Athabasco

Para eso no te hace falta el vagcom, se hace apretando el boton de poner los km a cero o el del reloj y el contacto a la vez, no lo recuerdo exactamente pero si te miras el manual del coche que hay en bricos sale como hacerlo. S2

No me jodas, que eso se lo hice yo hace 10 dias en uno y me cobraron 59 €. mañana mismo les llamo a ver que pasa. S2

Mejor te compres una version que no pase de la 10.xx, por lo que cuentan por aqui la 11.xx no funciona bien en los b5 ademas te costara la mitad y tambien te servira hasta practicamente los coches de ahora. S2 Athabasko desde el put* movil

Tienes que hacerte tambien con los soportes del mismo, son diferentes. S2 Athabasko desde el put* movil

Pues ayer compré dos cavalletes en el lidl por 12,99 €. y son plegables. S2 Athabasko desde el put* movil

Si has estado desmontando el cuadro a ver si has puesto mal algun conector del mismo y por eso te fallan esas cosas. Repaselo.... S2 Athabasko desde el put* movil

Ya, pero eso debe de estar prohibido aqui, no? es como llevar las luces de posición anaranjadas y segun codigo circulación el color debe de ser blanco. S2

Perdona mi iggggnorancia, pero que son luces americanas?

Pues si quieres en el proximo almuerzo hacemos cambio de coche y lo pruebas, jeje , que yo tambien tengo ganas de ver lo que se siente en un S4..... S2 PD. Evidentemente si lo estrujas, corre, pero tal como sube la aguja de las revoluciones baja la de la gasolina......

A ver xabales que hoy he pasado por una experiencia que, aunque mayoritariamente lo usan las mujeres, no tiene desperdicio. Para los que no esten al corriente, aqui por Barcelona se han puesto de moda unos pequeños locales de negocio para hacer manicuras y otros trabajos en manos y pies. El tema de las pieles, sobre todo en verano y en los pies por culpa del calzado por asi decirlo que solemos llevar, digase chanclas, se llevan fatal y sobre todo en la zona de los talones mas. Bien, pues resulta que en estos locales tambien se han puesto de moda usar unos pececillos que te comen literalmente las pieles muertas de los pies. Hoy he estado por la zona de la Barceloneta de tapeo con la mujer, mi hermano y la suya, y no hemos metido en un sitio de estos, jeje, es una pasada parece como si te estuvieran dando descargas electricas pequeñitas, aqui las pruebas: y de cerca.... Primero te limpian los pies, te ponen unos peucos de esos tipo hospital, te sientan y los metes durante un cuarto de hora, los sacas, te los secan, te ponen un poco de crema y listo y la verdad es que se nota, yo los talones los tenia destrozados y me han quedado bastante bien para como estaban. Eso haces 2 o 3 sesiones y se te quedan de P.M. El precio 10 €. 1/4 h. y con cada 4 sesiones te regalan una.... Por cierto los peces se llaman Garra Rufa. S2

Bueno son 125cv para 1500kg, no le puedes pedir mucho mas, con un 1.8T tienes 150cv, así que andarás mas o menos igual. Si necesitas mas buscate un 2.8 de 196cv o un S4 de 265cv. Un saludo. Por lo que he oido por aqui no tiene nada que ver un 1.8 turbo con el atmosferico, Por lo que se ve el turbo está bastante mejor equilibrado en potencia, si quieres ir tranquilo puedes ir bajo de vueltas que si necesitas potencia puntual te la da sin tener que ir reduciendo, y si estiras y lo estripas, vuela, a parte que este sí lo puedes llegar a reprogramar y gasta incluso algo menos que el atmosferico. Lo que pasa es que piensas que 125 cv. tendrian que dar pal pelo y no es asi, y por peso, mi vectra diesel tiene 100 cv. y corre mas o al menos me da esa impresión. S2

Espero que ya haya arreglado el coche para entonces y que no alargue mas la lista de fallo, jeje. S2

Pues la verdad que aun no las he probado de noche y de hecho si que parece que den la luz mas blanca a las fotos me remito. Athabasko desde el put* movil

Yo el proceso de limpieza del faro ya se lo hice pero la verdad que al ser gasolina se ensucian menos y no estaba mu guarro. Athabasko desde el put* movil

Hombre de todas maneras asi descartamos cosas, si pones el clima viejo y sigue fallando ya sabemos que no es del clima aunque antes te fuera bien. Comentamos algo del sensor de temperatura y termostato? es que tiene mas pinta de eso, pero me suena que dijiste que algo habias cambiado. Mira a mi me empezó a fallar parecido a ti, si iba por autovia no me pasaba de 70, por ciudad si que llegaba a los 90 por eso, le cambié el termostato, entonces lo que pasaba que igual me mrcaba 90 que bajaba a 70 que volvia a subir, le cambié el sensor y ahora va todo como un reloj, el del cuadro se queda clavado en 90 vayas por donde vayas y el calor que haga con y sin a.a. (se lo cambié recien antes de irme de vacaciones y he hecho 1900 kms.) y el canal 49 me oscila entre los 88º si voy por autopista y los 95º si estoy en retenciones, calor, etc, ademaas es la primera vez que he visto encenderse el electroventilador sin estar el a.a. conectado. S2

