Athabasco

Con respecto a las fotos, si le das al icono que está a la izquierda del sobrecito (te pondrá insertar imagen) y le pones la dirección que te sale en la foto te saldrá tal que asi:

Supongo que será por que al calentarse pierde densidad y queda mas fluido por asi decirlo, supongo que eso tambien es por ser del barato. En el golf te pasaria que recien arrancado aun no habia llegado a rellenar los taqués la bomba de aceite. Yo le pongo repsol 10w40 sintetico multivalvulas. S2

San google dice: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273863-error-18062-p1654/

Vale, vale, acabais de rematarme el dia.... esto pa mi por gruñon :ranting2: :dl: :cry2:

Como dice Luislucena, para acabar de hacerle punta al lapiz........ FLECHA, SE DICE FLECHA....... :clap1: S2 PD. Al final acabareis odiandome... :crying_anim:

Espera que venga Duke de vacaciones que me tiene que enviar un paraguas del foro y asi lo mete dentro del tapper, que me comentó que os teniais que ver... S2

Y si pinchas con que cambias la rueda??? :shocked: :shocked: :shocked: Anda y mira, que esto si es sacar punta al lápiz.....los hay pa tó...

A ver que yo solo quiero hacer caso a tus palabra..."...por eso os dejo esta foto para que de aqui en adelante le pongais cara a mis comentarios...." pero pa ponerte cara te la tengo que ver, y en esa foto tan pequeña precisamente la geta no te se ve mucho...jeje. Y si le saco punta al lapiz será por la edad por que no se la puedo sacar a otra cosa... S2 PD. Morales, que te lo tenga que decir a ti... a ver si giras las ruedas de manera que se te vean las llantas en las fotos, que no se ven en ninguna...vaya afotografo que tenemos en er foro...

Eres un mariquilla por ponertelo fino, te acabo de hacer un copy&paste de lo que puse en la 1ª pagina del post.......

Mientras no te baje de los 12,5-13 V. lo que marca el voltimetro con el motor arrancado, no te preocupes que no es del alternador, y para saber si es de la bateria haz lo siguiente: Cuando vayas a arrancarlo por la mañana (que haya pasado al menos 12 horas desde la ultima arrancada y esté reposado) sin poner nada que consuma corriente, radio, clima, luces, etc, le das al contacto y sin arrancar mira lo que te marca el voltimetro, según esta escala asi tendrás la bateria: Voltaje......Capacidad aproximada 12,65 V......100 % de carga 12,45 V........75 % de carga 12,24 V........50 % de carga 12,06 V........25 % de carga 11,89 V..........0 % de carga De todas maneras si está rondando los 12 v. suele avisar cuando arrancas, se enciende el aviso del abs y pita durante 3 veces, al menos el mio asi lo hace. Lo has entendido Eduardito, o te hago un plano en la pizarrita.....

Esos consumos son normales, son los que me salen a mi y te diria que el que haces para trabajar hasta es poco, por que a la que haces algo de ciudad se dispara, el mio son 12 l. ciudad, 8,5 l. autopista/autovia yendo a 130 km/h. reales (de gps) que en el cuadro son unos 137 km/h. Si haces 600 kms. con un deposito habiendo ciudad por medio, está bastante bien, estos motores atmosfericos gastan mas que el turbo. S2

Solo te sale ese error? has mirado mas abajo en la pantalla? has probado de poner el error P1654 en google haber que sale? S2

Quien te ha dicho que conocemos a Morales? si lo hemos visto de refilón en un video con unas titis medio en bolas que como comprenderas en el que menos nos hemos fijado ha sido en él, jeje. Eso sí, de voz si le conozco, sobre todo el dia que llamó a mas de uno todo preocupado y tirado como una colilla cuando se quedó sin bateria a las 12 de la noche, eso sí, tambien con el coche lleno de titis....jod** como se lo monta el Morales. S2 PD. Podrias hacerle un zoom a la foto para que te veamos con mas precisión ese cuerpo serrano que llevas...

Eso del ronroneo lo hacen los gatos, no? jeje. Pues vigila que a mi se me metió un gatillo en el motor estando en el aparcamiento del hotel en la kdda. nacional, se acababa de ir Zaimon de ahi, arranco y siento un miau, miau, paro, abro el capó y lo veo justo en el cubrecarter por la zona de la bomba de dirección, no veas para sacarlo de ahi, para haberle pillao con el ventilador, me hubira dejao el motor en plan zombie descuartizao, jeje. Aparte de contar la anecdota (algo me tiene que pasar... )descrifrar un problema a base de un supuesto ruido que solo lo oyes tu es ciertamente dificil, no puedes grabrarlo con el movil? Haz lo que dice Alo para descartar o centralizar el ruido. S2

Edu, conyo, te has leido este hilo? es que todo eso se explica, no me seas novatillo, y lee, o tambien eres un electrotorpe como Sata? jeje. S2

