Athabasco

Pues en mi anterior V6 y en mi S4 el filtro era el mismo y se cambia de la forma que explica en el brico. Por lo que veo en oscaro cambia el tipo de filtro si es quattro o es delantera (el 1.6 no ya que no debe haberlo con quattro). Un saludo. He mirado el etka y cuando es quattro es de la manera que dices, osea mas complicao de cambiar, vamos. Yo se lo quiero cambiar ya antes de irme de vacaciones que será el 2 de julio, osea la semana que viene, mirare de hacer unas fotillos y un minibrico. S2

Bueno, que pasa que queda una semana, a ver si concursa alguien más. Choskar, leñe que esto era por ti y no has hecho nada, jeje. Luis haz alguna más, majete..... S2

Vaya caña que le acabais de dar al pobre, jejeje, bueno si es REY no debe de ser muy pobre...... S2

Yo he comprado el filtro pra cambiarselo un dia de estos. Me meti de bajo para situarlo. Está justo delante del paso de rueda trasera derecha y no creo que se tenga que desmontar nada mas, eso si te tienes que hacer de bridas nuevas ya que la que lleva son de esas de un solo uso engarzadas con unos alicates especiales. Elgrajo, ese no es el filtro que lleva al menos el mio y me supongo que el del 1.6, el mio es como este que es donde lo compré: http://www.oscaro.es/filtro-combustible-knecht-kl-2-3131919-9-p Segun etka es esta referencia: 1H0 201 511 A

c***, Ritxar que esos son de los mios, La Granje, eso sonaba en las discotecas donde empezaba a ir con 15-16 añitos, y los ac-dc pa que contar, aunque casi me gustaba mas el primer cantante, jejeje.

Siento decirte que por mucho que busques no vas a encontrar nada ya que eso no lo lleva tu motor, eso lo llevan los tdi y por lo que veo no es tu caso. S2

Para la de arriba de 17 agarrate un tornillo con cabeza exagonal del 17 y sueldale una tuerca, o hazle dos planos con una lima para meterle una llave o sino agarralo con unos alicates de presion, no suelen estar duras. Para la de abajo, yo al final me compre un vaso de esos, tambien por que en el mio la de arriba tambien es asi. Hay un brico de cambio de valvulina que explica como modificar una llave de tubo para que entre en la torx. http://stores.ebay.es/Repuestos-Paling-S-L aqui es donde la compré, 16,50 €. envio incluido. S2

Ahí va la foto Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk A ver, a ver, esa foto tendria que estar de frente, que si la sacas de lado marca más, jeje. Ya sabemos que con los 1.9 tdi se hacen alrededor de 1000 kms con un deposito. Y veo por lo que comenta Portugues que en los 2.5 tdi, con esos consumos, la bomba debe de influir. Como sabeis algunos tambien tengo un vectra dti jubilao que teniendo el mismo deposito jamas logré hacerle mas de 800 kms con uno, lo normal haciendo 80% carretera y 20% ciudad eran alrededor de 700 kms con 50 litros de gasoil, supongo que la VP44 algo de culpa deberia tener. S2

A mi me haceis gracia todos, jeje, si hubiese sido un varón no hubiera contestado nadie, si es que..... Bueno pa los que no lo sepais la bomba del turbo es la misma que la del atomosferico, osea que Tzintze ya sabes cual es cuando te toque. Maria te pongo una captura del etka (soft. de despiece de audi) donde te indico como es y referencia, asi la podras cotejar con la web de oscaro que te pasé. La figura 11 tambien la tendrias que comprar por si no viniera con la bomba.

Hombre has aparecido, llevabas 13 dias fuera de circulación. te ha llegado un mail que te he enviado?

Nacho, cagonlolla, tienes la bandeja de mensajes llena, estoy intentando ponerme en contacto contigo, te envié un mail, no lo has recibido?

Estas en el subforo del b5 y el tuyo es B6/B7, si que el año coincide pero es precisamente cuando dejaron de hacer uno y hacer el otro. Mejor te pases por el foro correspondiente. S2

Estoy pensando que debe de ser una version sin intercooler como hicieron con el opel vectra, estaba el dti de 100 cv. y el Di de 84, este ultimo con turbo mas pequeño y sin enfriador de aire. Podrias mirar de acoplarle uno, si el turbo es el mismo que el de 90 cv. pillas las piezas de algun desguace. S2

Estamos solapando preguntas y respuestas...... Osea que tienes un audi a4 b5 restyling con un motor TDI de 75 cv.? pues si que es un especimen raro, raro, raro...... Puedes hacer una foto del motor? S2

Leñe, acabo de ver los papeles, creia que hablabas de un cordoba, como estabamos hablado de ello.... Pues eso no lo habia visto nunca en un audi, es el motor si no leo mal AFF, he mirado el etka y es el mismo motor en sí (bloque, culata,...)que llevan los TDI y debe de ser TD, no creo que tenga la tapa del motor que ponga TDI, no? S2

sí, pero qué llevas¿? Perdon..... :notworthy: tengo un 1.9 tdi el 75cv ... por sorpresa mia cuando mire los papeles del coche!!! y yo pensando que tenia el 90cv Me parece que has confundido cv. de potencia con KW (kilowatios) que es lo que sale en la ficha, no existe un 1.9 tdi de 75 cv. Mira esto es de un citroen zx 1.4i y pone 55 Kw. que pasados a cv. son 75 que es lo que daba ese coche. Me temo que si son 75 cv.... tan raro es??? es que es especial??? tengo una joya??? No entiendo, en los papeles que te pone como el citroen? Te estas confundiendo, neng, tu tienes un TD no un TDI, el TD es el que tenia 75, y el D, que yo tuve uno, 68 cv.

