Athabasco

Como dijo aquel, esperando me hallo..... S2

Las baterias acaban su vida generalmente por dos motivos o por agotamiento o porque se comunique un vaso, esto ultimo es cuando te da una tension de 10-11 v. y debe pasar lo que comenta Alo con el alternador, que al haber un cruce baja la tensión del mismo. El agotamiento es que llega un momento que ya no carga, eso es lo que me ha pasado a mi que me he tirado un año practicamente que cuando lo arrancaba en frio me pitaba y ya le notaba que no giraba el motor de arranque con la fuerza que deviera, supongo que al ser gasolina y no tener tanta demanda de Amp. como en un diesel, he ido aguantando. Ahora le he colocado una de 70 Ah. que llevaba mi hermano en un cordoba tdi que segun en la seat estaba para cambiar. La he tenido cargando con el cargador un par de dias y otro de reposo y he ido midiendo tensión (cuando la empece a cargar daba 12 v. escasos) otros dos dias mas cargando y me aguantaba los 12,5 v. La llevo puesta hace un mes y de momento no baja. Siguiendo con las pruebas de recuperación llevo unos dias con la que le saqué que no aguantaba carga haciendo lo mismo pero mas dias y ahora mismo he medido tensión despues que la desconectara ayer del cargador y está en 12,26 v.,(segun tabla estaria al 50 % de carga) contando que la vez anterior estaba en 12,18 v. algo ha ganado. La he vuelto a conectar al cargador y el sabado haremos lo mismo a ver que pasa. Todo este tocho lo comento porque mientras no baje practicamente de los 12 v. y no tira es por agotamiento y hay alguna posibilidad de recuperarla, cuando marca los 10 es que está cruzada y está para tirar. Elgrajo, si quieres se puede probar con la tuya, te dejo la que estoy cargando y le hacemos la operación rejuvenecimiento a la tuya, asi de paso servirá para saber si despues aguanta o dura 3 telediarios, lo que no se de cuanto es la que monta un S4, posiblemente sea de 70 Ah. y la que tengo es de 55 Ah. (que tendria que ser de 61 ah. según etka), bueno ahi te lo dejo. S2

La verdad que esto es como las herencias que pasan de padres a hijos, todo eso que te he explicado lo he sacado de aqui del foro...... S2

El sensor de temperatura no va en el radiador, seguramente a lo que te refieres es al termocontacto que es lo que hace que salte el electroventilador, que tampoco va mal cambiarlo por que algunos suelen fallar y despues no va bien el a.a. Por lo que comentas tienes el bicho bien desmontado, jeje. lo estas dejando nuevo. Eso que comentas de los dientes y la distribución, no se tiene que bloquear el cigueñal, arbol de levas, etc., para que precisamente no pase eso? pregunto. S2

Mientras no te baje de los 12,5-13 V. lo que marca el voltimetro no te preocupes que no es del alternador, y para saber si es de la bateria haz lo siguiente: Cuando vayas a arrancarlo por la mañana (que haya pasado al menos 12 horas desde la ultima arrancada y esté reposado) sin poner nada que consuma corriente, radio, clima, luces, etc, le das al contacto y sin arrancar mira lo que te marca el voltimetro, según esta escala asi tendrás la bateria: Voltaje......Capacidad aproximada 12,65 V......100 % de carga 12,45 V........75 % de carga 12,24 V........50 % de carga 12,06 V........25 % de carga 11,89 V..........0 % de carga De todas maneras si está rondando los 12 v. suele avisar cuando arrancas, se enciende el aviso del abs y pita durante 3 veces, al menos el mio asi lo hace. S2

Mi mujer tiene unos primos que viven alli y hemos ido un par de veces, ahora les toca venir a ellos, osea que puedo tardar.... S2

https://maps.google.es/maps/ms?msid=213751564613931284885.0004c754e587801cdaaad&msa=0&ll=39.571822,-3.493652&spn=13.404337,19.753418 Esto donde he estado desde hace 4 años, tiempo que tengo el B5, no pongo Mallorca por que no fui con él. El enlace es del detalle de los sitios. S2

Que van a decir, que donde vas con ese pepino coche, jeje. Por cierto, aún no eres papá? S2 Ya hace mas de una semana que lo soy , lo que pasa es que aun no he echo la presentacion oficial (falta de tiempo), pero tranquilos que os presentare al pequeño Bueno pues hasta que hagas la presentación oficial, enhorabuena, PAPÁ!!!! Es el primero? S2

Zeimon, ta bien esto, pero como c*** se hace? Ademas si he estado en un mismo sitio varias veces, como lo hago? Los polvos de fin de semana tambien cuentan?, jejeje. S2

Que van a decir, que donde vas con ese pepino coche, jeje. Por cierto, aún no eres papá? S2