Yo creo que ese es el problema, mucha bateria para cargar. Si la tuvieras comunicada te marcaria 10 v. en reposo. Precisamente es lo que me ha pasado con la del vectra, estaba ya agotadilla, y como sabras en mi calle se cambia cada 3 meses el lado del aparcamiento, total que la puse a cargar para no tener problemas el dias 1 de julio que era el cambio, y vi que el cargador constantemente se paraba (lleva un fusible termico) supongo que por que se calentaba el transformador. El caso es que esa bateria era con mantenimiento y se le podia mirar la densidad del acido, el caso es que voy mirando y todos los vasos menos el ultimo del polo + me decia que estaba casi al 100%, ese ultimo no me daba carga. Le pongo el voltimetro y me marcaba 10 v. Tu grupo de alternador-bateria de origen supongo que será como la un diesel de 4 c. bateria de 72 Ah. y alternador de 120 a. (eso son los que sale en el etka)cuando es el 2.5 tdi creo que le ponen una de 82 con el mismo alternador. En el mio lleva una de 61 Ah. y alternador de 90 a. como veras hay del orden de 30-40 a. sobredimensionado el alternador, pero si le metes una bateria de 100 Ah. creo que le va justo y por eso no la acabas de cargar. Ademas el voltaje en reposo se tiene que mirar al cabo de unas horas de haber parado el motor, no sé si esos 12,5 v. que te marca es asi. Tambien te podria pasar otra cosa y por eso la caida de tensión a 8 v. y es que tengas el cableado de la bateria al alternador, la masa del mismo o al motor de arranque que te haga mal contacto, o lo tengas chungo, igual algun raton ha hecho de las suyas y tienes un cable por ahi abajo con la mitad de sección por el mardito roedor. Ya has puesto a cargar la bateria de todas formas? S2

Podria ser que tu anterior B5 no tubiera asientos abatibles y por eso lleve grapas ahi? que haberlos, haylos....jeje.

Busca en bricos que igual encuentras algo en alguno del montaje de 2 din, pero creo que esa parte en tu caso sale tirando hacia fuera, no creo que tenga mas misterio... S2

Eso es con el coche arrancado o solo con el contacto? S2

Al igual que el +RES es aparte de para fijar una velocidad, incrementarla, el -SET es para bajarla y para introducir la ultima velocidad que se seleccionó ya que queda memorizada, osea que si le diste al +RES yendo a 100 km/h y por algun motivo se desconecta, si quieres volver a ir a 100 no hace falta que le pises para llegar a esa velocidad sino que le das al -SET y el solo acelera hasta conseguirla. S2

Acabo de empaparmelo toito ahora mismo y la verdad que hay varias cosa que a la hora de montar y bajo mi punto de vista las hace mal y son siempre de lo mismo, pone las correas y despues los tensores cuando se tendria que poner los tensores y luego las correas que para eso estan diseñados. Y despues la verdad que el sistema ese de que la marca esté en la polea de accesorios y en la tapa de plastico y que se tenga que estar sacando y poniendo lo veo un poco subrealista, no le encuentro el sentido, lo normal es que estuviera en la misma polea de distribucion igual que está en la del arbol de levas y la marca en el bloque, es que se te puede mover todo. En fin, pienso lo mismo que tu, que si te ha dado varias vueltas y sigue con ese pequeño desfase, no te va raro de sonido, no le des mas vueltas, podria tratarse tambien del rodillo tensor que va con el amortiguador, eso hace muelle y debe de tener un cierto juego para tensar la correa, es que no hay ms historias, creo yo. S2

Pues la verdad que según la Oficina Internacional de Pesos y Medidas, no establece que "un palito" sea ninguna medida homologada para evaluar el comportamiento de la aguja medidora del voltaje que se haya en el reloj inferior derecho situado en el cuadro de instrumentos.... ¿No podria Ud. ser mas especifico o hacel.le una afoto al mismo? S2

Y una cosa, cuando dices que lo pones en posicion coincidente, le das una vuelta entera y se te va esos mm., ¿si le das otra vuelta que pasa?¿sigue igual con esos mm. y no va a más? Lo digo por que podria ser que esa pequeña variación se deba a que la correa se acabe de tensar o estirar. Voy a mirar esos bricos mas que nada por la intriga y por que el mio aunque sea atmosferico creo que monta el mismo motor y aunque se la hice hace poco mas de 30000 kms. algun dia me tocará, pero contando que he tardado 4 años en hacerselos debo de tener pa otros 8 al menos. S2

Cagonlolla, no me vale, il mio veicolo e del anno 98. Gracias Jesus. s2

Agusgs, y que alguien me corrija si me equivoco, pero esa polea aunque salga del cigueñal no es la que tiene que cuadrar con el arbol de levas, tiene que ser una polea dentada que supongo que hay detras de la tapa de plastico. Eso que enseñas es una polea de correa de accesorios, ademas que yo sepa con todos los montajes y desmontajes de distribución hay unos utiles para poder bloquear ciertas poleas precisamente para que no se vayan de punto y facilitar el montaje, lo que pasa que esos utiles o se utilizan tornillos o se los hace uno porque son sencillos de hacer. Pero vamos que lo primordial es que esa polea no es de la correa de distribución y no tiene por que coincidir con nada, no se que tutorial has mirado o te has confundido.... S2