Athabasco

Vamos a ver, informaticos megatorpes, cuando lo tengais hecho con las marcas de los sitios, le dais a la flecha para quitar la columna de la izquierda y que solo salga el mapa, despues a la tecla que pone Impr.Pant. con eso lo que teneis es lo que sale en la pantalla en el portapapeles, abris el Paint y le dais a pegar y os saldrá ahi er mapa, despues lo guardais en jpg y ya lo podreis colgar como querrais. S2

Pues poco habras buscado por que hay un brico que hice yo, (sección bricos en destacados) lo que pasa que si es quattro es diferente, el lugar esta mas o menos por el mismo sitio pero es mas complicado. Esto está en bricos en ingles, para que otra vez busques por ahi. http://www.audiworld.com/tech/eng49.shtml S2

Hola. Oye estoy contactando con la gente de barna. para hacer unas birras la semana que viene, en principio para el jueves tarde (Seresmi no puede antes) dime que tal te va y hora.¿ Estas currando o de vacas.? S2 PD. Vacia el mensajero de una punyetera vegada.......

Revisa todos los manguitos de goma que entran y salen del turbo sobre todo por la parte inferior que no se te hallan rajado alguno (cualquier poro en la goma se nota) y tambien los del circuito de vacio que van a la N75 y al pulmon del turbo que se suelen fastidiar con el tiempo. A parte te diran que le hagas unos LOG's con el vagcom fijo...... S2 S2

Perdona, pero me parece que te confundes ...... eso no lo dijo aquel. Eso lo dijo el otro. Aquel, lo que dijo fue : el que espera desespera y para el que llega nunca es tarde si la dicha es buena más vale tarde que nunca. ( o algo así ) Saludos. Otro que le saca punta al lapiz, jeje, debe de ser la edad, según nos hacemos mayores....... Tas currando ya? podiamos quedar una tarde la semana que viene para tomar unas birras con spark, vix, elgrajo y alguno mas que se quiera apuntar. S2 PD. Anluco perdona por el offtopic pero me ha venido asi pa aprobechar.....

Pues lo venden como sintetico y en el envase lo pone, ademas es como 10 €. mas caro la garrafa de 5 l. que por ejemplo el 15W40: http://www.lubridis.com/productos/repsol-elite-multivalvulas-10w40-5x5l_1425619_1.html De todas maneras ahora que lo dices en el opel el original que es 10W40 era semisintetico... S2

Esto ya es otra cosa....

Ok., lo que no tienes es cargador. La que tengo de 55 A. tambien es sin mantenimiento. Voy a bajar a desconectarla y dejarla reposar unas horas a ver como está de carga y en todo caso quedamos mañana para hacer el cambio. Pasame tu movil por MP para quedar. S2

Con respecto a las fotos, si le das al icono que está a la izquierda del sobrecito (te pondrá insertar imagen) y le pones la dirección que te sale en la foto te saldrá tal que asi:

Supongo que será por que al calentarse pierde densidad y queda mas fluido por asi decirlo, supongo que eso tambien es por ser del barato. En el golf te pasaria que recien arrancado aun no habia llegado a rellenar los taqués la bomba de aceite. Yo le pongo repsol 10w40 sintetico multivalvulas. S2

San google dice: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273863-error-18062-p1654/

Vale, vale, acabais de rematarme el dia.... esto pa mi por gruñon :ranting2: :dl: :cry2:

Como dice Luislucena, para acabar de hacerle punta al lapiz........ FLECHA, SE DICE FLECHA....... :clap1: S2 PD. Al final acabareis odiandome... :crying_anim:

Espera que venga Duke de vacaciones que me tiene que enviar un paraguas del foro y asi lo mete dentro del tapper, que me comentó que os teniais que ver... S2

Y si pinchas con que cambias la rueda??? :shocked: :shocked: :shocked: Anda y mira, que esto si es sacar punta al lápiz.....los hay pa tó...

A ver que yo solo quiero hacer caso a tus palabra..."...por eso os dejo esta foto para que de aqui en adelante le pongais cara a mis comentarios...." pero pa ponerte cara te la tengo que ver, y en esa foto tan pequeña precisamente la geta no te se ve mucho...jeje. Y si le saco punta al lapiz será por la edad por que no se la puedo sacar a otra cosa... S2 PD. Morales, que te lo tenga que decir a ti... a ver si giras las ruedas de manera que se te vean las llantas en las fotos, que no se ven en ninguna...vaya afotografo que tenemos en er foro...

Eres un mariquilla por ponertelo fino, te acabo de hacer un copy&paste de lo que puse en la 1ª pagina del post.......

