Athabasco

Entiendo que si es la tapa que se corre (no la que se levanta) entonces tienes la luz en el techo, eso por el lateral de la luz con un destonillador plano o herramientas de esas de plastico para destapicar sale facil y la bombilla es C5W de 36 mm. S2

Hay un brico hecho de eso la lastima que las fotos se fueron ATPC con el servidor y no se ven pero vamos ahi no se desmonta el salpicadero lo que si posiblemente tengas que desmontar la consola central para acceder a ellos, miratelo a ver si con las explicaciones sacas algo más de luz. S2

Hombre si tienes un A3 según reza tu perfil no creao que sea lo mismo, al menos la disposición del grupo del clima/calefacción, no obstante si tienes vagcom prueba a realizar un ajuste de trampillas igual con eso lo arreglas. S2

https://es.wallapop.com/item/pilotos-trasero-audi-a4-b5-459918979 Estos son de restyling a pesar que la foto del coche no lo es y por la fecha que tiene el anuncio o los ha vendido o igual se los puedes sacar mas baratos. Miratelo porque por wallapop hay varios. S2

Más que nada por si se ha aflojado alguno...yo he desmontado bastantes cuadros del b5 y me he encontardo con alguno hasta con el mio que tuve, de ponerle los conectores que lleva por detrás y que tienen hasta una especie de grapa para fijarlos bien, que el coche no me arrancaba y sacarlos y volver a ponerlos y arreglarse...que sí, parece muy obvio que solo es conectar y no tenga que fallar pero puede, más que nada por el tipo de fallo que da, que igual no es el conector y puede ser el pineado mal colocado o algo asi. S2

Bueno ya sabes que en estos coches todo era una opción, en los cuadros de b5 restyling (ritxar lo tenia) marca jaeger venia, era un modulo que se montaba en el exterior del cuadro, cuando le cambiamos el cuadro, el viejo me lo quedé yo y ese modulo se lo pasé a Gonzcid pero no lo pudo hacer ir por que supongo era VDO. Pues avisa cuando bajes pero con un minimo de tiempo que te veo venir. S2

Tiene q tener el cuadro el sistema de actualizacion por radiofrecuencia se ve como una parabolica por ahi en el fis cuando se tiene. Por cierto las alfombrillas de goma las tengo en el maletero no tienes que bajar por aqui? s2

Has repasado las conexiones que esten bien colocados los conectores? O incluso el cableado del mismo? Tiene pinta de algo asi o de dentro de la tableta, base conector q o algo que haga mal contacto. s2

En buen embolao te has metido, suerte que al ser quattro puedes cambiar, salvo esas pequeñas modficaciones, las pinzas y discos traseros más sobredimensionados por que en el tracción delantera, hasta donde yo sé, no se puede o no sé de nadie que lo haya hecho....seguiremos con detenimiento todas estas reformas que le esta haciendo al coche. S2

Pues entonces ya sabes, dale de comer a un mecánico... S2

Más que un filtro (que tambien) es un tamiz para evitar burbujas y está dentro del deposito del liquido de la dirección, si te va dura repasa que la correa de accesorios que mueve la bomba de la misma esté bien tensa y que no haga ruido. S2

Luis, tu coche siendo del 98 es como el que yo tenia y tiene las luces alargadas como en la foto que pone DHA al principio de este hilo, los del restyling son praticamente iguales pero cambia el orden, si tuvieras los del pre pre con las luces de cuadrados y feos entenderia que los quisieras cambiar pero teniendo esos la verdad creo que no hace falta, mira que yo el mio acabó siendo restyling de paracas y faros pero eso no lo cambié, Duke80 tambien los tiene asi y eso que él lo que lleva es ya acabado S4. El interior si que le hace falta actualizarlo, por que entre poca luz y amarillenta hace llorar al niño jesús, yo al b8 mio es lo primero que le hice por que el antiguo dueño, conocido por ser el señor OEM (espero que no te moleste el comentario si lees esto, Pablo, no lo digo con mala intención) llevaba los de serie con bombillas normales y vaya cambio que ha dado. No sé si solo cambias bombillas, o en el caso del plafón lo vas a cambiar por otro, te lo digo por que vigila que las bombillas de lectura individuales llevan la polaridad invertida, osea que el casquilo NO es el negativo si no el positivo, ahora creo que ya hay bombillas plug&play sin polaridad para ahi, pero yo tuve que ir desoldando y soldandolas para corregir el problema. S2

Por curiosidad volviste a desmontar el cuadro para hacer eso? lo digo por que a mi me ha pasado varias veces de desmontarlo y al volver a montarlo que no hacia buen contacto y era el conector de cuadro, lo sacaba y lo volvia a poner y ya arrancaba. S2 PD. ahora por que ya lo has hecho pero no hace falta desmontar y soltar la columna de dirección para desmontar todo el salpicadero, yo tambien pasé por ese trance (en mi caso era el evaporador del a.a. que tenia poro) y no me hizo falta, pero claro si has seguido un brico que corre por ahi indican de hacerlo pero no hace falta.

