Athabasco

Pues yo se lo hice al mio, es del 11/98 y son los mismos pilotos, peeeerooo......en el mio tube que retocar el agujero ya que en vez de redondo tenia una forma como cuadrada y no entraba la bombilla, nada que con una lima se pudiera solucionar. En cambio si tenia la lengueta del portalamparas, osea que fue poner la bombilla y listo, a funcionar. S2

Lo que encuentro muy bien es esa web. Habla de todo lo del automovil sin complicarse la vida en tecnicismos, seria la versión de mecanica para torpes. Si podeis leeros la información que hay del tema del desgaste de motores por culpa del silicio y lo de los aceites vegetales como combustible para los diesel. Sata gracias por el aporte. S2

Dice la leyenda, que Faraday metió en una jaula a una virgen francesa llamada Joule para sacarle la sangre para vendérsela a los habitantes de Transilvania, y que mientras se desangraba, la joven, que se había iniciado en el budismo, no hacia mas que repetir : Ohmmmmmmmmmm, mani padme ummmmmmmmmmmmmmm (conocido mantra que se recita en las clases de yoga). Saludos. Jajajajaja, me partooooo!!! Tio, a las 10 de la mañana y ya vas ASI? te dije que no dejaras la medicación o si no tendria consecuencias y mira lo que ha pasado...... :ranting2:

Quedar debe de quedar chulo pero gastarse 25 €. en eso, la verdad no sé yo........... S2

Eso debe de ser en los cuadros que la iluminación es por leds soldados en el circuito. El de Sata es de los primeros que son bombillas de esas T8.5 y van todas a 12 v. S2

O estoy muy lento de impulsos neuronales,.....o no se que has querido decir. Aparte,....la megaupload....,¿no la han cerrado? ¿o la han vuelto a abrir? De todas formas,gracias. S2 Supongo que es algo de lo de MEGAtorpes.....

Primera lección de electricidad para megatorpes como you, jeje. Una duda menos. Se agradece y mucho.atabasco. :thumbsup: A la espera estoy de escuchar la segunda lección. Sigue ahí. Que quieres la ley de ohms o la de Joule pasando por la jaula de faraday?

A ver que igual no has entendido lo de la centralita. En el lado derecho mirando el motor de frente, al lado del motor del limpia hay una caja negra, dentro esta la centralita o ECU del coche. Tiene que desmontar la tapa (hay un tornillo que queda escondido por dentre que te costara sacarlo) y por ahi debajo de la centralita hay un hueco que pasa directamente al habitaculo del coche en la zona donde estan los reles. Puedes aprovechar un teton de goma que sale de la caja de la centralita para meter por ahi lo que quieras que venga del motor, está justo delante de la caja negra. Para llegar ahi tienes que desmontar la tapa-guantera que hay debajo del volante. Tiene que quitar la tapa lateral que es donde estan los fusibles y quita dos tornillos y luego otros dos que estan al lado de la pequeñas guanteras que hay debajo del volante, con eso hacia abajo te queda todo libre. Si pones una linterna por donde la centalita y miras por dentro del coche veras perfectamente el hueco del que hablamos. S2

Primera lección de electricidad para megatorpes como you, jeje. Tema canbus. Los coches relativamente modernos (a partir del 2000 + -) llevan un sistema que detecta cuando se ha fundido una bombilla y eso lo hace por el consumo electrico que tiene cada bombilla. Como los leds tienen menor consumo que una bombilla de filamento, el cuadro te avisa de que tienes una bombilla fundida, por eso habras leido el de ponerle una resistencia (una bombilla no deja de ser una resistencia)para subirle el consumo y que no avise. Esas bombillas preparadas para canbus ya incorporan la resistencia para que no pase, pero en tu caso no te hacen falta por que tu coche es mas viejo que el templo de Shaolin. No pasa nada, mas allá de consumir mas, que por ejemplo en lo que ha puesto Mikel en el plafon de luz interior (jodeer otro puticlub, que os pasa), esos dos leds rojos apenas consumen y si tubiera la rsistencia es como si tubiera las luces normales encendidas y mas de uno se ha quedado sin bateria por tenerlas una semana encendidas sin darse cuenta. S2

El caso es que estes bien y aunque ese esfuerzo y horas perdidas en él no tienen precio, en el fondo es un trozo hierro y que si hubiera sido otro coche igual estabas medio hospitalizao. La verdad que si tiene tocado todo eso que has dicho del chasis, mal arreglo tiene, al menos para que quede bien sin tener que gastarse mcha pasta. En fin sea lo que sea, será otro audi, que lo disfrutes como este lo has disfrutado. S2

A ver si fue un bloqueo del abs por algo (un poltergeist por ejemplo) tiene ESP o algo parecido? Tambien me se ocurre el cableado del freno de mano agarrotado por el poco uso, no sé son conjeturas....

Sata, ya te pareces a mi, en el titulo del post está bien claro, jeje

Joer, que cangelo teneis todos con los voltios. Ya te lo he dicho por privado, la electricidad es mas sencilla de lo que parece, si lo he aprendido yo entonces cualquiera, jeje. S2 PD. Tu con dos webos le has metido mano al turbo, no?

Si será marica el rumano este.....Si quieres te hago una lista de lo que hago al dia, no como tu que no sales del coche o del deswuace de los ucranianos esos, a saber lo que tienes entre manos.......algo de los faros, no?

