Athabasco

Despues de ver lo que ha puesto Zeimon, no digo nada, segun se ve si son las mismas, son ET45. S2

Yo creo que en 16" no se hicieron, ese modelo lo sacaron con el rs4 b5 avant quattro y creo que eran en 18". Morales las tiene en 17 pero no sé si son replica. De todas maneras pues depende del precio no estan mal, tendrias que saber el ET, no vaya a ser que ese modelo se pusiera en un A3 y entonces no sirve si no se ponen separadores. S2

A ver, peazo mendrugos, yo hablo del post de a4 tdi que es de agosto del 2010 y nanisete le contesta ahora, ya se que el de upo es de hace dos dias.... S2

Ya que lo ha comentado Mikel (por cierto, para alguno que lo soleis poner, es Mikel no Mikela, :dl: no se por que le poneis nombre de mujer, al menos que yo sepa no ha salio del armario, el nick suyo es Mikela4, sí, pero viene de Mikel a4, vamos de Mihail que es su verdadero nombre, al menos es lo que me dijo) yo nunca he sabido utilizar lo de las multicitas. Como se hace?. S2

+Pues a eso se refiere, los que teneis cuadros con iluminación de bombillas que fueron de los primeros b5, dicha iluminación va con las luces de posición y sabes cuando las llevas encendidas, los posteriores que van con leds, como siempre estan encendidos no sabes si llevas puestas las luces o no y por eso el pilotillo. A ver lo del cinturon, ya lo he comentado, ahi se necesita un tipo de interruptor que cuando metes el cinturon de señal de eso que has hecho y por lo tanto necesitas cablear. El caso es que como el cierre está en el mismo asiento se puede hacer de manera que vaya por el mismo y acabe como el conector del airbag o los calefactables por debajo del asiento. Otra cosa es como se activa o se aprobecha la lucecita del cuadro y que tambien suene cuando no lo llevas puesto. En el ibiza de mi hija incluso detecta si hay alguien sentado en el asiento del copiloto y te avisa o no en funcion de que haya alguien sentado. s2

Es que cuando se comenteron fechas, se empezó para hacerla entre abril-mayo a lo sumo junio, lo que pasa que la gente en ese sentido no fue consciente a la hora de poner julio o agosto, por lo mismo. Si os fijais, las kddas. no se suele hacer en verano, primero por que la gente está de vacaciones y por el calor, es mejor hacerlas en primavera u otoño, por que aparte puedes pillar mas sitios con menos gente y mas economicos. Tengo casi claro que la proxima, despues de ver como acaba esta, lo mejor es fijar fecha y sitio y el que pueda va y el que no, pues eso. Por cierto como comenté tu coche es el tipico aleman sin a.a. y con techo, suerte tienes de él. S2

Luis es que estas duplicando esto en el vinculo: http:// Ves con solo separarlo, sale solo

Por lo tanto yo puedo montar cualquier cuadro solamente quitando el viejo y poniendo el nuevo? Puedes hacer eso si el cuadro es de tu mismo año, osea mientras no lleve el inmo en el cuadro, aparte que los conectores son diferentes y no podrias ponerselo. Se puede hacer pero entonces tienes todo el lio de conectores y cableados nuevos. Los que no se pueden poner son los de los ultimos restyling que ya llevaban canbus. S2

Buenas Por desgracia !yo soy un experto en esto¡¡¡ Echale un ojo detenidamente al hilo "mi dinosaurio vuelve a la carretera" desde el principio, ahi tienes toda la informacion y fotos para poder arreglarlo Animo, es laborioso pero sin miedo Saludos Supongo que despues de casi 2 años lo habrá arreglado, no? Se mire la fecha del post, jeje. S2

Yo creo que si fuera una cosa mecanica, el velocimetro que sale en el clima marcaria bien y no es asi, yo creo que es un problema de señal que no le llega bien. Ahora no recuerdo si la señal van independientes o pasa primero por el clima, radio y despues cuadro (el cable es azul/blanco). Prueba a desmontar el clima por si hiciera algo mal contacto o tubiera algun conector mal puesto por lo que fuera, lo jodio que hay que hacerlo en marcha para ver si marca. S2

