Athabasco

Por cierto, me acabo de dar cuenta de esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/38423-nuevo-censo-geografico-asi/page__st__1740

Leñe!!! ni me habia fijado en este hilo. Apuntadme, uno mas desde Barcelona. S2

Pero Luis, si no haces lo de la limpieza despues se te jod**a otra cosa y será peor el remedio ue la enfermedad, no creo que eso cueste tanto e incluso puede ser que las maquinas nuevas de carga de gas de ultima generación lo hagan. s2

Pero Mikel, tu que pasa, que horas son estas? aun no te has acostado o ya te has levantado? xD no son ni las 6 h. Que vienes, de meterle un mordisco a alguien? S2

Bueno pues igual despues de ver como está esa valvula, llego tarde y ya lo has arreglado, pero te explico. He hecho la misma comprobación que tu y el resultado es, que lo que te pasa en el tubo estrecho que es el que lleva la valvula expansora es el mismo, caliente antes, frio despues de su paso, pero en cambio el otro tubo que es mas grueso, está, yo diria, que incluso mas frio que el de la valvula. S2 Que va atabasco todavía ni esta cambiada, pero me quedo súper tranquilo que a ti el tema de las tuberías sea parecido, entonces creo que la historia la tengo en la válvula viendo como esta, atorada y llena de una especie de chapapote asqueroso, muchas gracias por la comprobación, el lunes se la pongo nueva y comento el resultado. S2 Hombre, parecido, no es, el tubo que yo tengo superfrio que seria el de la derecha de la foto a ti te sale templado, pero está claro que eso es por que la valvula no deja pasar el suficiente liquido o gas y se queda en el camino. Yo estoy convencido de que es de la valvula por la manera que está. De todas formas que te haga una limpieza del circuito, eso es que se ha tenido otra averia y se ha quedao toda la porquera dentro, ten en cuenta que el gas circula tambien mezclado con aceite, y eso que tienes ahi seguramente es el aceite mezclado con porqueria que no ha llegado a pasar por ahi y que dicho sea de paso, tambien sirve para eso. S2

Perdona pero es que has empezado a dar unas explicaciones que no acabo de entender. Dices que has rellenado el deposito (supongo que el motor frio) y que con el tapon sin poner, se ha llenado hasta arriba saliendose el liquido. En este ultimo mensaje dices textualmente: "He rellenado el agua del coche en frio, entre en MIN y el MAX, y en cuestion de 10min a alcanzado 96cº, He abierto el capo y el agua estaba llegando hasta el maguito de entrada al vaso de expansión." ¿esto tambien lo has hecho sin el tapón puesto?. Es que si es asi, eso es normal que pase, el circuito funciona bajo presión y si no tienes puesto el tapón no existe dicha presión con lo cual se te sale el liquido cuando se calienta. Si lo tenias puesto entonces podria ser como bien dices el tapon que no cierra bien, antes de llegar a problemas mayores comprobemos los menores. Otra cosa que comentas: "Los pistones al hacer el ciclo de compresion mandan presion al todo el circuito de refrigeracion.Por eso el agua sube hasta las nubes." Que tiene que ver el ciclo de compresión de un pistón, con el circuito de refrigeración?. S2

Bienvenido al foro, pasa y disfruta. Oye ese parasol adhesivo ya te venia con el coche o lo has puesto tu? por que en la itv te van a decir algo seguro y es una lastima por que esta muy chulo. Tienes intención de gastarte pasta en el coche para dejarlo full? lo digo por que si te interesan y no quieres gastarte pasta tengo unas llantas, las tipicas de los b5 que te las podria dejar baratas, ademas las podrias ver in situ. S2

Bueno pues igual despues de ver como está esa valvula, llego tarde y ya lo has arreglado, pero te explico. He hecho la misma comprobación que tu y el resultado es, que lo que te pasa en el tubo estrecho que es el que lleva la valvula expansora es el mismo, caliente antes, frio despues de su paso, pero en cambio el otro tubo que es mas grueso, está, yo diria, que incluso mas frio que el de la valvula. S2

No es el embrague del a.a., es el embrague del compresor del a.a., y está en el compresor del a.a. es el mecanismo que esta en la polea.

Vaya, acabo de venir del coche, tambien por un problema con el clima que no me lo reconoce el vagcom, podria haber mirado si a mi me hace lo mismo, de todas maneras mañana cuando coja el coche si me acuerdo lo miro. En parte eso que te hace tiene su logica, el gas cuando llega a la valvula de expasión está en estado liquido y la vavula lo pasa a gas, pasa por el evaporador (que seria el radiador que hay en el habitaculo y que por medio de un ventilador el frio que hay ahi lo pasa dentro) y vuelve a salir, en esta fase tendria que estar menos frio que en la entrada por haber pasado por el radiador ya que es donde hace un intercambio de frio/calor. Otra cosa es que tendria que estar mas frio o menos caliente en la salida. S2

