Athabasco

Hombre hasta cierto punto es normal y casi que poco con todos los cambios que le has hecho, sobre todo de ruedas y repro, es medio litro mas y claro que lo has subido a 200cv para ir de flanders, no? S2

Pues si que es raro, con la que tendria que funcionar es con la de 3 botones ya que tu auto creo que era restyling pero de los primeros (1999). Cuando hicimos lo del cuadro casaste al final todas las llaves? por que como ibas poniendo solo una en el keys adapter, no se si tendra que ver que esté codificado el inmo... S2

Que quieres decir con "yo solo no podria hacerlo", yo lo hice, lo que tiene un curro impresionante, ademas habiendo bricos de como se hace....mirate el hilo de b5 de Duke80 que creo sale como hacerlo o sino en la sección de bricos... S2

Si que es raro por que ni que sea el reloj del aparato, es como pasaba antiguamente en los aparatos de radio conectabas los positivos (el directo y el bajo llave) al reves y no te guardaba las emisoras y el resto de configuración...yo repasaria la configuracion de fecha y hora a ver como está. S2

Mirando pomos es el otro dia en aliexpress vi esa varilla, pero entiendo que para poder poner el pomo con el gatillo delante no vale, aparte de como cuentas el pollo para cambiarlo. Yo he estado mirando el brico y al principio como no sabia exactamente el funcionamiento del selector y ver que habia que calentarlo, pensaba que era porque iba pegado y se tenia que ablandar la cola para poder girarlo hasta que me he dado que esa varilla tiene movimiento para precisamente poder desbloquear el selector, por lo que entiendo que el darle calor es para ablandar el palstico de la varilla y poder "retorcerla" hasta llegar a la posición deseada. Llegado a este punto (y despues de ver otra persona que supongo no hace bien la maniobra para extraer el pomo antiguo rompe la parte del agujero donde engancha) me entra un poco de canguelis hacerlo por no quedarte con la varilla en la mano, entiendo que lo de darle calor es para eso, no? He estado mirando este que es para A6, A7, y veo que tambien lo han puesto en passat y tuareg, salvo lo de torcer la varilla nylon no tendria que tener problema para ponerlo, no? igual el marco donde encaja que tenga que cambiarlo por el mio...como lo veis? seria el que tiene cuero perforado. https://es.aliexpress.com/item/32830397764.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.71e378899QmYYL&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=4f778e0c-0639-4c3a-bcb6-401fd3ab9f06&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:4f778e0c-0639-4c3a-bcb6-401fd3ab9f06,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23808%233772%23940_668%23888%233325%2318_668%232846%238107%2361_668%232717%237560%23265_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315613%23402 S2

Pues eso mismo te iba a preguntar yo, que teniendo el aparato con android para que quieres conectarle el movil tambien con Android, si tienes un iphone aun se puede entender por que como dice Chuzzxx puedes tener app de ios que no puedas usarlas con android, pero de la otra manera...aparte del tema de tener que andar con dos dispositivos y pendiente de la bateria, etc, para eso compras el otro "chisme" que es mas barato que solo es carplay/android auto y entonces si dependes de lo que lleves en el movil sea el que sea. S2

No te creas, si haces una conducción normal, sin ir con el acelerador en la tabla y velocidades legales suelen cablar bastante esos consumos, sobre todo en los diesel y aunque le pongas medio litro más de consumo en cada tramo, no se acerca al tuyo no por asomo, la gente que conozco con coches de estos suelen hacer 1000 kms por deposito en carretera y eso son entre 5-6 litros, si lee esto @Spool que tiene uno pero mas moderno lo podrá corroborar, que te miren bien ese coche por que no es normal esos consumos. S2

El Car Play es para teléfonos Iphone, para android está el Android Auto que no se si lo tiene el aparato que has puesto. S2

