Athabasco

Me he estado releyendo el post, has mirado con el vagcom si te da fallo el injector ese del g80? supongo que hay que hacerlo recien arrancado el coche que es cuando va mal, no?. Lo que me tiene mosca es lo que se bloqueé el cambio. nadie del subforo sabe por que suele pasar eso?. S2

No tengo problemas de quedar, pero habria que pillar información de tu motor, que yo NPI, al menos saber donde está el sensor de temperatura, lo de los injectores, etc. A ver si por tu lado encuentras mas información y yo por el mio tambien. Lo que te pasa es estando en frio o cuando ha pasado algo de tiempo solo? S2

Para agrandar mi ego, necesito que me feliciteis, xabales, que estoy mu apagao. :crying_anim: Si queireis saber cuantos son, lo mirais en mi perfil que son muchos y me da verguenza, juas. Por cierto esto sale en algun lao del foro cuando tienes puesto la fecha de nacimiento, verdad? a ver si lo encuentro. S2

Como veo que no te contesta te lo explico yo con mis pocos conocimientos electronicos de FP 1. Empezando por que está mal escrito son ohmios lo que tienes que medir, se hace con un polimetro o tester en posición de impendancia o resistencia electrica y su simbolo es Ω, osea tienes que medir la resistencia que hace el injector (si solo tiene un cable pues entre ese cable y masa) y entiendo que lo que quiere decir es que tiene que estar entre 90 Ω y 140 Ω, no como dice que no tiene que estar entre esos valores, por que sino que tiene que marcar? 1 Ω o 1 MΩ. (1000.000 Ω)?. Es una manera parecida a la de comprobar los calentadores. S2

Prueba de limpiarlo primero, aqui hay un brico para TDI (en bricos hay uno pero s para gasolina) http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/82081-limpieza-del-caudalimetro-del-audi-a4-19-tdi-multitronic/ . Yo el spray ese lo compré en un casa de repuestos tipo norauto. S2

Ni debes de ver la tv, jeje, por que llevan 3 dias hablando de eso . S2

:blink: Papá... desde cuando eres de Cádiz? Desde que te conozco.....eghque todo lo malo se pega, Pues a ver si se te pega un poco de adecentar el coche Esos faritos... Pues lo tenia previsto, de hecho está en la lista de futuras modificaciones que tengo en mi firma, pero desde que MIkela4 se los puso y dijo que alumbran una merda, me ha tirado para atras de momento. S2

Mikel, que no estas al dia que los del FBI han detenido a los de megaupload, la culpa la sopa, ahora sale esto:

:blink: Papá... desde cuando eres de Cádiz? Desde que te conozco.....eghque todo lo malo se pega,

¿Y tienes que postearlo en éste hilo? ¿así, sin presentarte? Lee un poco ......... que hay mucho escrito ......... Saludos. Eh, pisha, que es una mujer y hay que hablarle con un poco de respeto y dulzura, que seguro que no sabe como va estooooo.... S2

Otias, Bandio, buscando otra cosa de bombas del cierre me ha salido este post, y como el opel DTI que tengo lleva esa bomba me lo he leido.....ya empiezas asi con el coche nuevo? cachis... Cuando lo presentaste en el forum y dijiste el motor que llevaba no quise decir nada porque sé que posteriormente cambiaron algo de la bomba o la bomba entera y pensé que sabias de los problemas que tenian estas bombas y que seria de la versión nueva del motor, pero veo que no o vilmente te ha llevado al huerto quien te lo vendió. Tienes problemas de arranque en frio? Supongo que igual ya has abierto algun post con el problema y te han contestado, pero podrias empezar por mirar si no lo has hecho ya tema de calentadores o mas bien su programa de encendido. Desconecta el sensor de temperatura para que crea que estas en la Siberia a ver si arranca mejor...... S2 PD. Perdonad si esto es un poco off topic y me haya colado por aqui....

