Athabasco

Esa es la definición que me dieron de lo que yo era cuando me libre de la mili, jejeje, me ha hecho gracia volver a recordarla. Luis, la electricidad en terminos basicos, como le dije a Sata, es mas facil de lo que parece, sentido comun y seguir una trajectoria.... S2

Muy bueno Seresmi. SATA!!!!! Esto si que es para torpes, jejejeje, ahora si lo tienes chupao, como indiqué anteriormente, sustituyes esos pulsadores por estos y los tienes en la maneta.

Pues entonces fijo que es el atmosferico, el turbo entonces lo tienes detras, vamos lo que se suele llamar "turbo de escape", jeje. Yo al principio de estar en el foro me pasó como a ti, fis parriba fis pabajo, NPI. El fis es una pantalla que hay en el cuadro en medio de los relojes grandes que da cierta información, en tu caso como en el mio no lo llevas, es esto con el permiso de Adry:

He de suponer que con la instalación de serie, ya que el conector de la maneta lleva los seis cables segun dices, en el que se enchufa ahi que sale del coche debe de tener el puente entre los pines 4 y 6 ya hecho, ahora tienes que averiguar donde está el mazo de cables del cuadro de instrumentos o el conector T10 o T17 (dependiendo del año de tu coche) y pillar un cable rojo/blanco para eso 5 cable que te falta conectar, pero esto seguro que lo tendras ya mas que estudiado, estoy en lo cierto?. S2

Carlos tiene razón, pero como el dice puede ser para modelos mas nuevos y estudiando el esquema me da a mi que es para que no pase lo que comenté de que cuando estas acelerando si pisas el embrague o el freno te quedas sin gas que en el caso de coches mas antiguos la preisntalación está fija. Al principio he creido que al ver que iba a un conector del cuadro era para iluminar alguna luz de conexión de tempomat, pero despues me he dado cuenta que no podia ser. Si os fijais tanto el conmutador del embrague como del de freno son pulsadores cerrados que en el momento de pisar se abren. Bien pues hasta que no le das al conmutador de la maneta para conectar el tempomat no hay tensión que vaya y pase hacia la centralita, en el momento que actuas con el conmutador coje tension del pin 4 (T6) que pasa a traves del mazo del cuadro de instrumentos -A71- a los pulsadores del freno y embrague y de ahi a la centralita, en el momento que pisas un pedal cortas corriente hacia la centralita y desactivas el tempomat. Lección 32 para electrotorpes (Sata, seguro que te has quedao igual). S2

Ademas es facil comprobarlo, segun vais en marcha con el pie en el acelerador, pisar con el pie izquierdo suavemente el freno sin llegar a frenar, vereis como deja de acelerar solo..... S2

Yo le cambié la bomba al ibiza de mi hija por una de desguace que en principio era algo mejor por que en vez de fundicion de hierro era de aluminio y pasó lo mismo, frenaba bien pero lo hacia un poco mas abajo. Es posible que interiormente el apoyo del bastago sea algo mas profundo y tenga un poco mas recorrido y por poco que sea se nota en el pedal. Prueba a sangrar mas y sino te acabas acostumbrando. S2

Pues te pasa lo mismo que a mi con el color. Si lo hubieras dicho te hago una master-class de soldadura, joio. Si no tienes esto, jejeje.....: http://bricotallerdecarlos.blogspot.com/2009/04/como-soldar-y-estanar-cables-electricos.html S2

Es posible que ya tengas la preinstalación de los interruptores del freno y embrague. En el brico de poner el tempomat con la maneta no sale nada de conectar eso, si dice en cambio algo al respecto, al final de todo, que es esto: "Por cierto, a mi no me funcionaba al instalarlo, y era debido a que el sensor del embrague me detectaba que siempre estaba pisado el pedal. Por este motivo el coche era además un poco “perezoso” en las salidas. Si a alguien le sirve de ayuda, en el canal 6 del bloque Meas-blocks del motor hay un indicador del tempomat en el que se pueden ver los estados del embrague, freno, maneta tempomat, etc... que pueden ser de ayuda a descubrir estos problemillas (sin embargo el vag-com no registraba este error)."

Tienes que tener acelerador electronico y salvo en los restyling de ultima generación los gasolina iban con cable. Audi los montaba como opción con un kit parecido al que yo llevo montado, vease mi firma. S2

Pues entonces tu plafon no es el original de su año, se lo has cambiado? Se que el golf, ibiza y algun otro lleva uno igual pero modernizado con bombillas w5w. Respecto al precio llevas razón, la verdad que no me fije en la web y al comentar que valian 12 €. sin especificar cantidad, creia que era una. La verdad que son carillas para lo que son, no? me refiero a que cuestan los mismo que las H4. S2

Claro que si ....... pero tradúcelo o no se van a enterar de nada !!! No te creas que es invento mio ........ yo lo he "pillado" por ahí, lo he modificado un poco y lo he colgado. Saludos. Pues yo lo probaria antes, no vaya a ser que no funcione que entonces nos reiremos un rato, jeje. A ver si vamos a ir desperdigando por los foros el brico y no va. S2

Toma, mendrugo, aqui valen poco mas de 7 €. http://www.oscaro.es/lampara-luz-estacionamiento-posicion-osram-2825hcbi-02b-4088408-1092-p En le plafon no te valen esas, tienen que ser de estas: http://www.oscaro.es/lampara-luz-estacionamiento-posicion-osram-64132cb-02b-1823815-1092-p . Este mes transporte gratis en oscaro por Kiala (se tiene que ir a recoger el paquete a un sitio cercano a tu domicilio). S2

