Athabasco

Pero despues hay que pagar 15 €. del envio que es donde está el negocio, vamos todo mas negro que mis co*ones. El que ha puesto antes el compañero sale por poco mas de 10 €. con envio y todo. http://www.ebay.es/itm/220586751884?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648 La verdad que si que es cierto que la 311 va mejor. Yo compré la 409 y no habia manera de hacerlo funcionar bien,(el sistema de "liberar" el soft es diferente y eslo que no acaba de funcionar) le meti la 311 y sin problemas y como dicen para nuestros coche va sobrao. S2 Por cierto Atabasco, no hay forma que me llegue tu email con el adjunto. ¿Quizas me lo podrias enviar via messenger? El messanger como que no lo uso. He estado buscando y he encontrado una descarga de rapidshare. Te envio el enlace por tu correo, S2

Conyo, Morales, estoy pensando....tu que vienes pa julio era? Si por aquellas cosas se hace la nacional y estas por aqui ya sabes que si no es conmigo con cualquier otro, sea Mikel o algun descerebrado catalán te mete aunque sea en el maletero y te vienes, eh. Y si no se hace, organizamos una aqui, ya veo el titulo del post, 1ª SUPERQUEDADA CATALANO-GADITANA PRO-MORALES 2012 ,juash. No te preocupes que no te aburriras. Estaras muy atado a la family cuando estes por aqui o puedes ir un poco por libre?. S2

Yo si quieres te lo puedo enviar a casa, pero igual te sale más caro el porte que el portamatrículas!!- :innocent: Mandaselo a Barcelona cuando esté alli, no? A ver que podiamos hacer "una compra conjunta" de portamatriculas pa enviarlas a Barna, a mi tambien me interesa. Cuanto valen si se puede saber? Un envio por paquete azul no creo que cuesta mas de 10 €. S2

Vale muchachos, creo que me ha quedado claro, en parte mis suposiciones eran mas o menos ciertas pero en otro sentido. Romulo, macho, si no fuera por que has escrito 200 veces vateria en lugar de bateria, pareceria que hubieses hecho un copy&paste de la wikipedia, jeje, vaya pozo de sabiduria y la verdad como dices es cuestión de concepto, yo lo aplicaba pero en sentido contrario, creyendo que era el alternador el que podia sufrir y aunque si apunté que podria ocasionar falta de carga creia que era momentanea y no a la larga. En definitiva, que si le meto en mi caso una bateria ya usada y que tambien está algo tocada por falta de cargas, de mas amperaje, lo que pasará es que nunca estará cargada al 100%, y acabará por desfallecer, aunque sea para un gasolina que como bien dices no necesita tanta potencia a la hora de arrancar por temas de calentadores y de mover un motor diesel que cuesta más, es eso, no? Lo probaré de todas maneras, ya que la que tengo actualmente aunque arranca, el voltaje ya está por debajo de los 12 v. (en reposo y sin arrancar) y cada vez que lo arranco me suenas 3 pitidos y se me enciende el pilotillo del abs y me tiene hasta los webs, al menos un par de meses hasta que me reponga economicamente, tengo que hacerle pero ya cambio de aceite y filtro y tambien de valvulina y si le junto la bateria ya es un pico para pagarlo en el mismo mes, aparte que quiero mirar de ahorrar para ponerle un navegador 2 din y estando en el paro la vaca no da pa tanto y menos en stas cosas. S2

Pero despues hay que pagar 15 €. del envio que es donde está el negocio, vamos todo mas negro que mis co*ones. El que ha puesto antes el compañero sale por poco mas de 10 €. con envio y todo. http://www.ebay.es/itm/220586751884?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648 La verdad que si que es cierto que la 311 va mejor. Yo compré la 409 y no habia manera de hacerlo funcionar bien,(el sistema de "liberar" el soft es diferente y eslo que no acaba de funcionar) le meti la 311 y sin problemas y como dicen para nuestros coche va sobrao. S2

A parte que la foto no se ve, por lo que cuentas debe de ser de las bombillas que lleva. Pasate por la seccion de brico que explica como hacerlo. S2

en la distribucion te han clavado, ami me costo la distribucion este año pasado 360 euros y no les as puesto los faros delanteros RESTYLING???? ya me as confundido con los balastros de EEUU y no se si te valen, tiene por debajo el hueco? Pues que quieres que te diga, a mi me parece mas escandaloso los 411 €. de cambiar el deposito de expansion, el sensor de temp. y el liquido anticongelante, eso no son mas de 100 €. en materiales originales, por eso te harian tambien unas pajillas, no Morales?, jeje, la morena del capó al menos estaria en recepción..... S2 Pd. Mu buenas las fotillos, pero es verdad que se nota que le falta brillo al coche, hay ese polvillo....

