Athabasco

Yo desde que le cambié el termostato, tarda ná y menos. ahora tengo que mirarle el sensor porque igual que se sube a 90º, miro y lo tengo a 70º..... S2

Pero has montado el radiador o no? a mi particularmente no me haria gracia encender el motor sin refrigerante aunque sean 10 segundos, eso calienta como si fuera una placa de inducción a la voz de ya y no hablemos de dar una vuelta.....Cuenta que el termostato, al menos en mi coche a los 5 minutos es cuando se abre lo que quiere decir que la temp. del agua está a 90º en ese tiempo, a ver si lo haces con una olla de agua al fuego en ese tiempo.... s2 Y la vacaaaaaa????? has pasado de mi olimpicamente.

Prueba primero a limpiarlo, alguna veces es solo porqueria, hay un brico de como hacerlo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/200640-brico-limpiezacambio-de-caudalimetro/ Aunque no es bien bien el tuyo es similar y es el mismo sistema usando CRC. S2

Si, pero al final lo que determina la velocidad del ventilador es el voltaje que le llega y para bajar ese lo hace a traves de una resistencia. Segun un esquema que tengo efectivamente lo hace no un relé sino dos uno para cada velocidad que ademas lo determina por un lado el clima y por el otro el termocontacto que segun el enlace que has puesto de comprobación cuando puenteas 1 y 3 activa un relé que hace que pase por esa resistencia y si puenteas 2 y 3 activa otro relé que va directo al ventilador. Los cables que van a la resistencia son rojo/negro (en realidad son dos cables juntos que uno de ellos va directo al ventilador) y rojo/blanco que es el que viene del relé. S2 Por cierto alguien sabe si se puede desproteger un pdf, es que con este no puedo ni siquiera imprimirlo. Este es todo el diagrama electrico del coche, esto sale en la 2ª parte del a.a. abajo de todo que es la 2ª hoja http://www.mitchell-auto.ru/UserFiles/File/wiring-diagrams/audi-wd/1996-audi-a4-wd.pdf . Seria interesante ponerlo en manuales, Duke.

Falta la vaca, conyo!!!!.

Ya he podido quitarlo. Yo no hubiera podido de esa manera,compañero. La sal,.... es un "handicap" para este coche,..........y también para mi paciencia. Os contaré,...que aún no he acabado...... Saludos. Una foto del destroce con la vaca al lado pastando a la voz de ya!!!!

Mira una cosa antes. No lo se a ciencia cierta pero me parece que el electroventilador lleva dos velocidades, la 1ª cuando se conecta el a.a. y si despues necesita refrigerar mas porque la temp. pasa de 100º se conecta otra mas rapida. Realmente la velocidad del ventilador es la alta, y para que vaya mas despacio se le suele poner una resistencia en serie. A ver si lo que tienes jodio es la resistencia y no el ventilador. El conector donde le has metido tensión no tenia 3 cables?. S2

Es posible que en subforo de software se haya hablado el tema? S2

Jodo, Luis, para tener solo una neurona debe de ser muy gorda, jeje, no se me hubiera ocurrido eso. Supongo que el asunto es que yo vea en mi ordenador, tu ordenador de manera que pueda ejecutar el vagcom, no? S2

No tiene nada que ver, la corriente del ventilador va por un lado y la del compresor por otro, lo que si es cierto que tanto una cosa como la otra de alguna manera la comanda el clima y en todo caso seria al reves que cuando funciona el compresor del a.a. le de corriente al ventilador. S2

Los utiles son para trabar de alguna manera las poleas por donde pasa la correa y que son susceptibles de que queden fuera de punto. Está claro que las poleas de bomba agua, etc, da lo mismo en que posición se queden pero las de arboles de levas, cigueñal, bomba inj. tienen que coincidir entre si. Si tienes algun otro metodo para trabar todo eso..... Tambien te digo una cosa, tanto la del cigueñal como del arbol de levas no se mueven tan facilmente, mas bien costaria moverlas, una por que tiene la compresión de los pistones y la otra de las valvulas y taques, osea que se podria llegar a cambiar la correa sin necesidad de poner utiles, eso si marcando bien todo para dejarlo igual que cuando sacas la vieja, es cuestion de acabar la colocación de la correa donde se halle el tensor y hacerlo con sumo cuidado, que es la ventaja de hacerlo cuando todo lo tienes travado y en posición usando los utiles. Parece que me haya pasado la vida cambiando correas y no lo he hecho en mi vida (mi anteriro coche, el vectra usa cadena y es de por vida) bueo si, se la cambié a mi fura crono, pero eso solo llevaba dos poleas, cigueñal y arbol, era mas simple que el mecanismo de un xupete. S2

Seras tacaño,.....!!! Te tomo la palabra.Si la llevas a la nacional y me la "alquilas",yo me arrastro gustosamente para hacer la mía y la de Luis.Avisa,... que llevo todo lo necesario si fuera el caso. Saludos. Hombre, no, me gaste la pasta para tener una..... mira hacemos una cosa, cada persona que la necesite en la nacional me paga una birra, con suerte pillaré una turca de gratis, jajajaja. (lastima que estará la MDR si no me pillaba 2 turcas, jeje). Lo necesario basicamente es llevar valvulina.....y si te pudieras llevar ese foso fantastico que usas en las montañas........ S"2

Jodo, masho, ya has vatido el record de kms., 3.500.000, que has dao la vuelta al mundo varias veces, no?...jejejej..