Hombre, igual por debajo del coche se puede hacer sin desmontar frontal y a malas hay un sistema que poniendo unas guias puedes desplazar el frontal hacia afuera unos 10-15 cms para dejar hueco. Estoy pensando que si es la del alternador eso cae tambien arriba. Supongo que el mayor problema es llegar a la polea tensora. Mirate un post reciente de nanisete y su dinosaurio que es tu mismo motor, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/288189-mi-dinosaurio-ha-vuelto-a-la-carretera/page__st__15 pero me parece que lo tienes jodio por que para acceder a esa correa tienes que sacar otra, ya que usa una polea doble en el cigueñal y la del alternadro es la de dentro. S2

Yo creo que esa deformación es mas bien en curvas, vamos lo que se llama "deriva" del neumatico, en recto si la hay debe de ser minima, pero en curva si se nota bastante, por es lo de poner perfil bajo, contra mas bajo es menor la deriva o deformación que tiene y por lo tanto mas agarre.

Bon dia, Mihail, vaya panzá de kilometros. Lo de Mulhouse me suena mucho, no hay que pasar por ahi para ir a Frankfurt? Potitas photos, jeje, pero pobre novia tuya, macho, despues de un plato de alubias.......es pa "cagarse", nunca mejor dicho, jaja. Tennos informados. Ahora unas fotillos de tu pueblo, en la penumbra, anocheciendo........y de golpe te encuentras a este tipo: Ñaca, ñaca a la yugular!!!!! S2

Eso sería en el caso de cambiar el diámetro de los neumáticos. Si cambias el diámetro de la llanta pero no el del neumático (variando el pèrfil, que es de lo que se habla), el recorrido es el mismo. Con llantas grandes no se mejora el reprís, porque al tener que recorrer el peso de la llanta más camino, le cuesta más lanzarse por la energia, digamos, cinética estática (no se como se llama), también cuesta más pararla. Aunque la llanta más grande pese lo mismo que una más pequeña, la inercia de los pesos suspendidos es mayor. Saludos. Si, eso está claro, lo que al comentar eso le he entendido que se referia a la rueda en sí, osea que ponia una llanta mas grande pero sin cambiar el perfil. Está claro que si utilizas las equivalencias de ruedas eso no va a pasar. S2

Hombre pues lo suyo seria que fuera de Tarragona, concretamente de Valls, que es la zona de calçots y mejor un buen vino (joer, no se que teneis los madrileños con la cerveza, no parais en todo el dia de beberla, será la Mou....?) de aquella tierra que tambien hay lo. Hombre si vienes a la nacional b5, algo caerá seguro, eh, por que despues del trabajo que te doy, aunque sea tactil, se agradece. S2

:shocked: :shocked: Que conyo es eso?

Pues ahora ya si que me has matao, yo lo que habia leido hasta ahora era eso del ibiza. Busca post pero de hace 2 o 3 años a ver si encuentras algo. S2 jajajaaja pues eso mismo habia leido yo y por eso me fui tan contento a comprarlo a la seat, para no equivocarme ......pero :shocked: .... me quede to loco cuando fui a probarlo. Por cierto ya que sabes de esto, como adaptasteis vosotros el anillo del airbag? saludos Yo sé lo que leo, no he cambiado ningun volante, he de presuponer que donde ponga lo del adaptador tambien saldrá lo del anillo, no tengo NPI. S2

Igual fue Carlosa4b5 que le ha puesto todo lo que se le puede poner a un audi que lleve cables. Tampoco debe de costar mucho, es pillarse la radial, un desguace y un audi mas moderno que los lleve y cortar el anclaje del asiento del cinturón, despues adaptarselos al nuestro. Tá xupao. S2

Lo mejor para no equivocarse es que te vayas a la seat y lo compres ahi (todo el grupo vag usa el mismo), no te va acostar mas caro, será el G004000 en vez del G002000 que marca el deposito, es su sustituto, el bote de litro me costó hace poco creo que fueron 11 € + iva. S2

