Athabasco

Perdonad, pero yo es que a veces me deben de tomar por gil***o**as. No entiendo nada, la gente si entra para preguntar, es para que le den una respuesta y intentar arreglar el problema. Se la das con pelos y señales de lo que tiene que hacer, pero es como si se la pica un pollo y dice lo he llevado al taller y tal y tal. De que sirve que yo pierda el tiempo en dar consejos y explicaciones, si despues hacen lo que le sale del pito......Tambien estoy "indignao" y voy a hacer huelga!!!! S2

No nos cuesta en absoluto aconsejarte sobre el posible precio de venta, pero sin ésto: Lo tenemos un poco más difícil, sabes?? No voy a hacer la presentación aquí, las normas dictan hacerlo en el foro de compraventa y yo me adapto a las normas... Me parece que estas confundiendo terminos. La presentación, si quieres realizarla (por que no es obligatorio) cuando te has registrado en el foro, de ti y tu coche se hace en el apartado de presentaciones, pero despues si vas a estar por subforo en concreto del modelo del coche no está de mas tambien hacerlo ahi. Otra cosa es que quieras vender el coche y si que es cierto que obligan a poner fotos de lo que quieres vender. Si nos pides consejo de por cuanto lo podrias vender es dificil valorarlo sin saber como está que es lo que te piden los compañeros, al menos unas fotos. S2

A eso me referia yo que pudiera ser, en este caso suciedad en el interior del cuerpo de la mariposa, lo que pasa que en nustro motor es supercomplicado desmontar el cuerpo. Un compañero con problemas parecidos y ralenti inestable lo que hizo fue desmontar el tubo que hay de plastico justo antes del cuerpo y con spray de limpiacarburadores roció hasta donde pudo. Yo tambien lo he hecho, no porque me fuera mal si no por precaución. Dartanyan, eres de Barna., no? si quieres y te apetece, el sabado dia 17 de este mes hacemos una kdda-almuerzo en Cornellá y despues nos vamos a un sitio cerca a destripar los coches, yo tengo spray de esos, si quieres probamos a darle y despues se le hace un ajuste de mariposa con el vagcom y a ver si se soluciona. Que te parece?. El post de la kdda. está en destacados. S2

La lista del menu oculto que corre por ahi en algunos casos no coincide con nuestro clima (no obstante voy a abrir un nuevo tema y preguntar, por que se que hay diferencias entre los dos tipos de climas que se montaron en el pre y no vaya a ser que en los primeros sea diferente) y un canal de esos es el 49. Al menos en los clima posteriores a julio del 97 el canal 49 da con bastante aproximación la temperatura que te marca el reloj del cuadro. Si fuera lo que dices no daria un valor negativo y con decimales, no? Respecto al precio del compresor pues dependera del estado y el coche de donde provenga, pero ten en cuanta que uno nuevo son entre 600-700 €. y que lo puedes encontrar de intercambio por la mitad, 350 €. hasta 90 €.......Yo no veo mal precio, es lo que suelen pedir. s2

Chico, pues es muy raro, he probado en los 3 exploradores que mas se usan pensando que podria ser ese el problema, el I.E. el gloogle crome y el firefox y en todos cuando le das a aqui http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B5/Cierre_centralizado_mando_OEM_A4B5_Restyling_KEY.pdf (que es el mismo enlace que está mas atras), sale una pantalla como esta: Pa mi que tienes un poltergeist de esos informaticos en el PC. S2

No hay pasta, y total pa saber lo que me gasta y que me avise de que tengo que parar cada dos horas a descansar (de eso se enteró Vix cuando fue a Madrid)que al poco le falle el fis, voltimetor ya le he puesto uno digital y temp. del aceite viendo como funciona que usa el mismo sensor que el opel que tengo y seguro que le hago algun apaño.....lo que me hacia falta de la temperatura ext. ya se lo he hecho..... Priemro tengo que hacerle cambio de aceite y filtro que me estoy pasando de kms. cambiar la valvulina, junta tapa culata que para variar pierde (le metere silicona de esa de junta y a tomar por c**o) soporte del sensor de temp. ext. que está partido, faros depo y vinilar el techo que me quede a medias y lo ultimo seria ponerle un navegador 2 din....antes muerto que sencillo!!! S2

