Athabasco

Mejor cuéntala en la quedada, así somos más!!- :harhar: P.D. Ya hay 10 coches apuntados... Estamos a 5 de la rapada... Menos mal que la apuesta va por coches y no por foreros, aun le tendré ue dar un beso en los morros a Morales, jeje. Ademas tienen que ser B5, no? no valen otros coches.... lo digo por si viene Spark con el de empresa, jeje. Haber si nos podemos juntar al menos para que la paella sea pa 20-25, que la que va a traer Ritxar es para 32 y ya cuento hacer demas para los triperos, pero de momento semos 15..... Me tiene preocupado Nachopassat, le envié un Mail ya que tiene la bandeja de mensajes del foro llena, para que me confirmara su plan de ataque, y no me ha contestado, me he fijado que lleva casi dos semanas sin entrar por aqui o al menos escribir algo, desde el dia 7. S2

Oye, en destacados hay una sección de bricos y manuales del B5 con bastante información, entre ellos esto: DESIGNACION DE CADA CANAL DEL CLIMA.pdf

Pues me estoy conteniendo por lo mismo. Evidentemente no lo llevé yo solo a cuestas, además estaba la Guardia Civil por medio que fue la que medió en todo el asunto...... Lo cuento, o no lo cuento? S2

Está en manuales. De todas maneras te lo tradu<co que est´en ingles. Acceso On-Board a los códigos de diagnóstico. Mantenga pulsado el botón de recirculación. A continuación, pulse el control de flujo manual de flecha hacia arriba. Usted debe ver a un 1c. Pulse la tecla de temperatura hacia arriba ("+") o hacia abajo ("-") para seleccionar un número de código. A continuación, pulse el botón de recirculación de nuevo. El valor debe mostrar. Pulse el botón de la temperatura hacia arriba o hacia abajo de nuevo para mostrar otro código.

De donde sacas que haya que puentear algo? eso no es ningun interruptor, no lo confundas con el manocontacto del radiador, eso transmite el valor de una resistencia, ya lo he explicado anteriormente, para engañarlo hay que poner una resistencia, pero eso a ti no te va a solucionar nada. Lo que tienes que hacer es leerte todos los mensajes que hemos puesto desde que entraste la ultima vez que hace unos dias de eso, sobre todo el de la encuesta de los climas....... S2

Hombre, cuenta que a ti se te ha jodio por la leche que te diste al meterte por donde no debias, no por que se estropeara, jeje. S2

A ver si te he entendido: El rotor está formado por las aspas y el estator, por la carcasa. La diferencia es que, en este caso, el inducido es el rotor y el inductor es el estator mientras que en un motor con escobillas es al revés, me equivoco?? Un saludo!!- :thumbsup: Xacto. Te perdiste la clase de motores electricos?, jeje. A2

Ah,vale, podria ser, ya me parecia a mi. Yo se lo puse al mio pero se lo quite por que es mas engorro que otra cosa. S2

Correcto pro lo miden en diferentes sitios. Uno creo qué en él circuito de la calefacción, él del canal 51. Y otro en él circuito completo. Por eso él 51 llega antes a 90. Una vez qué llega abre él termostato hasta alcanzar los 90 en él 49. Algo de esto he leído por así Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Eso tambien lo he leido yo, por eso se lo preguntaba a Duke por si lo sabia con certeza, pero eso solo pasa en los que tiene clima B, el 51 del clima A marca lo de la aguja. S2 PD. Por cierto Zeimon, dime tiquismiquis, pero por que acentuas el? eso solo es cuando es pronombre personal pero si es articulo no se pone, es que me hace daño a los eyes, jeje.

Pues explicamé donde está el sensor del canal 51, majete.... S2

No me cuadra a menos que fuera a 60 km/h constantes cosa que dudo, me sale una media de 3,9 l/100 km. Lo unico es que te pegaras una nata y la mitad del trayecto lo hicieras encima de una grua, jeje. S2

Siento decirte que ese voltaje no es de la bateria, sino el voltaje a la que la carga, lo que indica es que el alternador carga bien no que la bateria está a tope, eso tienes que medirlo en frio y sin arrancar, en los bornes te tiene que dar 12,5 v. S2

Mira con un polimetro puesto en ohmnios si te da entre 25-30 ohms, si es asi, está bien, sino te marca nada, es que está muerta.

