Athabasco

Estos coches estan pensados mas para hacer autopista que otra cosa y con tantas valvulas hasta que no pasas de las 4000 rpm van un poco pa'tras. El tuyo no se de que año es, pero el mio ya monta admision variable y eso se nota algo en bajas, pero como te digo yendo a 140 si le pisas coje velocidad rapidamente, pero si lo que pretendes es repris en cortas olvidate, mejor lo que comentas del cambio de coche. S2

A ver tu lo que quieres saber es si te funciona el reloj de temp. del cuadro, no? pues ponle el clima viejo aunque no marque y a ver que hace el del cuadro. En principio el display del clima viejo lleva conector el otro, no, lleva otra cosa que lo deja fijo, pero igual le puedes poner el conector del viejo al nuevo. S2

Bueno despues de probar el coche unas 2 semanas y hacerle ya mas de 1000 kms le he empezado a notar algunos fallos, a ver si me podeis ayudar con alguno Para empezar errores en el clima, la calefaccion no va solo echa aire frio Mire en el canal 01 y me daba bastantes errores, los tengo apuntados en una hoja que tengo en el coche luego bajo y os los pongo aqui Porter cualquiera diria que eres nuevo, esto está lleno de preguntas con sus respuestas referentes a ese tema, busca un poco, seguramente tenga tapado el radiador de la calefacción, está de buen ver el liquido anticongelante o está de pena? El liquido refrigerante parece estar bien, pero si hace falta se cambia, para destapar el radiador qeu hago meter agua con una manguera por el deposito de refrigerante y listo? Como dije hay mucho escrito al respecto, n bricos hay uno que explica como hacer una buena limpieza al circuito incluyendo el radiador de la calefacción Otro fallo que me tiene preocupado es que huele a aceite cuando aprietas un poco, y la temperatura a 100ºC la de aceite a 120 km/h en 5ª, eso no es mucho? Pues como bien dices despues es posible que te pierda aceite, posiblemente por la juntas de las tapas de balancines y te caiga al colector de admisdión, por otro lado no sabemos que motor llevas por que no rtienes firma que lo ponga ni lo has indicado salvo que es un V6.... El motor es un 2.8 12v de 174 cvs V6 Pues repasa lo que te he comentado, suelen perder de ahi, tambien hay brico de ello. El tercero el coche se marcha mucho de atras, las ruedas estan bien y son del 09 y las presiones estan las 4 ruedas iguales. Estamos en lo mismo, es tracción normal o quattro? Es quattro Podria ser de los amortiguadores traseros si se va de atras, a ver Duke que tiene uno como el tuyo.... El cuarto el coche no anda lo que deberia, quiero decir para ser un v6 no anda nada, pierde fuelle por algun lado, el coupe 20v que tenia andaba mucho mas que este, esta misma tarde un A6 2.5 tdi de los primeros me ha dado para el pelo Gasolina o diesel? Gasolina Pues es cuestion de pasarle el vagcom a ver si te da error de algo y hacerle un log de cauda. y alguna cosa mas El 5º que aceite lleva este motor? le he echado 5-40 y no le debe de ir bien porque le he tenido que rellenar varias veces, sera que me pierde aceite por algun lado supongo Tambien lo podria consumir.... de cuantos litros por kms estamos hablando? pues no se por cuantos kms Esto es por saber si aparte de la perdida es por mas cosas, a menos que te pierda mucho, esto es lo primero que tendrias que mirar. De humos vas bien o lo ves azulado? es por si te pierde compresión y de ahi la perdida de potencia tambien. De momento estas dudas tengo para solucionar Un saludo

Qué, a que no corre un "cagarro" (con perdón)? Las repro que suelen haber para atmosfericos casi no las recomiendan ni los que las ponen, por que todo es a base de cambiar para enchufarle mas gasolina y como el pobre gasta poco que digamos.... Lo otro es ir a lo tradicional que es lo que te ha comentado elgrajo..... s2

Bueno despues de probar el coche unas 2 semanas y hacerle ya mas de 1000 kms le he empezado a notar algunos fallos, a ver si me podeis ayudar con alguno Para empezar errores en el clima, la calefaccion no va solo echa aire frio Mire en el canal 01 y me daba bastantes errores, los tengo apuntados en una hoja que tengo en el coche luego bajo y os los pongo aqui Porter cualquiera diria que eres nuevo, esto está lleno de preguntas con sus respuestas referentes a ese tema, busca un poco, seguramente tenga tapado el radiador de la calefacción, está de buen ver el liquido anticongelante o está de pena? Otro fallo que me tiene preocupado es que huele a aceite cuando aprietas un poco, y la temperatura a 100ºC la de aceite a 120 km/h en 5ª, eso no es mucho? Pues como bien dices despues es posible que te pierda aceite, posiblemente por la juntas de las tapas de balancines y te caiga al colector de admisdión, por otro lado no sabemos que motor llevas por que no rtienes firma que lo ponga ni lo has indicado salvo que es un V6.... El tercero el coche se marcha mucho de atras, las ruedas estan bien y son del 09 y las presiones estan las 4 ruedas iguales. Estamos en lo mismo, es tracción normal o quattro? El cuarto el coche no anda lo que deberia, quiero decir para ser un v6 no anda nada, pierde fuelle por algun lado, el coupe 20v que tenia andaba mucho mas que este, esta misma tarde un A6 2.5 tdi de los primeros me ha dado para el pelo Gasolina o diesel? El 5º que aceite lleva este motor? le he echado 5-40 y no le debe de ir bien porque le he tenido que rellenar varias veces, sera que me pierde aceite por algun lado supongo Tambien lo podria consumir.... de cuantos litros por kms estamos hablando? De momento estas dudas tengo para solucionar Un saludo

