Athabasco

Por probar, mirate las ruedas, neumaticos, que no vayan a estar taquedas o con algún bollo o algo de eso, o levanta el coche de un lado que queda una rueda al aire lo enchegas y la haces rodar en quinta al ralenti a ver si ves algún movimiento raro que no esté deformado el neumatico o la llanta, despues acelera a ver si puedes llegar a los 120 y frena a ver si sigues notando la vibración, pero tienes que frenar super suave por que enseguida clavaras freno ya que no tiene resistencia, haces eso en las dos ruedas...es por ir eliminado...y mira lo que comenta Harigami de las pinzas, igual conviene cambiar los retenes y gomas.... S2

Posiblemente hayan varios dependiendo del año, motor, etc, entra aqui http://www.oemepc.com/audi/lang/s que es el despiece de todos los audis y encontraras la referencia de la pieza. S2

Si claro es el gasolina y de los primeros b8, por lo visto a partir del 2011 o 2013 creo que lo arreglaron poniendo el segmento de toda la vida, el que lleva como un muelle alrededor. Yo de papeles no tengo nada, de todas formas le pregunté a Pablo cuando Rober de DRS me comentó el problema que tenian estos motores y me dijo que a él no le consumia que eso eran a los 2.0 tfsi y con lo tikismikis que es él con los coches ya habria ido al conce de cabeza, pero veo que tambien afectan a los 1.8. S2

Pues según manual del elsawin que se supone que tendrian que usar marca los puntos donde se tiene que colocar el sellador de juntas que basicamente es en las curvas y recodos de la misma, espero que ese concesionario no sean lo que es tu "ubicación" alli... S2

A mi esto me tiene un poco acongojado, el coche tiene 212.000 kms y teoricamente por el anterior dueño (yo lo tengo desde junio del año pasado)le gasta un litro cada 15000 kms, yo le he hecho 2000 kms y me ha bajado el nivel según el marcador en pantalla una raya, aunque mirandolo con varilla está a tope. Lo raro es que según he leido es un problema del segmento de arrastre del aceite en los pistones que lo diseñaron nuevo y mal, entiendo que eso le tendria que pasar a todos y no a unos si y a otros no, el mio es de finales del 2008, ¿alguien sabe más al respecto o algún hilo que hable del tema? El tema del cambio del colector de admisión fue por algo en concreto? he leido que hay que hacer limpieza como a los diesel por que al ser de injecciòn directa se ensucia bastante. S2

Es un mal endemico de estos motores al estar en V y las culatas no estar en posición plana sino inclinada y con cierto grado, de todas maneras 8000 kms es muy poco lo que te dura, aqui tenemos al compañero @duke80que lleva tu mismo motor camino de los 600.000 kms y se las habrá cambiado 3-4 veces a lo sumo, eso quiere decir que o no te las ponen bien o no saben como hacerlo, hay unos puntos donde hay que poner sellador, aunque lo recomendable es ponerlo a todo alrededor y luego al par de apriete correspondiente, Yo comprobaria el planeado de las tapas, a ver si de tantas veces de quitar y poner se han llegado a doblar (por pasarse apretando) y no hace la estanqueidad necesaria. S2

Supongo que es la referencia del motor, como el tuyo que es AEB el de 225 cv que creo que montan los S3 y los TT son BAM, a menos que sea un acronimo de bala por lo que corren y hacen "BAM" . S2

si, ese es otro de los problemas que suelen tener los climas de las primeras series como el tuyo pero que como habras comprobado con un poco de maña con el soldador es de facil arreglo...solo has repasado los de los pines? es que tambien solian fallar las soldaduras de los conectores, sobre todo unas que hay algo mas gruesas y como lo tenias ya desmontado y por la mano.... S2

No son obligatorio montarlos pero si los llevas tienen que estar funcionales, otra cosa como dice el compañero es que al estar en el mismo foco no se vean y como tampoco hay botón no te los hacen poner, a mi en la itv donde paso el coche me los hacen poner, de hecho antes de la pandemia que entraban dentro, lo activaban todo ellos mismos. S2

Que dices, el torete y el vaquilla, esos eran de mi edad (al vaquilla lo conoci en persona, merodeaba por mi barrio con 14 años) y el BX ese que has puesto es mu moderno, iban con seat 124, 131 etc S2

Te he contestado en el otro hilo, pero te vuelvo a contestar aqui....en teoria todo lo que tienes en un coche montado a de funcionar, otra cosa es que se den cuenta que esos faros llevan antinieblas o hacerte el tonto y decir que no lo sabias que como antes no tenias que te los cambiaron por el accidente y no te dijeron nada. S2

El problema radica en que has puesto unos faros para lo que tu coche electricamente no está preparado. Lo que te pasa con las cortas y largas es por que originalmente al llevar H4 que tienen el filamento tanto de unas como de otras en la misma bombilla no se puede encender a la vez porque provocaria un sobrecalentamiento de las misma, eso tiene facil arreglo, mira en bricos que está como hacerlo solo hay que cambiar un cable de posición en el conector que hay en la maneta de las luces. Lo de los antinieblas es ya más complicado por que tienes que hacer instalación nueva con su pulsador, relé, etc, eso ya depende de ti, lo que si te puede pasar es que cuando pases la ITV y vean que esos focos llevan antinieblas te pueden obligar a que funcionen. S2