Carlos una pregunta referida a los altavoces que has puesto en las puertas. De que medida son? por que parece que sea muy grandes pero por lo contrario parece que lleven un adaptador a otros mas pequeños o al menos eso parece al transparentarse algo por el panel. A parte de lo que le has puesto tu, de que medida crees que se podrian poner? es que tengo por casa unos pionner que me suenan que son de 5" e igual se pueden poner. Y he entendido que por dentro viene marcado por dodne hay que recortar? Por cierto ta ha quedao de lujo lo de los tweeters. S2

Gracias por las respuestas. A ver, no es que le quiera poner un bateria mas grande asi por que si, si tuviera que comprar una nueva, tengo claro que le compraria una de 60 Ah. que es la que le toca, entre otras cosas por que es mas barata. El tema es que tengo otro coche que seguramente lo desguace y quiero aprobechar la que lleva, pero al ser diesel es de mayor capacidad, entonces tengo la duda de a ver si por intentarme ahorrar una pasta en una bateria me la voy a gastar en reparar el alternador. Problema de sitio y bornes en principio no tengo, el soporte está preparado para albergar las que llevan los TDI que seria la misma que le pondria y la posición de los bornes es la misma, todo eso ya lo he mirado. Tambien he estado mirando el Etka y efectivamente el grupo vag no usa baterias de 55 Ah, de 44 pasa a 61 despues a 72 llegando a los 110 Ah. de un A8, supongo que por eso no sale la que yo tengo puesta. Referente a lo que comentas de las marcas, precisamente mis esperiencias, no es que sean malas, pero si son buenas para marcas blancas. Precisamente en el otro coche despues de morirse la que venia de serie que seria 5 o 6 años, le pusieron una varta y creo recordar que no llegó a los 3 años. De eso hará 4 y la que lleva que es la que quiero ponerle al audi es marca "notifixis" de las que hay que ir rellenado, puesta en un coche que apenas lo uso y que la habré recargado como 10 veces por que ese coche tambien tiene problemas de arranque y se la agoto, y ahi está como una campeona. Y en diversos coches que he tenido siempre que le he cambiado la bateria se la he puesto de ese tipo y nunca he tenido mayores problema con ellas. Tengo una duda que es de los cables que llegan a los bornes. Teoricamente son mas delgados para una bateria de 60 Ah. que para una de 74 ah, no? puede pasar algo o es posible que el motor de arranque necesite menos chicha para mover un gasolina y solo coje la corriente necesaria y eso no afecta a los mismos?. S2

El truco de las soldaduras es basicamente hacerlas a la primera y no tener que retocarlas, por que sino pasa lo que te pasa a ti. Si estañas primero las dos partes a soldar, despues dandole la minima aportación tienen que quedar bien. S2

Vamos a ver, que por mas que leo y busco no me aclaro. Alguien me puede decir si le puede pasar algo al alternador por poner una bateria de mas amperaje que la que tendria que ir de serie?. La que llevo puesta es la que me venia cuando me vendieron el coche pero creo que no es la que tendria que ir, o al menos en un papel adhesivo que lleva con los modelos de coches compatibles no sale ni audi, ni VW, ni Seat. Es de 55 Ah. y juraria haber leido por algun sitio que tendria que ser de 60 Ah. El caso que está en las ultimas y habia pensado poner la que tengo en el otro coche, el vectra que es diesel y es de 74 Ah. asi de paso si necesito algo mas de caña para la etapa de 300 w. y bombo que llevo, no voy justo. Pero tengo la duda que el alternador aunque pueda cargarla esté al limite (creo haber leido que el alternador de mi coche es de 90 A. y el de los diesel de 120 A.) y se pueda jod**. He estado buscando información pero es confusa, unos dicen que no pasa nada y otros que si se puede llegar a jod**. Por otro lado, si no pasara nada, el alternador de un diesel no seria mas potente que el del gasolina, no? y en cambio lo es. O podria pasar que fuera por que a la hora de arrancar un diesel descarga mas bateria y ese alternador necesita que sea mas potente para cargarla mas rapidamente? Aparte de eso puede haber algun otro tipo de problema por hacer eso?. Gracias de antemano por las respuestas que podais aportar. s2