Bueno pues al final le he metido bombillas osram night breaker a los faros. Las pedi a oscaro con mas cosas pensando que iba un juego (está bien explicado pero es que hay otras que si las venden asi y me confundi) y resulta que me llego solo una y era una night breaker plus, pensé, que guay, esta debe de ser mejor, total que como aun estaba con la oferta del transporte gratis, pedi la que me faltaba y me ha llegado normal, vamos que no es plus. La diferencia, pues que los conectores son del laton y la ampolla de vidrio mas delgada, una vez puestas no le veo diferencia en el alumbrado. El precio es de 8,59 €. u/. Aqui os pongo unas fotos para que veais las diferencias. Sldos.

Ya te contesto yo, son de plastico cromado, fijate que se ven en cada una dos marcas (por donde las han cogido en el bastidor del cromado) y debajo se ve l plastico gris, aparte de la diferente tonalidad en el centro se ve amarillento, eso es del niquel, el paso previo al cromo, se nota que he trabajado tambien haciendo eso, no?. S2

Estos coches estan pensados mas para hacer autopista que otra cosa y con tantas valvulas hasta que no pasas de las 4000 rpm van un poco pa'tras. El tuyo no se de que año es, pero el mio ya monta admision variable y eso se nota algo en bajas, pero como te digo yendo a 140 si le pisas coje velocidad rapidamente, pero si lo que pretendes es repris en cortas olvidate, mejor lo que comentas del cambio de coche. S2

A ver tu lo que quieres saber es si te funciona el reloj de temp. del cuadro, no? pues ponle el clima viejo aunque no marque y a ver que hace el del cuadro. En principio el display del clima viejo lleva conector el otro, no, lleva otra cosa que lo deja fijo, pero igual le puedes poner el conector del viejo al nuevo. S2

Bueno despues de probar el coche unas 2 semanas y hacerle ya mas de 1000 kms le he empezado a notar algunos fallos, a ver si me podeis ayudar con alguno Para empezar errores en el clima, la calefaccion no va solo echa aire frio Mire en el canal 01 y me daba bastantes errores, los tengo apuntados en una hoja que tengo en el coche luego bajo y os los pongo aqui Porter cualquiera diria que eres nuevo, esto está lleno de preguntas con sus respuestas referentes a ese tema, busca un poco, seguramente tenga tapado el radiador de la calefacción, está de buen ver el liquido anticongelante o está de pena? El liquido refrigerante parece estar bien, pero si hace falta se cambia, para destapar el radiador qeu hago meter agua con una manguera por el deposito de refrigerante y listo? Como dije hay mucho escrito al respecto, n bricos hay uno que explica como hacer una buena limpieza al circuito incluyendo el radiador de la calefacción Otro fallo que me tiene preocupado es que huele a aceite cuando aprietas un poco, y la temperatura a 100ºC la de aceite a 120 km/h en 5ª, eso no es mucho? Pues como bien dices despues es posible que te pierda aceite, posiblemente por la juntas de las tapas de balancines y te caiga al colector de admisdión, por otro lado no sabemos que motor llevas por que no rtienes firma que lo ponga ni lo has indicado salvo que es un V6.... El motor es un 2.8 12v de 174 cvs V6 Pues repasa lo que te he comentado, suelen perder de ahi, tambien hay brico de ello. El tercero el coche se marcha mucho de atras, las ruedas estan bien y son del 09 y las presiones estan las 4 ruedas iguales. Estamos en lo mismo, es tracción normal o quattro? Es quattro Podria ser de los amortiguadores traseros si se va de atras, a ver Duke que tiene uno como el tuyo.... El cuarto el coche no anda lo que deberia, quiero decir para ser un v6 no anda nada, pierde fuelle por algun lado, el coupe 20v que tenia andaba mucho mas que este, esta misma tarde un A6 2.5 tdi de los primeros me ha dado para el pelo Gasolina o diesel? Gasolina Pues es cuestion de pasarle el vagcom a ver si te da error de algo y hacerle un log de cauda. y alguna cosa mas El 5º que aceite lleva este motor? le he echado 5-40 y no le debe de ir bien porque le he tenido que rellenar varias veces, sera que me pierde aceite por algun lado supongo Tambien lo podria consumir.... de cuantos litros por kms estamos hablando? pues no se por cuantos kms Esto es por saber si aparte de la perdida es por mas cosas, a menos que te pierda mucho, esto es lo primero que tendrias que mirar. De humos vas bien o lo ves azulado? es por si te pierde compresión y de ahi la perdida de potencia tambien. De momento estas dudas tengo para solucionar Un saludo

