Athabasco

Pues el caso que el otro dia mirando por algun enlace de webs que habias puesto en algun sitio (no recuerdo quien fue, sorry) me encontré que hacer para comprobar si lo que marca el reloj del cuadro de la temperatura está bien. Creo que sale en el elsawin, pero esto lo pillé de otro sitio extrangero. Se necesita un polimetro que mida ohmnios. Hay que desmontar el cuadro y si el coche es hasta el año 1997 y tiene conector amarillo de 26 pins, hay que mirar que marca en el terminal 26 y masa. A 90º tendria que dar el valor de 110 ohmnios y a 120º 50 ohmnios. Si el coche es de despues del 97 y tiene conector azul de 32 pins entonces es el terminal 8 y masa, los valores son los mismos. Creo interesante compartir esto ya que siempre estamos con estos coches con lios de baile de temperaturas, que si no me llega a 90º que si es del termostato que si el sensor de temperatura, etc. Una cosilla mas pa meter al bote, vamos. S2

Pensando en lo que te has ahorrao, eh? Llegas a ver TV3 por tu zona? Es que me recuerda al Nuñez de Crackovia, siempre mirando de no gastarse "Un euru!!!!!", jejeje.

Guasa?, que guasa? aqui semos mu serios.......Ademas no hace falta que te repitas tanto, jeje. Pero sigues sin contestarme, paaaayo! Te funciona el ventilador del clima? Lo digo por que el sistema funciona con trampillas que se abren y cierran segun diga el clima (si hace frio, calor, etc y va regulando la temperatura interior). Es posible que por lo que sea tengas bloqueadas las trampillas y se te queden cerradas pero el ventilador vaya. Tendria que mirar lo que te han comentado del filtro, y de paso comprobar por ahi si te va el ventilador, va detras del filtro. Mas cosas. Tu coche te marca la temperatura exterior? Si no tiene ves al canal 55 del clima (aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250708-manuales-y-catalogos-audi-a4-b5/ tienes un pdf que explica como acceder a él) eso marca la temperatura exterior, a ver que sale. Despues mira la del 49, esa es la del motor y tendria que ser similar a la del cuadro. Te marca 90º cuando está caliente?. Ala ya tienes para distraerte un rato. S2

Je,je,.......3 graditos positivos.......dentro del garaje.Las dos bolitas de nieve(foto) me acompañaron durante toda la jornada....... Me lo temia. Y los dedillos, bien, eh? Joer, ya me estan entrando escalofrios solo de pensarlo........ :shocked: :cry1: S2

Ya puedo hablar? Me encanta. Solo falta un detalle......cual era la temperatura ambiente? S2

Leñe, otra aparición.......... :shocked:

Y has notado alguna diferencia, alguna mejoria? S2

Es que hace unas explicaciones un poco escuetas. Que es lo que no funciona? el clima? el motor del clima? las salidas de aire? con calor? con frio? con gaseosa?

Precios ETKA del 2007, boton antiniebla delantero 11 € + iva, a mi me quisieron cobrar 15 en un desguace, les dije que que habia fumado ese dia. Botones para los asientos calefactables, se venden los dos a la vez 45 €. + iva. Los del deswuace de Manresa tambien tienen que cambiar de camello. S2

No tiene ningun modulo, todo cableado y fusible, la barra que dices de abajo, todo lo que vaya conectado abajo es MASA. tambien sirve ( ES DIFICIL EXPLICAR POR AQUI ) cuando veas un cable cortado y dentro de un cuadrado por ej; 3 y dicho cable estas en la fila 13, siginifica que se cable se conecta con el que esta en la fila 3, no se explicarlo de otra manera.... espero que te silva, yo los he instalado, pero al final no monto los asientos calefactables, pero la instalacion esta hecha. Ya le comenté a Vix que los esquemas son un poco lio entenderlos sobre todo si hay que enlazarlos, yo de hecho aun no lo he conseguido, pero con tu ayuda he dislumbrado algo mas, pero no acabo de entender lo de los cables cortados con el cuadradillo. Poniendo el ejemplo del diagrama que ha puesto Duke, que supongo es al que te referias, el del cuadrado con el numero 3 y el 13 es el mismo? Si es asi no es mas facil haber puesto un 3 a los dos y asi sabes que un 3 va al otro 3? a que te refieres con "fila" 3, que fila? S2

Houston, tenemos un problema!!!! Te tendria que tardar lo mismo en cerrar que en abrir, yo pa mi que te pierde presión. Has llegado a desmontar la bomba y revisar todo lo que te comentamos y de paso comprobar tuberias de aire? S2

Vix, a que deswace vas y a que hora piensas ir, ma o meno?.

