Athabasco

Atabasco he vuelto a leer lo que me dices y estamos diciendo lo mismo, 5 y 6 limpia 1 y 2 funciones del fis 3 masa 4 reset Pues si, tienes razón, me ha despistado lo de + / - , y despues lo de ordenador derecha e izquierda no entendia su significado, es posible que me haya liado por eso. Pues nada borro lo dicho. Es que ves, ahora de la manera que lo has puesto, simplificado, yo al menos lo he entendido mejor, si es que a veces nos liamos a escribir para que se entienda mejor y nos liamos más, a mi tambien me pasa, no creas. S2 S2

Morales va a la Nacional pero lo lleva Duke, osea que va sin coche, si se da la circunstancia de que van 14 o 15 coches (esto lo tendria que mirar por que no sé si la apuesta era que fueran q5 coches o mas de 15 coches ) y no mas me ahorro lo del rapao de pelo, aunque realmente seamos 16 foreros. S2 Puedo llevarme la parrilla del coche que la tengo por ahí. Eso cuenta como coche! Sip, pero te la tienes que pegar en la frente y no quitartela en todo el fin de semana, y la matricula lo mismo pero en el culo, jajaja.

Morales va a la Nacional pero lo lleva Duke, osea que va sin coche, si se da la circunstancia de que van 14 o 15 coches (esto lo tendria que mirar por que no sé si la apuesta era que fueran q5 coches o mas de 15 coches ) y no mas me ahorro lo del rapao de pelo, aunque realmente seamos 16 foreros. S2

Pero muchacha, por que no has salido corriendo detras de ella? jejeje. Mira, aqui salen varias, pero si nos dices de que año es el coche se podria mirar mejor en el etka.... http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-turbo-150cv-1260-1123-824-gt S2

Tu modulo original y el que le has puesto no tienen nada que ver internamente ni de funciones, eso no se resetea como si fuera un pc, ni con el vagcom, no se donde lo has leido. Lo suyo es que le pusieras un clima como el que tenias antes que funcione bien y a partir de ahi, ir comprobando el resto del cirtuito del a.a. tanto hidraulico (el del gas) como electricamente, pero para todo eso hay que poner $$$, por mucho que te podamos ayudar llega un momento que el coche no se arregla gratis, por que no todo el mundo tiene los medios para hacerlo y menos si con el a.a. no topamos. S2

sí, pero qué llevas¿? Perdon..... :notworthy: tengo un 1.9 tdi el 75cv ... por sorpresa mia cuando mire los papeles del coche!!! y yo pensando que tenia el 90cv Me parece que has confundido cv. de potencia con KW (kilowatios) que es lo que sale en la ficha, no existe un 1.9 tdi de 75 cv. Mira esto es de un citroen zx 1.4i y pone 55 Kw. que pasados a cv. son 75 que es lo que daba ese coche.

Jesus, recuerda que andaba buscando una maneta con fis para hacer una ñapa y utilizar los pulsadores del fis para un tempomat. Bien, al final tengo uno pero eso que queria hacer de desmontarlo para ponerlo al lado del intermitente no se puede por que interiormente no se puede desmontar y tammpoco quiero destrozarlo para intentar hacerlo. He decidido utilizarlo en el lado original y estaba leyendo este apartado para saber cual es el pineado del mismo y me he encontrado con una cosa que no cuadra. He estado comprobando y me he dado cuenta al menos en mi maneta, que el + - que seria pulsar lo del fis no me corresponde con el pin 5 y 6 sino con el 1 y 2. Si parto del 3 que es masa y con un polimetro mirando continuidad (en mi caso tiene un zumbador) si lo pongo en el 3 y 4 y pulso el reset me suena, pero si lo hago entre el 3 y 5, o 3 y 6, no, en cambio si lo hago con el 1 y 2 sí. Es posible que esté por tu parte mal mirado? por ser los pines de los extremos es facil confundirse, sobre todo si miras el conector de frente o por detras, que a mi me ha pasado. Bueno que sepas lo que me ha pasado y que mi maneta es como la de la parte derecha. S2

:lmfao: :lmfao: :lmfao: Se comenta por ahí que Mr. Kaplan ha dejado de troncharse esta tarde de las desgracias del ciclista Me he perdido algo?????