Si la limpieza de radiador y circuito se hace bien, te tiene que durar unos cuantos años, sin tener que volver a meterle mano. Efectivamante si haces un mantenimiento como se debe se tendria que tener el liquido impoluto y durar pa siempre. Yo al poco de comprar el coche le hice distribución y cambien la bomba de agua y me pusieron liquido nuevo, eso fue en julio del 98. Hará 2 o 3 meses que le cambié el termostato y el deposito de expansión y al vaciar el circuito te puedo decir que me salió rosa y transparente como el primer dia, desde entonces le he tenido que rellenar un poco, como mucho 1/4 l. S2

Pues despues de haber visto las tuyas ya no las veo tan bien. Si te fijas en la usada, la parte del extremo del electrodo central ha cogido como una forma triangular que se debe al desgaste por culpa de la chispa. Yo creia que eran asi con esa forma, pero al ver la nueva al lado de la vieja veo que es redondo completamente y el caso es que las mias estan como las tuyas viejas, quizas no tenga tanto desgaste pero se parecen. Igual al final acabo cambiandolas. Pero que les pongo, las de 4 electrodos no iran mejor? S2

Que conste que a mi tambien me pasa, alguna vez vamos de "sobraos", creemos que lo sabemos todo y no es cierto. En ese aspecto me tendria que contener por que alguna vez he ido de "listillo" y me he pasado de frenada,y no lo soy tanto, con eso de ser mayor parece que tenga que saberlo todo.... S2

A ver "Hundred", pa que nos dedicamos a hacer bricos, maxote, :ranting2: si hubieras leido y buscado el tema en bricos hubieras encontrado uno del cambio de bombillas del interior que entre otras cosas Duke explica como cambiar la polaridad a esas bombillas, e incluso yo en algun momento tambien lo hago. Macondena. :dl: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/227816-brico-cambio-iluminacion-interior-a4-b5-avant-por-leds/page__st__15 Aqui veras que tambien intentan hacer lo que tu con el plafón sin resultado. Adeu torpelectrón!!!

Es que esa es la mejor funcion que se le puede dar al aparatejo. Yo por autopista pongo la velocidad que me sale en el clima o en el gps que suele ser la misma y es la real, y cuando he llegado a 130 km/h. pongo el control de velocidad (en el cuadro me marca aprox. 137-138km/h.) y me olvido. Aparte no sabes lo que te descansa la pierna... S2

Y has notado algo, maraca mejor la aguja? S2

Buen aporte Seresmi. Yo en el vectra lo lleve asi hasta que compré la maneta, ya que son mas economicas (20 €.) Le podeis hacer esto que es lo que le he puesto yo a mi tempomat universal. Lleva una botonera pero conduciendo no acaba de ser comodo eso de ir alargando el brazo. Quiero mirar si me pillo esa parte pero del lado del limpia, el basculante del fis y ponerlo en el intermitente. Ese plastico está alrededor del intermitente y se puede sacar, lo unico que hay que hacer un pequeño agujero pasante en la maneta(hay un tramo por detras del mando que es como una regata) para llevar el cable por dentro de la piña y hacia el interior de la zona de reles y poder pasarlo a la centralita. Si despues le meteis este tipo de interruptor por delante como va en la maneta original (no se puede poner por arriba por que la maneta tiene un trozo de plastico y no cabe) ya lo bordais y os ahorrais una pasta en maneta que de eso se trata supongo este minibrico de Seresmi. S2

Le estuve cambiando el turbo a un Audi Coupé S2 (unas 7 horitas) con la ayuda de mi hija y ella pringó casi tanto como yo ......... Saludos. Comprenderás que no es lo habitual ¿no? jajaja. La verdad que yo no he visto todavía a una mujer con las manos llenas de grasa de motor sinceramente, supongo que son gustos. Si, si, gustos, pa amasar unas croquetas bien que se pringan..... :dl: :ranting2:

Era algo parecido a esto:

Son todos practicamente igual, lo unico que tienen 5 mm. menos de carrera pero no creo que eso se note mucho. Yo me pillaba los mas baratos que ademas tienen mas fuerza (490). Mirate la referencia del tuyo que tiene que estar grabada en el mismo. S2

Si hombre, puede ir toda la familia, traete tambien a la suegra y le hacemos una puesta a punto de paso, jeje. Eso dependerá de que se apunte gente con niños o no, mas que otra cosa pa que no se aburran solos. S2

Eso si se llama hacer "Trafico de influencias mutuo", jeje. No es por descorazonarte, pero esa solución está mas que hablada, lo que no esta dicho es de hacerla en una gasolinera utilizando el aire y el agua si no tienes con que hacerlo en casa, buen apunte. Pero te dire que esa solución es hacerla a medias por que solo has conseguido limpiar parte del circuito, se tiene que hacer la limpieza al completo por que sino en dos dias estaras igual. Ademas despues con que lo has rellenado, con anticongelante? el liquido estaria sucio de co*ones, no?. Eso suele pasar por llevarlo a talleres que no saben que no se puede mezclar anticongelantes o por hacerlo uno mismo sin conocimiento. En vez de meterle el que aconseja la casa pues como da lo mismo y es mas barato le meto el del carrefour y a tirar millas. La mezcla hace una reacción como lo que pasa cuando mezclas baileys con otra bebida que contenga gas, recordais? lo que salia le llamaban "cerebro" por el aspecto que pillaba. Pues con esto lo mismo, se espesa y tapa las canalizaciones del radiador que son muy estrechas hasta taponarlo. Tambien podria darse el caso de ser por que se ha tenido el coche con agua del grifo y entonces es oxidación, pero esto es mas extraño, por que necesitaria mucho tiempo estando ASI. Eso solia pasar el vehiculos mas viejos que se solian calentar y se iban rellenando con agua del grifo. S2