Tranquilo que creia que lo tenias a mano desmontado, si es el que llevas puesto en el coche no hagas nada, era solo curiosidad de como va y darle al amigo Sata recomendaciones para que le ilumine mas. Gracias por todo. S2

Actualizo mapa, que aunque sea provisional la asistencia, al menos sabemos por donde van los tiros. Esto tiene pinta de Zaragoza....... Salen unos 23 de un total de 31 que haria poco mas de 300 kms y otros 4, unos 500 kms. Son 5 los que quedarian mas descolgados, ya suponeis quienes... Y sigue ganado Julio, aunque con mas igualdad con respecto a junio y agosto. S2

Nada de chapa, para que podamos entederlo tienes que expresarte y a veces extensamente para que torpes como yo lo entendamos. Mi curiosidad viene porque tengo un vectra con turbo fijo, y queria saber el funciomnamiento. S2

No estaria de mas que te hicieras una firma con el modelo de coche, motor, etc, mas que nada para no ir preguntando. que motor es? Está claro que es la bateria, o se ha jodio, o se ha descargado, como dice seresmi empieza por el principio y mira los bornes. Si estuviera alguno suelto, apretalo y vuelve a probar, si sigue sin hacer nada acto seguido llama a asistencia en carretera de la compañia de seguros para que te mande una grua y te lo arranque y casi el mismo personal de la grua te dirá si está muerta (la bateria). Habria que saber si el coche lleva reloj de voltaje, tiene fis?(la pantalla en medio del cuadro que da indicaciones de consumo, etc) si es asi fijo que lo lleva, si no tendrias que hacerte con un polimetro. Una vez te lo han arrancado, mira que voltaje da, si está en torno a los 13,5-14,5 v. es que carga bien y posiblemente sea bateria, toca cambiarla. Si el voltaje es inferior a los 12 v., es del alternador que no carga, tendras que cambiarle el regulador al alternador (que no te hagan cambiar el alternador completo se puede reparar con eso). Ápala, ya tienes trabajo. S2

Supongo que deben de ser lo que he marcado en circulo. Ya se que estoy pesao, pero vuelvo a preguntar, por el otro lado de las esferas no hay plasticos transparentes (aparte de la lamina roja que da el color) u otros blancos a modo de cupulas que coincidan con los leds?. podrias hacer alguna foto de esa parte trasera de las esferas para ver como es? Has probado como queda sin la lamina roja que luz dan? En mi cuadro (año 98) la iluminación es por leds pero son rojo directamente y tienen cada un como una pequeña cupula a modo de reflector para ampliar el haz de luz. S2

Buenas, si obervas la foto ves que por supuesto la varilla tiene un pequeño tornillo donde puedes regularla digamos en distancia, si lo haces por supuesto abrira mas o menos, pero yo te diria que mucho ojo, como sabes la apertura o cierre de esa valvula la gestiona la centralita y supongo que estara ajustada o calibrada para que la orden de la centralita sea exacta, es decir, si la centralita le ordena que se abra un 50%, esa varilla esta regulada para que se abra la valvula en un 50%, si movemos esa regulacion la centralita seguira dando la misma orden de apertura a 50% pero puede que la valvula se abra un 70% (por ejemplo) con lo cual estara metiendo mas presion de lo ke la centralita pide, y aki imagino que pueden pasar varias cosas, que corramos el peligro de cargarnos el motor sobrepresionandolo o que esa sobrepresion la detecte y ordene que se cierre y reajuste el soplado, pero asi podria ser que el motor se volviera un poco loco porque la centralita esta enviando una informacion y recibiendo respuestas incorrectas, no se, podria detectar errores que no existen o a saber, la logica me dice que si movemos esa varilla estamos modificando un parametro que la centralita utiliza coordinadamente con muchos otros, para gestionar el motor y la potencia, con lo cual podemos estar afectando sin quererlo a otros parametros, volvemos loco el motor y puede ser que provoquemos un problema donde no lo habia saludos Me imaginaba algo asi, pero de que manera entonces hay que regularla si se fuera de punto? me refiero a que como se sabe que está bien regulada? supongo que eso se hace con el vagcom y debe de haber algun ajuste para calibrar eso, que te diga abre mas o menos, no?. S2

