Athabasco

Esos errores hacen mención al canal del que dan el error. Por ejemplo el 20,1 y 20,3 hace referencia al voltaje del compresor que es el canal 20 del clima, el 17,0 es del canal 17 que es la velocidad del vehiculo, etc. S2

A ver, primero, ese amigo electronico no lo veo muy puesto o tu le diste mal las indicaciones. Lo primero la resistencia de un potenciometro de una guitarra (como veras en la foto de mi avatar sé de que hablo) creo que ronda los 500 k o 1 M., y dije que tendria que ser de 10 k., eso es mucho y no me extraña que siguiera marcando -60. Si le has cambiado el sensor y sigue marcando eso, el problema puede estar hacia dentro, por que entre otras cosas llevas un clima que no le corresponde. El tema de los canales. No recuerdo quien fue, pero me pasó un nuevo listado en frances donde salia que el canal 49 marcaba temperatura del motor y no lo de los listados que corren por ahi. Yo lo que hice fue traducirlos y ponerlos de manera entendible, por que habian conceptos que parecian hecho para la Nasa, y puse temperatura del agua y si es posible que tendria que haber puesto del anticongelante, pero ya te digo yo que es de ahi. El del canal 51, en el listado original pone literalmente esto: 51.- Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C, que traducido significa: 51.- temperatura del refrigerante del motor (ECT) en grados C, mal dicho por que realmente el refrigerante, es el gas que lleva el circuito del a.a., pero de todas maneras queda entendible. Como has visto, ha raiz de todo este lio de canales y climas varios, estoy realizando una encuesta para poder descifrar el tema y ver que conclusiones sacamos al respecto. S2 PD. Realmente, el deposito del limpia tampoco lleva agua, deberia llevar liquido limpiaparabrisas sino quieres que se te atasquen las tuberias y el motor del mismo por la cal.

Eh, esos videos tenian que estar en destacados, en bricos, en manuales, en algun sitio por que son cojonudos, tzintze. Te explica de pe a pa como funciona todo el sistema, etc. He mirado el primero y me falta el segundo, pero ya os adelanto que hay que mirarlos por que estan muy bien explicados y en seguida entiendes el funcionamiento. Iñaki, podrias mirar de descargartelos y despues visionarlos o haber si los encuentras en la mula. S2

Mañan miraré de desconectar el sensor del mio y ver si marca tambien -60. No estaria de mas si encontraras el viejo aunque no te funcione bien a ver que marca el canal 49. Tambien estaria bien que miraras en el que tienes puesto que marca el canal 51, cuando la aguja está en 90º. Por cierto, de donde has sacado que en un motor de 90 cv. lo puedas subir a 140 cv. ¿es con una repro? por que eso se lo sacas a un 110 y con suerte, eso si marcando 60 bajo cero debe de injectar gasoil a mansalva, jeje. S2

Lo que te he puesto por MP. A ver en mi clima el canal 51 como en el tuyo dice que es la temperatura del liquido refregerante, pero en el mio sube mas rapido que la aguja y cuando se pone en 90 de ahi no se mueve. Esto está constatado por varios compañeros del foro que les hace lo mismo, por eso siempre hemos dicho que el bueno era el canal 49, pero estoy viendo que hay quien no les marca ese canal como s tu caso, y el clima necesita de ese dato tambien para funcionar, al menos la calefacción, y el otro canal que dice que maraca temperatura del motor es el 51. Lo que quiero que mires es si a ti te va igual que a mi o por el contrario sube mas o menos parejo con la aguja del cuadro y si cuando llega a 90, despues sube o baja algun grado y no se queda estatico. Otra manera de probarlo es que desconectaras el sensor y ver si el canal 51 sigue marcando los 90 o varia, pero esto igual ya te es mas complicado, está debajo del tubo gordo que une el filtro de aire con el cuerpo de la mariposa, el que atraviesa el motor por detras. Me has entendio o te hago un plano? S2

No estaria de mas que tambien incluyas el año de matriculacion o fabricación en tu firma.