Pero vamos a ver, yo lo unico que he hecho es perder un poco mas el tiempo que otros y me he limitado a poner el en google "turbo de geometria variable", me he enviado a la wikipedia que es donde estaba ese enlace y ya está, eso lo podria haber hecho cualquiera............cualquiera que quiera hacerlo, claro. S2 Pues por eso te lo digo, que siempre das tu explicacion y tu nota informativa de todo, es un cumplido!!!Un saludo. Jeje, pues entonces como diria el rey: " Me llena de orgullo y satisfacción......." agradezco tu respuesta. S2

La tensión a la que funcionan los usb es de 5 v. por eso suelen llevan los aparatos un adaptador de corriente o transformador para pasar los 12 v. del coche a los 5 v. del usb, y precisamente de lo que se trata es de anular sobre todo de la vista los dichosos adaptadores. S2

Tienes razón, a mi en principio tampoco me acaba de gustar mas que nada por que le puedes dar un toque sin querer y que se conecte, estar sin coger el coche tres dias y quedarte sin bateria. Es lo que tenia un poco a mano, de esos debo tener como 50 u/. y aparte es lo mas facil de poner, un taladro y a la vio. A ver que esto no es para cogerlo a pies juntilla y hacerlo igual, como le he comentado a Moreno100 la ubicación de cada cosa eso ya va a gustos, y como dije si lo pillas de positivo bajo llave no hace falta interruptor, es mas la idea en si de tener varios puntos de corriente a 5 v. que los utilizan los aparatejos de hoy en dia. S2

A que te refieres con los "cajeados", al alojamiento o disposición de los mismos? Si es eso, es que no los pude centrar mas que hubiese sido lo suyo, por que por la parte trasera no hay hueco, tocaba y no daba de sí a menos que la hubiera destrozado. Lo suyo en todo caso es pillar los usb de la foto que son independientes y colocar uno a cada lado. Tambien como comenté no hace falta que esten colocados en la consola central, puede pillar el hueco de un interruptor que lo tengas libre o en la del cambio donde los posa-vasos, eso ya cada cual. S2

El post este reciente del brico del usb va al subforo de a4 b5, a ver si me haceis el favor de movermelo que no se por que leche está en offtopic (culpa mia seguro). Gracias majos. S2

Zeimon el mio no es restyling y llevaba esas llantas. Podria ser que en los primeros salieran algunos con esas llantas, pero yo todos los que he visto llevan como las mias. S2

Ahora seria cuestión de desmontar la tapa de debajo del volante para que quede al descubierto la zona electrica, tambien sacar el clima por que es la zona por donde tiene que pasar el conector de 4 polos, conectar al positivo directo y negativo (en el lateral hay una tuerca ciega con varios cables que son negativo)que seria en este caso los cables marron y azul que van al conector de dos polos, pasar el cable con el conector de 4 polos por detras de clima y que salga por delante, conectarlo al de la tapa, conectar el 2 polos al adaptador de corriente, probar que todo funcione bien electricamente, encajar la tapa de la consola, la tapa de debajo del volante y ya está. Este es el resultado. Y por aqui es por donde he sacado el cable que va directo al gps que despues lo dejo dentro de la guantera. Y eso es todo. Ya me podeis criticar, jeje. S2

Ahora vamos por el adaptador. He pillado estos conectores que tenia por casa tambien para poder desconectar en un momento dado por si estorba mientras haces alguna chapuza. Ahi las soldaduras estan mal, esto lo hice antes de pensar en lo del interruptor con lo cual el que va al negativo lo tuve que desoldar para poder poner ahi los cables que vienen del interruptor. Por que el negativo? por que es el que venia mejor para que despues queden lo cables mejor recojidos y encintados. Esto es el ejemplo de poder enchufar varias cosas. Los que usais el movil de gps de esta manera no os quedareis sin bateria en un santiamen. Aqui como comenteé aprobeché el mismo cable para alimentar el gps con cual lo que he hecho a sido cortar el cable. pelar y empalmar todos los negros y los rojos al conector de 4 polos, y un cable de dos tomas al negro y amarillo del conector y enviarlo al adaptador de corriente, soldando un cable al negatico del adaptador y el otro al conector de dos polos. Despues lo he encintado todo y este es el resultado. A partir de aqui hay pocas fotos por no decir ninguna hasta el proceso final. Basicamente esta que es la zona donde se tiene que recortar plastico para que encaje la trasera del usb

El empalme va de la siguiente manera un cable negro y el amarillo van al interruptor que despues irá hacia el adaptador para cortar corriente. Los cables del usb que llevan corriente son los de los extremos que son de color negro (-) y rojo (+). esos mas los cables del led se empalman a los del mismo color del conector. Se encinta todo bien, si puede ser con cinta tipo tela, la encontré en la ferreteria por 0.85 €. el rollo, y queda ASI: Esto es el detalle de lo que comenté de la silicona termica.

Ahora fijamos el USB hembra. Vereis que para que coincida por la parte trasera y que despues no llegue a tocar a la otra parte de la consola, lo he tenido que recortar un poco con el cutter. Este es el aspecto con todo colocado. Tambien he aprobechado un adaptador de 4 pins de la alimentación de un ventilador de un pc, que por un lado es macho y por el otro es hembra. Eso se lo he puesto a los cables para que si tengo que desmontar la tapa no la tenga enganchada con cables y pueda sacarla. Se cortan los cables por la mitad, que despues serviran empalmandolos a ols usb y el interruptor.