Athabasco

Un consumo de medio litro cada 15000 kms? donde hay que firmar.....Campichi, no sé cuantos coches has tenido, pero por tu edad no creo que muchos con respecto a mi, que si no he contado mal entre unos y otros rondaran los 15 y ninguno ninguno ha llegado a tener 0 litros de consumo de aceite. Unos mas otros menos, pero todos consumen, es mas, se recomienda que tengan un poco de consumo por que lubrica mejor toda la parte de pistones/segmentos y cilindros y llega a hacer mejor compresión.

En estos momentos no lo sé por que el ultimo coche que me compré nuevo fue un opel vectra dti en el año 1998 y hará pronto 4 años que me compré el audi del mismo año, pero en todos los vehiculos y furgonetas que he tenido, en el manual del coche especificaba que para que entrara en garantia un consumo excesivo de aceite tenia que ser, agarrate, de 1 litro cada 1000 kms., vamos que cuando le tocaba hacer la revisión de los 15000 kms no hacia falta por que ya se la habias ido cambiando con el paso de kms.

El vectra este que tuve, vamos aun lo tengo, tiene cerca de 300000 kms y desde que lo compré me ha gastado 1 litro cada 7500 kms y una furgo renault trafic, despues de hacerle todas las pruebas pertinentes, tuvieron que abrir culata y cambiar retenes de valvulas porque consumia ese litro cada 1000 kms.

Con respecto a las calidades de los coches está claro, practicamante valen lo mismo los coches de ahora que hace 10-15 años atras, por algun lado tienen que rebajar costes.

Los primeros A4 (B5) cuanto valian? el modelo basico que seria el mio por motor, venia con tapacubos, era mas simple que el mecanismo de un chupete, y creo recordar por algun comentario de compañeros que valia mas de 3.000.000 de ptas, a la que le ponias cualquier chorrada o era tdi se iba a los cuatro, osea cerca de los 25.000 €. de ahora, con la diferencia que los basicos de ahora tienen mas cosas que los de antes. Un a4 nuevo el 1.8 tfsi en coches.com te lo dejan por 26000 €.

S2

Pues vaya mala suerte, ta ha durado poco mas de un año el allroad.

 

Referente al avant, habria que saber que extras tiene, por que si está pelao un poco caro lo veo yo. Si buscas anuncios por ahi seguro que los encuentras por menos, el caso despues es valorar lo que tenga de extras y el mantenimiento real que le le haya dado, por que que sea de un mecanico ya sabes, "en casa del herrero, cuchillo de palo".

 

Con esos kms, embrague, tirantes de suspesion, amortiguadores, si no han caido estaran a punto. El motor es una roca y un mechero, es casi en lo que menos tienes que preocuparte, el resto de componentes s lo que habria que mirar.

 

S2

Me sumo a lo que te comenta el Atabasco.Es mas,vas a notar una diferencia brutal de tu allroad al a4.Mas si no es quattro.Luego,lo de los extras,casi casi te diria que todos los a4 de aquel año venian ya con climatizador,elevalunas el.,a lo mejor tiene ESP, y luego creo que son los retrovisores antideslumbramiento,y pocas cosas mas.Pero donde mas te tienes que fijar es donde dice el atabasco: los perifericos.Al ser del 2001,es el motor de 115cv,el cual de lo que he entendido ha tenido en varios casos problemas con la bomba injectora.Si me equivoco,que me corrijan,pero yo he escuchado esto.Tendrias que mirar si tiene libro de revisiones,que es lo que se le ha cambiado,facturas (no te fies sin papales,por mucha milonga que te cante el mecanico).Mirate la cremallera de direccion que no pierda(problema comun en estos coches) y ya no se me ocurre nada mas ahora.

Al fin y al cabo,es un coche de segundamano y es una loteria.Hasta los coches nuevos son loteria...

Suerte compi y bienvenido seas si te decides a quedarte por aqui!

No has acertado ni una, jejeje. Si es el de 115 cv. no lleva bomba, sino injector-bomba, el que daba problemas de bomba es el 2.5 tdi V6.

Hombre si lleva ese motor es el mas adelantado del modelo y si tubiera asientos de cuero y detalles de esos no seria un mal precio para cambiarlo a pelo por el tuyo, ya que es lo que te cuesta la reparación.

