Athabasco

CASQUILLO ADAPTADOR 45 MM. REF. 191 419 514 el precio que me sale del 2007 es de 10 € MUELLE DE PRESION....................REF. 1h0 419 667.........................................................0.67 € Precios con el 16% de iva, no el 18. Creo que todo te puede salir por unos 15 €. Son del ibiza del 95. S2

No, hombre, eso lo que hace es cambiar el tipo de estriado, pero sigue sobresaliendo en trozo de rosca. Si pasase eso que dices no tendrias donde collar el volante. Puede ser que queda algo mas para afuera pero será cosa de milimetros. Te miro en el etka lo del precio, niño. S2

No acabo de entender que es eso de pestañas con antinieblas, nos lo podrias representar de alguna manera grafica? (alguna foto, vamos.) De todas maneras, si preguntas si hay algun tuto o brico, es que no lo has mirado mucho, haberlo, hailo y en la sección de bricos, solo es buscar un poco, eso si no está por "desmontar parachoques", está un poco mas escondido, jeje. S2

Lo que voy a preguntar parece una tonteria, pero muchas veces la respuesta es mas tonta que la pregunta. Supongo que el nivel del liquido del deposito de expansion es el correcto, no? y no me refiero a que este bajo si no que le hayas puesto mucho y por eso te lo escupa. Teine que estar por la mitad aproximadamente, justo donde estás ls unión del molde del bote.

A ver, no vayas tan al extremo, 88º o 90º es casi lo mismo, estas hablando de 2 grados de diferencia, otra cosa es que no pasara de 70º. Si con el vagcom te llega a 105º (se supone que esa lectura es la mas real) entonces mirate eso del viscoso no vaya a ser que te falle, no tendria que pasar de 100º a menos que sea puntual, o en verano con el clima a tope y haciendo caravana, pero tampoco es preocupante si no pasa de ahi. el canal del clima que teneis que mirar es el 49, ese es el que va teoricamente parejo con el cuadro. Los sensores no estan debajo de la botella, sino detras del motor a la altura de la culata. Remover el foro que hay hasta afotos y tampoco de hace mucho que salió el tema. S2

Vaya m**** de brico, mucha afoto pero ná de ná, suerte tienes que el mio no tie turbo, si no te ibanterar que es una limpieza y un brico, juasss!!!! Fuera bromas, está genial Sata, eso es lo que se llama a lo Forges: "Bricolimpieza del turbo para torpes", jeje. Por cierto, eso que le llamas catalizador realmente no lo es, está mas atras.... S2

Los manuales están en destacados, sea el pre o el retyling, os lo podeis descargar a menos que esten en el megaupload ese..... S2

Yo no he hecho ningun trafico de influencias con el pedrito ya que no conozco a ninguno....Y si solo lleva 3 meses mas que el mio,como es que tienes faros con h4?:wacko: Yo en el otro que era del 97 tenia los mismos faros que este ,con h7 y antinieblas integrados.Todavia los tengo,porque tendre que pasar la itv y nada mas que me tendre que currar en volver a ponerle los enchufes y listo! Y te aseguro que no vale la pena comprar los "adaptadores" de enchufes.Cortar y soldar es una hora de trabajo que a mi me hace gracia esto de la electrica del coche,aunque no tenga muchos conocimientos sobre este tema...Incluso pienso hacer una ñapa de dejar conectados los 2 enchufes,bien escondidos,para que sea un PLUG&PLAY ! Un saludo campeon ! P.D. A ver si cambias de una ves aquellos faros prehistoricos tu y el Tzintze...que aquel nisiquiera los ha limpiado Aun no te has enterado que hay dos tipos de faros de los pre, los de cristal, vaya? Los mios son los mas simples, solo llevan una parabola con H4, nada de largas ni antinieblas por otro lado. S2

es una pegatina con la pagina web de la empresa de transporte donde trabaja mi hijo (una de ellas) www.avatrans.ro. Me la mando expresamente para "hacer publicidad" a la empresa,ya que es de un colega suyo de la universidad :lol2: Y anda que si le hago publicidad cuando abro el maletero... Atabasco,mira que no se me paso por la cabeza...pero cuando pueda,desmontare otra vez la tapiceria y te miro la referencia. Un saludo! Eh, por mi no lo hagas, a mi me funciona bien de momento, era por si no lo tenias montado aun y apreobechar.... S2

Desde entonces me busco las papas solito y si tengo dudas de electricidad llamo a Carlos Y ya sabes que para lo demas puedes contar con el resto de nosotros que estamos por aqui y con nociones de lo que es una "tuerca". S2

Ya los he visto: http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1275_c37_Xenon-HID-Headlights---Adapter---Audi-A4-8D.html Sumale para Spain 20 €. del envio.

He encontrado en Kufatec.de unos adaptadores de pre a rest en cuanto a faros por unos 40 €. Son los famosos cables que te cambian las tomas del faro. Ahora veo la vida de otro color 40 €. los dos juegos o cada uno? Eso se coje unos conectores faston de los estrechos de 5 mm. y por el otro lado otros redondos que entren en el conector redondo original que va al faro y ya está. Y con los intermitentes lo mismo. Recuerda que hay que recortar las aletas, que los motores no sirven, etc.

