Athabasco

Oye y no tendrá el quemador de gas? es que yo dije que tenia uno, pero le fui a hechar mano y es mas pequeño de lo que creia como mucho se puede meter una paella de 50/60 cms. S2 PD. A ver si me pongo mañana con esto, que tenemos preparado un concursillo de un asunto con premio...

Joer no puedes hacer comentarios....... Seresmi no pongas comas donde yo no he puesto. Casiyayo. Athabasko desde el put* movil

TEISHOOOOOO!!!!!! Va o no va?????

jod**, que raro que no saques ningun fallo, jeje, ultimamente te miras con lupa lo que hago, jaja, casiyayo. La verdad que en mis tiempos de estudiante, entonces se hacia frances y casi lo tenia dominado, pero despues de esto, es que no me acuedo de casi nada y si encima son palabras tecnicas, menos. Lo he metido en el google translator y luego lo he repasado, más de una hora me ha llevado el jodio. Oye, por cierto, tu que tienes el clima viejo, el 49 te marca la temperatura del motor como en la aguja? s2

Hola, chicos. Vereis, con al ayuda de inakicaamano, que en un post pedia ayuda de una referencia, me di cuenta que tenia este listado en frances y le pedí si me lo podia pasar y compararlo con el que corre por aqui y que está en manuales, mas que nada por si se parecia mas a la realidad que ese ya que creo que está sacado de un seat león. LO he traducido y repasado y basicamente hay muchas coincidencias, pero al menos el fallo que habia mas gordo y que no indicaba que el canal 49 daba el valor de la temperatura del anticongente, aqui al menos si sale. Yo lo pongo, no lo he probado para verificarlo con el coche pero como he dicho basicamente es lo mismo pero es mas para "torpes" por que no está tan enrevesado el texto. DESIGNACION DE CADA CANAL DEL CLIMA.pdf S2

Que poco os gusta buscar y mirar, hay hasta un brico de eso...... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/237785-bricocambio-de-volante-de-a4-restyling-a-a4-b6/page__hl__brico S2

Mirate esto. No sé de donde eres pero es posible que encuentres alguna delegación en tu provincia. http://www.salvadorescoda.com/tarifas/Tratamiento_Agua_Tarifa_PVP_SalvadorEscoda.pdf

Mira, aqui te pongo el antiguo (arriba) que la parte trasera es blanca que deveria ser el que tu llevas, y el de abajo el mio, las diferencias son los botones de debajo de las pantallas. Creo que basicamente las diferencias es que el antiguo no tiene tantos sensores repartidos por el coche, salpicadero, etc.

Tienes razon en tu ultimo comentario, pero eso que dices de un cable de 50 mm (supongo que te refieres a MM. cuadrados) y un fusible de 100 Amp. es una bestieza, estas hablando de casi 1500 watios, necesitas una bateria y alternador de un camión para abastecer de amperios eso y a menos que te dediques al audio-tuning y necesites meter 18 altavoces de 20" para romperle los timpanos al vecino, no se para que tanto. S2

Ah, pues ahi creo que puede estar el problema, me parece que los climas no son compatibles. Segun un, digamos, estudio que hizo PMorales para poder colocar un 2 din en nuestras consolas, se enteró de que el clima de las primeras series tenia menos funciones que los de la segunda, siendo los dos pre. Por si no lo sabes de pre hay dos, la 1ª serie que se fabricó hasta julio del 97 y la 2ª que fue hasta que se lanzó el restyling que fue a finales del 99. Entonces el viejo que llevabas puesto lo tienes por casualidad? al menos aunque no funcionara para el clima, se podria determinar si las otras mediciones de los canales van bien. Gracias por el listado de los codigos, asi me va estupendo, lo voy a traducir, comparar y comprobar con mi clima a ver si se acercamas que el otro. S2

Yo creo que al final o le ha explotado el coche o le ha marcado tanto consumo que se ha desmayao del susto, jeje. S2

De hecho el primer combustible que se utilizó para un motor diesel era aceite de palma, osea que no vamos desencaminados, eso si tiene que ser de los antiguos como bien dices Amton, con bombas de las de antes. Oye respecto al filtro, has mirado de buscarlo en algun sitio de tratamientos de agua? yo es que he estado trabajando en una empresa de eso y filtros y portafiltros de esos habian a patadas, generalmente se suele poner uno cuando montas algun tipo de descalcificador domestico a la entrada del agua. Lastima que ya no trabaje alli, por que te podria conseguir alguno, fijo. S2