S2

Mirate esto:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286532-sintomacausa-solucionado/

Es bastante comun ese problema y como suele ocurrir por debajo del tubo que es donde se acomula el xapapote de la admisión, no se ve. Creo que hay otro tramo que es de plastico que tambien le pasa. Ademas que eso que le pasa tiene su logica. Cuando arrancas el turbo no está en su maxima presión y si el agujero en el tubo no es grande no lo notas hasta que le das caña y se abre el agujero y por ahi pierdes la fuerza, paras y se vuelve a cerrar y otra vez lo mismo.

Tambien podria ser del circuito de vacio (unos tubitos de plastico delgados) que no tengan ningun roce o tubos de goma adyacentes a los mismos que se rajen. Vamos que podria ser una tonteria, antes de meterle mano al turbo.

S2

hola tengo un a4 b5 2001 tiptronic andando al subir de revoluciones en el cambio de marcha a 2da se escucha q algo golpea alguien sabe q es? ayudenme por favor

Hay que empezar por aqui primero, lo entiendes, no?

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/forum/110-presentate-y-ensenanos-tu-coche/

 

Por cierto... QUE MAL SE PASA CUANDO CONOCES AL PADRE DE TU NOVIA ... Uno ahi con carita de "no, si yo no me la he tirao..."

uff... que mal rato!!

JAJAJAJA, a mi me ha pasado hace 2 meses.........vamos que yo era el suegro, jejeje, y me han presentado al novio.

No te preocupes Morales, no se de que pie calzan tus "suegros", si progresistas o conservadores, pero ante todo "educancia", que igual crees que a nosotros no nos paso lo mismo, yo peor que iba con greñas, chupa de cuero y camperas con tacón cubano..."Señora, yo me follo a su hija, pero con respeto, mucho respeto.....jajaja" (suegro no existia, menos mal...).

Ya le has dicho en que ocupas el tiempo libre con la camara de afotos?

S2

Buenos días.

Al respecto de los tres pitidos, no creo que sea la beatería. Como no tengo voltímetro, en vez de comprar uno manual como me dijo Atabasco he ido al Alcampo y he comprado una batería para probar. Una vez cambiada, siguen los tres pitidos al poner el contacto y siguen sin aparecer el testigo del abs y he detectado que tampoco se ilumina en el cuadro central ( no llevo fis) el chivato rojo del desgaste de frenos.

Alguna otra sugerencia de que puede ser... Los tres pitidos son un coñazo.

Del tema aire hasta después de las vacaciones no haré nada, por suerte no está haciendo calor.

Luislucena, si eres de Lucena conozco tu pueblo, mi padre es de Moriles...

Saludos.

Una pregunta, los 3 pitidos es al darle al contacto sin arrancar o al momento de haberlo arrancado? Es que lo que yo digo es justo una vez has arrancado que suena, no antes.

Lo de la luz mira lo que dije, cuando das al contacto se suelen iluminar todas las luces del cuadro para saber precisamente si tienes alguna fundida, despus cuando arrancas se van apagando si no se encienden seguramente sea de eso. Desmontar el cuadro es bastante sencillo son dos tornillos y quitar dos conectores, mira en bricos que en alguno de ellos lo explica.

Tambien puede pasar que si hace poco que has comprado el coche, el antiguo dueño, listo él, tuviera un problema real de abs y frenos y le haya quitado las bombillas. Pasale otra vez el vagcom, a ver si te vuelve a salir algun fallo, ya que lo de los pitidos tendria que volver a salir reflejado en él.

S2

Juer, 101 €. un trozo tubo goma, yo le empalmo aunque sea un sifon del desague...

S2

Pues vaya mala suerte, ta ha durado poco mas de un año el allroad.

Referente al avant, habria que saber que extras tiene, por que si está pelao un poco caro lo veo yo. Si buscas anuncios por ahi seguro que los encuentras por menos, el caso despues es valorar lo que tenga de extras y el mantenimiento real que le le haya dado, por que que sea de un mecanico ya sabes, "en casa del herrero, cuchillo de palo".

Con esos kms, embrague, tirantes de suspesion, amortiguadores, si no han caido estaran a punto. El motor es una roca y un mechero, es casi en lo que menos tienes que preocuparte, el resto de componentes s lo que habria que mirar.

S2

Pa rematarlo faltaria esto:

Somos unos cuantos ehh.

 

Yo creo que en estos ultimos meses, son los que mas modificaciones estamos haciendo ¿no? ¿Acaso los quereis llevar guapos a a KDD?