Pues ahora ya si que me has matao, yo lo que habia leido hasta ahora era eso del ibiza. Busca post pero de hace 2 o 3 años a ver si encuentras algo. S2

Peeeeero vamos a ver, titán, por lo que veo tu no has leido mucho por el foro de adaptar volante, etc,etc,etc. No sabes que ese adaptador lo llevan los ibiza II? te vas a Recambios SEAT y pides eso y el muelle que tambien lleva. No creo que te cueste mas de 15 €. todo. Si no te vas a un desguace que seguro que los encuentras a patadas, lo jodio es sacarlo por que seguramente se necesite un extractor. S2

Esto es lo que escribiste en el segundo punto de tu primer mensaje, contando lo que te pasó: "2. Mientras tenía la bomba de inyección desmontada (ayer por la tarde la desmontamos y esta tarde la hemos vuelto a montar pués nos faltaban unos manguitos de debajo de la bomba...." Te voy a dar dos :dl: :dl: y dos y despues te meteré dos :gun2: Yyyy, esho qué ehhh??? Para que veas que escribir para que la gente lo entienda bien, no es tarea facil, ahora imagina los que escriben lo mismo tipo SMS.. S2 (PD. Una VP44......si yo te contara lo que es eso. Si quieres una podiamos mirar de hacer una ñapa con la de mi vectra, es para un cuatro cilindros, jeje)

Subas, bajes, estés parado o vayas a 210 km/h el motor debe estar a 90º. Si la aguja oscila en función de lo que estés haciendo, el termostato no está muy bien... AdriA4TDI, el termostato no pasa de 20€. Un saludo!!- :thumbsup: ostras duke, no kiero contradecir a un dios de la mecanica como tu , pero en mi 90 cv siempre fue asi, en su dia probe a cambiarle el termostato y con uno nuevo y sin "retocar" (agujerear) hacia exactamente lo mismo, nunca vi mi coche a 90 grados y siempre oscilaba segun la carretera, por eso concluyo que es un defecto del animal a no ser que el problema no este en el termostato y llevo 11 años con un problema que desconozco Saludos Aproposito de que estes por aki duke, tu opinion acerca de lo que hablamos en el hilo "mi dinosaurio vuelve a la carretera" me encantaria saber que opinas saludos Podria ser por ponerle un termostato inadecuado y me explico. Desde hace tiempo siempre se ha comentado que cuando hay que sustituir el termostato hacerlo por uno original audi, por que se ve que los marca "notifixis" acaban durando ná y menos y no llevan el rango de tempertatura como deveria ser. Yo hace poco que se lo cambié, lo pille de oscaro, que segun ellos todo es original, pero la verdad que supongo que dentro de las varias marcas que tocan la abran mejores y peores, como los precios que tienen y pillé el mas barato. A mi en general me va bien, si bien es cierto que cuando cojo carretera me baja un poco y en algunos momentos puedo ir a 80º, cosa que antes era ir a 60-70º, eso si, arrancando el frio, en menos de cinco minutos está en 90º clavaos, cosa que antes no pasaba y tardaba más. Ahora queria repasar el sensor de tempertura, por que segun el clima me varia con respecto a la aguja del cuadro y todo eso puede incidir en la mezcla de la gasolina. Mira a ver si lo que te falla tambien es el sensor de temp., lo unico que cuando falla eso se nota bastante por que la aguja va un poco loca, igual está a 60º que se pone a 100º en un segundo. S2

Vale pues, ok, Roberto, lo que entiendo es que a parte de que con el vagcom te diga si un actuador o sensor de lo que sea va o no, haciendo un log puedes concluir si lo hace satisfatoriamente o está a punto de irse al carajo. Bueno pues como el mio tiene de todo eso que dices (distribución y admisión variable, etc) voy a intentar trastear un poco. Ahora a ver si me entero como se hace. Espero que en la sección que se habrió del vagcom lo ponga, despues ya te pasaré los resultados para que hagas el diagnostico. Gracias por todo. S2