Soldador bien caliente y ponerlo debajo de la soldadura, nunca encima ......... Saludos. + 1 . Y llevar casi 40 años soldando, que tambien cuenta. S2

Deja de hacerme la o y no seas tan Pablitoooooo. S2

Eso lo he respondido arriba: "Lo mejor es primero estañar donde se vaya a soldar en ambos puntos por separado, y despues unirlos con el soldador. Se calienta la parte que se vaya a soldar y se le aplica el estaño hasta que se vea que ha cojido bien, eso lo vereis si despues le pasais la uña y no se salta el estaño, si le habeis puesto mucho volverle a pasar el soldador y quitar el exceso. una vez estañadas ambas parte las juntais y le volveis a aplicar el soldador de manera que se fundan ambas partes, en eso momento retirais el soldador y le pegais un soplido para que se enfrie mas rapidamente, verificais que esten bien soldados tirando un poco y ya tá." Pero gotas tambien dejo, sino miralo con detalle:

Has mirado si te pasa de atras adelante? Me refiero del maletero hacia los asientos?. Saca el "culo" del asiento posterior (sale tirando hacia arriba de la parte delantera del mismo) y mira en que estado se encuentra ese fondo que por ahi creo que hay taladros y gomas varias. Esto es bastante rapido de mirar. S2

Pues basicamente es la que solemos tener todos por aqui, y por 10 €. todo incluido está bien. Otra cosa es que aprobeches y compres como dice Elgrajo un modelo mas nuevo el 10.x que te servirá para coches del grupo vag practicamante hasta el año pasado. Claro está que ese ya vale creo que unos 25-30 €. con los portes aparte. S2

Estoy redactando el texto y en breve comienzo, pero de momento no tengo el tercer brazo minipimer paguantar la camara de afotos, soldar con las dos manos y hacerlo todo a la vez, jeje, en todo caso haré una breve explicación, tampoco es tan complicado.... S2 pide ayuda a tus churumbeles Un poco tarde por que ya está montado en el coche. Ya está puesto el brico. S2

Antes de pintar, hay que retirar todos los restos de esa "pintura" pegajosa y asquerosa, se necesita un poco de paciencia, algo para rascar (yo usé un trozo que tenia de sierra de hierro por el lado liso) y disolvente para acabar de limpiar. De esto no tengo fotos ya que lo del brico se me ocurrió despues y ya lo habia pintado. Decir que los botones con el interruptor central se os quedaran blancos. Hay que ir rascando y dandole con disolvente. La parte mas jodia es el interior de los botones y del interruptor central, más paciencia..... Una vez todo bien limpio de pintura, tapais con cinta de carrocero lo que no os interese que se pinte. Para que en el interruptor central no se acomulara pintura que despues hiciera que se quedara pegado, aprobeché que tiene juego por un muelle que tiene trasero y lo levanté un poco de manera que pude introducir con unas pinzas un trocito de palillo y quedara levantado, en la foto se ven los trozos de mondadiente. Le apliqué con un spray de pintura gris-plata que compré en los xinos por 3 €. para pintar el frontal de la consola central (vease brico usb como quedó) y del que me quedaba algo. Y este es el resultado final con las bombillas puestas. Ahora todo funciona como dios manda, y los botones super finos sin atrancamientos. Y colorin colorao, este brico se ha acabao. Ya podeis :clap1:, y tambien , esto en la intimidad , y cuando no veamos unas cuantas .

Este es el estado en que se encontraba el plafón despues de meterle mano en un mal dia. Como vereis me saltaron trozos del plastico que sujeta la lengueta y tambien del interruptor. En el otro lado me pasó lo mismo. Lo primero es desmontar los botones para liberar el interruptor ya que posteriormente lo iba a pintar. Decir que el conmutador basculante central no se puede sacar sin romperlo ya que va como soldado con su mismo plastico. Teneis que encontrar unas pequeñas lenguetas para liberar el botón. El interruptor una vez sacado tiene este aspecto: El sitio donde se hayan esas lenguetas y por donde teneis que presionar para liberarlas es aqui: En mi caso lo que hice fue con el mismo soldador fundir y unir con el mismo plastico. Esto lo hice por que sino el interruptor quedaba un poco suelto y ladeado y el recorrido con el botón puesto hacia que no fuera suave yse atrancara: y despues rellené y pegué con silicona termica aplicada con pistola: Otro momento de publicidad. Aprobechad para hacer una meadita. A continuación el acabado final.