Y que vas todo el rato con el dedo ahi metido, jeje? En serio, supongo que le has puesto algo que haga presión, no?. Pero entonces, no es del fis realmente como apuntaban, sino de los contactos. Yo no lo he visto fisicamente y por fotos tampoco lo llego a apreciar bien como es, pero podrias probar de volver a meterle calor (supongo que lo haces con una pistola de aire caliente) y rapidamente ponerle algo que haga presión y durillo (un trozo de madera por ejemplo que no ees muy agresivo) y aguantar hasta que se halla enfriado, a ver si asi de llega a "soldar" y hacer mejor contacto, despues le pones algo que sea un pelin mas elastico pero que presione uniformemente (la misma madera pero con una tira de goma fina pegada por ejemplo). No sé igual no se puede hacer pero es por dar ideas, algo parecido utilicé yo para arreglar el mismo fallo en la pantalla de mi vectra. S2

Pues vaya con el Gerardo este..... :ranting2: :dl: es pa llamar a la S2

Tu no eras el que decia, que no, que no, que lo mejor eran los del S4. por el lio de cables, motor elev., etc. jeje :ranting2: Si haces un buen precio igual me animo..... S2

Marica, que solo tiene tres meses mas que el tuyo, jeje y si tu se los has cambiado es qpor que hiciste "trafico de influencias" con el "pedrito" del seguro.... S2

Si lo sigues teniendo desmontado podrias mirar la referencia que sale marcada en la pieza a ver si concuerda con la que he puesto de la captura, aunque sea ya solo por curiosidad.... S2

No. Las H4 hace las largas mediante otra patilla Si encendieras los dos filamentos a la vez, podrias fundir el faro. Joer, Morales, eso ya lo sé, me referiera a las bombillas de xenon, no creo que lleven dos filamentos...

Yo creo que lo de la calefacción es del radiador de la misma. A mi tambien me pasaba lo de la temperatura pero sin embargo me calentaba. Aparte que creo que lleva un circuito independiente electrico que calienta el agua que está en ese radiador para que en pocos minutos salga aire caliente, (al menos los diesel lo llevan) si no lo hace fijo que es de eso. Tienes el liquido del deposito de expansión del color del cafe con leche?. Y como dice el compañero, canviar el termostato en los motores en V, da lo mismo que sean gasolina o diesel, es complicado por que está delante del motor en la zona de la distribución, y tienes que desarmar el morro, o al menos moverlo hacia adelante. S2

Y lo del reloj de la temperatura del aceite tambien lo has puesto y funciona? Es que es tambien mi motor y por si me da cambiarlo... S2

Morales, en su momento, cuando contaste todo lo que le pasaba el coche y lo que dijo Gerardosky y a me extrañó un poco, y alguna cosilla más que te hizo que no recuerdo que fue que tampoco la vi de buen grado, en fin, menos mal que no te cambió todo eso que has mencionado. Al final, eso de los injectores como lo has solucionado, a un sitio de esos que los limpian metiendole una maquina? Cuenta, cuenta, $$$$$$$, ahora ya corre? S2

Aqui barato paisha, estoy hasta por comprarmelo yo!!!! http://www.todoenxenon.es/product.php?id_product=33 Por cierto, si son H4, se debe de perder las larga, no? S2

Ok, Mikel, tienes toda la razón, se me habia pasado por alto lo del deposito, sabia que habian dos tubos y deducí que uno era para el maletero sin pensar en la tapa del deposito. Dicho esto, y mirando el ETKA, yo no entiendo nada, por que sale que el cierre del maletero va por aire (es el dibujo nº 1) y mirando hasta el del año 2000 sale el mismo esquema, y de la bomba solo sale un tubo....... S2

Lo de cruce se suele hacer en los que son tracción trasera, pero en los nuestros, salvo que sean quattro, las del mismo lado. Ademas hay que tener en cuenta que si usas ruedas con direccionalidad no se puede hacer el cruce en equis por que la cambiarias. Generalmente se suelen desgastar mas de delante por el tema de la tracción . Puedes haber agotado el dibujo delante y tener la mitad o mas detras, por eso lo de cambiarlas cuando estan a medio uso las de delante por las traseras que estaran al 75 %, lo unico que te tocará cambiar despues la cuatro, en cambio si dejas que se gasten las de delante aun tendras goma detras. Despues tambien hay un tema del tiempo y kms. que se haga. Hacer el cambio tambien va bien para que no cojan excesivos vicios y deformaciones como el tipico diente de sierra, que suele salir por ir con el coche solo y hacer kms. por autopista. Si haces muchos kms es posible que un juego de neumaticosd delanteros te dure un año, pero si es como yo que ultimamente le hago 5000 kms. llegaran hasta a caducarse y aunque tengan dibujo es posible que esten vitrificadas y duras como el copón y entonces si que haces patinaje artistico. S2

Se supone que el relé ya lo lleva, una h4 no deja de ser dos bombillas en una y tienen circuitos indpendientes, vamos creo yo. S2