Si, es quitar unos y poner otros por que no dejan de ser los mismos faros salvo que en vez de cristal son de policarbonato, los otros que son enteros del restyling si que hay que cambiar el conector y recortar chapa. S2

Entiendo que has partido donde está la linea roja Por lo que cuentas ya lo habias roscado a falta de 4-5 vueltas o esas vueltas son las que iban duras y por forzar rompiste? es lo que no me queda claro, de todas maneras aunque falte eso por entrar no creo que te lo escupa y más si te ha entrado duro, por lo que veo son unas 12 vueltas en total, osea que dentro estarian 8, lo que si que no lo conectes por que el trozo roto podria subir a la parte de arriba y tocar el positivo y hacer cruce. S2

Se puede activar temperatura aceite? Donde sale? Me extraña que el anterior dueño no lo hiciera.... s2

Dile a ese mecanico que lecciones las justas y que aprenda el primero para darlas. Efectivamente lo que lleva la botella de expansión es un medidor de falta de liquido, son dos varillas el líquido hace de conductor y cierra circuito en el momento que baja por cualquier pérdida y no hay liquido entre las varillas abre circuito y enciende aviso en el cuadro. Yo iria a reclamar al mecanico. s2

Entiendo que todos vosotros que habeis puesto a posteriori el ADS teneis cambio manual, yo la verdad que con el cambio multitronic, lo poco que lo he probado, poner el dynamic o ponerlo en S veo que es lo mismo, osea el coche coje mas vueltas y evidentemente corre más, y las otras selecciones que lleva que en mi caso es el confort y auto, no aprecio diferencia, quizas en confort que la sensibilidad del pedal sea algo menor, pero nada más. S2

El de abajo es precisamente el que recoge el liquido una vez se ha abierto el termostato cuando ha cogido la temperatura para el que ha sido fabricado con esto lo que digo que haber si te lo ha puesto con más grados, de todas formas creo recordar que empieza a abrir sobre los 87º osea que por lo menos tendria que estar algo caliente el manguito, a ver si te lo han montado al revés. El que no te suba de temperatura viniendo de carretera podria tener una explicación y es que hace frio y le mete todo el aire al radiador por eso a la que paras sube pero claro tendria que subir más al no tener movimiento el liquido, comprueba otra vez el manguito inferior cuando llegue a 96º ...se lo cambiaste tu el termostato? S2

Hoy le he preguntado a un mecanico si el tema de anular el fallo que sale del airbag con un pretensor se puede hacer como cuando da fallo de airbag poniendo una resistencia y me ha dicho que sí, de hecho eso funciona cuando la centralita le manda un impulso electrico y hace saltar el pretensor, si se puenteara y de alguna manera se activara se ocasionaria un cruce, el ponerle una resistencia (me suena que era de poco valor 5-6 ohmios) es para que se encuentre con carga. Lo que no entiendo que ya lo comenté para que quieres comprar un cinturón si ya tienes el que llevaba, no dices que se te enciende la luz desde que lo desconectaste? S2

Leches...una aparición...jejeje...que te cuentas? por aqui seguimos al pie del cañon... S2

El fallo traducido por el google translator.... 1 falla encontrada: 01213 - Encendedor del tensor de correa; Medio trasero (N198) 36-00 - Circuito abierto Como veras he remarcado lo de circuito abierto que es del porqué del fallo, lo que tienes que hacer es cerrarlo, no sé si directamente puentees los cables (habria que saber si son más de 2) y probar o por contra pase como con los airbag que tienen un poco de resistencia y es lo que se le suele poner para borrar fallos, en tu caso como tienes que tener el cinturón que venia de origen y suponiendo que vayan como los de delante que el pretensor va en el mismo carrete (por eso no lo encuentras) puedes medir la resistencia del mismo de los cables que lleva. S2

No te queda otra que pasarle el vagcom para que te indique donde está el fallo y asi ir a lo seguro, de todas formas mirate el cableado de debajo de los asientos delanteros que por ahi suelen fallar muchos, si los has sacado por algo al estar de remodelaje del coche seria lo mas facil que te pasara. S2

Escucha, según dijiste en el primer mensaje de este hilo, ya te cambiaron el sensor de temperatura y el manocontacto que salta el electroventilador (estas en un rango de temperatura que salta o no, suponiendo que el manocontacto no sea de mas temp y por eso no salte), tambien te comenté que era normal que en el cuadro se quede a 90º mientras en el clima oscila, eso lo hacen para que la gente no entre en panico si ve mucha temperatura, si se calentara de verdad entonces si se pone a 100º. Lo que no llegue a los 90º te puede pasar por que no tengas bien calibrada esa aguja y en vez de marcarte los 90º esté algo por debajo, eso se sabe con vagcom y haciendo un test de agujas. S2

Aprobecho que andas por aqui para preguntarte si al b8 le llegaste a cambiar las bombillas xenon o aun son las de origen. s2

Ves como se hace mayor.... s2