Vaya, pues que casualidad, y estuve un tiempo de moderador del club vectra b pero hubo unos lios y mamoneos entre algunos, y ya me compré el audi y lo tuve que dejar, no obstante con algunos de la zona donde vivo nos seguimos viendo de tanto en tanto y nos vamos a almorzar algún domingo, uno de ellos es vectrabiker (por si te suena el nick) era tmb moderador pero no sé si sigue funcionando el foro o que, ahora va con un ford mondeo. hay una cosa que no me acordaba y es que en el hueco del la rueda de recambio (creo que con los papeles de coche tambien sale) hay una etiqueta dodne salen todas las caracteristicas y opciones que lleva el coche y abajo de todo salen los consumos homologados que tiene el coche, es como esta, en este caso es motro de 134 cv Teoricamente tendria que salirte estos que estan sacados de km77 con tu motor de 143 cv Como veras son parecidos pero muy por debajo de los que tu sacas, evidentemente será algo mas pero hecha medio litro, por lo que se son bastante fiables. S2

A ver que el mio tenga instalación electrica y luz no quiere decir que no los haya sin, precisamente el que has puesto en la foto no lleva, no se si eso va en un pack de opciones o que pero al menos que le salgan los cables por la bisagra que entonces fijo que lleva. S2

Perdonad pero creo que estais liando un poco al pobre Tankredy empezando por el techo en vez de los cimientos. Lo primero es que sepa si su coche está metido en lo del dieselgate ya que justo empezó en el 2008, http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html entrando ahi y con el numero de bastidor le saldrá si tenia esa campaña (se necesita adobe flash player). Ese consumo yo no los veo normal (estas haciendo consumos de mi coche que es gasolina y 20 cv mas) creo que tendria que rondar los 8-9 litro por ciudad y los 6 por carretera, los consumos que está haciendo ahora son los del vectra dti que tambien yo tuve (si a mi si que me consumia jamas le llegué hacer ni 800 kms con un deposito) creo que el mecanico te está dando largas y más estando a esa distancia. Por otro lado le estais diciendo que ya directamente haga una repro, para eso es necesario que esté el motor en optimas condiciones, con ese kilometraje a saber como está sobre todo si jamas se le ha hecho una limpieza de admisión, turbo, el estado del dpf, etc. Si como aqui se ha comentado, se le hizo una nueva reprogramación por estar metido en el dieselgate y eso hace que suba el consumo, no obstante hay que "preparar" el motor para hacerle una repro, eso se lo dirá cualquier preparador de los que habeis comentado. Tankredy, repros hay de muchos tipos generalmente son para sacarle mas caballos pero tambien para reducir consumos y mejorar curvas de potencia, tu necesitas una que no sea radical y orientada en lo otro precisamente por lo que comentas de que no pueda dañar el motor. S2

La segunda versión que pones es la que tengo yo (o al menos el tuyo que lleva ese soporte para tarjetas el mio no lo tiene) y es del 2008 y yo si que tengo luz que se activa con la tapa del espejo por lo que tiene que haber versión cableada, lo que si detecto que la forma no acaba de ser la misma parece que tiene mas trozo el tuyo, eso o que la foto esté hecha que de esa impresión, si es esto ultimo estamos hablando del mismo parasol con diferentes sistema de soporte de tarjetas. S2

