Athabasco

Y no le has hecho ningun tipo de limpieza al circuito? Es que por mucho g12 que le pongas si sigue la "m****" incustrada en él, se te volvera a poner ASI, que es lo que igual pasaria al que te pusieron en el taller. S2

Pasate por el subforo del B5 y si puedes haz una pequeña presentación con alguna foto que semos mu xafarderos y ASI veras el aire que se respira. Ah y bienvenido seas. S2

Es que eso, con esas cifras todo es muy relativo, es como comentan, hay que ver el estado del coche, cuanto kms tiene, el mantenimiento que tiene, que ha tenido y el que hay que hacerle (no es lo mismo que te lo vendan recien hecha distribucion y suspension que se la tengas que hacer a los 1000 kms de tenerlo)en fin todo eso hay que evaluarlo. S2

Lo primero es hacer una pequeña presentación, no? No es que sea obligatorio peo existe la sección para eso, no está muy bien visto eso de entrar directamente y pedir soluciones, a parte que si hubieras buscado un poco la habrias encontrado, en brico hay como desmontar la consola del restyling. S2

Yo creo que se te ha colao un ratoncillo que con el frio se ha buscado la vida y ha ido a parar a la zona de la mariposa y hace que no cierre del todo, jeje. Fuera bromas estoy con lo del starter, segun iba leyendo y antes de que lo comentara luis pensabaen lo mismo. Basicamente lo que te pasa es que se te queda como recien arrancado en frio, que no te baja las revoluciones a las del ralenti, no?. El tuyo va por cable el acelerador? has mirado si tiene juego o algo y que se quede pillao por algo? S2

Yo de ti empezaba por mirar fusibles, despues me iria directamente a la bomba, ten en cuenta que ahi tambien le llegan cables de los elevalunas, es una zona propensa a sufrir humedades y mas de uno se ha encontrado con los cables, conectores e incluso el circuito de la centralita con oxido de haberle entrado agua. Si no sabesdodne está mirate el apartado de bricos que hay alguno donde lo explica. S2

Pues guardalos que con esos se puede hacer el brico que hizo vix para el centro de las llantas que se puso. Ahora que pienso tu podrias haberhecho lo mismo y te hubieras ahorrao una pasta. La verdad que yo lo he visto en directo y casi quedan mejor que los originales, eso si las suyas son del new rs4 me parece. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260053-brico-reciclar-tapacubos-como-tapa-llantas-s4rs4/ S2

Enhorabuena, otro mas a la lista del cambio de termostasto. Que quieres decir con "menudo ha salido el refrigerante por lo menos tenia tres años"?, yo hace poco que le cambié el termostato tambien y he de decirte que me salió el liquido como nuevo, rosa y transparente y se le puso nuevo hacía mas de 3 años, cuando se le hizo distribución y se cambió de la bomba de agua (hacia 2 meses que tenia el coche). Supongo que el circuito ya estaba limpio cuando se hizo el cambio y no tenia el problema de muchos que veo por aqui de xapapote y fallos de que no calienta el clima. Yo tengo que acabar de repasar el sensor de temperatura por que depende de como vaya, si me meto directamente en la autopista no me llega a 90º se queda entr 75-80º (he de decir que antes iba peor y se quedaba mas abajo) y tampoco acaba de cuadrar con la medida del canal 49 del clima. S2

No estaria demas como sugieren las normas que pongas una firma con el modelo, motor y año de coche, asi no tendriamos que preguntar. Por lo que cuentas debe de ser de los primeros con inmo1 por que sino sin cuadro no lo hubieras arrancado, pero esto es una suposicion mia. A ver si carlos14b5 que es el esperto en este campo te saca de duda, pero yo creo que lo que debe de pasar es que la bomba tendria que ser del mismo año del coche que no se si es el caso. Lo que tampoco entiendo que es lo que tiene que ver la apertura a distancia con el inmo. Si a la llave nueva, la que lleva mando, le pones el espadin y el transponder de la llave vieja tendria que funcionar, no? leo que es el 2º mando, eso quiere decir que solo tienes una llave antigua? Lo de los intermitentes puede ser que se tenga que codificar con el vagcom para que se enciendan. S2

Pues yo se lo hice al mio, es del 11/98 y son los mismos pilotos, peeeerooo......en el mio tube que retocar el agujero ya que en vez de redondo tenia una forma como cuadrada y no entraba la bombilla, nada que con una lima se pudiera solucionar. En cambio si tenia la lengueta del portalamparas, osea que fue poner la bombilla y listo, a funcionar. S2

Lo que encuentro muy bien es esa web. Habla de todo lo del automovil sin complicarse la vida en tecnicismos, seria la versión de mecanica para torpes. Si podeis leeros la información que hay del tema del desgaste de motores por culpa del silicio y lo de los aceites vegetales como combustible para los diesel. Sata gracias por el aporte. S2