Después de verificar que a mas de uno, al intentar cambiar las bombillas del plafón por unas con leds sin previamente haberse leído los bricos o indicaciones que existen en varios hilos acerca de cómo hacerlo, voy a realizar este minibrico que consiste en el cambio de los diodos que hay en el plafón interior de luz que llevan 3 bombillas, 2 del tipo W5W (casquillo metálico) y una del tipo festoon C5W creo que de 39 mm. También aprovecho para explicar la reconstrucción del mismo interiormente (se suele romper con bastante facilidad al manipularlo dado los años del mismo) y exteriormente (¿no lo tenéis como pegajoso y asqueroso?). Como sabéis y para los que no lo sepan, los leds llevan por así decirlo polaridad y si no se montan coincidiendo con esa polaridad no funcionan. Según que tipo de bombilla por ejemplo una T10 o la misma festoon no hay mayor problema, se le da la vuelta y ya está, pero en el caso de la que tienen casquillo es mas complicado y hay que abrirlas y desoldarlas para cambiar dicha polaridad y volver a soldar. La gente que no sabia esto intentaba hacer ese cambio de polaridad invirtiendo los cables del plafón creyendo que les funcionaria sin pensar que todo el circuito funciona con masa y que en el mismo también están incorporados todo el resto de la iluminación del coche. Eso conllevaba hacer un cruce y que al darle al botón de encendido de las bombillas independientes de lectura se fundiese el diodo encargado cortar el suministro eléctrico hacia las otras bombillas. A mi no me pasó así, creo que fue por manipular interiormente las bombillas y como veréis en foto estar alguna parte del plástico que engarza las lengüetas que suministra corriente a la bombilla rota. Supongo que eso hizo que cruzara el casquillo con el chasis o algo parecido. Antes de nada voy a hacer una breve introducción al diodo. Es un tipo muy corriente que lo podéis encontrar en cualquier casa de componentes electrónicos o posiblemente en alguna placa que tengáis inservible o sin usar. Es del tipo rectificador y el modelo es 1N4007. Yo rebuscando me he encontrado con un MODEM de un PC en desuso que llevaba 4 y en mi caso como fallaba solo uno se lo he sacado, y si teneis algun cargador de movil o parecido tambien lo suelen llevar. Un diodo hace pasar la corriente en un solo sentido con lo cual cuando está petado es que pasa en ambos sentidos. La manera de comprobarlo es con un polímetro o tester. Si se selecciona la posición de diodo veréis que si cruzáis las puntas del tester os marcará 000. Esto quiere decir que tiene posición a la hora de soldarlo, para esos lleva una banda pintada en un extremo y saber en que posición ponerlo. Recordarlo a la hora de posicionar el nuevo. Entonces si ponéis las puntas en el diodo sea cual sea la posición y os sale eso es que está fundido. Si solo lo hace en una posición y en la otra os da otro valor es que está bien. Para cambiarlo hay que tener unos minimos conocimientos de soldadura con estaño, sino os doy una breve explicación y concepto sobre la misma. En este caso lo mejor es cortar el diodo y soldarlo y no desoldar donde está soldado en origen, sobre todo si el diodo lo habeis aprobechado de otro circuito y las patillas son cortas y no os llegaran. Para soldar aparte de un soldador de punta mejor redonda necesitais tambien estaño en rollo, no vale usar estaño reciclado usado en otro circuito, ni del tipo de lampisteria por que no os cojerá bien ya que el estaño lleva un componente desoxidante y limpiador y que una vez calentado se pierde. Procurad que sea contra mas delgado mejor, yo uso uno de 1 mm de diametro y del 60% de estaño. Lo mejor es primero estañar donde se vaya a soldar en ambos puntos por separado, y despues unirlos con el soldador. Se calienta la parte que se vaya a soldar y se le aplica el estaño hasta que se vea que ha cojido bien, eso lo vereis si despues le pasais la uña y no se salta el estaño, si le habeis puesto mucho volverle a pasar el soldador y quitar el exceso. una vez estañadas ambas parte las juntais y le volveis a aplicar el soldador de manera que se fundan ambas partes, en eso momento retirais el soldador y le pegais un soplido para que se enfrie mas rapidamente, verificais que esten bien soldados tirando un poco y ya tá. Le podeis aplicar un poco de estaño en el proceso de unión. Aqui de donde he sacado el diodo y una vez soldado. A continuación explicaré la reconstrucción del plafón, esperar a que acabe de explicarlo antes de poner comentarios para que esté todo seguido, no os vayais, cinco minutos de publicidad y regresamos.......