Luisssssss......!!!!!!! ....sin comentarios...!!! El problema de "nuestras cajas de cambios" es que para vaciar se necesita una llave especial y segun el año tambien para rellenar como es mi caso. Si tienes suerte de que sea tipo allen es facil rellenar en el supuesto que se necesite, claro, es cuestion de quitar el tapon y meter el dedo hacia abajo, si se te moja de aceite es que está bien (el nivel s justo donde el tapon) sino puedes coger un trozo de manguera y un embudo y por la zona del motor ir metiendo valvulina poco a poco (de todas maneras eso es lo que pasa por que es bastante viscosa y le cuesta bajar) hasta que veas que se sale por el agujero del tapon, tapar, limpiar restos alrededor del tapon y listo. No obstante y aunque audi declare que la valvulina es de por vida y no se tendria que cambiar, si ya tienes unos kms. lo mejor es cambiarsela, pero te topas con el problema de la llave. Yo alquilo una, jeje. Sino podriamos montar una sesion cambio de valvulina en la nacional, ponemos todos los coches en linea y yo me voy arrastrando por el suelo vaciando cajas de cambio, eso si, cobro el "arrastre". S2

Oing, que susceptible estás, arriba esos animos que mañana es lunes y hay que ir a currar..... (pa quien tenga la suerte de conserva el empleo, claro..) S2 Llevas razón, las palabras suenan mal, es que escrito no se darle el tono, pero siempre estoy de broma aunque no lo parezca. Y susceptible nooo, que me das mucha caña. Perdonar si han parecido mis palabras un tanto tensas. Saludos a todos. yo por eso uso mucho las caritas, así "le doy el tono apropiado que necesito transmitir" :drooling: Eso le iba a decir a Luis que usara...."las caritas"?.....Emoticones, se llaman emoticones....... :aw: :clap1:

A mi tambien me pasa algo parecido, por un lado me pierde valvulina o por otro liquid de la dirección. El otro dia que intenté cambiar el aceite (cosa que no pude hacer por que me fue imposilble quitar el tornillo-tapon)al sacar la tapa cubrecarter estaba toda pringada y eso que hara unos 6 meses que la limpié y rellené con 3/4 l. de valvulina el cambio. El liquido de la dirección es que mas bien rezuma de todos los manguitos, encontré fugas y cambié bridas pero creo que como estan tan resecos, los manguitos, del paso del tiempo y del mismo liquido, que po mucho que apretes sigue sudando. Portugues,lo de la valvulina, entonces solo puede perder por los retenes, no? (los tornillos estan bien apretaos) dondes están? donde empalma con el palier? es complicado cambiarselos? S2 La valvulina del cambio no debe bajar su nivel entre cambio y cambio, si has tenido que rellenar 3/4 del volumen de la valvulina que lleva la caja de cabmios entonces tienes una perdida y bastante importante, revisa bien esa caja de cambios por que te pierde por algun lado (seguramente los retenes donde entran los palieres. S2. Conyo, Romulo que te he confundido con Portu..... A ver, el problema que no se el tiempo que invirtió en perder esa cantidad de valvulina, va a hacer 4 años que tengo el coche y segura que ya le faltaba. Ahora al rellenar si que puedo controlar lo que pierde por lo que mancha, no es que sea mucho, per claro acaban pringando los bajos. Me suena que cuando lo hice la otra vez que limpié todo y rellené, miré por la zona de los palieres y por ahi no perdia por que se veia seco. Otro sitio por donde pudiera perder podria ser si lo tiene algun reten por la zona del embrague, el eje del primario, creo que es? S2

A mi tambien me pasa algo parecido, por un lado me pierde valvulina o por otro liquid de la dirección. El otro dia que intenté cambiar el aceite (cosa que no pude hacer por que me fue imposilble quitar el tornillo-tapon)al sacar la tapa cubrecarter estaba toda pringada y eso que hara unos 6 meses que la limpié y rellené con 3/4 l. de valvulina el cambio. El liquido de la dirección es que mas bien rezuma de todos los manguitos, encontré fugas y cambié bridas pero creo que como estan tan resecos, los manguitos, del paso del tiempo y del mismo liquido, que po mucho que apretes sigue sudando. Portugues,lo de la valvulina, entonces solo puede perder por los retenes, no? (los tornillos estan bien apretaos) dondes están? donde empalma con el palier? es complicado cambiarselos? S2

Oing, que susceptible estás, arriba esos animos que mañana es lunes y hay que ir a currar..... (pa quien tenga la suerte de conserva el empleo, claro..) S2

