Athabasco

Posiblemente el que pueda cambiar que no lo sé, es el quattro, pero todos se llenan por el lateral izquierdo de la caja de cambios,(en el sentido de la marcha) hay otro tornillo igual que el de vaciado, o tipo allen o tipo "rarito" como decis, se ve enseguida, incluso por el motor. S2

Y ya está? creia que ibas a aprobechar y poner unas fotos del proceso, un brico, etc, mas que nada por que es el mismo modelo de motor que el mio, asi para la proxima vez que me toque a mi ya tengo la lección aprendida, jeje. Explica un poco mas el proceso, si te atascaste en algun sitio, etc. Es como el del AEB? S2

Bueno reabrimos el tema a ver si definitivamente lo del photochop pasa a ser realidad. Como sabreis alguno Ritxar Avant me dió un aparato Audi Sympony 2 din que habia sacado de su restyling, ya que como no dispone de mp3, etc, se le quedaba corto. Lo queria basicamente para cacharrear con el y poder llevar a buen termino este especie de brico informativo de lo que se puede o no hacer de montar navegadores 2 din en un b5 prerestyling. Con este aparato se puede dejar todo listo para en un futuro mas bollante de $$$ poder poner un navegador integrado tipo rns-e o de los chinos. La verdad que en todos los adelantos que he realizado la cosa ha ido de momento mejor de lo que pensaba, en el sentido de encajarlo, pensaba que habria mas 'baile' en el hueco, pero hay cosas que coinciden bastante bien. Bueno la idea al final es acabar de montarlo algo parecido a esto: pero con el sympony que es este: que por cierto lo tuve que reparar por que estaba partida la esquina del mismo: Me he decandado por este diseño por varios motivos, uno que el hacerlo como lo tiene por ejemplo Jesus hay que modificar una parte de las canalizaciones de los aireadores centrales y tambien toda la parte electrica de los botones para bajarlos y adaptarlo al nuevo alojamiento. Tambien en parte por que de esta manera lo puedes dejar mas parecido a un OEM tipo restyling. Lo que no sé como quedará cuando corte y quite el travesaño que queda entre el clima y el cenicero y si se notará mucho, ya veremos. Paro de momento que tengo que ir a preparar la comida que vendrá la MDR y como vea que no estás me dará pal pelo. Lo proximo es poner ya las modificaciones hechas en el esqueleto donde se alojan la radio, botones, clima, etc. No os vayais muy lejos que vuelvo en seguida, os dejo que comenteis pero sin pasaros, eh.... S2

Entonces lo de poner algo del subforo del B5, nada? es que si mal no recuerdo el tema de hacer polos era por eso, para personalizarlos con el subforo, para eso se compra directamente el del club y ya está, digo yo. s2

Yo no quiero dudar de lo que dices pero no me cuadra. O apuraste mucho la reserva y gastaste 60 l. para hacer eso, o tu coche gasta menos que lo que establece Audi como consumos oficiales que ya sabes que son bastante optimistas. Segun audi a 90 kms. constantes gasta 5,8 l./100 y a 120, 7,5 l. si fuiste entre 95-100 km/h. podria se un consumo medio de unos 6,5-7 l. y para eso necesitas al menos 60-65 l. y para eso tienes que llevar el deposito vacio del todo. Lo normal cuando se enciende la reserva y conduces unos kms. con ella encendida, en mi coche al menos es que le quepan unos 55 litros y con eso sale una media de 5,9 l./100 km, practicamente lo mismo que la oficial y si me dices que ibas con el a.a. puesto ya me desmontas mi teoria. S2

Por cierto y hablando del filtro, Duke tu que puedes, añadiria en la parte de colocar el filtro de hacerle el apriete con la mano, no vaya a ir cualquier bestia y lo apriete con el util y despues la faena es sacarlo. S2

Estan todas mas o menos igual, 2 un poco peor que las otras 4, ten en cuenta que de origen van ajustadas a 0,7mm. Por cierto tu bateria ya esta muerta del todo, ayer ya lo tuve que arrancar a empujón :cry2: Pero en frio o caliente?. a mi nunca me falló estando en frio, ya se notaba que no tenia alegria, pero arrancaba, pero la vuelta de la nacional llegando a casa en la Ronda que pille follon se me caló y me las vi y deseé para arrancarlo, creia que me quedaba tirado en medio de la ronda de dalt. Posiblemente el tuyo al ser 6 cilindros necesite mas chicha. La tuya no la toco hasta esta tarde que bajaré a segir metiendole mano al 2 din y comprobaré a ver. La vas a necesitar? lo digo por que yo mañana me voy a pasar el dia a Cadaqués (visita anual obligada de cada verano) y segun como esté la montamos o no. S2

Lo raro es que esten tan diferentes unas de otras, la de la ultima foto está para el arrastre, me refiero que esa está super comida de electrodos y las otras no, igual tienes mal contacto de algun capuchon... S2

Buen brico. Tendrias que hacerle un apunte (ya salió el sacapuntas) que hoy me ha contado Seresmi que le pasó a su hija y que para los profanos de la mecanica les podria pasar (en este caso el menda estaba estudiando mecanica en la Fiat de Italia, pa cagarse) y es que se pueda confundir el tornillo del carter del aceite con el carter del cambio y vaciar la valvulina, jeje. Tambien diré que yo intenté hacer esto y no pude, me quedé en el primer paso: sacar el tornillo del carter, no hubo forma..... S2

No se ha quedado en nada por que hay que decidir como se hacen, estabamos esperando que viniera Duke de vacaciones, supongo que ahora que ya esá por aqui nos pondremos en ello. S2

Como buen catalán.....el mas barato, jeje. S2

A ver señores que os vuelvo a tener abandonados. Como algunos sabreis a finales de julio se organizó la 2ª kdda. Nacional A4 B5 en Ejea de los Caballeros, en el camping El Bolaso y tuve el placer de darles de comer a toda la tribu alli reunida haciendo una paella. Creo que comenté por algun sitio que colgaria aqui fotos y su elaboración. A ver si recopilo la información fotografica y la pongo de una vez, pero esto es un adelanto para hacer bocas. Aunque no lo parezca de hay salieron cerca de 25 raciones.