Qué, a que no corre un "cagarro" (con perdón)? Las repro que suelen haber para atmosfericos casi no las recomiendan ni los que las ponen, por que todo es a base de cambiar para enchufarle mas gasolina y como el pobre gasta poco que digamos.... Lo otro es ir a lo tradicional que es lo que te ha comentado elgrajo..... s2

Bueno despues de probar el coche unas 2 semanas y hacerle ya mas de 1000 kms le he empezado a notar algunos fallos, a ver si me podeis ayudar con alguno Para empezar errores en el clima, la calefaccion no va solo echa aire frio Mire en el canal 01 y me daba bastantes errores, los tengo apuntados en una hoja que tengo en el coche luego bajo y os los pongo aqui Porter cualquiera diria que eres nuevo, esto está lleno de preguntas con sus respuestas referentes a ese tema, busca un poco, seguramente tenga tapado el radiador de la calefacción, está de buen ver el liquido anticongelante o está de pena? Otro fallo que me tiene preocupado es que huele a aceite cuando aprietas un poco, y la temperatura a 100ºC la de aceite a 120 km/h en 5ª, eso no es mucho? Pues como bien dices despues es posible que te pierda aceite, posiblemente por la juntas de las tapas de balancines y te caiga al colector de admisdión, por otro lado no sabemos que motor llevas por que no rtienes firma que lo ponga ni lo has indicado salvo que es un V6.... El tercero el coche se marcha mucho de atras, las ruedas estan bien y son del 09 y las presiones estan las 4 ruedas iguales. Estamos en lo mismo, es tracción normal o quattro? El cuarto el coche no anda lo que deberia, quiero decir para ser un v6 no anda nada, pierde fuelle por algun lado, el coupe 20v que tenia andaba mucho mas que este, esta misma tarde un A6 2.5 tdi de los primeros me ha dado para el pelo Gasolina o diesel? El 5º que aceite lleva este motor? le he echado 5-40 y no le debe de ir bien porque le he tenido que rellenar varias veces, sera que me pierde aceite por algun lado supongo Tambien lo podria consumir.... de cuantos litros por kms estamos hablando? De momento estas dudas tengo para solucionar Un saludo

creo que no lo as entendido. tu para quitar los palieres los sacas desmontando por la zona de los brazos de suspension. yo como he sacado el motor los he sacado sin desmontar eso, y ayer meti el motor y los quede sin poner. pero vamos creo que sacare el motor luego que no cuesta nada que aun no monte nada al bloque Creo que te has explicado mal o no lo has explicado todo, lo de como sacaste el motor lo has contado después y de momento no somos adivinos... S2

Por cierto, lo que te hace en el canal 51 es relativamente normal, eso es lo que nos indica a los que llevamos ese clima enseguida sube a 90º y ahi se queda clavado, lo otro que desconectas y empieza otra vez en 27º tambien es normal (lo mirare en el mio haber si li hace igual) ten en cuenta que la señal la tiene que volver a "digerir" y sube despacio. S2

Bueno...esto es una movida. :wacko: :wacko: :wacko: :frusty: :frusty: :wacko: :wacko: Coche Caliente: - canal 49 del clima = 125 - canal 51 del clima = 90 Esta tarde bajo al coche ya que etsa mañana se me olvido mirarlo en frio y a hacer lo del cuadro, comprobar agujas. Coche Frio - canal 49 del clima = 125 -canal 51 del clima = 26 Hasta aqui todo bien, pero empezaba a subir 27,28,29.... solo con el contacto dado, hasta llegar a 90 en cosa de 2-3 minutos y en 90 se quedaba clavado. Quito contacto, vuelvo a poner y 27 pero volvia a subir poco a poco. Me he quedado todo loco Luego he testeado con el vag-com las agujas. Creo que perfecto, se movian todas a la vez hasta el tope y luego se quedaban centradas y volvian a bajar. Asi que me imaginoq ue funcione perfectamente. Tambien me he dado cuenta que al dar al contacto da señales de vida se mueve 1mm al igual que el resto. A partir de aqui nos os puedo contar mucho mas, que he hecho un Scan con el vag-com y ya no sale el error del motor (presion de admision) y me sale uno nuevo de un servomotor del climatizador. Sin mas el otro volvera a salir imagino, pero primero quiero arreglar lo de la tª Igual no lo has visto pero te preguntaba si tenias el clima viejo, es que hacer esas mediciones con el clima que no es te dará error. Cuando le pones el vagcom no compruebas que temperatura te indica? si va a mesuring blocks o algo asi, si vas pasando desde el canal 1, 2 ,3 no se cual es pero sale la temperatura del motor. Lo que no entiendo es que no te de error al hacerle un scan al clima por ser otro modelo.....