Con doce años me regalaron una guitarra clasica de la marca ADMIRA, modelo SONIA, comprada en New-phono, al carrer Ample (calle ancha). Estuve casi dos años tomando clases de solfeo y de guitarra. Siempre me ha gustado más el punteo que el rasgueo, cosa bastante normal dada mi carencia total de sentido del ritmo. Saludos. Hombre, buena marca, precio-calidad, una Admira, y New-phono, la tienda por antonomasia de Barcelona en lo que se refiere a la venta de articulos musicales, ceo que ahi hemos acabado todos comprando algo. Pues la primera guitarra que compré fue en J.L. Alberdi, despues Adagio, en Av. Principe de Asturias, tenia 16 años y vi una oferta en una revista que por 1250 ptas.(vamos lo que serian ahora 7,50 €.) te daban la guitarra, funda, cuerda pa colgar, puas, cejilla, y un librillo con los acordes y canciones, me pasé todo el verano en un camping dale que te pego. Despues me converti en lo que se dice ahora un cumbayá (ya se sabe, tiempos de Franco, cantoautores, Raimon, Luis Llach, y canciones tipicas de excursiones a la montaña con la guitarra a cuestas). Pero hay amigo, se me cruzó por el camino un LP de Deep Purple, el Machine Heat, de my brother (sin antes pasar por lo tipico de canciones de los Beatles, Rolling, Chuch Berry) y con 18 años ya tenia colgada una electrica del cuello. Entonces no habia los medios que hay ahora y sin tener idea de musica y solfeo solo quedaba el oido y cinta patras, cinta palante hasta sacar la canción. quien hubiera pillado esto en aquellos momentos donde hasta el mismisimo Brian May, de los Queen, te enseña como es el solo de Bohemian Rhapsody..... Y ya que hablamos de guitarras clasicas que mejor que escucha esta versión de la misma canción. http://www.youtube.com/watch?v=pZ9jrBg4Lwc Luis, te has fijado como coje la guitarra?

Las cuerdas no estan mas juntas, lleva la misma separación. La caja mas ancha.....eso en la guitarra es visto de perfil, cosa que aqui no pasa.Si te refieres al cuerpo, es ya es otra cosa...... Basicamente la flamenca, la caja es algo mas pequeña y las formas mas redondeadas, la boca es posible que sea algo mas grande por que tiene mas sonoridad,(si es la de acompañamiento, no tiene tanta) pero donde mas se aprecia es en interior que evidentemente aqui no se ve, sobre todo en la tapa armonica. Que marica, y dice que no sabe de guitarras.....o eso o se has empapado esto y te has tirado el moco : Lo que esten las cuerdas mas cerca del mastil no sé de donde lo has sacado, pero eso es bastante personal. Evidentemente si estan mas cercas haces que la guitarra sea más lo que se dice "blanda" y para solos de flamenco que en determinados momentos necesitas rapidez va mejor, pero si es demasiado puede llegar a "trastear". Si poneis el video del Vicente al principio y detalle a la oreja lo notareis que no es un sonido, el de las notas completamente limpio, pero es mas por no pisar bien la cuerda, creo yo. Por cierto, si no quieres cargarte una guitarra de esas, ni te se ocurra meterle cuerdas metalicas, por que hacen mas fuerza y acabaria doblando el mastil. Tanto las guitarras acusticas como las electricas que usan ese tipo de cuerdas, llevan en el interior del mastil un alma metalica que entre otra cosas sirve para darle mas o menos curva y aguante al mastil, cosa que las clasicas no llevan y es la madera la que hace esa función. S2

Pues ahora para no ser desde el movil, tela...... Fijo que tienes los motores de las trampillas cascaos....... S2

Pero a ver, antes comprueba que es de eso, pasale el vagcom por si te da error o hazle un log del cauda, mas que nada por que no es una pieza barata. S2 PD. Repasa el texto antes de editarlo, que hay momentos que no se te entiende.

Creo que la centralita que va debajo del asiento trasero es la que incorpora ASR, (la de la foto es asi) yo os aseguro que no lo tengo debajo del asiento, aunque si es cierto haber leido algo al respecto. S2

Ese error significa: "Diferentes impulsos de giro de las ruedas." ¿Llevas todas las ruedas de la misma medida ? Vamos,lo que comenta zeimon. Un saludo. Joer, Sata, traduces peor que google translator, de donde has sacado que significa eso? Wheel rueda Speed velocidad Impulses impulsos; Deviation desviación en todo caso será una desviación en los impulsos de la velocidad de la rueda o a lo mejor una desviación de velocidad en los impulsos de la rueda aunque yo creo que significa que, está la rueda desviada por culpa de la velocidad impulsiva.....no va por ahi los tiros?.......

creo que mi coche no trae eso , es un A4 de 1995. Si tiene climatizador si que lo lleva, es posible que sea mas simple de codigos, pero lo lleva, haz la prueba. S2