Athabasco

Tu bomba no lleva cierre con mando, cuando es asi lo que solemos hacer es comprar un kit que se compra por ebay barato ( unos 30 €.) que lleva una pequeña centralita y se conecta a los cables de la bomba. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/267055-instalacion-de-kit-de-cierre-centralizado-con-mando/page__pid__3325715#entry3325715 Si quieres hacerlo OEM osea como de origen te va a costar una pasta, lo otro es buscarlo por algun desguace con el inconveniente de que tengan la llave con mando, vamos que es un poco lio. La mejor opción es lo otro. S2

Según esto: Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 VCID: 56A7826B9AC7 lo que te he puesto en negrita es la ref. de la bomba. Ves a bricos y hay uno creo que de Carlos de instalar cierre con bomba OEM, ahi al final salen las referencias de las bombas que llevan mando a dist. S2

Yo encantao pero cambiamos los coches, te ibas a enterar de lo que es hacer 600 kms/deposito y no 1200.... S2 PD. Por cierto ayer me comi toda la odisea de MR.Dani, vaya webs...

Sí, pero tampoco... Si le metes 12V directos al ventilador, éste gira con la 2º velocidad; por lo tanto, la resistencia está antes del conector. Y antes del conector sólo está el relé. A este relé le llegan las señales del termocontacto del A/C y de temperatura de motor y éste "canaliza" la señal hacia el electroventilador con la 1º o 2º velocidad. Creo que el funcionamiento es éste, pero puedo estar equivocado... :unsure: Un saludo!!- :thumbsup: Vamos a ver, mendrugo :dl: (con cariño, eh) si te encuentras con un ventilador que lleva un conector con tres cables, de que son cada cable? Además..... con lo cual tampoco estas en lo cierto...... S2

Supongo que todo tiene que ver con lo mismo, las alarmas suelen activarse con los cierres centralizados o lo que es lo mismo las centralitas de las bombas. Pone algo de ground, no me extrañaria que fuera algun cable de masa por ahi perdido o algun cable que haga masa y salga esos errores, fijo que es one tonteria. S2

También es culpa del relé!! No deja de ser un conmutador entre un circuito "directo" de batería con 12V (segunda velocidad) y un circuito "capado" con una resistencia que baja el voltaje (1º velocidad). Por eso le decía que se saltara el relé y le metiera 12V directos al electroventilador. Un saludo!!- :flwrs: Si, pero no. A ver generalmente no suelen fallar por culpa del relé u relés. Aqui te he hecho la pregunta adrede a ver que respondias y me has fallado... :ranting2: Precisamente la resitencia es lo que suele petar para dejar de funcionar la 1ª vel. y el termocontacto tambien es otra causa mas corriente que el relé. El problema es saber dodne está la resistencia puesto que muchas estan en la misma carcasa del ventilador y el conector ya la incorpora y por lo tanto puede falsear eso de darle corriente directa al ventilador, pero ya digo que en nuestro caso no lo sé si está aparte la resistencia. Habrá que investigar. S2

Joer, si estubieras mas cerca haciamos el cambio. Esa de todas maneras no creo que te cueste encontrar en algun desguace por que precisamente no son de las que esten buscadas. S2

Lo que tienes que hacer ya es arreglar eso del turbo si es el causante del consumo de aceite, eso ya es mucho, aparte de la pasta que te dejas en el mismo. S2

No hagas mucho caso de esas variaciones, estas hablando de 2-3º, igual la semana pasada, el a.a. solo tiraba de una velocidad y esta al hacer mas calor tira de la 2ª y enfria algo más. Cuando vea que se pone a 100º entonces empieza a preocuparte, sino ya te dejaré yo el vectra y te vas a enterar de lo que es llegar a la zona roja y ponerse a 120º en una subidita de 3-4 kms. y sin pasar de 100 km/h. s2

Las del a4 pre y las del restyling son diferentes, seguramente tu tengas una del restyling. s2

El que consuma aceite, algo mas de la cuenta tampoco es malo, eso significa que está bien lubricado y tendria menos problemas de gripar. Esto ya se comentó, pero los fabricantes ponen un tope de consumo de aceite que consideran normal del orden de un litro cada 1000 kms. s2

Si el Mikel estaria alli y el ruso trabajando en el desguace....De todas maneras,yo creo que tengo unas por casa.Y el mes que viene puede ser que nos veamos...Te las traére si no has arreglado nada hasta entonces. Un saludo! Pues si vienes avisa que haremos un miniquedadilla en tu honor. Aqui estoy intentando hacer una para mañana por la tarde, pero el que no puede, no contesta y solo semos tres y la burra. El desguace de Cerdanyola estará abierto? lo digo por las vacaciones..... S2

Y digo yo, eso no te lo diran mejor en el subforo del B7? es que esto es de otro y aunque el sensor sea el mismo, seguramente no tenga nada que ver. S2