Te paso el impreso de la declaración responsable y tambien la homologación de los eibach y el certificado taller por si te sirve para algo, igual el mecanico es "hamijo". Eres de Sabadell, no? No se como tienes el asunto de las ITV por ahi, pero a la que voy yo que está tocando La Maquinista, el ingeniero es un buen tipo y bastante amable para estas cosas, lo digo por que muchas veces diciendo la verdad de que el coche lo has tenido parado 2 años en un garaje y tal, pues a ver si cuela, ademas hay cosas que las han vuelto a modificar y las han puesto como recambio en vez de reforma de importancia y creo que los amortiguadores entran dentro de la modificación (los muelles ya no lo sé, por que ahi estas bajando el coche). S2 DECLARACIÓN RESPONSABLE ITV.pdf eibach hom.pdf certificado itv.pdf Atabasco, gracias tio!!! Antes si que era de Sabadell, ahora soy de Barcelona y casualmente vivo en frente de la maquinista. De todas maneras, si es la ITV que me imagino, fue la que me "robaron" 2 ITV's para la moto por culpa de la limitacion que hicieron algo mal y la tube que pagar 2 veces la ITV, y ahi es donde pregunte por el estado de mi coche, y me dijeron que ese coche era un peligro circular con el porque no tenia nada de eso homologado. De todas maneras imprimire esto, y estoy pensando en 2 ITV's que me han dicho que son "algo permisivos", aunque como dice Jesus20329 es una loteria esto... Las dos ITV's son la de Vic, y la de Sant Joan Despi. La que digo está en la C/. Caracas y hace unos dos años que es de Certio y no de Iteuve como era antes, lo que no sé si son los mismos perros con distintos collares. Pues si estas por Barna ya sabes que estamos para lo que necesites y si es una birra, tambien, rapido hacemos una minikedada Maquinistera con alguno mas b5quero. S2 S2

Ya me lo creo.Cuando me comentaste lo del soporte, miré fotos de cuando hice la distri y me pareció que para llegar a quitar la pletina del soporte había que sacar gran parte de las tapas de la correa.Que faena,macho. Seguro que has hecho un buen apaño y no te da problemas. Si entra un B5,....no lo dudes,que me interesa ,.....ya que ando detrás de varias cosas y por aquí no tengo desguaces.Jo,jo,jo,...al final le pondré aire acondicionado al tomatito. Ánimo con los logs.Si tu notas que el coche va como la seda y arrea de lo lindo,ya verás que gráfica mas cuca te sale. Un saludo,titán. Vale sata ya te digo cosas, paciencia, ahora mismo hay un 1.8 gasolina y no es avant, y esta bastante cascado :drooling: Ese es el mio, es atmosferico o turbo? de que año? S2

Hola buenos días, solo darte las gracias por las explicaciones, me fueron de gran utilidad, de hecho ya me he reunido con gente de Alicante, yo vivo en Torrevieja y la verdad que me fué muy bien tu contestación, gracias por tu ayuda y perdonad si metí la pata escribiendo sin saber, pero soy nuevo en esto y todavía no lo controlo muy bién, saludos a to@s. Tranquilo que eso nos ha pasado a todos, hasta que no sepas manejarte un poco iras como un pato mareao, jeje. S2

Bienvenido Leon Leoncio, veo que has seguido al dedillo mis recomendaciones. Como bien dice Suso, sigue pasandote por el subforo del B5 como ya hiciste al principio si tienes dudas, a la que tengas fotos del bicho estaria bien que hicieras una pequeña presentación en el mismo. S2

Perdona, me volvi a quedar sin conexión, no se que le pasa pero cuando pongo la mula, se corta, el router o algun HP que se engancha a mi conexión. Te lo paso ahora mismo. S2

Te paso el impreso de la declaración responsable y tambien la homologación de los eibach y el certificado taller por si te sirve para algo, igual el mecanico es "hamijo". Eres de Sabadell, no? No se como tienes el asunto de las ITV por ahi, pero a la que voy yo que está tocando La Maquinista, el ingeniero es un buen tipo y bastante amable para estas cosas, lo digo por que muchas veces diciendo la verdad de que el coche lo has tenido parado 2 años en un garaje y tal, pues a ver si cuela, ademas hay cosas que las han vuelto a modificar y las han puesto como recambio en vez de reforma de importancia y creo que los amortiguadores entran dentro de la modificación (los muelles ya no lo sé, por que ahi estas bajando el coche). S2 DECLARACIÓN RESPONSABLE ITV.pdf eibach hom.pdf certificado itv.pdf

Gracias por el aporte anluco. Lo del brico de las trampillas ya lo veo, se ve que mi pc no andaba fino de conexión y ha coincidido que el servidor del foro tambien hacia tonterias. Entonces no sabes a ciencia cierta si es nececesario desmontar el salpicadero por que fuiste un poco a piñon fijo con el brico de Ildefonso. Bueno será cuestión de probar, desmontar todo empezando supongo por la parte de las conexiones del radiador de la calefacción (supongo que eso tambien está dentro de todo el conjunto) y del evaporador, desmontar la consola central e intentar desmontar el conjunto a ver si sale, todo sea que lo del salpicadero sea o por cuestión de los aireadores centrales o por que no haya sitio para que salga el conjunto sin tener que sacarlo. Lo primero que tengo que cerciorarme es que la fuga sea del evaporador, claro. Teoricamente la primera vez que se recargó le pusieron detector de fugas y no encontraron donde estaba y el unico sitio que no se ve y queda escondido el circuito es ahi, pero claro, si lo miraron de aquella manera.... Y lo otro es que me funcione bien el clima a nivel de trampillas, a ver si encuentro a alguien que me deje uno para probar. Te paso mi correo por MP para que me puedas enviar el woed que comentas. Gracias. S2