Como dice Morales si se sigue encendiendo algo no va bien, te tiene que salir el error en el vagcom. Ten en cuenta que ese sistema es muy sensible funciona con una muy baja resistencia y por el solo hecho de tener mal puesto un conector da fallo. S2 Athabasko desde el put* movil

El que guarda la velocidad es el contrario al que la pone por primera vez, si el que te controla la velocidad por primera vez es el + o reset el que la memoriza es el - o set, nunca puede ser el mismo boton por que entonces siempre iria a la memorizada no a la que quisieras, no se si me explico. S2

Mira, Mikel tenia un problema con el compresor del a.a. por eso del ruido y alguna cosa mas, que no le engancha o no se que, no lo recuerdo. El caso es que le dije que probara de hecharle 3 x 1, que se ve que es lo que ha hecho, pero no se ni por donde se lo ha hechado. El alternador ni idea, recuerdo que habian fotos, no se si era de un brico o de que era, no hace mucho de eso, pero era sencillo. Lo hizo por que no le cargaba y cambió el regulador, pero recuerdo que comentó que incluso se podria cambiar sin necesidad de desmontarlo, usa el buscador a ver si lo encuentras. No me has contestado si llevas voltimetro ( o no lo he visto, que ultimamente....) S2

Recuerda tener en cuenta dos cosillas, que se activa a partir de cierta velocidad, creo que 40 kms/h y que si tienes la costumbre de ir con el pie apoyado en el embrague, es posible que con poca presión tambien lo estes desactivando. S2

Si ya lo sé, hay por ahi un brico o algo que lo explica y se de la facilidad en ese motor, no me habia fijado que lo habia puesto al principio del hilo, sorry. En l mio es mas complicado por que molesta creo la admision que está en ese lado. S2

Yayuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu :hammer2: Saludos. Vale, vale, no me deis la brasa, no me he fijado, mi neurona no da mas de si, de todas maneras, seresmi, cuando te pille, que será pronto, te va a enterar. S2

No quiero decir nada en concreto, es un chiste, no lo has entendido? que como parece el firmamento y y con tanta estrella.... No me parece mala idea, es....diferente, supongo que lo pondras a voluntad, no? con eso vas a ir bien iluminado, jeje, metele entre medio que se enciendan aparte alguna roja para crear ambiente de........ mejor no lo diga. S2

20 minutos para sacar 2 tornillos? juer que lento....El problema es que no se tarda eso por que como no tiene ni firma ni a ha dicho que modelo de coche lleva, no sabemos que motor monta. En el diesel es rapido pero ya te digo yo que el mio hay que desmontar mas cosas que estan por medio, no obstante, eso seria la solucion si se sabe con certeza que es de ahi, por eso le pregunto lo del voltimetro. S2

OFF-TOPIC modo: ON Jaja, que bueno. Calla que eso me pasó a mi el otro dia, salgo del parking y veo que cruza una rubia que se me queda mirando, se para y veo que se acerca hacia mi, y me digo "atabasco, que has ligao.." bajo la ventanilla y me dice: "me parece que llevas el maletero abierto", miro por el retrovisor y....jod** que lo abri para cojer no se qué y no lo cerré, por eso me miraba raro la rubia, y yo pensando otra cosa.... OFF-TOPIC modo: OFF S2

Parte de la idea que todas las correas y accesorios (alternador, compresor a.a., bomba D.A., bomba de agua en algunos casos, ventilador viscoso) lo mueve el cigueñal a traves de varias poleas y precisamente lo hacen con varias correas por si casca que no te quedes sin al menos lo mas necesario. Yo tengo un vectra y todo lo mueve una correa y es una put*da por que si se te rompe no te va nada, de hecho me pasó que se gripó el compresor del a.a. partió la polea del cigueñal y la correa y como consecuencia al no ir tampoco la bomba del agua me pegó un calentón, suerte que estaba al quite, eso en tu coche no pasaria porque precisamente la correa del a.a. es la que va independiente de las demas, incluso la correa es diferente, es del tipo trapezoidal y no de canales como las otras. Tu tienes dos problemas que son independientes, uno el ruido que te hace el compresor del a.a. cuando lo conectas (no de la correa, sino te lo haria siempre y es solo cuando lo conectas) que es posiblemente lo mismo que le pasa a Mikel, o del embrague o algun cojinete del mismo, que con un poco de engrase se le a medio solucionado, y despues el problema del alternador que no te carga y por eso se te ha ido la bateria a tomar viento. No hace falts que cambies el alternador, o bien es problema de escobillas gastadas y del regulador y eso se puede cambiar por poco dinero. Tu cuadro lleva voltimetro?. S2

Ya diras si eso chuta... S2

Joer, neng, no le veo los aros a Saturno.... s2

Por lo de la instalación si, pero por la colocación, no, estais hablando de otro coche que no sabeis que es lo que lleva debajo y no tiene por que coincidir, lo mejor es que le preguntes a Adria4TDI cuando lo mida. S2