Mientras no te baje de los 12,5-13 V. lo que marca el voltimetro con el motor arrancado, no te preocupes que no es del alternador, y para saber si es de la bateria haz lo siguiente: Cuando vayas a arrancarlo por la mañana (que haya pasado al menos 12 horas desde la ultima arrancada y esté reposado) sin poner nada que consuma corriente, radio, clima, luces, etc, le das al contacto y sin arrancar mira lo que te marca el voltimetro, según esta escala asi tendrás la bateria: Voltaje......Capacidad aproximada 12,65 V......100 % de carga 12,45 V........75 % de carga 12,24 V........50 % de carga 12,06 V........25 % de carga 11,89 V..........0 % de carga De todas maneras si está rondando los 12 v. suele avisar cuando arrancas, se enciende el aviso del abs y pita durante 3 veces, al menos el mio asi lo hace. Lo has entendido Eduardito, o te hago un plano en la pizarrita.....

Esos consumos son normales, son los que me salen a mi y te diria que el que haces para trabajar hasta es poco, por que a la que haces algo de ciudad se dispara, el mio son 12 l. ciudad, 8,5 l. autopista/autovia yendo a 130 km/h. reales (de gps) que en el cuadro son unos 137 km/h. Si haces 600 kms. con un deposito habiendo ciudad por medio, está bastante bien, estos motores atmosfericos gastan mas que el turbo. S2

Solo te sale ese error? has mirado mas abajo en la pantalla? has probado de poner el error P1654 en google haber que sale? S2

Quien te ha dicho que conocemos a Morales? si lo hemos visto de refilón en un video con unas titis medio en bolas que como comprenderas en el que menos nos hemos fijado ha sido en él, jeje. Eso sí, de voz si le conozco, sobre todo el dia que llamó a mas de uno todo preocupado y tirado como una colilla cuando se quedó sin bateria a las 12 de la noche, eso sí, tambien con el coche lleno de titis....jod** como se lo monta el Morales. S2 PD. Podrias hacerle un zoom a la foto para que te veamos con mas precisión ese cuerpo serrano que llevas...

Eso del ronroneo lo hacen los gatos, no? jeje. Pues vigila que a mi se me metió un gatillo en el motor estando en el aparcamiento del hotel en la kdda. nacional, se acababa de ir Zaimon de ahi, arranco y siento un miau, miau, paro, abro el capó y lo veo justo en el cubrecarter por la zona de la bomba de dirección, no veas para sacarlo de ahi, para haberle pillao con el ventilador, me hubira dejao el motor en plan zombie descuartizao, jeje. Aparte de contar la anecdota (algo me tiene que pasar... )descrifrar un problema a base de un supuesto ruido que solo lo oyes tu es ciertamente dificil, no puedes grabrarlo con el movil? Haz lo que dice Alo para descartar o centralizar el ruido. S2

Edu, conyo, te has leido este hilo? es que todo eso se explica, no me seas novatillo, y lee, o tambien eres un electrotorpe como Sata? jeje. S2

Yo creo que ese es el problema, mucha bateria para cargar. Si la tuvieras comunicada te marcaria 10 v. en reposo. Precisamente es lo que me ha pasado con la del vectra, estaba ya agotadilla, y como sabras en mi calle se cambia cada 3 meses el lado del aparcamiento, total que la puse a cargar para no tener problemas el dias 1 de julio que era el cambio, y vi que el cargador constantemente se paraba (lleva un fusible termico) supongo que por que se calentaba el transformador. El caso es que esa bateria era con mantenimiento y se le podia mirar la densidad del acido, el caso es que voy mirando y todos los vasos menos el ultimo del polo + me decia que estaba casi al 100%, ese ultimo no me daba carga. Le pongo el voltimetro y me marcaba 10 v. Tu grupo de alternador-bateria de origen supongo que será como la un diesel de 4 c. bateria de 72 Ah. y alternador de 120 a. (eso son los que sale en el etka)cuando es el 2.5 tdi creo que le ponen una de 82 con el mismo alternador. En el mio lleva una de 61 Ah. y alternador de 90 a. como veras hay del orden de 30-40 a. sobredimensionado el alternador, pero si le metes una bateria de 100 Ah. creo que le va justo y por eso no la acabas de cargar. Ademas el voltaje en reposo se tiene que mirar al cabo de unas horas de haber parado el motor, no sé si esos 12,5 v. que te marca es asi. Tambien te podria pasar otra cosa y por eso la caida de tensión a 8 v. y es que tengas el cableado de la bateria al alternador, la masa del mismo o al motor de arranque que te haga mal contacto, o lo tengas chungo, igual algun raton ha hecho de las suyas y tienes un cable por ahi abajo con la mitad de sección por el mardito roedor. Ya has puesto a cargar la bateria de todas formas? S2

Podria ser que tu anterior B5 no tubiera asientos abatibles y por eso lleve grapas ahi? que haberlos, haylos....jeje.