Anluco, al brico de cambiar las esponjas no se les ven las fotos. A mi me va tocar hacer eso de cambiar el evaporador, lo voy cargando de gas cada año y parece que de momento aguantaba, pero creo que a pesarde cargarlo hace poco, justo antes de la kdda. nacional de Ejea, tengo que llevarlo en LOW, porque poniendolo a 21º no sale todo lo frio quetendria que salir. De todas maneras tengo quer revisar el clima, no sea que se quede alguna trampilla abierta y ne entre csalor de la calefacción. Le intenté hacerle un ajuste de trampillas con el vagcom pero no me acaba de reconocer el clima y me da error. Me he estado mirando el brico de Ildefonso, pero la verdad y que no se lo tome a mal pero eso y nada es lo mismo, es una serie de fotos con lo que va desmontando, pero en ningun momento explica como se desmonta nada, que tornillos hay que sacar y donde estan y la dificultad que puede haber al desmontar. Vamos en vez de un brico para megatorpes, es para megalistos. Yo creo que desmonta mas cosas de las necesarias. La centralita para que se desmonta? y el salpicadero tambien es necesario? Yo es que una vez al pincipio de compra el coche que ya me pasaba esto, llegué a desmontar todo el conjunto del clima y descolgarla algo, y por lo que me pareció, si que la consola hace falta sacarla, pero el salpicadero...... Sacame de dudas, porfa. S2

Si no le has pasado la itv desde el cambio de normativa igual llevando la famosa declaracion jurada te los meten en ficha. S2 Athabasko desde el put* movil

Vamos por partes. Te recomiendo primero que pases por aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/forum/109-presentaciones/ y despues por este subforo, al menos para contar como es tu coche, modelo, motor, etc., por que sin esos datos no te podremos ayudar. Tambien es importante, hasta que no puedeas editar tu firma, que añadas estos datos segun preguntas, asi como el año de construcción porque varian ciertas cosas dependiendo del mismo. Tambien te recomiendo que antes de nada intentes averiguar por bricos, buscador, etc, por tus medios todo eso que preguntas, y que te habitues a moverte por el foro ya que muchas cosas y problemas ya estan hablados, solo es encontrarlos. Precisamente en la sección de bricos hay uno de la limpieza de faros de tu modelo, con eso, una buena regulación y unas bombillas buenas, veras como los angeles. El resto como no sabemos que motor llevas no podemos ayudarte. Vete a la sección de PRC's,(Punto de Reunión Cervecero) son sitios que dependiendo de donde te encuentres se reune la peña, ahi encontraras los de tu localidad. S2

Puede ser de un mal contacto, igual no le pusieron bien el conector, puede fallar un relé, etc, antes de cambiar el ventilador hay que comprobarlo todo. S2

Verifica de todas maneras que te funcionen las dos velocidades del ventilador, una cosa es que se conecte cuando pones el a.a. y despues si le pides mas exigencias y sobre todo estando parado y con calor, el condensador (es el radiador que está delante del otro de la refrigeración del motor)necesita enfriar mas y entonces se conecta la segunda velocidad. Si esta te falla entonces es posible que no enfrie el gas lo suficiente y entre en funcionamiento el presostato, es cuestión de hacer la comprobación que te ha puesto Duke de las dos velocidades. S2

Las baterias para los gasolina son segun el etka de 61 Ah. y para los diesel 1.9 de 72 Ah. despues usan de 82 supongo para mas cilindrada como los 2.5 tdi. y despues de 44 que serian para los 1.6. El alternador de los gasolina es de 90 A. meterle una bateria de 82 le va a ir justo para poder cargarla en condiciones, piensa que para las de los diesel montan uno de 120 A. A menos que lleves un equipo de musica de la o**** o mucho aparato electrico no vale la pena que te gastes el dinero en una mayor de lo que viene de fabrica, metele una de 60 Ah. que es la suya. S2

Ah, yo creia que decias que era al arrancar pero despues se iba no al reves. Pues eso ten cuidado, es falta de presión, a ver si se ha fastidiado la bomba, os podeis cargar el motor porque no lubrique, no sé por que no le haceis caso al aviso... S2

Para que quieres ponerle separadores si esas llantas son de B5? eso se pone si el ET de las mismas es diferente, pero en este caso no es asi, y si lo haces para ensanchar via, vigila que eso con el tiempo pueda hacer que tengas un desgaste prematuro de los cojinetes, por que el punto de apoyo del mismo lo estas modificando. S2 Eres el primero que me lo dice y creo que tienes toda la razon...no son de B5, creo que son de C5, pero es lo mismo creo. Cuando me refiero a que son de B5 quiero decir que tambien las montaban de origen los B5 con motor potente y traccion quattro son las que ponia. Este por ejemplo es de duke80. C5 creo que es un A6.