Bufff, ese coche tiene más fallos que una escopeta de feria que decimos por aqui, lo que me extraña es que corra, lo bueno es que te indica donde tienes los fallos. Ahi basicamente son todo sensores que vas a tener que mirar, tambien probablemente sean de las tuberias y manguitos del circuito de vacio que enlazan todos (esos de goma con recubrimiento textil de unos 8mm de diametro) la N75 es la que regula el turbo y sea el fallo de potencia, luego tienes el de la temperatura g62 que si no marca bien es posible que le de datos erroneos a la ECU y el resto de fallos del engine, sobre todo de la labda. Luego tienes mas fallos de la caja de cambios por eso pòsiblemente tengas los fallos en la misma, aqui ya me pierdo por que por aqui los cambios suelen ser manuales....fallo de sensor de temperatura del a.a., del airbag (no se si has desmontado los asientos y el volante)... Ahi tienes mucho lio para arreglar, intenta poner el tipo de sensor en google para al menos saber que pieza es y buscarla, pero sobre todo mirate los manguitos del circuito de vacio, la n75 está delante del motor, si has estado desmontando el frontal del coche posiblemente la tocaste por algo. Lo de que no salga el selector del cambio posiblemente sea de del fallo gear monitoring.....tienes un fallo del interruptor de freno del pedal. posiblemente sea por eso lo de no poder poner la P... Ves cogiendo cada fallo, por ejemplo 00652 - Gear Monitoring y lo pones en el buscador, con eso te saldrá de donde suele venir el fallo de la wiki del fabricante del vagcom, por ejemplo esto: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00652 te saldrá em ingles pero le pones que te lo traduzca automaticamente al español y listo si no sabes el idioma, yo más no te puedo ayudar desde aqui, (es que haria esto mismo que te estoy explicando) ese auto necesita meterle mucha mano y hacerlo con cariño, lo bueno es que en principio no son problemas graves que necesites meterle mucho dinero. S2

Hola, empezando por la pregunta final, mirale de hacerle un test al cuadro con el vagcom (el que se mueven la agujas) hay un paso que ilumina todo el fis para saber si falla algun pixel o linea de la pantalla, si se ve todo no tendria que ser fallo del montaje del mismo. Que pudiera ser de la eeprom? no por que es el mismo modelo de cuadro,creo que es mas bien de alguna configuracion del mismo que se tendria que modificar por que el que yo te envie era para cambio manual y seguramante haya que poner automatico, lo mismo que se le pone num de cilindros, idioma, etc. lo que no se por donde se pone, de todas formas el conector rojo de 20 contactos el que va mas o menos en medio el pin 6 es el indicador de palanca selectora, osea que si está le tiene que dar señal para que lo indique. Referente al log que le has hecho, cuando has borrado todos los fallos, lo has encendido y te has dado una vuelta con él y se lo has vuelto a pasar (el vagcom)?por que es posible que algunos fallos si se borren pero dudo que se vayan todos, son fallos intermitentes por lo mismo, vuelveselo a pasar a ver que fallos te salen y los vuelves a colgar aqui y lo miramos, ok? S2 PD veo que si hay un fallo que sale en los dos log's y es el 00792 del a.a. creo que o tienes desconectado el presostato del mismo o directamente te falla, está al lado derecho en orden de marcha del condensador del a.a.

Hombre claro, ahora es diferente hasta los sygic nuevos no tienen nada que ver con los de hace años, y me refería a que se parece esteticamente, es gratuito se actualizan mapas y lleva radares y no come muchos recursos pero evidentemente el sygic es mas completo y economico. s2

El sygic se descarga de la play store, es una version gratuita que dura 7 dias la version premium que por lo que cuesta la licencia es mejor pillarla y es de por vida. Si no se compra puedes seguir usando la gratuita pero no tienes inctrucciones de voz y mas cosa que si con la de pago, si buscas por internet te encontraras su web con los precios y caracteristicas de las diferentes versiones. El Igo es el navegador que suelen enviar cargados en las tarjetas los chinos pero creo que ya está desfasado. Yo he usado uno que es gratuito que es el Magic Earth (el antiguo Route 66), es parecido al sygic, descargas mapas offline tambien, y lo puedes encontrar en la play store como el sygic. S2

Tal cual, no es compatible, pero en la seccion de bricos sale que hay que hacer para poder ponerselo, que poder se puede... S2

supongo que tendras en cuenta que supuestamente ese motor "nuevo" seguramente tenga 20 años por que se habrá fabricado en aquellos tiempos y no se yo 20 años sin moverse como estará. Tambien entiendo por lo que cuentas que es el motor pelado mas caja cambios, osea que el resto del motor sean colectores admision, escape, bombas, cremalleras, mariposas, circuito vacio con sus electrovalvulas, sistema refrigerante, de aire acondicionado y un etc, etc se lo pondras de tu coche usado...no se yo, como poco entre cambio y ponerle mas cosas nuevas te vas a los 5000 €. evidentemente coger un motorde desguace es una loteria pero buscar un b5 de segunda mano y saber su historial ceo que seria la mejor opcion y te digo que con algo de paciencia puedes encontrar coches con "pocos" kms por que siendo gasolina es mas facil, aqui en el foro tenemos montado un equipo para correr carreras de resistencia con coches anteriores al 1995 y compramos hace un par de años un b5 con el motor atmosferico el 1.8 20v. y con poco mas de 100000 kms (aqui se puede ver https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/376779-b5-audisport-rumbo-a-ascari/ ) No sé los kms que le piensas hacer por que si son muchos aún, pero con lo que te vas a gastar puedes encontrar facilmente ya b7 en buen estado, yo mismo me compré este verano el B8 que sale en mi perfil, me salió una buena oportunidad de uno del foro, y a pesar de que no estaba en mente aun cambiarmelo, la aprobeché, y no llego a 8000 €. S2

Que bien, me alegro que hayamos dado con la solución con el cambio de eeprom... Con respecto a lo otro que me comentas del techo casi mejor que abras un hilo nuevo pero en general del foro, entiendo que ese tipo de techo lo montan mas modelos, aqui de b5 habian pocos que lo tuvieran pero igual de b6/b7 si. s2

Hombre piénsalo de esa manera, si te da la neura lo puedes ir cambiando de color cada año, jejeje, lo unico el interior que ahora a pesar de no ser gris metalizado por fuera no se debe notar si no te acercas. s2

Jodo, pues asi en fotos, salvo lo que comentas de la parte de plastico inferior del paraca trasero, se le muy bien y color exclusivo para un b5, enhorabuena con el trabajo. S2

Pues ya no sé que pensar, lo unico que se me ocurre es que por alguna razón cuando estuviste montando y desmontando el cuadro la eeprom se corrompiera y no te deje codificar llaves, lo unico que se me ocurre es que me digas alguna direccion de correo electronico por MPrivado y te envio un archivo *.bin de una eeprom de otro cuadro con la misma referencia que el tuyo que tendrá otro pin y que teniendo el vag tacho se la puedes grabar e incluso luego actualizarlo a los kms que tiene tu coche, a ver si con eso se soluciona. S2

El compresor del a.a. lo tienes que apagar tu manualmente, no conmuta solo, el que sea invierno no quiere decir que no se pueda utilizar con temperaturas altas pues sirve para desempañar los cristales y quitar humedad al habitaculo, dependiendo del modelo que tengas (como no indicas nada del coche, año fabricacion etc) hay 2/3 modelos de clima, si es de los ultimos restyling tiene un boton ECO que desconecta el compresor si es de los primeros le das al boton donde sale el simbolo del copo de nieve. De todas formas aunque se conecte el a.a. y si pones temperatura de servicio (22º) en invierno tendria que salir aire caliente, si no es asi y ya has revisado el radiador de la calefacción puede ser lo que te comentan que las trampillas no funcionen o no abra el que manda calor al habitaculo, o por que se ha atascado o por rotura del servomotor que la abre, tambien con el vagcom se le puede hacer un ajuste de trampillas por si alguna se ha descolocado. S2

Ok, entiendo que ese codigo 2744 lo has sacado con el vag tacho. Prueba una cosa, por lo que veo solo dispones de una llave o solo codificas una llave, aunque salga el 1 (cuando estas en en el canal 21) de la cantidad de llaves a codificar, borralo y vuelve a poner 1 a ver si como decimos aqui, suena la flauta, yo los manuales que he leido por ahi dicen de borrarlo siempre aunque coincida con lo que vas a poner. S2

Ok, ahora vamos bien, en ningun momento comentaste que lo hacias con el vagcom si no que usabas un escaner generico, pero vamos al lio... Lo primero de donde has sacado el codigo 2744 que le intentas poner para codificar las llaves? es el mismo que le pones al del Jetta? por que dices.."realizando el mismo proceso con el otro cuadro todo funciona perfecto".