Yo creo que las pantallas de los fis no se estropean, sino son sus contactos por lo que entiendo que comprar uno nuevo es una tonteria. En un opel que tengo tiene una pantalla donde sale la radio reloj, etc y les suele pasar lo mismo y una manera de arreglarlos es lo mismo que el brico de reparación que haga mas presión. Yo empezaria por probar eso antes de comprar nada. S2

Venden un kit de esas piezas para cambiar. Vete a bricos que está como cambiarlas, es muy sencillo. Ten encuenta que si pillas otra de desguace puede que al poco te vuelva a pasar lo mismo y creo que lo mejor es ponerse las nuenvas. S2

Vaya maquina, Carlos, yo ya solo tardo es en pensar por dodne tengo que empezar, jeje. S2

B R I C O ! ! ! Para que quieres el brico, no creo que el de tu coche este agarrado :lol2: :lol2: Y quien te ha dicho a ti que solo tengo el A4 atmosferico? :harhar: S2

B R I C O ! ! !

Es que lo que no habias dicho es que se tenia que cambiar o sustituir por otro nuevo, leñe......

Lo que no me queda claro es lo que hay que hacer despues de tirar del interruptor: "-Y DEBAJO DEL CONMUTADOR DE INTERMITENTES Y LUCES, OS LA ENCONTRAIS UNIDA AL CLAUSOR MEDIANTE DOS TORNILLITOS CHIQUITITOS DE CABEZA PLANA, LOS QUITAIS TIRAIS DE ELLA Y LISTO " S2

A ver que yo lo del cauda es para que lo probara Alfonso, el que ha puesto este hilo.... S2

Me imagino que te refieres a los limp modes............ Mira,yo malo no se si es,pero,lo que si te puedo asegurar es que bueno,bueno no creo que sea.Ya que si el motor entra en emergencia será por algo. Si te sirve de consuelo,yo llevo con el problema de los limps hace bastante tiempo.Ocurre que el problema a ido a más cada vez,hasta un punto que era cosntantemente,limp trás limp y es un mojón andar así.Aparte de que como le dé por hacerlo en un adelantamiento y vayas justo de sitio,pues ya ves.............te pegas el susto de tu vida. Además normalmente los limps suelen ocurrir cuando más le exijes al motor......que casualidad que suele coincidir con los adelantamientos. No se lo que te cobrarán por enchufar la máquina de diagnosis,pero el cable VAGCOM lo puedes encontrar por 30 € y te aseguro que lo amortizas el primer día. Saludos. Me parece que no se le pone en limp mode, sino que tiene un problema de que le cuesta pasar de 2800 rpm. pero en bajas le va bien, o por lo menos eso es lo que yo he entendido. Alfonso, has probado de limpiar el caudalimetro? muchas veces ese fallo tambien es de ahi, que cuando quieres estirar llega un momento que parece que quiere pero no puede. Desconectalo y prueba si va mejor, es posible que se encienda una luz en el cuadro. S2

Ahi estamos.

Hombre, pues no cuesta nada decirlo, solo que en tu perfil pusieras de donde eres ya valdría y asi no te pegariamos la bronca. De todas maneras, lo que comento de las pausas es para todos los idiomas, puedes usar el traductor del google y despues retocarlo para que se eienda mejor. De donde eres, por cierto?. S2

Antes de nada se recomienda hacer una pequeña presentación de ti y tu coche, y si tienes alguna fotillo mejor. Despues.........según escribias, has respirado? :cry1: Existe una tecla que se llama coma y otra punto y sirve para las pausas al que lee un texto y darle su significado. Aparte de que me da a mi que esto lo has escrito en otro sitio, y has hecho un copiar y pegar y no te has molestado despues en releerlo y mirar como ha quedado (lo digo por como han quedado las lineas, o mas bien las no lineas) y claro si quieres ayuda tendremos entender lo que pones, y asi, todo de carrerilla es complicado. No pedimos ningún erudíto en gramática, pero al menos que entendamos más o menos lo que quieres explicar, para eso está la tecla de previsualizar mensaje, para ver como queda y después editarlo definitivamente, o me dirás que a ti no te cuesta leer eso (aparte de las faltas de ortografia, pero eso es más pasable?. Eh, sin acritud. S2

Por mas que intento entender la frase, no puedo. A tu teclado le funcionan las comas y los puntos? :blink: S2

Busaca información por el foro, no hace mucho se habló, yo no estoy muy puesto. Me suena que con el vagcom se puede saber per dependiendo del modelo de coche y de vagcom y en todo caso te lee los que hay en el cuadro. los de verdad creo que los lee el vag tacho, pero no estoy seguro. S2