Athabasco

:blink: Papá... desde cuando eres de Cádiz? Desde que te conozco.....eghque todo lo malo se pega,

¿Y tienes que postearlo en éste hilo? ¿así, sin presentarte? Lee un poco ......... que hay mucho escrito ......... Saludos. Eh, pisha, que es una mujer y hay que hablarle con un poco de respeto y dulzura, que seguro que no sabe como va estooooo.... S2

Otias, Bandio, buscando otra cosa de bombas del cierre me ha salido este post, y como el opel DTI que tengo lleva esa bomba me lo he leido.....ya empiezas asi con el coche nuevo? cachis... Cuando lo presentaste en el forum y dijiste el motor que llevaba no quise decir nada porque sé que posteriormente cambiaron algo de la bomba o la bomba entera y pensé que sabias de los problemas que tenian estas bombas y que seria de la versión nueva del motor, pero veo que no o vilmente te ha llevado al huerto quien te lo vendió. Tienes problemas de arranque en frio? Supongo que igual ya has abierto algun post con el problema y te han contestado, pero podrias empezar por mirar si no lo has hecho ya tema de calentadores o mas bien su programa de encendido. Desconecta el sensor de temperatura para que crea que estas en la Siberia a ver si arranca mejor...... S2 PD. Perdonad si esto es un poco off topic y me haya colado por aqui....

Yo creo que las pantallas de los fis no se estropean, sino son sus contactos por lo que entiendo que comprar uno nuevo es una tonteria. En un opel que tengo tiene una pantalla donde sale la radio reloj, etc y les suele pasar lo mismo y una manera de arreglarlos es lo mismo que el brico de reparación que haga mas presión. Yo empezaria por probar eso antes de comprar nada. S2

Venden un kit de esas piezas para cambiar. Vete a bricos que está como cambiarlas, es muy sencillo. Ten encuenta que si pillas otra de desguace puede que al poco te vuelva a pasar lo mismo y creo que lo mejor es ponerse las nuenvas. S2

Vaya maquina, Carlos, yo ya solo tardo es en pensar por dodne tengo que empezar, jeje. S2

B R I C O ! ! ! Para que quieres el brico, no creo que el de tu coche este agarrado :lol2: :lol2: Y quien te ha dicho a ti que solo tengo el A4 atmosferico? :harhar: S2

B R I C O ! ! !

Es que lo que no habias dicho es que se tenia que cambiar o sustituir por otro nuevo, leñe......

Lo que no me queda claro es lo que hay que hacer despues de tirar del interruptor: "-Y DEBAJO DEL CONMUTADOR DE INTERMITENTES Y LUCES, OS LA ENCONTRAIS UNIDA AL CLAUSOR MEDIANTE DOS TORNILLITOS CHIQUITITOS DE CABEZA PLANA, LOS QUITAIS TIRAIS DE ELLA Y LISTO " S2

A ver que yo lo del cauda es para que lo probara Alfonso, el que ha puesto este hilo.... S2

Me imagino que te refieres a los limp modes............ Mira,yo malo no se si es,pero,lo que si te puedo asegurar es que bueno,bueno no creo que sea.Ya que si el motor entra en emergencia será por algo. Si te sirve de consuelo,yo llevo con el problema de los limps hace bastante tiempo.Ocurre que el problema a ido a más cada vez,hasta un punto que era cosntantemente,limp trás limp y es un mojón andar así.Aparte de que como le dé por hacerlo en un adelantamiento y vayas justo de sitio,pues ya ves.............te pegas el susto de tu vida. Además normalmente los limps suelen ocurrir cuando más le exijes al motor......que casualidad que suele coincidir con los adelantamientos. No se lo que te cobrarán por enchufar la máquina de diagnosis,pero el cable VAGCOM lo puedes encontrar por 30 € y te aseguro que lo amortizas el primer día. Saludos. Me parece que no se le pone en limp mode, sino que tiene un problema de que le cuesta pasar de 2800 rpm. pero en bajas le va bien, o por lo menos eso es lo que yo he entendido. Alfonso, has probado de limpiar el caudalimetro? muchas veces ese fallo tambien es de ahi, que cuando quieres estirar llega un momento que parece que quiere pero no puede. Desconectalo y prueba si va mejor, es posible que se encienda una luz en el cuadro. S2

Ahi estamos.