Cuando se suelen hacer concentraciones de este tipo se intentan llevar los coches impolutos y con las modificaciones maximas que se le puedan hacer y terminadas, hay que vestir bien al nene, no?.

S2

Pues para ser nuevo llevas registrado mas de 2 años. Una pequeña presentación no vendria mal y si es con foto del bicho, mejor, sobre todo con el modelo y motor del coche que asi poco te podemos ayudar.

S2

A ver como bien indica Duke, la lista es de interesados solamente, muchos dicen que no es seguro que vengan, una cosa es el querer y otra el poder.

 

De entrada uno que le pilla algo mas retirado Amarco76 que es de Gijón se apunta fijo si se hace en Zaraguay (como le llaman ellos, jeje).

 

Nacho, tu por si las moscas ves haciendo los deberes y apuntando lugares donde haya algun camping y sitios guays, etc. Yo tambien iré mirando.

 

S2

 

Atabasco, yo me haré unos 700 km.

Cádiz - Madrid 500 km y quedaré con Duke para hacer Madrid - Zaragoza (200km)

 

Si, chaval, todo un campeón, ahi con 2 ojones (de ojos). Pero no se como lo has mirado, de Cádiz a Zaragoza hay cerca de 1000 kms. Cadiz-Madrid -> 650 kms. Madrid-Zaragoza -> 325 kms. :shocked: :shocked: :shocked:

S2

Ya lo ultimo que me esperaba era sentir lo del "golpe de ariete" en un motor, jejeje, la leche!!!!

 

Como vereis este es el que dará el golpe, está cachas, eh?

 

GOLPE DE ARIETE - :harhar:

Ya, ya se lo que es, mi ultimo trabajo fue una empresa de tratamiento de agua y ahi me enteré de lo que era, pero no sabia que tambien se puede dar en otras situaciones que no sean liquidos. :shocked:

S2

Si claro, no podía aguantar la tentación y me lo he comprado en una tienda de un polígono industrial en Arroyomolinos... Am tunning o algo así.

Saludos

Que version es?, lo digo por que por comentarios que he leido si es la ultima, la 11.X no acaba de ir bien en nuestros B5 y tendrias que poner la 10.X. Ves al apartado de software a ver si ves algo de esto.

S2

Hola el_satri, necestio ayuda urgente! Soy de Argentina, pase horas buscando información al respecto y solo este post me da pie para consultarte mi inquietud. Estoy reparando el cierre centralizado de un Audi A3 del año 2004, neumático, que sufrío una colisión en la parte trasera izquierda, donde el impacto provocó que la chapa aprisione y destruya las uniones de las mangueras de aire del sistema. La bomba ya está en funcionamiento, pero no hay rastro de como van conectados los caños. Tengo identificados a que puerta va cada caño, el del maletero y el de la tapa de recarga de combustible. Necesito saber como van vinculados los mismos, y si tienes fotos, mejor todavía. Agradeceré enormemente tu ayuda. Saludos.

GUILLERMO CATALAN

 

 

Vale ya de duplicar mensajes.

 

Me parece perfecto que necesites ayuda. Pero primero presentate como es debido, luego ve al subforo correspondiente, que si tienes un A3 del 2004, sera el 8P, y ahi ya preguntas educadamente

El caso es que menos lo de presentarse lo otro lo ha hecho antes que aqui.....

Lo vi el sabado en la feria de piezas y vehiculos clasicos de Granollers, cuando fui con Mikela4 y Atabasco.

 

La verdad es que en blanco no me convencía pero ahora creo que me hubiera tenido que quedar los 2 que tenian! Era lo único que valia la pena para comprar!

Algo asi seria lo suyo, es para ponerlo en el aireador, alguien del foro se lo hizo él.

Enseñale la foto a tu padre que igual se tira a la piscina (porque no se deja la Bartola),es cuestion de pillarse un trozo de chapa, le das la forma curva, cojes un trozo de tubo de pvc del diametro adecuado al reloj, haces un agujero de ese diametro a la chapa, la encajas, le metes por detras cola termica, por delante lo enmasillas un poco, un spray en los chinos de 3 € y yatá.

s2

Y aprobecha que han prorrogado el envio gratuito hasta el dia 9 de abril.......

S2

Por cierto, para los que no lo sepais. A las 3 de la mañana, el foro siempre hace mantenimiento. Por si algun dia os quereis meter a esa hora y no podeis. Tarda como unos 5/7 min en hacer el mantenimiento y luego otra vez listo

El back up diario!!- :harhar:

Vale, a mi me pasó el dia justo que se cambiaba la hora, que de las 2 se pasaba a las 3 y lo achaqué a eso, tambien me extrañó que tardara tanto en cambiar de hora......