Dice la leyenda, que Faraday metió en una jaula a una virgen francesa llamada Joule para sacarle la sangre para vendérsela a los habitantes de Transilvania, y que mientras se desangraba, la joven, que se había iniciado en el budismo, no hacia mas que repetir : Ohmmmmmmmmmm, mani padme ummmmmmmmmmmmmmm (conocido mantra que se recita en las clases de yoga). Saludos. Jajajajaja, me partooooo!!! Tio, a las 10 de la mañana y ya vas ASI? te dije que no dejaras la medicación o si no tendria consecuencias y mira lo que ha pasado...... :ranting2:

Quedar debe de quedar chulo pero gastarse 25 €. en eso, la verdad no sé yo........... S2

Eso debe de ser en los cuadros que la iluminación es por leds soldados en el circuito. El de Sata es de los primeros que son bombillas de esas T8.5 y van todas a 12 v. S2

O estoy muy lento de impulsos neuronales,.....o no se que has querido decir. Aparte,....la megaupload....,¿no la han cerrado? ¿o la han vuelto a abrir? De todas formas,gracias. S2 Supongo que es algo de lo de MEGAtorpes.....

Primera lección de electricidad para megatorpes como you, jeje. Una duda menos. Se agradece y mucho.atabasco. :thumbsup: A la espera estoy de escuchar la segunda lección. Sigue ahí. Que quieres la ley de ohms o la de Joule pasando por la jaula de faraday?

A ver que igual no has entendido lo de la centralita. En el lado derecho mirando el motor de frente, al lado del motor del limpia hay una caja negra, dentro esta la centralita o ECU del coche. Tiene que desmontar la tapa (hay un tornillo que queda escondido por dentre que te costara sacarlo) y por ahi debajo de la centralita hay un hueco que pasa directamente al habitaculo del coche en la zona donde estan los reles. Puedes aprovechar un teton de goma que sale de la caja de la centralita para meter por ahi lo que quieras que venga del motor, está justo delante de la caja negra. Para llegar ahi tienes que desmontar la tapa-guantera que hay debajo del volante. Tiene que quitar la tapa lateral que es donde estan los fusibles y quita dos tornillos y luego otros dos que estan al lado de la pequeñas guanteras que hay debajo del volante, con eso hacia abajo te queda todo libre. Si pones una linterna por donde la centalita y miras por dentro del coche veras perfectamente el hueco del que hablamos. S2

Primera lección de electricidad para megatorpes como you, jeje. Tema canbus. Los coches relativamente modernos (a partir del 2000 + -) llevan un sistema que detecta cuando se ha fundido una bombilla y eso lo hace por el consumo electrico que tiene cada bombilla. Como los leds tienen menor consumo que una bombilla de filamento, el cuadro te avisa de que tienes una bombilla fundida, por eso habras leido el de ponerle una resistencia (una bombilla no deja de ser una resistencia)para subirle el consumo y que no avise. Esas bombillas preparadas para canbus ya incorporan la resistencia para que no pase, pero en tu caso no te hacen falta por que tu coche es mas viejo que el templo de Shaolin. No pasa nada, mas allá de consumir mas, que por ejemplo en lo que ha puesto Mikel en el plafon de luz interior (jodeer otro puticlub, que os pasa), esos dos leds rojos apenas consumen y si tubiera la rsistencia es como si tubiera las luces normales encendidas y mas de uno se ha quedado sin bateria por tenerlas una semana encendidas sin darse cuenta. S2

El caso es que estes bien y aunque ese esfuerzo y horas perdidas en él no tienen precio, en el fondo es un trozo hierro y que si hubiera sido otro coche igual estabas medio hospitalizao. La verdad que si tiene tocado todo eso que has dicho del chasis, mal arreglo tiene, al menos para que quede bien sin tener que gastarse mcha pasta. En fin sea lo que sea, será otro audi, que lo disfrutes como este lo has disfrutado. S2

A ver si fue un bloqueo del abs por algo (un poltergeist por ejemplo) tiene ESP o algo parecido? Tambien me se ocurre el cableado del freno de mano agarrotado por el poco uso, no sé son conjeturas....

Sata, ya te pareces a mi, en el titulo del post está bien claro, jeje

Joer, que cangelo teneis todos con los voltios. Ya te lo he dicho por privado, la electricidad es mas sencilla de lo que parece, si lo he aprendido yo entonces cualquiera, jeje. S2 PD. Tu con dos webos le has metido mano al turbo, no?

Si será marica el rumano este.....Si quieres te hago una lista de lo que hago al dia, no como tu que no sales del coche o del deswuace de los ucranianos esos, a saber lo que tienes entre manos.......algo de los faros, no?

Pero vamos a ver, yo lo unico que he hecho es perder un poco mas el tiempo que otros y me he limitado a poner el en google "turbo de geometria variable", me he enviado a la wikipedia que es donde estaba ese enlace y ya está, eso lo podria haber hecho cualquiera............cualquiera que quiera hacerlo, claro. S2 Pues por eso te lo digo, que siempre das tu explicacion y tu nota informativa de todo, es un cumplido!!!Un saludo. Jeje, pues entonces como diria el rey: " Me llena de orgullo y satisfacción......." agradezco tu respuesta. S2