Pues mira ahora que dices eso una teoria que se me acaba de ocurrir es que si el liquido tenia humedad (tendria que tener bastante)con el frio se llegue a congelar eso hace que se dilate el liquido y de alguna manera haga de freno y que despues al descongelarse esa dilatación de convierta aire al encogerse, no se si me explico, a ver si me entiendes....... S2

Lo que tienes que procurar es que no se te vacie el deposito de frenos y el abs se quede sin liquido. Busca que habia un metodo para hacerlo que empezaba por alguna rueda en concreto, me parece que recomiendan empezar por las traseras por que hay mas distancia. Yo lo que haria es retirar todo el liquido del deposito con una jeringuilla y rellenar con nuevo, no hasta arriba sino lo justo de manera (vigilando con otra persona) que despues, al abrir y cerrar todos los sangradores y dejar salir un poco del liquido volviera a quedar precticamente vacio (pero que quede la bomba con liquido) y asi el liquido fuera ya nuevo. Despues ya iria uno por uno abriendo hasta ver que el liquido que sale por el sangrador es limpio y nuevo sin dejar de rellenar el deposito con liquido nuevo. Lo que no se si eso lo puedes hacer con el motor en marcha o tiene que ser parao. S2

Eso puede pasarte por que no te coincida algun pin del conector iso del coche con el de la radio. No puedes hechar alguna foto para ver como lo tienes?. S2

Si quieres que siempre esté encendido junta los cables rojo y amarillo de la radio y metele los 12 v. directos que tendras en el conector iso que supuestamente es de color rojo. S2

Conyo, Mihail!!! dos dias casi sin mirar esto y despues de hablar contigo del otro casicurro que pillas, y ya tienes uno de verdad en el bolsillo, enhorabuena chavalote, a ver si te vas pasado el 26 y si se hace al final la calçotada lo celebramos, neng..... S2

Dentro de semana y media nos ponemos con ello. Yo ya tengo pensado dónde ponérselo al mío. Un saludo!!- :thumbsup: Dios los cria y ellos se juntan, jeje. S2

Miki, piensa un poquillo, pa que sirven las resistencias esas? para consumir en watios lo que consume una bombilla standard de filamento, resistencia la menor posible, por qie sino bajaria el voltaje, osea que seran de 1 ohmnio si no hay de menos y watios los que sean de la bombilla que vas a sustituir. Todo esto lo acabo de discurrir con mi pequeño celebro, eh. A ver segun lo que dice robert75 si hacierto o me he tirao de la moto, jeje. S2

Dile a tu colega que que tiene que ver el tocino con la velocidad, si son dos a4 pero la diferencia de uno al otro solo la tiene en el nombre. Com en casa, yo tuve el primer ibiza (aquel que montaba motor system porche) y mi hija ahora tiene el del ultimo look, ni en el tamaño se parecen. Ademas el coche quien se lo compra, tu o tus padres? Lo jodio de todo esto es que tambien utilices el nuevo, le pegues una patada al B5 y le digas a tu padre que se lo quede el, jeje. S2

Ya, como tu hay varios, y el problema es que han cerrado el post y la gente no puede dar su opinión, con lo cual no te quedas en que es una broma que es lo que me pasó a mi en el post original que está en off-topic. Hay incluso uno que me acaba de enviar un MP indignado que que pasa con eso. S2

He limpiao lo que he podido, ya que la mangera que tenia era muy estrecha y no entraba en los tubos de la calefacción :ranting2: . Lo que he hecho ha sido colocar la pipa sin el termostato y llenar el circuto una vez y vaciarlo, pero es un coñazo estar soltando los tornillos y volviendolos a pretar... Al menos has hecho algo. S2

Jejje, que leche. Javi con tu permiso lo pongo en el subforo del b5, que como no suelen entrar por aqui no se enteran. Me voy a reir un rato, jeje. S2

Aquí está su facebook por si alguien del foro lo encuentra, está en busca y captura.... http://www.facebook.com/profile.php?=743264506

Y no le has hecho ningun tipo de limpieza al circuito? Es que por mucho g12 que le pongas si sigue la "m****" incustrada en él, se te volvera a poner ASI, que es lo que igual pasaria al que te pusieron en el taller. S2