En la sección de manuales hay un diagrama de todo el coche, hay que buscar un poquito y presentarse tampoco va mal. s2

Tendrias que poner fotos de tu coche para que veamos como es, por que creo recordar de ver fotos de b5 para America que no tenian nada que ver con lo que montamos aqui, sobre todo de parachoques del facelit. S2

vaya pensaba que era delante tiene la misma pinta, realmente nunca habia visto uno de atras pensaba que tenia otra forma y no recordaba que el tuyo era quattro, que desliz.. s2

Pero ahi tienes que buscar por modelo y año no por el vin que por otro lado veo esa numeración muy rara posiblemente para america sea diferente que aqui. Entiendo que tu motor es el Aeb, ese lleva el k03, el otro k03s no iba en el aeb, creo que se montó en una version que sacaron de 180 hp en el 2000. s2

A ver por lo que veo en las fotos eso no es el diferencial trasero (lo llevan los que son tracción quattro) si no la caja de cambios (que tambien lleva un diferencial). Lo de que es infinito lo habia escuchado precisamente en el torsen de los quattro, pero de la caja de cambio, no, aunque cualquier cosa. Animo que va quedando menos. S2

Lo primero es que sepas cual es la denominacion de tu motor, eso se ve en la ficha tecnica y es un grupo de tres letras, por ejemplo los primeros 1.8T eran los AEB, luego tambien por mes/año de fabricación se puede saber, yo de turbo poco el que tuve era atmosferico y lo que sé es de leerlo por aqui. Te paso el enlace de un Etka online, ahi se puede averigurar el despiece del auto poniendo modelo y año, a ver si ahi puedes encontra lo que buscas. http://www.oemepc.com/audi/lang/s

Pero eso dependerá del aparato si tiene sistema de standby o no, yo el que tuve en el b5 no tenia eso, apagabas el coche y se apagaba el aparato y tenias que volver a poner dirección, en cambio he visto otros que tenian compañeros que apagabas el coche y el aparato seguia encendido unos segundos guardando la ultima configuración, no sé si estos nuevos hacen algo parecido, tambien pasaba que al cabo de x horas si no lo encendias otra vez se apagaba del todo. El tom tom lo que veo, al menos en los que he probado es que come muchos recursos, es muy pesado y como lo tuvieras en aparatos un poco cortos de ram no lo movias ni queriendo... S2

Hombre hasta cierto punto es normal y casi que poco con todos los cambios que le has hecho, sobre todo de ruedas y repro, es medio litro mas y claro que lo has subido a 200cv para ir de flanders, no? S2

Pues si que es raro, con la que tendria que funcionar es con la de 3 botones ya que tu auto creo que era restyling pero de los primeros (1999). Cuando hicimos lo del cuadro casaste al final todas las llaves? por que como ibas poniendo solo una en el keys adapter, no se si tendra que ver que esté codificado el inmo... S2

Que quieres decir con "yo solo no podria hacerlo", yo lo hice, lo que tiene un curro impresionante, ademas habiendo bricos de como se hace....mirate el hilo de b5 de Duke80 que creo sale como hacerlo o sino en la sección de bricos... S2

Si que es raro por que ni que sea el reloj del aparato, es como pasaba antiguamente en los aparatos de radio conectabas los positivos (el directo y el bajo llave) al reves y no te guardaba las emisoras y el resto de configuración...yo repasaria la configuracion de fecha y hora a ver como está. S2

Mirando pomos es el otro dia en aliexpress vi esa varilla, pero entiendo que para poder poner el pomo con el gatillo delante no vale, aparte de como cuentas el pollo para cambiarlo. Yo he estado mirando el brico y al principio como no sabia exactamente el funcionamiento del selector y ver que habia que calentarlo, pensaba que era porque iba pegado y se tenia que ablandar la cola para poder girarlo hasta que me he dado que esa varilla tiene movimiento para precisamente poder desbloquear el selector, por lo que entiendo que el darle calor es para ablandar el palstico de la varilla y poder "retorcerla" hasta llegar a la posición deseada. Llegado a este punto (y despues de ver otra persona que supongo no hace bien la maniobra para extraer el pomo antiguo rompe la parte del agujero donde engancha) me entra un poco de canguelis hacerlo por no quedarte con la varilla en la mano, entiendo que lo de darle calor es para eso, no? He estado mirando este que es para A6, A7, y veo que tambien lo han puesto en passat y tuareg, salvo lo de torcer la varilla nylon no tendria que tener problema para ponerlo, no? igual el marco donde encaja que tenga que cambiarlo por el mio...como lo veis? seria el que tiene cuero perforado. https://es.aliexpress.com/item/32830397764.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.71e378899QmYYL&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=4f778e0c-0639-4c3a-bcb6-401fd3ab9f06&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:4f778e0c-0639-4c3a-bcb6-401fd3ab9f06,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23808%233772%23940_668%23888%233325%2318_668%232846%238107%2361_668%232717%237560%23265_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315613%23402 S2