Pero eso es lo que pasaba cuando tenias desconectado el presostato, no? son unas de las pruebas que te comenté que hicieras. Y cuando hablas de los tubos del termostato te refieres a los que va al radiador, por debajo del coche, los del anticongelante, vamos. S2 me explico, la prueba que me dijiste que hiciera fue soltar el presostato, y entonces si, el simbolo del clima se quedaba encendido, pero no iba ni el compresor ni el ventilador, cosa que ahora si hace. Y los tubos me refiero a los que estan donde el filtro del habitucalo, donde va el presostato. Vale, te refieres a los tubos donde esta la valvula de expansión que cambió Luis. Ahora hace menos calor que cuando lo probaste, no? Mirate el post de Luislucena que ahi es donde miramos como tienen que estar esos tubos. Y pasate por otro post que he abierto con una encuesta referente al clima. S2

Vamos a ver si al final podemos salir de dudas de un tema que no lo acababa de tener claro. Es referente al canal 49 del clima. Como sabeis, cuando llegan los calores, empieza a haber problemas con los a.a. de los coches. Ahora mismo estamos inmersos entre varios compañeros, intentando averiguar por que no les funciona. Luislucena ha pasado por ello, pero ya lo ha solventado, pero otros como Inakicaamano, Jhosua, Jporras, y algun otro, no hay manera. A raiz de todo esto e intentar comprobar datos de los vehiculos mediante los canales del clima (y la ayuda de PMorales tambien) he llegado a la conclusión de que los climas de antes de julio del 97 que son los que tienen la carcasa blanca y los botones de colores, en el canal 49 no marca la temperatura del motor, sino sale 0, con lo cual el listado famoso con la descripción de las funciones de los canales que corre por ahi es buena, igualmente que la que puse yo que sí indica que el canal 49 sale esa temperatura por que es de los climas posteriores. Entonces puedo entender que el canal 51 debe de ser el de la temperatura en los primeros, y que es posible que no marque o vaya de las misma manera que en los climas mas nuevos que se queda fijada en 90º son moverse. Esto lo estoy constatando con el coche de Morales y de algun compañero arriba indicado, ya que hay 2 que les marca -60º, que son coches de los primeros, pero para hacerlo que sea real, pienso que hacer una encuesta y tener datos de mas gente corraboraria mi idea. La diferencia de los climas basicamente para quien los vea iguales son los botones de - y + .

Pero eso es lo que pasaba cuando tenias desconectado el presostato, no? son unas de las pruebas que te comenté que hicieras. Y cuando hablas de los tubos del termostato te refieres a los que va al radiador, por debajo del coche, los del anticongelante, vamos. S2

Debe de estar montando las "vacas" que le regalaste, y no será por que en su pueblo no haya. Eran como estas, no?

Vaya lo he visto en las noticias y parecia el desierto eso. Pues no es nada bueno para lo coches eso ehh, la pintura se la carga a base de bien Pues, si, la verdad que me enteré por la noche y por que no fue por la mañana, ya que mi mujer trabaja por la zona de la Barceloneta y le hubira pillado de pleno. El metereologo de la zona comentó que en 20 años que lleva con lo del tiempo no lo habia visto nunca, joer si parecia la ultima pelicula de Misión Imposible, jeje. S2

No me jodas que es lo que iba a hacer yo, ademas eso ya tiene copyright, es mio, mio.... A ver Morales, a las titis se le ve algo promiscuo y adiposo (esto ya es mas complicado por que todas se depilan) o sea me hieren la sensividad u otra parte del cuerpo?..... S2

