Athabasco

Eso del ronroneo lo hacen los gatos, no? jeje. Pues vigila que a mi se me metió un gatillo en el motor estando en el aparcamiento del hotel en la kdda. nacional, se acababa de ir Zaimon de ahi, arranco y siento un miau, miau, paro, abro el capó y lo veo justo en el cubrecarter por la zona de la bomba de dirección, no veas para sacarlo de ahi, para haberle pillao con el ventilador, me hubira dejao el motor en plan zombie descuartizao, jeje. Aparte de contar la anecdota (algo me tiene que pasar... )descrifrar un problema a base de un supuesto ruido que solo lo oyes tu es ciertamente dificil, no puedes grabrarlo con el movil? Haz lo que dice Alo para descartar o centralizar el ruido. S2

Edu, conyo, te has leido este hilo? es que todo eso se explica, no me seas novatillo, y lee, o tambien eres un electrotorpe como Sata? jeje. S2

Yo creo que ese es el problema, mucha bateria para cargar. Si la tuvieras comunicada te marcaria 10 v. en reposo. Precisamente es lo que me ha pasado con la del vectra, estaba ya agotadilla, y como sabras en mi calle se cambia cada 3 meses el lado del aparcamiento, total que la puse a cargar para no tener problemas el dias 1 de julio que era el cambio, y vi que el cargador constantemente se paraba (lleva un fusible termico) supongo que por que se calentaba el transformador. El caso es que esa bateria era con mantenimiento y se le podia mirar la densidad del acido, el caso es que voy mirando y todos los vasos menos el ultimo del polo + me decia que estaba casi al 100%, ese ultimo no me daba carga. Le pongo el voltimetro y me marcaba 10 v. Tu grupo de alternador-bateria de origen supongo que será como la un diesel de 4 c. bateria de 72 Ah. y alternador de 120 a. (eso son los que sale en el etka)cuando es el 2.5 tdi creo que le ponen una de 82 con el mismo alternador. En el mio lleva una de 61 Ah. y alternador de 90 a. como veras hay del orden de 30-40 a. sobredimensionado el alternador, pero si le metes una bateria de 100 Ah. creo que le va justo y por eso no la acabas de cargar. Ademas el voltaje en reposo se tiene que mirar al cabo de unas horas de haber parado el motor, no sé si esos 12,5 v. que te marca es asi. Tambien te podria pasar otra cosa y por eso la caida de tensión a 8 v. y es que tengas el cableado de la bateria al alternador, la masa del mismo o al motor de arranque que te haga mal contacto, o lo tengas chungo, igual algun raton ha hecho de las suyas y tienes un cable por ahi abajo con la mitad de sección por el mardito roedor. Ya has puesto a cargar la bateria de todas formas? S2

Podria ser que tu anterior B5 no tubiera asientos abatibles y por eso lleve grapas ahi? que haberlos, haylos....jeje.

Busca en bricos que igual encuentras algo en alguno del montaje de 2 din, pero creo que esa parte en tu caso sale tirando hacia fuera, no creo que tenga mas misterio... S2

Eso es con el coche arrancado o solo con el contacto? S2

Al igual que el +RES es aparte de para fijar una velocidad, incrementarla, el -SET es para bajarla y para introducir la ultima velocidad que se seleccionó ya que queda memorizada, osea que si le diste al +RES yendo a 100 km/h y por algun motivo se desconecta, si quieres volver a ir a 100 no hace falta que le pises para llegar a esa velocidad sino que le das al -SET y el solo acelera hasta conseguirla. S2

Acabo de empaparmelo toito ahora mismo y la verdad que hay varias cosa que a la hora de montar y bajo mi punto de vista las hace mal y son siempre de lo mismo, pone las correas y despues los tensores cuando se tendria que poner los tensores y luego las correas que para eso estan diseñados. Y despues la verdad que el sistema ese de que la marca esté en la polea de accesorios y en la tapa de plastico y que se tenga que estar sacando y poniendo lo veo un poco subrealista, no le encuentro el sentido, lo normal es que estuviera en la misma polea de distribucion igual que está en la del arbol de levas y la marca en el bloque, es que se te puede mover todo. En fin, pienso lo mismo que tu, que si te ha dado varias vueltas y sigue con ese pequeño desfase, no te va raro de sonido, no le des mas vueltas, podria tratarse tambien del rodillo tensor que va con el amortiguador, eso hace muelle y debe de tener un cierto juego para tensar la correa, es que no hay ms historias, creo yo. S2

Pues la verdad que según la Oficina Internacional de Pesos y Medidas, no establece que "un palito" sea ninguna medida homologada para evaluar el comportamiento de la aguja medidora del voltaje que se haya en el reloj inferior derecho situado en el cuadro de instrumentos.... ¿No podria Ud. ser mas especifico o hacel.le una afoto al mismo? S2