En ná se te enciende la reserva, ya verás..... S2

Atabasco he vuelto a leer lo que me dices y estamos diciendo lo mismo, 5 y 6 limpia 1 y 2 funciones del fis 3 masa 4 reset Pues si, tienes razón, me ha despistado lo de + / - , y despues lo de ordenador derecha e izquierda no entendia su significado, es posible que me haya liado por eso. Pues nada borro lo dicho. Es que ves, ahora de la manera que lo has puesto, simplificado, yo al menos lo he entendido mejor, si es que a veces nos liamos a escribir para que se entienda mejor y nos liamos más, a mi tambien me pasa, no creas. S2 S2

Morales va a la Nacional pero lo lleva Duke, osea que va sin coche, si se da la circunstancia de que van 14 o 15 coches (esto lo tendria que mirar por que no sé si la apuesta era que fueran q5 coches o mas de 15 coches ) y no mas me ahorro lo del rapao de pelo, aunque realmente seamos 16 foreros. S2 Puedo llevarme la parrilla del coche que la tengo por ahí. Eso cuenta como coche! Sip, pero te la tienes que pegar en la frente y no quitartela en todo el fin de semana, y la matricula lo mismo pero en el culo, jajaja.

Morales va a la Nacional pero lo lleva Duke, osea que va sin coche, si se da la circunstancia de que van 14 o 15 coches (esto lo tendria que mirar por que no sé si la apuesta era que fueran q5 coches o mas de 15 coches ) y no mas me ahorro lo del rapao de pelo, aunque realmente seamos 16 foreros. S2

Pero muchacha, por que no has salido corriendo detras de ella? jejeje. Mira, aqui salen varias, pero si nos dices de que año es el coche se podria mirar mejor en el etka.... http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-turbo-150cv-1260-1123-824-gt S2

Tu modulo original y el que le has puesto no tienen nada que ver internamente ni de funciones, eso no se resetea como si fuera un pc, ni con el vagcom, no se donde lo has leido. Lo suyo es que le pusieras un clima como el que tenias antes que funcione bien y a partir de ahi, ir comprobando el resto del cirtuito del a.a. tanto hidraulico (el del gas) como electricamente, pero para todo eso hay que poner $$$, por mucho que te podamos ayudar llega un momento que el coche no se arregla gratis, por que no todo el mundo tiene los medios para hacerlo y menos si con el a.a. no topamos. S2

sí, pero qué llevas¿? Perdon..... :notworthy: tengo un 1.9 tdi el 75cv ... por sorpresa mia cuando mire los papeles del coche!!! y yo pensando que tenia el 90cv Me parece que has confundido cv. de potencia con KW (kilowatios) que es lo que sale en la ficha, no existe un 1.9 tdi de 75 cv. Mira esto es de un citroen zx 1.4i y pone 55 Kw. que pasados a cv. son 75 que es lo que daba ese coche.

Jesus, recuerda que andaba buscando una maneta con fis para hacer una ñapa y utilizar los pulsadores del fis para un tempomat. Bien, al final tengo uno pero eso que queria hacer de desmontarlo para ponerlo al lado del intermitente no se puede por que interiormente no se puede desmontar y tammpoco quiero destrozarlo para intentar hacerlo. He decidido utilizarlo en el lado original y estaba leyendo este apartado para saber cual es el pineado del mismo y me he encontrado con una cosa que no cuadra. He estado comprobando y me he dado cuenta al menos en mi maneta, que el + - que seria pulsar lo del fis no me corresponde con el pin 5 y 6 sino con el 1 y 2. Si parto del 3 que es masa y con un polimetro mirando continuidad (en mi caso tiene un zumbador) si lo pongo en el 3 y 4 y pulso el reset me suena, pero si lo hago entre el 3 y 5, o 3 y 6, no, en cambio si lo hago con el 1 y 2 sí. Es posible que esté por tu parte mal mirado? por ser los pines de los extremos es facil confundirse, sobre todo si miras el conector de frente o por detras, que a mi me ha pasado. Bueno que sepas lo que me ha pasado y que mi maneta es como la de la parte derecha. S2

:lmfao: :lmfao: :lmfao: Se comenta por ahí que Mr. Kaplan ha dejado de troncharse esta tarde de las desgracias del ciclista Me he perdido algo?????