Jesus, no podrias repetir la foto que se ven los leds para que salga mas grande y ver lo bien? Entonces esos leds dan la luz roja o blanca? Lo digo por que igual haciendole una buena limpieza tanto en la parte de los leds como en la otra (tened en cuenta que aunque no lo parezca los coches con motores diesel ensucian por los rincones menos esperados y dejan ese polvillo negruzco) igual ganais luz. S2

Muy bien explicado nanisete y viendo que estas algo puesto en el tema, en el turbo de geometria fija la valvula de descarga tiene para poder regular, supongo que para que descarge antes o despues, que se puede conseguir retocando eso a nivel de motor? o solo sirve para hacerle digamos una regulación para ajustarlo a una determinada medida? S2

Seresmi es que tienes un coche simplón, eso tiene una ventaja y es que tienes menos cosas a jod**se. Esa trampilla no es la de recirculación de aire, pregunto? Por cierto, el tema de cerrar la egr que probamos de hacer cuando no conocimos y no supimos al final lo has hecho o no se puede hacer?. S2

En bricos no hay destacados, lo has tenido que entender mal, es en destacados, al principio de la pag. del subforo del B5 donde están los bricos. Y dentro de bricos aqui está el pdf que por dos veces te hemos indicado el enlace que no puedes abrir: Si no puedes abrir ese archivo pdf es posible que no tengas el programa adecuado para abrirlo: http://get.adobe.com/es/reader/ En ese brico precisamente dice como fabricarte la antena, otra cosa es que evidentemente necesites la llave con el mando de esa centralita. S2

Perdona, me he confundido, eso marca la temperatura del motor... S2

De eso nada, el tuyo solo lleva 4 luces donde el fis, no tiene numeros el reloj y no te maraca la temp. exterior..... aun hay categorias. S2

Basicamente por el tipo de motor los TDI de 90 cv. 1Z, son de geometria fija (no sé si hay de 90 cv. de otro tipo, me suena que si, y si tambien es fijo) y los AFN de 110 cv. variable. Los turbo de gasolina suelen ser fijos. s2

Ahi va: El Cuadrado del fis no va encajado como los aors sino pegado (lleva una tirilla adhesiva de doble cara) y me quedó un pelin torcido, hay que apuntar bien y hacerlo a la primera......

Has mirado de ponerle un billete de 50 €. al lado? ASi será menos pobre, jeje. Sabes que llevan regulador de intensidad, no? lo digo no vaya a ser que lo tengas bajo. Es el palito de poner el reloj en hora, tiene que estar girado a tope hacia la derecha. S2 Ya he probado con 2 por si acaso y nada.Tampoco mejora. Obviamente,lo del regulador ya lo he mirado,compi.Pero gracias. S2 jod**, hece tiempo que no veo dos de esos juntos, que suerte....jeje. S2 PD. A ver si hago la "afoto"....