Y una cosa, cuando dices que lo pones en posicion coincidente, le das una vuelta entera y se te va esos mm., ¿si le das otra vuelta que pasa?¿sigue igual con esos mm. y no va a más? Lo digo por que podria ser que esa pequeña variación se deba a que la correa se acabe de tensar o estirar. Voy a mirar esos bricos mas que nada por la intriga y por que el mio aunque sea atmosferico creo que monta el mismo motor y aunque se la hice hace poco mas de 30000 kms. algun dia me tocará, pero contando que he tardado 4 años en hacerselos debo de tener pa otros 8 al menos. S2

Cagonlolla, no me vale, il mio veicolo e del anno 98. Gracias Jesus. s2

Agusgs, y que alguien me corrija si me equivoco, pero esa polea aunque salga del cigueñal no es la que tiene que cuadrar con el arbol de levas, tiene que ser una polea dentada que supongo que hay detras de la tapa de plastico. Eso que enseñas es una polea de correa de accesorios, ademas que yo sepa con todos los montajes y desmontajes de distribución hay unos utiles para poder bloquear ciertas poleas precisamente para que no se vayan de punto y facilitar el montaje, lo que pasa que esos utiles o se utilizan tornillos o se los hace uno porque son sencillos de hacer. Pero vamos que lo primordial es que esa polea no es de la correa de distribución y no tiene por que coincidir con nada, no se que tutorial has mirado o te has confundido.... S2

Como dijo aquel, esperando me hallo..... S2

Las baterias acaban su vida generalmente por dos motivos o por agotamiento o porque se comunique un vaso, esto ultimo es cuando te da una tension de 10-11 v. y debe pasar lo que comenta Alo con el alternador, que al haber un cruce baja la tensión del mismo. El agotamiento es que llega un momento que ya no carga, eso es lo que me ha pasado a mi que me he tirado un año practicamente que cuando lo arrancaba en frio me pitaba y ya le notaba que no giraba el motor de arranque con la fuerza que deviera, supongo que al ser gasolina y no tener tanta demanda de Amp. como en un diesel, he ido aguantando. Ahora le he colocado una de 70 Ah. que llevaba mi hermano en un cordoba tdi que segun en la seat estaba para cambiar. La he tenido cargando con el cargador un par de dias y otro de reposo y he ido midiendo tensión (cuando la empece a cargar daba 12 v. escasos) otros dos dias mas cargando y me aguantaba los 12,5 v. La llevo puesta hace un mes y de momento no baja. Siguiendo con las pruebas de recuperación llevo unos dias con la que le saqué que no aguantaba carga haciendo lo mismo pero mas dias y ahora mismo he medido tensión despues que la desconectara ayer del cargador y está en 12,26 v.,(segun tabla estaria al 50 % de carga) contando que la vez anterior estaba en 12,18 v. algo ha ganado. La he vuelto a conectar al cargador y el sabado haremos lo mismo a ver que pasa. Todo este tocho lo comento porque mientras no baje practicamente de los 12 v. y no tira es por agotamiento y hay alguna posibilidad de recuperarla, cuando marca los 10 es que está cruzada y está para tirar. Elgrajo, si quieres se puede probar con la tuya, te dejo la que estoy cargando y le hacemos la operación rejuvenecimiento a la tuya, asi de paso servirá para saber si despues aguanta o dura 3 telediarios, lo que no se de cuanto es la que monta un S4, posiblemente sea de 70 Ah. y la que tengo es de 55 Ah. (que tendria que ser de 61 ah. según etka), bueno ahi te lo dejo. S2

La verdad que esto es como las herencias que pasan de padres a hijos, todo eso que te he explicado lo he sacado de aqui del foro...... S2

El sensor de temperatura no va en el radiador, seguramente a lo que te refieres es al termocontacto que es lo que hace que salte el electroventilador, que tampoco va mal cambiarlo por que algunos suelen fallar y despues no va bien el a.a. Por lo que comentas tienes el bicho bien desmontado, jeje. lo estas dejando nuevo. Eso que comentas de los dientes y la distribución, no se tiene que bloquear el cigueñal, arbol de levas, etc., para que precisamente no pase eso? pregunto. S2

Mientras no te baje de los 12,5-13 V. lo que marca el voltimetro no te preocupes que no es del alternador, y para saber si es de la bateria haz lo siguiente: Cuando vayas a arrancarlo por la mañana (que haya pasado al menos 12 horas desde la ultima arrancada y esté reposado) sin poner nada que consuma corriente, radio, clima, luces, etc, le das al contacto y sin arrancar mira lo que te marca el voltimetro, según esta escala asi tendrás la bateria: Voltaje......Capacidad aproximada 12,65 V......100 % de carga 12,45 V........75 % de carga 12,24 V........50 % de carga 12,06 V........25 % de carga 11,89 V..........0 % de carga De todas maneras si está rondando los 12 v. suele avisar cuando arrancas, se enciende el aviso del abs y pita durante 3 veces, al menos el mio asi lo hace. S2