Eso que seria, en tercera al menos, no?

Hasta donde yo sé un ventilador no lleva escobillas. No confundas el diseño de un motor convencional traspasado a un ventilador por que es diferente, funciona al reves, lo que se mueve con respecto a un motor seria la carcasa y lo fijo el rotor. Esto es un ventilador destripado que aunque sea de ordenador es el mismo principio. No le busques la escobillas por que no se las encontraras, jeje. S2

jod**, asi hasta escalo yo, peldaños metios en la roca.... Sata, me parece que ahora tendriamos una conversación, de esas de contar anecdotas, alguien queria abrir un hilo de eso, no?. Yo escalar, poco, una vez en Montserrat y haciendo un rappel de 30 mts. por el otro lado, pero si que hice algo mas de alpinismo.....¿Has tenido que llevar a cuestas a alguien que se ha matado durante 20 kms? S2 No contestemos aqui, que va de consumos, dejemoslo en el offtopic del post esprofeso.

Buf, ese clima no tiene nada que ver con el mio (es la version posterior con la carcasa negra) empieza a repasar las soldaduras de las bases de los conectores traseros y las del display que alguna vez fallan. Encontrar esquema de eso creo que te va a ser dificil por no decir imposible a menos que tengas una mano negra en audi, claro. S2

Pero que clima llevas el A o el B? o de que año es el coche?. S2 Perdona atabasco, que tenia esto olvidado. Llevo el Clima B y el coche es del año 96. Es decir, deberia llevar el A, pero lo cambie por el B sin mas. Poner y quitar y funciona perfectamente, al menos las funciones basicas jejejeje. No se si me he aclarado o he liado mas la madeja Pues es raro que te marque 125 (12,5 no puede ser por que creo que en el display no hay comas, igual lo dices por que el 5 se ve mas pequeño) por que dos compañeros que los tienen como tu les marca -60, que es lo logico por que en el clima A no le entra señal por ese canal y al ponerle el B es como si estuviera desconectado. S2

No hace falta, primero que compruebe dandole al contacto si hace el test y se le enciende la luz que es lo que hacen en la ITV, si no se le enciende entonces si por que o la tiene fundida o se la hanquitado como bien dices. Aqui donde está la n75 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/164020-ruido-al-lado-del-motor/ S2

Pues, no de lio nada, todo lo contrario, ahora me aclaras conceptos que me faltaban como por ejemplo que segun el etka los sensores salian del lateral del bloque y de detras. Está claro que solo son para los diesel, por que yo estuve buscando en el mio por el laterial y no encontré nada. El de dos pins azul seguramente sea el que manda datos a la ECU, y el de cuatro negro (o azul) como veniamos diciendo uno al clima y el otro al cuadro. S2

El pitido si es nada mas arrancar el coche y por tres veces prodia ser de la bateria. Mira el voltimetro que lleva el cuadro y si en frio con el contacto dado pero sin arrancar marca sobre 12 v. esque la llevas baja de carga o está en las ultimas. Se suele encender el testigo del abs a lavez pero como no te funciona el fis no lo ves. S2

A ver, yo lo que entiendo que se encontró la cinta de cebra despegada y que la ha pegado, si es eso no me extraña que no vaya porque no va pegada va soldada, si no como quiere que haga contacto. Espero que hablemos de lo mismo. S2

Tzintze, yo la ultima vez que le puse hice poco mas de 150 kms con 30 €. todo en ciudad, calcula. Para saberlo bien ahora tendrias que llenar el deposito, ver cuanto te ha cabido y hacer numeros. De todas maneras 400 kms con el primero medio deposito es posible que con el otro medio no hagas mas de 250, osea que hacerle 650 kms con un deposito yendo a 80 km/h incluso es mucho, eso se lo hago yo de vacaciones yendo a 130 km/h de gps. Si llegas a hacer 700 estaria dentro de lo normal a esa velocidad, claro. S2

Pues que te falla mas que una escopeta de ferias, jeje.

Calla, calla, que no me habia visto por detras, ya llega a coronilla cura, jeje....