Mejor cuéntala en la quedada, así somos más!!- :harhar: P.D. Ya hay 10 coches apuntados... Estamos a 5 de la rapada... Menos mal que la apuesta va por coches y no por foreros, aun le tendré ue dar un beso en los morros a Morales, jeje. Ademas tienen que ser B5, no? no valen otros coches.... lo digo por si viene Spark con el de empresa, jeje. Haber si nos podemos juntar al menos para que la paella sea pa 20-25, que la que va a traer Ritxar es para 32 y ya cuento hacer demas para los triperos, pero de momento semos 15..... Me tiene preocupado Nachopassat, le envié un Mail ya que tiene la bandeja de mensajes del foro llena, para que me confirmara su plan de ataque, y no me ha contestado, me he fijado que lleva casi dos semanas sin entrar por aqui o al menos escribir algo, desde el dia 7. S2

Oye, en destacados hay una sección de bricos y manuales del B5 con bastante información, entre ellos esto: DESIGNACION DE CADA CANAL DEL CLIMA.pdf

Pues me estoy conteniendo por lo mismo. Evidentemente no lo llevé yo solo a cuestas, además estaba la Guardia Civil por medio que fue la que medió en todo el asunto...... Lo cuento, o no lo cuento? S2

Está en manuales. De todas maneras te lo tradu<co que est´en ingles. Acceso On-Board a los códigos de diagnóstico. Mantenga pulsado el botón de recirculación. A continuación, pulse el control de flujo manual de flecha hacia arriba. Usted debe ver a un 1c. Pulse la tecla de temperatura hacia arriba ("+") o hacia abajo ("-") para seleccionar un número de código. A continuación, pulse el botón de recirculación de nuevo. El valor debe mostrar. Pulse el botón de la temperatura hacia arriba o hacia abajo de nuevo para mostrar otro código.

De donde sacas que haya que puentear algo? eso no es ningun interruptor, no lo confundas con el manocontacto del radiador, eso transmite el valor de una resistencia, ya lo he explicado anteriormente, para engañarlo hay que poner una resistencia, pero eso a ti no te va a solucionar nada. Lo que tienes que hacer es leerte todos los mensajes que hemos puesto desde que entraste la ultima vez que hace unos dias de eso, sobre todo el de la encuesta de los climas....... S2

Hombre, cuenta que a ti se te ha jodio por la leche que te diste al meterte por donde no debias, no por que se estropeara, jeje. S2

A ver si te he entendido: El rotor está formado por las aspas y el estator, por la carcasa. La diferencia es que, en este caso, el inducido es el rotor y el inductor es el estator mientras que en un motor con escobillas es al revés, me equivoco?? Un saludo!!- :thumbsup: Xacto. Te perdiste la clase de motores electricos?, jeje. A2

Ah,vale, podria ser, ya me parecia a mi. Yo se lo puse al mio pero se lo quite por que es mas engorro que otra cosa. S2

Correcto pro lo miden en diferentes sitios. Uno creo qué en él circuito de la calefacción, él del canal 51. Y otro en él circuito completo. Por eso él 51 llega antes a 90. Una vez qué llega abre él termostato hasta alcanzar los 90 en él 49. Algo de esto he leído por así Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Eso tambien lo he leido yo, por eso se lo preguntaba a Duke por si lo sabia con certeza, pero eso solo pasa en los que tiene clima B, el 51 del clima A marca lo de la aguja. S2 PD. Por cierto Zeimon, dime tiquismiquis, pero por que acentuas el? eso solo es cuando es pronombre personal pero si es articulo no se pone, es que me hace daño a los eyes, jeje.

Pues explicamé donde está el sensor del canal 51, majete.... S2

No me cuadra a menos que fuera a 60 km/h constantes cosa que dudo, me sale una media de 3,9 l/100 km. Lo unico es que te pegaras una nata y la mitad del trayecto lo hicieras encima de una grua, jeje. S2

Siento decirte que ese voltaje no es de la bateria, sino el voltaje a la que la carga, lo que indica es que el alternador carga bien no que la bateria está a tope, eso tienes que medirlo en frio y sin arrancar, en los bornes te tiene que dar 12,5 v. S2

Mira con un polimetro puesto en ohmnios si te da entre 25-30 ohms, si es asi, está bien, sino te marca nada, es que está muerta.

Eso que seria, en tercera al menos, no?

Hasta donde yo sé un ventilador no lleva escobillas. No confundas el diseño de un motor convencional traspasado a un ventilador por que es diferente, funciona al reves, lo que se mueve con respecto a un motor seria la carcasa y lo fijo el rotor. Esto es un ventilador destripado que aunque sea de ordenador es el mismo principio. No le busques la escobillas por que no se las encontraras, jeje. S2

jod**, asi hasta escalo yo, peldaños metios en la roca.... Sata, me parece que ahora tendriamos una conversación, de esas de contar anecdotas, alguien queria abrir un hilo de eso, no?. Yo escalar, poco, una vez en Montserrat y haciendo un rappel de 30 mts. por el otro lado, pero si que hice algo mas de alpinismo.....¿Has tenido que llevar a cuestas a alguien que se ha matado durante 20 kms? S2 No contestemos aqui, que va de consumos, dejemoslo en el offtopic del post esprofeso.

Buf, ese clima no tiene nada que ver con el mio (es la version posterior con la carcasa negra) empieza a repasar las soldaduras de las bases de los conectores traseros y las del display que alguna vez fallan. Encontrar esquema de eso creo que te va a ser dificil por no decir imposible a menos que tengas una mano negra en audi, claro. S2