Mi mujer tiene unos primos que viven alli y hemos ido un par de veces, ahora les toca venir a ellos, osea que puedo tardar.... S2

https://maps.google.es/maps/ms?msid=213751564613931284885.0004c754e587801cdaaad&msa=0&ll=39.571822,-3.493652&spn=13.404337,19.753418 Esto donde he estado desde hace 4 años, tiempo que tengo el B5, no pongo Mallorca por que no fui con él. El enlace es del detalle de los sitios. S2

Que van a decir, que donde vas con ese pepino coche, jeje. Por cierto, aún no eres papá? S2 Ya hace mas de una semana que lo soy , lo que pasa es que aun no he echo la presentacion oficial (falta de tiempo), pero tranquilos que os presentare al pequeño Bueno pues hasta que hagas la presentación oficial, enhorabuena, PAPÁ!!!! Es el primero? S2

Zeimon, ta bien esto, pero como c*** se hace? Ademas si he estado en un mismo sitio varias veces, como lo hago? Los polvos de fin de semana tambien cuentan?, jejeje. S2

Que van a decir, que donde vas con ese pepino coche, jeje. Por cierto, aún no eres papá? S2

Te paso el impreso de la declaración responsable y tambien la homologación de los eibach y el certificado taller por si te sirve para algo, igual el mecanico es "hamijo". Eres de Sabadell, no? No se como tienes el asunto de las ITV por ahi, pero a la que voy yo que está tocando La Maquinista, el ingeniero es un buen tipo y bastante amable para estas cosas, lo digo por que muchas veces diciendo la verdad de que el coche lo has tenido parado 2 años en un garaje y tal, pues a ver si cuela, ademas hay cosas que las han vuelto a modificar y las han puesto como recambio en vez de reforma de importancia y creo que los amortiguadores entran dentro de la modificación (los muelles ya no lo sé, por que ahi estas bajando el coche). S2 DECLARACIÓN RESPONSABLE ITV.pdf eibach hom.pdf certificado itv.pdf Atabasco, gracias tio!!! Antes si que era de Sabadell, ahora soy de Barcelona y casualmente vivo en frente de la maquinista. De todas maneras, si es la ITV que me imagino, fue la que me "robaron" 2 ITV's para la moto por culpa de la limitacion que hicieron algo mal y la tube que pagar 2 veces la ITV, y ahi es donde pregunte por el estado de mi coche, y me dijeron que ese coche era un peligro circular con el porque no tenia nada de eso homologado. De todas maneras imprimire esto, y estoy pensando en 2 ITV's que me han dicho que son "algo permisivos", aunque como dice Jesus20329 es una loteria esto... Las dos ITV's son la de Vic, y la de Sant Joan Despi. La que digo está en la C/. Caracas y hace unos dos años que es de Certio y no de Iteuve como era antes, lo que no sé si son los mismos perros con distintos collares. Pues si estas por Barna ya sabes que estamos para lo que necesites y si es una birra, tambien, rapido hacemos una minikedada Maquinistera con alguno mas b5quero. S2 S2

Ya me lo creo.Cuando me comentaste lo del soporte, miré fotos de cuando hice la distri y me pareció que para llegar a quitar la pletina del soporte había que sacar gran parte de las tapas de la correa.Que faena,macho. Seguro que has hecho un buen apaño y no te da problemas. Si entra un B5,....no lo dudes,que me interesa ,.....ya que ando detrás de varias cosas y por aquí no tengo desguaces.Jo,jo,jo,...al final le pondré aire acondicionado al tomatito. Ánimo con los logs.Si tu notas que el coche va como la seda y arrea de lo lindo,ya verás que gráfica mas cuca te sale. Un saludo,titán. Vale sata ya te digo cosas, paciencia, ahora mismo hay un 1.8 gasolina y no es avant, y esta bastante cascado :drooling: Ese es el mio, es atmosferico o turbo? de que año? S2

Hola buenos días, solo darte las gracias por las explicaciones, me fueron de gran utilidad, de hecho ya me he reunido con gente de Alicante, yo vivo en Torrevieja y la verdad que me fué muy bien tu contestación, gracias por tu ayuda y perdonad si metí la pata escribiendo sin saber, pero soy nuevo en esto y todavía no lo controlo muy bién, saludos a to@s. Tranquilo que eso nos ha pasado a todos, hasta que no sepas manejarte un poco iras como un pato mareao, jeje. S2