Estoy redactando el texto y en breve comienzo, pero de momento no tengo el tercer brazo minipimer paguantar la camara de afotos, soldar con las dos manos y hacerlo todo a la vez, jeje, en todo caso haré una breve explicación, tampoco es tan complicado.... S2

Bueno pues el mio ya tambien lo he arreglado, pintado y como nuevo o mejor. Como he estado haciendole fotos mejor haré un minibrico basicamente por el cambio del diodo fundido y del restaurado del plafón. S2 PD. Lo de la comprobación del diodo basicamente es lo mismo que la opción de seleccionarlo en continuidad que en diodo, uno pita y el otro pone 000. S2

Escucha, como comenté mi plafon tambien estaba hecho un cristo y me he dicho haber si lo puedo arreglar y me ahorro 25 €. que es lo que piden por ahi por uno usado. Total que lo he desmontado y he visto lo que le pasaba que ya no lo recordaba y es que se habian roto parte de plasticos que aguantan las lenguetas de las bombillas y los tenia pillados con un trozo de papel enrrollado, un interruptor que se quedaba encasquillado tambien por falta de un trozo de plastico, el recubrimiento que es de un tipo de pintura que con el tiempo se vuelve blanda y pegajosa y un famoso diodo que se habia jodio. A ver en mi tester (ayer cuando comenté como hacerlo no lo hice bien) cuando está jodio un diodo, me marca 000 puesto en los dos sentidos, si está bien me marca lo que comenté ayer una cosa en un sentido y otra en el otro, con lo cual ahora no se si lo que mediste tu está bien hecho. Ese diodo del circuito te va bien y no te preocupes por lo de los vatios. Lo que si tienes que tener en cuenta es la posición en la que lo sueldas. La raya impresa alrededor del mismo es para indicar posición osea que tienes que soldarlo en la misma que estaba puesto el otro. Volviendo al mio, al final lo he rascado todo y le he quitado ese recubrimiento que lleva, he desmontado las teclas (el basculante central no se puede desmontar por que está como remachado termicamente con su mismo plastico y lo pintado con un spray que tenia gris-plata. Despues las lenguetas las pondré y aguantaré bien con silicona termica y el interruptor con una brida de nylon seguro que se aguantará bien. Con el diodo me pasa como a ti que tengo un circuito que los lleva (como dijo seresmi es muy comun ya que se utiliza mucho para hacer lo que se llama un puente rectificador de diodos que es para pasar la corriente de alterna a continua, de ahi diodo rectificador y se utilizan 4) y le sacaré uno. Con tu permiso sacaré fotos y las pondré por aqui y no sé si seria conveniente ya que por lo visto eso se jode mas de la cuenta o al menos ya somos dos que le ha pasado, el hacer un minibrico del cambio del diodo en cuestión. Por cierto, me pareció leer que el tuyo llevaba 3 diodos? es que el mio solo lleva dos. S2

Yo no empezare ningun tema. Saludos No, mejor que no, porque para que lo "mandes" cerrar.... Yo no mande cerrar ninguno y si se cerro es porque los admins lo notaron oportuno al salirse del tema y desvirtuar el hilo Si fuera por eso se tendrian que cerrar mas de la mitad de post..... S2

Perooo....vamos a ver : me he perdido yo algo??? Morales,estoy offtopic,pero como que "No puedo tener el coche con seguro ni nada..." :wacko: ...Y tu coche????? Mi coche ahora esta a nombre de mi difunto abuelo. El seguro esta en mapfre a nombre de este y como yo soy menor de 25 no estoy incluido automaticamente en el seguro. El coche se va a cambiar a nombre de mi madre y una vez a nombre de ella se va a sacar un seguro con ella como titular y yo como segundo conductor. En resumen, actualmente yo no conduzco el coche, lo conducen mis padres porque estan incluidos en el seguro al ser mayores de 25 Osea que te estas dejando una pasta en el coche y no lo estas disfrutando? y por que tienes que esperar a Diciembre, es cuestión de papeleo de herencia o porque es cuando caduca el seguro?. Vaya put*da mirarse el coche desde fuera o de copiloto. S2