Athabasco

Precios ETKA del 2007, boton antiniebla delantero 11 € + iva, a mi me quisieron cobrar 15 en un desguace, les dije que que habia fumado ese dia. Botones para los asientos calefactables, se venden los dos a la vez 45 €. + iva. Los del deswuace de Manresa tambien tienen que cambiar de camello. S2

No tiene ningun modulo, todo cableado y fusible, la barra que dices de abajo, todo lo que vaya conectado abajo es MASA. tambien sirve ( ES DIFICIL EXPLICAR POR AQUI ) cuando veas un cable cortado y dentro de un cuadrado por ej; 3 y dicho cable estas en la fila 13, siginifica que se cable se conecta con el que esta en la fila 3, no se explicarlo de otra manera.... espero que te silva, yo los he instalado, pero al final no monto los asientos calefactables, pero la instalacion esta hecha. Ya le comenté a Vix que los esquemas son un poco lio entenderlos sobre todo si hay que enlazarlos, yo de hecho aun no lo he conseguido, pero con tu ayuda he dislumbrado algo mas, pero no acabo de entender lo de los cables cortados con el cuadradillo. Poniendo el ejemplo del diagrama que ha puesto Duke, que supongo es al que te referias, el del cuadrado con el numero 3 y el 13 es el mismo? Si es asi no es mas facil haber puesto un 3 a los dos y asi sabes que un 3 va al otro 3? a que te refieres con "fila" 3, que fila? S2

Houston, tenemos un problema!!!! Te tendria que tardar lo mismo en cerrar que en abrir, yo pa mi que te pierde presión. Has llegado a desmontar la bomba y revisar todo lo que te comentamos y de paso comprobar tuberias de aire? S2

Vix, a que deswace vas y a que hora piensas ir, ma o meno?.

Pues mira ahora que dices eso una teoria que se me acaba de ocurrir es que si el liquido tenia humedad (tendria que tener bastante)con el frio se llegue a congelar eso hace que se dilate el liquido y de alguna manera haga de freno y que despues al descongelarse esa dilatación de convierta aire al encogerse, no se si me explico, a ver si me entiendes....... S2

Lo que tienes que procurar es que no se te vacie el deposito de frenos y el abs se quede sin liquido. Busca que habia un metodo para hacerlo que empezaba por alguna rueda en concreto, me parece que recomiendan empezar por las traseras por que hay mas distancia. Yo lo que haria es retirar todo el liquido del deposito con una jeringuilla y rellenar con nuevo, no hasta arriba sino lo justo de manera (vigilando con otra persona) que despues, al abrir y cerrar todos los sangradores y dejar salir un poco del liquido volviera a quedar precticamente vacio (pero que quede la bomba con liquido) y asi el liquido fuera ya nuevo. Despues ya iria uno por uno abriendo hasta ver que el liquido que sale por el sangrador es limpio y nuevo sin dejar de rellenar el deposito con liquido nuevo. Lo que no se si eso lo puedes hacer con el motor en marcha o tiene que ser parao. S2

Eso puede pasarte por que no te coincida algun pin del conector iso del coche con el de la radio. No puedes hechar alguna foto para ver como lo tienes?. S2

Si quieres que siempre esté encendido junta los cables rojo y amarillo de la radio y metele los 12 v. directos que tendras en el conector iso que supuestamente es de color rojo. S2

Conyo, Mihail!!! dos dias casi sin mirar esto y despues de hablar contigo del otro casicurro que pillas, y ya tienes uno de verdad en el bolsillo, enhorabuena chavalote, a ver si te vas pasado el 26 y si se hace al final la calçotada lo celebramos, neng..... S2

Dentro de semana y media nos ponemos con ello. Yo ya tengo pensado dónde ponérselo al mío. Un saludo!!- :thumbsup: Dios los cria y ellos se juntan, jeje. S2

Miki, piensa un poquillo, pa que sirven las resistencias esas? para consumir en watios lo que consume una bombilla standard de filamento, resistencia la menor posible, por qie sino bajaria el voltaje, osea que seran de 1 ohmnio si no hay de menos y watios los que sean de la bombilla que vas a sustituir. Todo esto lo acabo de discurrir con mi pequeño celebro, eh. A ver segun lo que dice robert75 si hacierto o me he tirao de la moto, jeje. S2

Dile a tu colega que que tiene que ver el tocino con la velocidad, si son dos a4 pero la diferencia de uno al otro solo la tiene en el nombre. Com en casa, yo tuve el primer ibiza (aquel que montaba motor system porche) y mi hija ahora tiene el del ultimo look, ni en el tamaño se parecen. Ademas el coche quien se lo compra, tu o tus padres? Lo jodio de todo esto es que tambien utilices el nuevo, le pegues una patada al B5 y le digas a tu padre que se lo quede el, jeje. S2