Hombre, pues no cuesta nada decirlo, solo que en tu perfil pusieras de donde eres ya valdría y asi no te pegariamos la bronca. De todas maneras, lo que comento de las pausas es para todos los idiomas, puedes usar el traductor del google y despues retocarlo para que se eienda mejor. De donde eres, por cierto?. S2

Antes de nada se recomienda hacer una pequeña presentación de ti y tu coche, y si tienes alguna fotillo mejor. Despues.........según escribias, has respirado? :cry1: Existe una tecla que se llama coma y otra punto y sirve para las pausas al que lee un texto y darle su significado. Aparte de que me da a mi que esto lo has escrito en otro sitio, y has hecho un copiar y pegar y no te has molestado despues en releerlo y mirar como ha quedado (lo digo por como han quedado las lineas, o mas bien las no lineas) y claro si quieres ayuda tendremos entender lo que pones, y asi, todo de carrerilla es complicado. No pedimos ningún erudíto en gramática, pero al menos que entendamos más o menos lo que quieres explicar, para eso está la tecla de previsualizar mensaje, para ver como queda y después editarlo definitivamente, o me dirás que a ti no te cuesta leer eso (aparte de las faltas de ortografia, pero eso es más pasable?. Eh, sin acritud. S2

Por mas que intento entender la frase, no puedo. A tu teclado le funcionan las comas y los puntos? :blink: S2

Busaca información por el foro, no hace mucho se habló, yo no estoy muy puesto. Me suena que con el vagcom se puede saber per dependiendo del modelo de coche y de vagcom y en todo caso te lee los que hay en el cuadro. los de verdad creo que los lee el vag tacho, pero no estoy seguro. S2

No es asi exactamente. El vag tacho es un cable como el vag com que va con su programa y es con el que se puede hacer, con el vag com como ucho según modelo se puede saber los kms. que lleva el coche, nada mas, al menos esto es lo que yo sé. S2

Tienes que buscar unas pequeñas ranuras (casi todos los Vag llevan este sistema)y utilizar esto o hscerte slgo parecido. S2

:thumbsup: :fisch:

Te refieres a más alto? Eso es lo que me ha parecido cuando he hecho ese simulacro, pero por los lados y su curva parece que podria encajar. Sin tener uno a mano para comprobarlo es especular. S2

Como diria el Mou ¿ y porghqué? ¿porghqué? ¿ y por quan...? ¿los tienes en compra-venta? S2

Pues imaginate yo que casi se la triplico. Que no te sienta mal lo de escribir como dios manda que encima será beneficioso para ti y para tu curriculum, por que al final no sabreis escribir de verdad, la k y la w la poneis por todos lados y precisamente en castellano apenas se usan. Por cierto bienvenido al foro que no te lo habia dicho. S2

Bueno pues esta mañana me he dedicado a hacer limpieza del maletero que lo tenia lleno de trastos y he aprobechado para desmontar el clima y averiguar lo del conector azul. Mikela4 tiene toda la razón, la unica manera de sacarlo es como ha hecho él, vamos que en realidad no es un conector propiamente dicho. Otra cosa que me he dado cuenta que en el frontal del león, ese "conector" (por la foto que ha puesto) sale del lado y no del medio. Habria que mirar para que quede mejor integrado, si se puede acoplar, recortando, la tapa embellecedora del mismo clima para que quedara mas disimulada la forma traspezoidal que tiene. Voy a mirar de hacer un potochó con eso. S2 Me ha quedao un poco cutre pero para que veis lo que quiero decir.

No lo sabia,ha sido la curiosidad y digamos la logica : si el frontal solo hace de interfaz,como el cuadro de instr.(de alguna manera) pues me imagine que el problema venia de la placa base.Y mas que nada,ha sido probar.La ventilacion sube y baja segun le das a los botones de temp.,cambia correctamente la zona de salida del aire... Saludos! "INSTINTO BÁSICO". :shocked: