Athabasco

A ver si @duke80 cuelga fotos y videos del evento que seguro que está pendiente de tener un rato para hacerlo, pero en todo caso puedo adelantar algo... Mejoras al coche desde las ultimas le ha puesto recuperador de aceite y algo bastante fundamental es que se cambió parte del cambio (creo que corona y alguna cosa mas de un 1.6)y se ha conseguido acortar el desarrollo que en alguna marcha como el salto de 3ª a 4ª era penoso, ahora sube algo mas de vueltas sin que caigan tanto y con eso se ha ganado velocidad punta. Estamos pendientes de modificar el sistema electrico de bujias y ponerle bobinas independientes como en el 1.8t, ahora lleva un modulo a chispa perdida que se llama, con eso y algun retoque/ajuste a la electronica, esperemos tener alguna mejoria. Lo de hacer unas tandas en el Jarama era para testear el coche con todas las modificaciones que se le han hecho, imagina que te vas directamente a Ascari y a la 2ª vuelta se te cae el escape o rompe el cambio, pero claro ya metidos en el lio y viendo que se porta como un campeón le acabas dando caña, que para eso está, Ramón...jejeje. A ver tiempos con un coche de 125 cv que vas rodando con otros de mas de 300 que en la recta te meten unas lijadas de la leche pues son lo que son, creo que hizo 2'15", contando que los otros hacian sobre los 2' ni tan mal, por lo visto el coche con palabras de Duke80 frena de locos y se agarra de locos, osea que a todos estos coches musculados de caballos en las apuradas de frenada se los pasaba pero claro nos falta potencia sobre todo en el par de subidas que tiene el circuito y ahi la cosa cambiaba, pero vamos que contentos con el coche y como se comportó despues de casi dos años parado por culpa de lo que todos sabemos, y sabiendo para lo que está concebido que son carreras de resistencia, que ahi casi lo de menos (que tambien) son los tiempos por vuelta, si en la primera (y unica) carrera que hicimos que ibamos por decirlo asi de pardillos, con el coche de estricta serie a nivel motor, admisión y escape, con mas pilotos que nadie (haces mas paradas) y de 44 coches quedamos en el puesto 21, pues ni tan mal, contando que ibamos en principio a acabar la carrera... y encima nos dan el premio a la mejor decoración... S2

Pues con esto veremos ahora si realmente quieren seguir vendiendo, si estaban inflados los precios o qué, mas que nada por sus costes reales, siempre he pensado que pagar por un navegador de estos 400-500 pavos era un timo por que no dejaba de ser una tablet con gps, los dos din al menos llevan, radio, amplificador, etc y los encuentras por 200 pavos, vale que está diseñado para un modelo de coche en concreto y tal con sus carcasas para sustituir las originales... S2

pues yo he hecho algo parecido con unos tweeters que tenia del b5 que encaban en el hueco (solo he tenido que recortar un poco) y unas rejillas del vectra que tmb tuve y este es el resultado: La verdad que ha ganado sobre todo en sonido algo mas cristalino... S2

Eepppp, que dius? cuenta, cuenta que yo no he escuchado nada y acabo de ver unas carcasas en cromo mate para mi coche por 50 pavos que como el compañero me estoy calentando... S2

Ostras Luis, espero que haya sido leve para tu integridad fisica, si la culpa es del otro por mucho que digan siniestro, nanai de la china otra cosa que el coche no pueda quedar bien o quieras aprovechar para hacer el salto. Zeno que anda por Barcelona vendia su B8 que era diesel y no estaba mal de precio pero claro me suena que era del 2010 o 2012 y creo que sobre los 8000 pavos, no se si lo tiene anunciado aqui. El problema es que las restricciones acabaran imponiendolas en todos lados ya vereis... s2

Como decia aquel, la que has liado pollito, jeje.... En principio si tu cuadro lleva reloj digital es inmo 3, no acabo de entender que porque hayas soldado mal el fis te falle el inmo, yo creo mas bien que posiblemente no lo acabaras de conectar bien (suele pasar, de hecho a mi me ha pasado) y un conector no hiciera buen contacto y fallara el inmo. Aqui el problema está en el tiempo, si no dispones de ningun cable y las pistas del C.I. del cuadro estan bien lo suyo seria ponerle otro fis porque ya tienes codificado el inmo de ese cuadro con el transponder de la llave (que lo capta la bobina que hay en el clausor) pero olvidate de 100 pavos, en Madrid existe Menigar y suelen cobra cerca de 200, por 100 se de uno pero no está en Zaragoza. En principio ese cuadro que has comprado te sirve, en la referencia falta una letra al final pero vamos si los dos cuadros son de tdi y con reloj digital no habria problema, pero en estos caso habria que sacar el pin del cuadro para codificarlo de nuevo con las llaves y para eso se necesitan dos cables o el vag tacho o el vag comander y luego el vagcom para codificarlo, si estuvieras en Barcelona no habria problema, te lo hacia yo mismo pero estando en Zaragoza se complica el asunto...no iras de vacaciones a la costa brava por casualidad??? Y la 3ª opcion seria sacar los datos de la eeprom de tu cuadro donde esta el pin, kms y codificación del coche y cargarla en el otro cuadro y asi quedaria como el que llevas sin necesidad de casar llaves etc pero como en lo otro se necesita cables para leer eeprom y cargarla pero estamos de vueltas con el tiempo y la distancia, asi que no sé como lo puedes solucionar. S2

Tu tambien por aqui? al final vamos a acabar los del subforo del b5 en este, jajaja... Un saludo, majo....

Depende del año del coche lleva una u otra, como dice seresmi se distingue por que varian el color, metete en oscaro mismamente y buscala ahi, yo la compré en ese sitio pero hay varios recambiastas online que las venden que tambien podrias pillarte el evaporador y asi cubres algo los costes de envio, ojo que tambien hay de dos tipos de evaporador... s2

Cuando se hace una carga de gas se le suele añadir aceite para lubricar el circuito y aparte el detector de fugas si hiciera falta de ahi que te salga ese liquido por el evaporador. Yo pasé por una fuga en el mismo, no detectabamos por el circuito normal y a la vista donde estaba la fuga y el unico sitio que queda escondido es el evaporador, al sacarlo estaba un poco picado por la parte inferior, fue cambiarlo y se acabo el problema, eso si te recomiendo que ya puestos tambien cambies la valvula de expansión, se haya metida dentro el tubo gordo que va al evaporador, es lo que hace que cambie de liquido a gas (o al reves no lo recuerdo) y se suele taponar precisamente del aceite e impurezas del circuito, es esto y es una pieza barata:

Doy fe de todo lo que cuenta @Carlisu84 aparte que tambien tengo entendido que tiene algun tipo de memoria de como conduces...a ver si el compañero @zeimonque creo que es de Manzanares te puede ayudar en algún taller donde puedan hacerte todo eso por tu zona. S2

Ole, eso va teniendo forma, a la que le cambies ruedas y puedas bajar un poco el coche, eso cambia completamente de aspecto. Que motorizacion monta? con esos poco kms he de suponer que gasolina... S2

Hola Jamilkr, pasa y ponte comodo...de que año es ese b5? yo hasta hace justo un año tuve uno con ese mismo motor durante 11 años, no es que fuera una bala precisamente pero me llevó a todos lados sin ningun tipo de problemas, son indestructibles y me lo tuve que cambiar por las normativas anticontaminacion que han puesto en Barna, sino seguiria con el seguramente.. S2

Mejor si le das un pollo a l'ast con patatas... Edu, empieza a quitar m***** s de coches que no tienes en tu perfil, no? abuelo cebolletas OFF S2

Vaya, me acabas de poner los dientes largos, yo hasta ahora siempre habia pensado en poner una de 7" basicamente por seguir con la misma estetica y por precio por que la de 8,8" con hard decente se iban a mas de 100 € con respecto a la de 7" pero veo que han bajado y a lo mejor me plantearia la de 8,8"... Sabes si en esas se puede puede poner visualmente en pantalla dos aplicaciones como seria gps en un lado y la de musica en el otro? S2

Vas a tener que pedir cita tambien al oftalmologo.... S2

Hola jamilkr y bienvenido al foro.... La rejilla esa inferior no es una pieza que incluye la parte del antiniebla sino se compone de dos, la rejilla en si y el embellecedor que tapa el antinieblas por lo que lo unico que tienes que buscar es la parte de la rejilla, lo que pasa que creo recordar que para colocarla tienes que sacar el embellecedor por que va fijado posteriormente a la rejilla aunque de esto no estoy seguro. Con referente a los bajos mira de darle con una pistola de calor tipo decapadora para que ablande el plastico y lo puedas llevar al sitio, lo suyo seria hacerlo con el paraca desmontado y apoyado en el suelo para que cogiera la forma, en ti caso no es complicado hacerlo, vete a bricos que igual encuentras alguno con la necesidad de desmontarlo tipo hacer distribución... S2

Las vibraciones cuando pisas el freno suele ser por un alabeo de los discos, generalmente por un sobrecalentamiento de los mismos aunque raro parece si los has puesto nuevos, podria ser que al montarlos si no te han limpiado bien la zona del buje donde apoya el disco o tuviera oxido o algo asi no asienten bien. Con respecto al ruido pues la verdad que no recuerdo si lo hacia en frio o caliente, vibración no me hacia. S2

Nadie sabe nada? s2

Yo en el b5 que tuve le puse esos mismos discos y me hacia exactamente lo mismo, si iba despacito y solo apoyar el pie en el pedal chirriaba un poco, a la que pisabas algo mas dejaba de hacerlo, eso si solo en una rueda, lo miré varias veces por si era algun captador del abs que rozara o mal colocados los muelles o el protector trasero, desmonté pinzas y no encontré nada. S2

Efectivamente Como dice Zeimon el sensor está en el mismo deposito de expansión, no es de quita y pon, mirate en todo caso antes el cableado y el conector por si fuera un mal contacto o estuviera suelto, tambien podria ser de los mismos contactos internos del deposito a ver si van a tener mucho deposito enganchado por suciedad en el liquido, eso no deja de ser dos barritas metalicas en donde el liquido hace de conductor, cuando baja el nivel se quedan al aire dejando de hacerlo. S2

Hola, quisiera saber si se puede utilizar un vagcom versión 15 con un soft anterior, se que posterior no, pero yo en su momento utilice un vag 10 con el soft que corria en español 705, pero no se que pasó que dejó de ir....tambien @Spoolme pasó en su momento un 11 creo que era y tampoco me funcionó no se si tiene que ver el ya tener instalados drivers de otras versiones o cables u otros soft que tengo para leer eeproms en el mismo pc que entren en conflicto, o si aun teniendo el soft correspondiente a la versión del cable (este es vag 15 pelao, y lo que encuentro es la 15.7) que me está buscando el cd quien me lo ha pasado (el amigo @Grial) no puedo tener problemas con lo que ya tengo instalado y no se vaya ATPC el cable. S2

Yo pillé los de los brazos superiores en amazon de la marca Meyle a 8 pavos la unidad... S2

Por ese precio tienes casi para cambiar todos los brazos de suspensión incluyendo piezas y mano de obra. De todas maneras de donde sacas lo del "tipico sonido del silenblock delantero derecho"? por que en total contando estabilizadora creo que hay 5 por rueda y si te suena en un lado pronto sonará el otro o en los otros brazos, sin contar que los de los brazos superiores si nunca los han cambiado son los primeros que cascan, depende de como esten las rotulas de los brazos puedes solo cambiar solo silemblocks (yo eso lo he hecho con los superiores) sino le meteria un juego completo de brazos que son 500 pavos mas el montaje que pueden otros 300, a ver si alguno que lo haya hecho y puede ajustar el precio, eso si en un taller normal nada de conce. S2

Ah pues podria ser eso visto como es, pero la verdad que colocado da otra impresión... S2

Eso no tiene muy buena pinta, no?