Ya, como tu hay varios, y el problema es que han cerrado el post y la gente no puede dar su opinión, con lo cual no te quedas en que es una broma que es lo que me pasó a mi en el post original que está en off-topic. Hay incluso uno que me acaba de enviar un MP indignado que que pasa con eso. S2

He limpiao lo que he podido, ya que la mangera que tenia era muy estrecha y no entraba en los tubos de la calefacción :ranting2: . Lo que he hecho ha sido colocar la pipa sin el termostato y llenar el circuto una vez y vaciarlo, pero es un coñazo estar soltando los tornillos y volviendolos a pretar... Al menos has hecho algo. S2

Jejje, que leche. Javi con tu permiso lo pongo en el subforo del b5, que como no suelen entrar por aqui no se enteran. Me voy a reir un rato, jeje. S2

Aquí está su facebook por si alguien del foro lo encuentra, está en busca y captura.... http://www.facebook.com/profile.php?=743264506

Y no le has hecho ningun tipo de limpieza al circuito? Es que por mucho g12 que le pongas si sigue la "m****" incustrada en él, se te volvera a poner ASI, que es lo que igual pasaria al que te pusieron en el taller. S2

Pasate por el subforo del B5 y si puedes haz una pequeña presentación con alguna foto que semos mu xafarderos y ASI veras el aire que se respira. Ah y bienvenido seas. S2

Es que eso, con esas cifras todo es muy relativo, es como comentan, hay que ver el estado del coche, cuanto kms tiene, el mantenimiento que tiene, que ha tenido y el que hay que hacerle (no es lo mismo que te lo vendan recien hecha distribucion y suspension que se la tengas que hacer a los 1000 kms de tenerlo)en fin todo eso hay que evaluarlo. S2

Lo primero es hacer una pequeña presentación, no? No es que sea obligatorio peo existe la sección para eso, no está muy bien visto eso de entrar directamente y pedir soluciones, a parte que si hubieras buscado un poco la habrias encontrado, en brico hay como desmontar la consola del restyling. S2

Yo creo que se te ha colao un ratoncillo que con el frio se ha buscado la vida y ha ido a parar a la zona de la mariposa y hace que no cierre del todo, jeje. Fuera bromas estoy con lo del starter, segun iba leyendo y antes de que lo comentara luis pensabaen lo mismo. Basicamente lo que te pasa es que se te queda como recien arrancado en frio, que no te baja las revoluciones a las del ralenti, no?. El tuyo va por cable el acelerador? has mirado si tiene juego o algo y que se quede pillao por algo? S2

Yo de ti empezaba por mirar fusibles, despues me iria directamente a la bomba, ten en cuenta que ahi tambien le llegan cables de los elevalunas, es una zona propensa a sufrir humedades y mas de uno se ha encontrado con los cables, conectores e incluso el circuito de la centralita con oxido de haberle entrado agua. Si no sabesdodne está mirate el apartado de bricos que hay alguno donde lo explica. S2

Pues guardalos que con esos se puede hacer el brico que hizo vix para el centro de las llantas que se puso. Ahora que pienso tu podrias haberhecho lo mismo y te hubieras ahorrao una pasta. La verdad que yo lo he visto en directo y casi quedan mejor que los originales, eso si las suyas son del new rs4 me parece. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260053-brico-reciclar-tapacubos-como-tapa-llantas-s4rs4/ S2

Enhorabuena, otro mas a la lista del cambio de termostasto. Que quieres decir con "menudo ha salido el refrigerante por lo menos tenia tres años"?, yo hace poco que le cambié el termostato tambien y he de decirte que me salió el liquido como nuevo, rosa y transparente y se le puso nuevo hacía mas de 3 años, cuando se le hizo distribución y se cambió de la bomba de agua (hacia 2 meses que tenia el coche). Supongo que el circuito ya estaba limpio cuando se hizo el cambio y no tenia el problema de muchos que veo por aqui de xapapote y fallos de que no calienta el clima. Yo tengo que acabar de repasar el sensor de temperatura por que depende de como vaya, si me meto directamente en la autopista no me llega a 90º se queda entr 75-80º (he de decir que antes iba peor y se quedaba mas abajo) y tampoco acaba de cuadrar con la medida del canal 49 del clima. S2

No estaria demas como sugieren las normas que pongas una firma con el modelo, motor y año de coche, asi no tendriamos que preguntar. Por lo que cuentas debe de ser de los primeros con inmo1 por que sino sin cuadro no lo hubieras arrancado, pero esto es una suposicion mia. A ver si carlos14b5 que es el esperto en este campo te saca de duda, pero yo creo que lo que debe de pasar es que la bomba tendria que ser del mismo año del coche que no se si es el caso. Lo que tampoco entiendo que es lo que tiene que ver la apertura a distancia con el inmo. Si a la llave nueva, la que lleva mando, le pones el espadin y el transponder de la llave vieja tendria que funcionar, no? leo que es el 2º mando, eso quiere decir que solo tienes una llave antigua? Lo de los intermitentes puede ser que se tenga que codificar con el vagcom para que se enciendan. S2