Sensor de temperatura. Dice que dejo de fabricarse en el 2002 y que se sustituye por la 059 919 501 que si te fijas es el sensor de color azul. S2 mi conclusión es que ese esquema no corresponde exactamente con el motor 1z, según ahí pone hay muchos sensores en esa parte y yo solo llevo uno rectificando...mi motor no tiene 2010mil kms, sino 210mil. atabasco, me fijo en que es azul. otro detalle es que supongo que el sensor y la clavija comparten color, de manera que si uno lleva la clavija negra, no queda otra quem éter el sensor negro. peeero, el las especificaciones de los sensores tan solo dice, que es lo que a mi me trae con el quebradero de cabeza: según FAE( en el catalogo de piezas), el azul lo marca como sensor de temperatura y entre paréntesis especifica que es para preparación de la mezcla, y el negro solo dice que es sensor de temperatura de 4 polos. cual poner?? porque si es cierto que de ahí la ECU saca la info necesaria para decirle a la bomba cuanto diesel inyectar, el azul ya nos especifica que tiene que ver con eso, pero el negro, aunque lleve un conmutador dentro, no nos dice (la referencia) nada al respecto... No hagas caso del esquema, ya que el etka utiliza varios motores para el mismo, incluso si te fijas se ve hasta un delco Ademas la posicion de donde está tampoco corresponde, ahi sale en el lateral del motor cuando suelen estar detras. Con esto quiero decir que por que salgan 4 sensores tu tienes que tener los 4, estan las variantes de todos los motores de 4 cilindrossean de gasolina o gasoil, ya que creo que el bloque lo comparten todos, cuando es especifico de un motor sale en la columna de la parte derecha, sino es que es de cualquier motor. tambien especifica a partir de o hasta que nº de bastidor van esos sensores. Tu lo que tienes que mirar es que sea de la referencia 058 919 501 A o el equivalente/sustituto. No se de donde sacaste la referencia que me pasaste, pero lo que está claro que en audi no la hacen, otra cosa es que la encuentres en otras marcas. s2

Si, ya las he visto, pero de ti haria la tercera....... más que nada por hacer bulto..... S2

Hasta finales de mes... Na de na :cry1: :cry2: VALE :cry1: Tu no vas a hacer ninguna? venga que por ti me vino la idea.... S2

Al principio del hilo estan las bases del concurso, leetelas. S2

Sensor de temperatura. Dice que dejo de fabricarse en el 2002 y que se sustituye por la 059 919 501 que si te fijas es el sensor de color azul. S2

yo entiendo esto, 11- negro 6 polos, para aire acondicionado 12- negro 4 polos, para clima, para temperatura ( entiendo solo cuadro) 12- azul 4 polos,para clima, temperatura doble, ( entiendo cuadro y clima ) 12- azul 2 polos, solo temperatura para la ECU, puede ser asi, corregirme si me equivoco El 12 es el mismo, solo que dependiendo del año de construcción es de un color u otro. El de 2 polos es un 13 y es para lo que dices, y el 11, teoricamente es si el motor es 1Z (1.9 tdi 90cv.) y señala parte del a.a. y que lleva un conmutador interno, este es el que me tiene despistado.....

No hay que subestimar al alumno frente al maestro......(Caine vs Maestro Poh)

Referente a la captura del etka: Esto es para un audi del 95, si selecciono uno del 98 ya no sale el marcado con la flecha de color negro. La otra flecha que pongo vertical indicando a.a. pertenece al motor 1Z que es el tdi de 90 cv. por eso preguntaba. Y despues, la otroa que marco que es un sensor de 2 polos para unidad de control me supongo que es otro que lleva para la centralita y que es el que debe de controlar el tema de la mezcla de la bomba de injección. Osea que los tdi de 110 tendrian que tener dos sensores juntos uno de 4 polos y otro de 2 paras la ecu, y el de 90 cv. uno de 6 polos que de alguna manera controla algo el a.a. Los gasolina al menos el mio no lleva ahi dos sensores, por eso supongo que tiene que ser en los diesel. S2

Mirar esto y volver a sacar conclusiones. Habia uno que tenia el motor de 90 cv tdi, no?

Ya comenté en algun sitio que podria ser o de color azul, verde o negro y eso es en función de la antiguedad del coche. Si el tuyo es negro debes de ponerle el negro. Voy a mirarlo en el etka. S2

Jeje, me veo en la nacional todos con la rejilla recortá. Jesus tu ves dando ideas...... S2

He aprobechado ahora un rato para cambiarle las bujias al coche, y he mirado los cables del sensor y efectivamente hay uno de color marron y otro de color azul/marron, estos seria los que van al cuadro, los otros dos que son los que irian al clima son uno de color marron/gris y el otro blanco/gris. La lastima que tengo mal acceso, sino podria haber mirado lo que comentaba de ponerle una resistencia, en mi caso un potenciometro que ya tenia preparado del opel que tengo para hacerle saltar los calentadores y que lleva el mismo sistema, a ver que marcaba y que resistencia se necesita para que marque 90º. S2

Esperemos que sea solo de las escobillas o del regulador, tambien podria ser de donde apoyan las escobillas que con el tiempo se desgasta..... S2