Yo he estado casi un año que me pitaba. La tuya tiene pinta de ser lo que hablamos con tu padre, que no le has dado tiempo a cargar por que eso necesita mucho para cargar, pero no por que esté cascada. S2

Bla...bla...bla... No he pasado de Catalunya con el B5,pero he ido hasta Madrid,Toledo,Alicante etc. con la fragoneta de la empresa.Tambien en avion a Galicia y Gran Canaria donde hemos construido la estructura metalica de la recepcion del hotel NH 10 en la Playa Meloneras en 6 meses.Es posible que sea al mas grande proyecto en el que participé de principio hasta casi al final.Y porque no,estoy muy orgulloso por esto! Aqui un enlace : NH 10 Playa Meloneras Si nos ponemos a hablar donde hemos estado por trabajo, aparte de estar en Frankfurt, Colonia, Londres, Milan, Paris, Cannes, en Genova instalamos el Pavellón de España para la Expo Genova 92 en el 5º cent. del Cristobal Colon, diseñado por Ricardo Bofill y que nos tuvimos que comer el coco para las mesas de exposición por que iban a alojar todo de manuscritos y capitulaciones del mismo Colon y tenian que llevar un sistema de a.a. y humedad para no jod** los papelillos que pa qué. Y los que seais de Madrid y habeis visitado el palacio de congresos del rey juan carlos I (tambien diseñado por Bofill) toda la iluminación interior, kilometro y medio de jardineras y señalectica del mismo, lo pusimos nosotros. Vamos a ver quien saca más pecho, jejeje. S2 PD. Si quieres te digo por donde estuve con un panda 40.....

Sí............... Creo que aun te marca poco, macho con esos calores en tu tierra que esperas que te haga cubitos de hielo el motor??? S2

Eso lo he leído, pero si puentea el electroventilador metiendo 12V y funciona, no es problema del electroventilador, sino del relé que gestiona la segunda velocidad. Si funciona la primera, pero no la segunda, casi seguro que es problema del relé. Un saludo!!- :thumbsup: Y si es al reves que lo que no le funciona es la 1ª vel. y si la 2ª?... S2

¿Y has arrancado el coche y ya pitaba? esa si que tiene los dias contados..... La tuya acabo de subir de comprobar como va y como dice el verso de los piratas, va viento en popa y a toda vela..... Un dia de carga, le he quitado el cargador y ha estado al menos un par horas sin cargar pa reposar y ya marcaba lo mismo que la que te llevaste ayer que se tiró una semana, 12,26 v. lo que pasa es que ese cargador es pequeño pa esa peazo bateria y necesitará mas tiempo, pero seguramente que pal Barça-Madrid de supercopa estará lista. S2

Ya, si el problema es que no tengo rejilla ni de 6" ni de ninguna.... S2

A la larga se acaba cambiando el termostato y el sensor, yo empece por el termostato, pero al cabo de 6 meses he tenido que cambiar el sensor. Eso dependerá de lo que le haga la aguja. S2 PD. Por cierto el sensor acabé poniendolo el de Seat que es de color verde, tiene la misma referencia que el de audi de color azul, pero pensé que si tanto problemas dá, igual estos estan mejor fabricados, desde entonces en cinco minutos se pone a 90º y de ahi no se mueve, el del clima, canal 49, si fluctua algo puede estar entre 88º y llegar a los 95º.

El que montó altavoces en las puertas traseras e hizo un BRICO fue Carlos A4B5 - :thumbsup: Si, ya lo descubri el otro dia que alguien reflotó su post. Es que resulta que el Symphony que me dió Ritxar, solo lleva para conectar altavoces en las puertas de delante, el resto usa amplificación aparte que el mio no lleva y estaba por quitar el subwoofer que llevo en el maletero y utilizar la etapa que lleva con los altavoces traseros y 2 mas en la puertas y como tengo por ahi 2 pioneer de 6" o los que tengo en el vectra que creo que tambien son de 6", aprobecharlos, lo unico es la rejilla. s2

Fumando y consumiendo producto???? vaya manera de dar ejemplo.... :fisch: S2

Jesús, el canal que tienes que mirar por el modelo de tu clima es el 49 que como bien dices tiene que coincidir con el de la aguja, el 51, se te pondras en 90 y de ahi no se movera ni para arriba ni para abajo, eso creo que marca la temperatura del radiador de calefacción. Generamente lo que suela hacer cuando está mal es que fluctua, yo antes de la kdda. hacia poco que se lo habia cambiado y me pasaba eso igual estaba en 90 que bajaba a 70, esto en un trajecto por la autopista. Si lo que hace es que le cuesta tiempo subir y se queda en esos 75º entonces es del termostato, por que aunque haga 2 años que se lo cambiaste si no era original se ve que suelen cascar rapido. S2

¿No has usado nunca el Google Maps..? :shocked: :shocked: :shocked: Estas más verde de lo que pensaba... S2