creo que no lo as entendido. tu para quitar los palieres los sacas desmontando por la zona de los brazos de suspension. yo como he sacado el motor los he sacado sin desmontar eso, y ayer meti el motor y los quede sin poner. pero vamos creo que sacare el motor luego que no cuesta nada que aun no monte nada al bloque Creo que te has explicado mal o no lo has explicado todo, lo de como sacaste el motor lo has contado después y de momento no somos adivinos... S2

Por cierto, lo que te hace en el canal 51 es relativamente normal, eso es lo que nos indica a los que llevamos ese clima enseguida sube a 90º y ahi se queda clavado, lo otro que desconectas y empieza otra vez en 27º tambien es normal (lo mirare en el mio haber si li hace igual) ten en cuenta que la señal la tiene que volver a "digerir" y sube despacio. S2

Bueno...esto es una movida. :wacko: :wacko: :wacko: :frusty: :frusty: :wacko: :wacko: Coche Caliente: - canal 49 del clima = 125 - canal 51 del clima = 90 Esta tarde bajo al coche ya que etsa mañana se me olvido mirarlo en frio y a hacer lo del cuadro, comprobar agujas. Coche Frio - canal 49 del clima = 125 -canal 51 del clima = 26 Hasta aqui todo bien, pero empezaba a subir 27,28,29.... solo con el contacto dado, hasta llegar a 90 en cosa de 2-3 minutos y en 90 se quedaba clavado. Quito contacto, vuelvo a poner y 27 pero volvia a subir poco a poco. Me he quedado todo loco Luego he testeado con el vag-com las agujas. Creo que perfecto, se movian todas a la vez hasta el tope y luego se quedaban centradas y volvian a bajar. Asi que me imaginoq ue funcione perfectamente. Tambien me he dado cuenta que al dar al contacto da señales de vida se mueve 1mm al igual que el resto. A partir de aqui nos os puedo contar mucho mas, que he hecho un Scan con el vag-com y ya no sale el error del motor (presion de admision) y me sale uno nuevo de un servomotor del climatizador. Sin mas el otro volvera a salir imagino, pero primero quiero arreglar lo de la tª Igual no lo has visto pero te preguntaba si tenias el clima viejo, es que hacer esas mediciones con el clima que no es te dará error. Cuando le pones el vagcom no compruebas que temperatura te indica? si va a mesuring blocks o algo asi, si vas pasando desde el canal 1, 2 ,3 no se cual es pero sale la temperatura del motor. Lo que no entiendo es que no te de error al hacerle un scan al clima por ser otro modelo.....

Pienso que es todo lo contrario. A ver por lo que veo estos motores funcionan igual que el que yo tengo en un vectra DTI, cuando hay algun problema sea cauda, circuito de vacio, etc. entre en lo que se llama emergencia o protección precisamente para que no puedas jod** algo y lo que hace es desactivar el turbo y que no pase de 2000 rpm ni 80 km/h. vamos que se queda como un atmosferico de 60 cv. Otra cosa es que no es plan de ir asi tiempo por que al final si jod**as algo por que lo estes forzando. Alo,si es que en las graficas ves algo por lo que crees que se puede jod** por llevarlo asi entonces no digo nada, pero es mi opinión generalizada al problema. S2

Joer, vaya grafica si eso parece una etapa de alta montaña del Tour de Francia, jeje. S2

Repasa el circuito de vacio, son esos tubitos estrechos de plastico que llevan uns empalmes de goma con tela a ver si encuentras alguno que se haya rajado o agrietado la goma o el tubo rozado por algun sitio, eso tambien provoca que se ponga en emergencia y no actue el turbo por precaución, no sé es por descartar mas cosas, S2

Vale, es que con tanto lio del climas no recordaba quien tenia ese cambio. Tu no tenias el clima viejo? es que a ver si va a ser por eso. Es posible que la señal del sensor vaya al clima y despues al cuadro y por eso te marque mal. Haz lo del Morales y despues cuenta. S2

Ya estamos otra vez liado con las fiebres, jeje. No recuerdo de que año es tu B5 (ponlo en la firma que tienes que no viene mal, mes y año) dependiendo del clima que tengas mira el canal 49 a ver que te marca, si sale 0 entonces mira el 51, esto es lo que tendria que marcarte el cuadro si no coincide es que te falla el cuadro si coincide y marca bajo es del sensor o del termostato. S2