Oye, de donde has sacado la lista en frances de los canales del clima? es que la que corre por ahi (que creo que es de un león) en el 49 no pone que es de la temperatura del liquido, mas bien lo hemos constatado aqui y por lo que veo tu tienes una buena (la lista) la podrias enganchar por aqui a ver si es la buena y la traduzco? El 51 será 93º, raro por que generalmente en seguida se pone en 90º y de ahi no se mueve. El 55 serán 22º (creo que no marca decimales, al menos en el mio) o al menos marca grados sin decimales. Yo empezaria por mirar si lo tienes bien puesto es el sensor de temp. ext. va enganchado en una pieza de plastico que se suele romper y ya me se sde alguno que se le ha caido se le ha metido entre el paraca y se le ha chafado con algun golpe. Entiendo que tu cuadro no lleva FIS, no? que indique la temperatura ext.? De todas maneras si en el cuadro te marca bien la temp. del motor y en el clima no, ahi pasa algo, o en el clima o en el sensor. Yo precisamente ayer se lo estuve desmontando y limpiando por que me marcaba mal y no se si es que hacia mal contacto el conector, si lo tienes localizado, sacalo (hazlo en frio y abre y cierra el tapon del deposito de expansion para quitar posible presion que pueda tener el circuito) y lo sacas, te saldrá algo de liquido pero muy poco, limpia el sensor y el conector, por que por ahi seguramente esté pringado de aceite, monta y prueba a ver si suena la flauta, sino lo tendras que cambiar. Lo otro es lo que te comenté del clima y repasar soldaduras, pero esto ya es mas complicadillo si no sabes hacerlo, de todas maneras no estaria de mas desmontarlo por si tambien algun conector de los 4 que lleva tambien falla o está mal colocado. S2 PD. Si hicieras unas fotillos con lo que realmente te marca, estaria bien, mas que nada por no entrar en la tipica discusión de "no, seguro que marca lo que yo digo....." etc. Mira esto es una medición de mi clima en el canal 49, eso significa 90º, el que el cero sea mas pequeño no significa decimal, osea eso no es 9.0º. Tambien podria variar por que tu clima es mas antiguo y de la 1ª version y el mio es la siguiente y a lo mejor marca diferente, si te fijas los botones son diferente, no son de colorines como el tuyo. s2

Pos sujetate bien no te vayas a caer, jejeje. Escucha, la vavula no se ve por que queda dentro del tubo, hay que sacar esa tuerca grande y está dentro. la otra pieza que está al lado (estoy hablando de la foto que ha puesto Morales) eso es un presostato que al igual que en el mio tu no lo tienes ahi por que el coche es mas moderno y en cambio si tienes las bocas de recarga del gas que él no la lleva ahi. Esto es la valvula de expansión:

Sí, la verdad s que tienes un empaste mental que pa qué. A ver. Lo que tiene dos mediciones de temperatura es el sensor del liquido anticongelante o motor, como quieras decirlo. Uno que va a la aguja del cuadro y el otro que va al clima. Este ultimo se mira en el canal 49 y tiene que coincidir con la medicion del cuadro mas o menos. El otro es el sensor de temperatura exterior que se encuentra delante del radiador abajo, en el hueco del paraca, ese sale en el canal 51 del clima y efectivamente si te marca menos de 4 o 5º el compresor no actua. Con el sensor de temp. del motor te pasaria parecido pero con la calefaccion, que si te marca mas no te saldria aire caliente. El otro problema de que te marque poco (el del motor) sobre todo si es diesel es que la centralita actua mal al pensar que hace frio e injecta mas gasoil, osea que convien tener todo en su punto. De todas maneras, aparte de averiguar como tienes el sensor de temp.exterior, a ver si ti problema es del clima ya que dices que tambien te marca mal el otro. Hay un problema de sodaduras del circuito que repasandolas se soluciona. Escucha, toma nota de todos los valores que te salen con el motor en temperatura de servicio, osea caliente en los canales que te he indicado y la del cuadro y dimelo, a ver como van. S2