S2

A ver como bien indica Duke, la lista es de interesados solamente, muchos dicen que no es seguro que vengan, una cosa es el querer y otra el poder.

De entrada uno que le pilla algo mas retirado Amarco76 que es de Gijón se apunta fijo si se hace en Zaraguay (como le llaman ellos, jeje).

Nacho, tu por si las moscas ves haciendo los deberes y apuntando lugares donde haya algun camping y sitios guays, etc. Yo tambien iré mirando.

S2

Ya lo ultimo que me esperaba era sentir lo del "golpe de ariete" en un motor, jejeje, la leche!!!!

Como vereis este es el que dará el golpe, está cachas, eh?

Por cierto no lleva voltímetro ni fis, que envidia sana me da ver algunos cuadros del foro...

Saludos

Pues entonces hazte con un polimetro y haz las mismaas comprobaciones pero midiendo directamente la bateria.

Por cierto, dime como la has hecho eso de a las 10 de la noche estar preguntando que vagcom comprar y tenerlo ya hoy a las 3 de la tarde. Lo has comprado directamente en una tienda?

S2

El tema del pitido suele ir en consonacia con que se ilumine tambien 3 veces el chivato del abs, si no te se enciende al darle al encendido y hacer el test es que seguramente tengas fundida la bombilla. Eso se debe a que la bateria está llegando a su fin, a mi hace tiempo que me pasa, pero como es gasolina, no tiene tanta demanda de corriente como el tuyo que es diesel. Seguramente tendras cuadro con voltimetro, no? pues fijate en lo que marca si le das a la llave pero sin arrancar, posiblemente no pase de 12 v. Despues cuando arranques mira si sube y anda sobre los 13.5-14.5 v. eso quiere decir que el alternador carga bien. Si tampoco pasara de 12 v. entonces, Houston, tienes un problema.

Clima. Comprueba a traves de los canales del mismo (de esto si buscas un poco sabras de que hablo) que temperaturas te da tanto exterior como de motor, canales 55 y 49 respectivamente. Si eso falla está enviando información erronea al clima y puede que no conecte. Si todo está bien y haces lo que indica luislucena sobre el ventilador (aparte de sentirse como un chasquido, para esto mejor hacerlo entre dos) seguramente tengas una fuga y lo tendras que llevar a un taller, mejor espescializado en a.a.

Del vagcom no lo hay (salvo que pagues una fortuna por el original) en español. Si solo lo quieres para utilizarlo en tu coche, los hay por poco mas de 10 €. con el envio (recomiendo poner la version 311.2 y no la 409 que suele venir)si compras la ultima version te costará cerca de 40 €., pero te sirve hasta los modelos actuales del grupo VAG.

S2

Bueno familia, he estado leyendo y veo que el lugar es zaragoza,que viendo el mapa es lo mas razonable, pero para mi con todo el dolor de corazon son 720 kilometros, y eso es mucha tela, solo deciros que me podeis borrar de la lista, y si la haceis que eso es seguro hagais muchas fotitos y que os lo paseis estupendamente. un saludo.

Es una lastima Luis, pero ya sabes que tener contento a todos es mision imposible y entiendo que hacer 1500 kms en un fin de semana es pasarse 15 horas metido en el coche, tiempo que dejas de estar en buena compañia.

El lugar todavia no es seguro pero la verdad que todo pinta que se hará por esa zona.

S2

 

PD. (Ahora dimelo al oido, que nadie nos escucha........que % de comisión te pasan...?)

 

Ya se que lo dices de coña,pero no me digas esto que me matas y no queda "gonito",hombre.

S2

¿YO, de coña? Jamas habia hablado tan en serio!!!!

Ademas que eso de los kms. es muy relativo. Yo tengo un vectra del 98 dti con 280000 kms y, menos las ruedas, frenos y filtros está todo de serie.

El tuyo puede tener mas kms. pero si ya le has hecho embrague, cambiado suspensión y soportes, arreglado bomba y todos los componentes susceptibles de desgaste con el paso de kms., al final lo que menos se desgasta es el motor (por aqui hay mas de uno con mas de un millon de kms.)eso es para tenerlo en cuenta a la hora de valorarlo, sobre todo el que lo compre, lo jodio que hay que desmostrarlo con facturas.

S2