Aunque ya lo ha indicado Duke en el hilo de la kdda. ya está colgado un pdf de la acreditación para imprimirla en la introducción del hilo de la misma. Si quereis hacerlo que quede algo mas mejor, podeis copiarla y pegarla en el paint para poder poner los datos escritos y no tener que hacerlo a mano. Recordad que tiene que ser medio folio. S2

Pues podrias dejarte caer tambien por aqui, duke tiene una cama libre en la habitacion del hotel.... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/290795-2-kdda-nacional-subforo-a4-b5/ asi de paso vemos ese carraco de b5 que llevas todavia.... S2

Sata, el concepto del concurso si era correcto otra cosa es que realmente se entendiera el fin del mismo y lo que tiene que ser una acreditación. Despues de lo visto tu crees que si se repitiera se haria lo mismo? seguramente norr. Me ha faltado que concursara por el que realmente me dio la idea que es choskar y que igual hubiera aportado algo mas novedoso. De todas maneras esto ha servido de divertimento y motivación para algunos, no? y pese a la poca participación, hemos estado un rato entretenidos. S2

Vale, Morales, entendido, que me vas a contar que tngo yo la impresora que solo me funcionan dos colores aparte del negro, pero piensa que esto solo tienes que hacerte una por coche, si las tubiera que imprimir todas uno solo si es un palo, no me imagino hacer 20 impresiones de, por ejemplo la segunda tuya. De todas maneras no hubiera venido mal a mi forma de ver un formato de letra algo mas contundente, será que eso va con cada cuerpo, tu delgao y yo.....salta a la vista por las fotos, jeje. S2

Jajajajajajajajajajajajajajaja, hosti..... No me digas eso que me da algo, de eso no se hablo nada, no ese es el premio de consolación al que no a recibido ningún voto no?. Jajajajajajajajajajajajajajaja Eso, eso, ya me corto yo el pelo mismamente por no sacar ningun voto..... :fisch:

Pues me vais a perdonar tanto los que habeis realizado la acreditación como los que habeis votado y seguramente sea por que me venga por defecto profesional al haber estado trabajando durante mas de 25 años en el sector del diseño industrial, decoración y parafernalias adyacentes, y eso que he tenido el privilegio de haberlas visto antes, pero salvo la 2ª de Morales no recordaba de quien eran, es mas he confundido la de Luis con la otra suya. Lo primero, hay que pensar para que sirve una acreditación y es para reseñar una serie de datos y que se lean a cierta distancia y en este caso, para mi la que mejor lo representa es la 1ª de Morales, la contra es que posiblemente sea más sosa que la de Luis, y que en su contra tiene que ha puesto las letras pequeñas por un lado y eso de lejos no creo que se lea y por otro lo de la curvas para poder escribir el Nick coincide con la horizontal y si yo por ejemplo quiero poner el nombre en linea utilizando por ejemplo el paint se escribe encima. Despues esperaba que alguien la hiciera de esa manera pero con un fondo difuminado de un B5. Todos creo que sabeis que la que no ha tenido ningun punto es la mia, primero por que lo hice para hacer bulto y por que no tengo los conocimientos ni el soft. para hacerlo (asi de cutre salió), pero imaginaros el coche que hice pero como de fondo mas difuminado y encima la del Morales o la de Luis. El resto pues como ya se comentó es que parecen carteles o postales y lo que menos se ve es lo que tiene que indicar que son los datos. Mención especial por imaginación la segunda de Morales como si fuera el portal del foro, por lo menos es cuando menos original. Luis, con la vénia y con cariño y por ser el abuelo Cebolletas (en este caso Regañetas, jeje) del subforo he retocado la tuya con lo que he comentado y espero que estes de acuerdo en lo que he dicho, a ver que te parece... Este es el original S2

Si, yo estoy contigo, la verdad que me extrañaba que le faltara potencia por ser esa zona y lo unico que se me ocurrió que podria ser era eso que comenté del cauda, pero vamos si tenia ruido de aspiración tiene que ser de la zona de la admision. S2

Es es la entrada de aire y de ahi va al filtro de aire. Es posible que tengas algo suelto igual por al parte de la caja del filtro y el soplido que escuchas sea la aspiración que se pierde por algun sitio y eso a su vez podria ser el causante de que el caudalimetro no hiciera bien la medición y entra en limp mode, es lo unico que se me ocurre suponiendo que tenga algo que ver con la falta de potencia. De todas maneras esa es la zona donde el pobre jabalí hizo de las suyas, no?, igual que el dichoso faro..... S2

ha sido totalmente improvisado, de hecho la culpa es de un tio que ha venido un con un S4 recien comprado y se ha dado una vuelta, y he pensado que si él lo hacía porque no el B5 jajajaja Donde ha sido, donde? :drooling:

Nop, a las doce de la noche de hoy, dia D. Athabasko desde el put* movil

Pues sigue sin tener ningun voto. Seguro que has votado a esa? s2 Yayuuuuuuuuuu !!! que la que no tiene ningún voto es la 7 !!! Jajjaajjajajajaja Saludos. Si si ya lo se, esa es la que yo hice, ni un put* voto, pseo la otra salia tambien 0 votos.... Athabasko desde el put* movil

Pues sigue sin tener ningun voto. Seguro que has votado a esa? s2