Yo doy fe de que funciona y con aceite de girasol tambien. Un compañero del otro foro de cual pertenezco a un vectra dti lo hizo la prueba y corrió con aceite de girasol durante 10000 kms. la conclusion fue que tira algo menos pero apenas de nota, no huele mal como el gasoil (el biodiesel le pasa lo mismo)y el unico inconveniente es en invierno por que al ser mas denso le cuesta mas pasar por los conductos. Tambien se de otro que a una furgo VW solo le hechaba girasol y llevaba 100000 kms con ella. Con respecto al biodiesel. Mira yo lo estuve usando durante al menos dos años y le hice 60000 kms al vectra que tenia y no le paso nada. Teoricamente dice el manual que no se le heche, otros que lo que se jode es la bomba pero para ni que eso le hizo que durara mas y te explico. El vectra dti lleva la misma bomba que el 2.5 tdi de audi, la VP44, una m**** pinchá de un palo, y todas y digo todas acababan jodiendose y la reparación no bajaba de 1500 €. He de decir que la mia no ha muerto y lleva el coche 280000 kms. Uno de los fallos de esas bombas es que gripaba el piston de avance y decian que una posible consecuencia era de hechar gasoil del bueno y que al tener menos azufre tenia menos poder lubricante en la misma. Que le pasa al biodiesel que al llevar mas aceite por asi decirlo, siempre estaba la bomba engrasada y no cascaba. Cuando volvi a hechar gasoil normal despues he estado hechandole aceite de girasol al depòsito (medio litro por cada deposito) y ahi está como una campeona. Hay gente que lo que hace s ir alternando de uno y de otro, pero la verdad que si buscas informacion en internet te va a pasar eso que te ha pasado, mas incertidumbre. S2

A ver que ya se a lo que te refieres con el radiador. Es posible que estes confundiendolos y creas que el del refrigerante es el que ves de frente una vez abres el motor pero no es asi y en todos los coches está en el mismo sitio el tuyo no es especial. Mira esto es de audi 100 pero es lo mismo y es para que veas la diferencia. El tuyo realmente es mas grande y tapa mas el de atras y es posible que por eso no lo veas. Romulo a lo que se refiere es que entre medio de los dos se puede llegar a taponar de porqueria. Oye otra cosa, el fltro antipolen del habitaculo lo has cambiado? por que eso tambien hace, si está muy sucio, que no enfrie como debiera. s2

Luis, el mio es como el tuyo, joer ayer estuve a punto de hacerle una foto. Pero de todas maneras la valvula de expansión stá en el mismo sitio, donde la tuerca, pero tiene que estar vacio de carga para poder cambiarla. El radiador al cual te refieres? S2

........ <_< las seis..... :ranting2: pues no eres lento.... :dl: si solo es pasar un cable.... .... :shocked: ....... :lmfao: tomate todo el tiempo pero hazlo bien, eh... S2

Efectivamente el cable no sale de la misma centralita, por eso me quejaba de que no lo encontraba. Suelta el clip ese grande que fija la centralita a la caja de plastico que es lo que yo hice, asi tendran espacio para trabajar y coger señal del cable amarillo. No tiene perdida por que es el unico cable amarillo que hay de los 4 conectores que tienes, pero no hagas como Chapuzarosky y pasa el cable por el hueco que hay ahi mismo donde los conectores de colorines que te irá a parar practicamente al cuadro (saca el cuadro antes para poder acceder al cable cuando lo pases). Y ya estas tardando...!!! S2

Correcto ! Ultimamente estoy de acuerdo contigo en todo...te pasa algo ? Creo que me estan creciendo los dientes... Athabasko desde el put* movil

Mira precisamente hoy le he hecho fotos por otra cosa. Estefano, la centralita creo que está lo suficientemente aislada y con una buena caja metalica para que pueda hacer de jaula de faraday, no? no creo que vayan haber interferencias por eso, 12 v. no es tensión alta. S2

Bueno Teisho, ya tienes el cable para coger consumo. Seria interesante que lo probaras cuanto antes para saber si realmente es ese y dar por concluido el tema y ponerlo a modo de brico o algo parecido. Lo suyo para confirmarlo tambien seria que Morales desmontara el cuadro y verificara que va al conector negro de 20 pines y esté conectado al pin 1 que es el de consumo, a ver si es de otro lado y jodemos algo. ¿Morales, fijo que es ese cable? (me fio mas menos......? S2

Esta la referencia del conector o mazo de cables por si hiciera falta: Y esto es como tengo yo pasados los cables del tempomat y corriente hacia la etapa de sonido por dentro del habitaculo que va a dar a la parte trasera de los reles y fusibles y por donde se deberia pasar ese cable, no como se lo ha hecho Chapuzarosky a Morales.

Esto los conectores con el cable amarillo que según Morales le puso Gerardosky para e consumo del fis. No hay equivocación ya que el unico cable amarillo es ese, yo he retirado la centralita para verlo mejor.