Tu bomba no lleva cierre con mando, cuando es asi lo que solemos hacer es comprar un kit que se compra por ebay barato ( unos 30 €.) que lleva una pequeña centralita y se conecta a los cables de la bomba. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/267055-instalacion-de-kit-de-cierre-centralizado-con-mando/page__pid__3325715#entry3325715 Si quieres hacerlo OEM osea como de origen te va a costar una pasta, lo otro es buscarlo por algun desguace con el inconveniente de que tengan la llave con mando, vamos que es un poco lio. La mejor opción es lo otro. S2

Según esto: Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 VCID: 56A7826B9AC7 lo que te he puesto en negrita es la ref. de la bomba. Ves a bricos y hay uno creo que de Carlos de instalar cierre con bomba OEM, ahi al final salen las referencias de las bombas que llevan mando a dist. S2

Yo encantao pero cambiamos los coches, te ibas a enterar de lo que es hacer 600 kms/deposito y no 1200.... S2 PD. Por cierto ayer me comi toda la odisea de MR.Dani, vaya webs...

Sí, pero tampoco... Si le metes 12V directos al ventilador, éste gira con la 2º velocidad; por lo tanto, la resistencia está antes del conector. Y antes del conector sólo está el relé. A este relé le llegan las señales del termocontacto del A/C y de temperatura de motor y éste "canaliza" la señal hacia el electroventilador con la 1º o 2º velocidad. Creo que el funcionamiento es éste, pero puedo estar equivocado... :unsure: Un saludo!!- :thumbsup: Vamos a ver, mendrugo :dl: (con cariño, eh) si te encuentras con un ventilador que lleva un conector con tres cables, de que son cada cable? Además..... con lo cual tampoco estas en lo cierto...... S2

Supongo que todo tiene que ver con lo mismo, las alarmas suelen activarse con los cierres centralizados o lo que es lo mismo las centralitas de las bombas. Pone algo de ground, no me extrañaria que fuera algun cable de masa por ahi perdido o algun cable que haga masa y salga esos errores, fijo que es one tonteria. S2

También es culpa del relé!! No deja de ser un conmutador entre un circuito "directo" de batería con 12V (segunda velocidad) y un circuito "capado" con una resistencia que baja el voltaje (1º velocidad). Por eso le decía que se saltara el relé y le metiera 12V directos al electroventilador. Un saludo!!- :flwrs: Si, pero no. A ver generalmente no suelen fallar por culpa del relé u relés. Aqui te he hecho la pregunta adrede a ver que respondias y me has fallado... :ranting2: Precisamente la resitencia es lo que suele petar para dejar de funcionar la 1ª vel. y el termocontacto tambien es otra causa mas corriente que el relé. El problema es saber dodne está la resistencia puesto que muchas estan en la misma carcasa del ventilador y el conector ya la incorpora y por lo tanto puede falsear eso de darle corriente directa al ventilador, pero ya digo que en nuestro caso no lo sé si está aparte la resistencia. Habrá que investigar. S2

Joer, si estubieras mas cerca haciamos el cambio. Esa de todas maneras no creo que te cueste encontrar en algun desguace por que precisamente no son de las que esten buscadas. S2

Lo que tienes que hacer ya es arreglar eso del turbo si es el causante del consumo de aceite, eso ya es mucho, aparte de la pasta que te dejas en el mismo. S2

No hagas mucho caso de esas variaciones, estas hablando de 2-3º, igual la semana pasada, el a.a. solo tiraba de una velocidad y esta al hacer mas calor tira de la 2ª y enfria algo más. Cuando vea que se pone a 100º entonces empieza a preocuparte, sino ya te dejaré yo el vectra y te vas a enterar de lo que es llegar a la zona roja y ponerse a 120º en una subidita de 3-4 kms. y sin pasar de 100 km/h. s2

Las del a4 pre y las del restyling son diferentes, seguramente tu tengas una del restyling. s2

El que consuma aceite, algo mas de la cuenta tampoco es malo, eso significa que está bien lubricado y tendria menos problemas de gripar. Esto ya se comentó, pero los fabricantes ponen un tope de consumo de aceite que consideran normal del orden de un litro cada 1000 kms. s2

Si el Mikel estaria alli y el ruso trabajando en el desguace....De todas maneras,yo creo que tengo unas por casa.Y el mes que viene puede ser que nos veamos...Te las traére si no has arreglado nada hasta entonces. Un saludo! Pues si vienes avisa que haremos un miniquedadilla en tu honor. Aqui estoy intentando hacer una para mañana por la tarde, pero el que no puede, no contesta y solo semos tres y la burra. El desguace de Cerdanyola estará abierto? lo digo por las vacaciones..... S2

Y digo yo, eso no te lo diran mejor en el subforo del B7? es que esto es de otro y aunque el sensor sea el mismo, seguramente no tenga nada que ver. S2