Hola Jhosua, entiendo tu empreñamiento, pero no estoy de acuerdo en ciertas percepciones que comentas y desde “el cariño y el aprecio” te comento lo siguiente Lo primero de todo es que tienes que pensar que los coches no son infinitos y por muy audi que sea con el tiempo van fallando. No puedes pretender que un coche con 16 años esté como el primer dia, depende de muchos factores y sus componentes con la edad pasan factura y si ademas no se le ha llevado un mantenimiento y ha estado conducido por un manazas, mas, eso no es culpa de audi, vaya negocio harian si fueran eternos. Por otro lado estas prejuzgando de que todos los talleres básicamente se dedican “estafar” al personal. Que lo hay? Seguramente pero tambien los hay honrados, pero no son dios que lo saben todo por el hecho se serlo. Cada coche es un mundo sobre todo cuando ya tiene una edad y no saben por las manos que han pasado, con lo cual tienen que pasar por una metodogia de trabajo para averiguar lo que le pasa y eso son horas. Es mas en feuvert han estado perdiendo el tiempo con tu coche y no ta han cobrado. Dices que te has pasado 6 horas leyendo y buscando información respecto al clima y que está muy desperdigada y tienes razón, pero la hay del clima, de los cuadros, del circuito de refrigeración…..calcula que este foro se engendró haya por el 2002 practicamente acababan de dejar de fabricar los B5 y dar paso a los B6, en 10 años creo que información se ha escrito por que contra mas tiempo tenga un coche mas problemas dará. Estaria bien lo de juntar la información. ¿Lo vas a hacer tu? ya que has perdido 6 horas recabandola podias haber empezado. Ademas estamos en lo mismo, se tendria o podria hacer de mas cosas. Me consta que se ha llegado a hacer alguna petición para separarlo por temas como hay en otros subforos, pero el criterio de los de arriba es que este modelo ya está anticuado y cada vez hay menos y acabaran pasandolo a clasicos. Olvidate que este foro es la panacea de tus dudas y que con él se te van a solucionar tus problemas y sobre todo los economicos por no meterlo en un taller, tarde o temprano tendras que hacerlo, seguro que hasta m0nch0, lo hace. Sin acritud. Dicho esto, precisamente el taller donde lo llevaste a recargar fueron relativamente honrados, podrian haberte hecho una carga, cobrartela y muy buenas. Y digo relativamente por que como han comentado lo normal es que te hubieran metido el detector de fugas a ver si salia por donde perdia, pero claro todo eso te lo hubieran cobrado y no lo han hecho. Lo primero que tienes que averiguar es porque te marca -5,9º, evidentemente con esa temperatura, jamas se te va a conectar el a.a. en modo frio. Cuando intentas ponerlo se queda la estrellita del frio encendida? Has desmontado el clima y repasado soldaduras? Como bien dices podria ser por un lado electronico el problema. Los del PRC a Coruña se brindan a ayudarte, yo intentaria buscar a un compañero que tenga un b5 con el clima como el tuyo que le vaya bien e intercambiarlo a ver si sigue fallando. Con el vagcom creo que se puede hacer un ajuste de trampillas pero no sé si en tu modelo de clima al ser de los primeros se puede. Lo que tambien está claro que si en el taller con la maquina detectan fuga es que haila. Y es posible que ahora mismo no tengas gas. Hay un compañero que sabe bastante del tema (de la manera que habla debe de trabajar en esto pero no recuerdo quien es) y podria confirmarlo, pero cuando meten la maquina, lo primero que hacen es vaciar el circuito del gas que queda, después hacerle vacio para volver a rellenarlo y es en ese momento cuando detecta si ha fuga por depresión del circuito. Lo que no sé es como sigue con el tema del detector de fugas, si le meten el liquido y después solo aire o se hace mezclado con el gas. Como te he dicho yo empezaria por el clima y averiguar si te falla, si con otro te sigue dando ese valor de temperatura es que el sensor lo tienes fastidiado, si quieres localizarlo está justo delante del radiador, con el capó abierto lo veras. S2

Has mirado de ponerle un billete de 50 €. al lado? ASi será menos pobre, jeje. Sabes que llevan regulador de intensidad, no? lo digo no vaya a ser que lo tengas bajo. Es el palito de poner el reloj en hora, tiene que estar girado a tope hacia la derecha. S2

Pues las podias a ver visto en vivo y en directo. Has leido mi mensaje un poco tarde, no? S2

Pues chico, entonces no sé lo que quieres hacer, o no te has explicado bien, o la neurona y media que me queda no procesa bien la información. S2