Athabasco

En internet tienes bastante tutoriales (con poner cambio fis audi ya salen) pero ya te digo que si no tienes las herramientas necesarias y los conocimientos de como abrir bien el cuadro sin fastidiar nada (las agujas es lo primero que j**s) y volver a montarlo calibrando las agujas con el vagcom, etc, es complicadillo, es un trabajo muy fino. S2

A mi tambien, y ahora que lo veo tengo por ahi vinilo de negro brillo que se le podria poner al mio lo que no se si acabara despegandose por el calor y la rugosidad del plastico pero se puede probar. S2

No te sirven, un leon, un golf y un A3 es la misma plataforma, pero vamos si las quieres de 15" las tienes a patadas y por 50 pavos seguro que las encuentras. Los de los anuncios con tal de vender ponen lo que haga falta.... S2

Te has mirado la sección de bricos y manuales? está en destacados al principio de los hilos del subforo a4b5... http://www.oemepc.com/audi/lang/s Y esto es un etka online con el despiece de todo el grupo vag hasta el 2016 y sus referencias. S2

Luis son faros restyling los que lleva y van termosellados, los de cristal que supongo son los que llevas tú si son facil de abrir por que llevan unas grapas y no van pegados aunque con el tiempo se "consolidan". Creo que es mas facil o al menos mas controlado lo de usar una pistola de calor para ablandar la junta que no meterlo en un horno que se calienta todo. S2

Eso de desoldar y soldar parece facil diciendolo asi pero son microsoldaduras y casi es mas complicado sacar el viejo que poner el nuevo por que facilmente se te puede ir una pista, aparte del tema de desmontar el cuadro, las agujas y el resto y despues calibrarlas y que de primeras te funcione, vamos tranquilamente se te pueden ir 1,5-2 horas de trabajo. S2

Tienes el fis un poco pallá, no??? S2

Mirate este brico, es para desmontar el volante, las manetas y el bombin de arranque pero si te fijas en el orden que lo hace es sacar primero los conectores de las manetas y luego afloja la brida que las fija para quitarlas, si que primero saca el volante pero para acceder al conector no hace falta. Entiendo que tu coche siendo del 96 es como ese un prerestyling de los primeros que llevaba el volante/paellero, lo que no sé que volante llevas y si te tapa los tornillos para quitar los plasticos que cubren la manetas y a lo mejor tienes que acabar quitando el volante para acceder a ellos que igual por comodidad para atacar al cableado te va mejor, yo es que el mio era del 98' y llevaba el otro volante y si se podia acceder bien para sacar los plasticos. S2

Hola starckmann bienvenido al foro. Lo del aceite que te pasó en el 100 es relativamente normal si no se le hace un mantenimiento de juntas de las tapas de la culata, suele pasar a todos los V6 tanto diesel como gasolina por las disposición del motor en V pero nada que no se pueda resolver, aparte de eso son buenos motores, por aqui tienes al amigo Duke80 con un 2.4 con cerca de 600k kms. Cuando puedas unas fotos para rematarlo. s2

Pues tienes que mirar que sean de tornilleria 5x112, ET de 40-45 y buje de 57,1 mm. Con esto ya se puede saber que del tipo golf, a3 o leon no valen, tienes que irte al mismo a4 b5, b6 o passat, a6 creo que tampoco valdrian por ser diferente ET. s2

Mira a ver si tienes algún problema con la valvula del canister o la que hay de aireación en la boca de llenado del deposito de gasolina (el pitorro ese que sale del lado que si lo mueves cuando llenas escupe el aire) que no vaya a ser que no le entre suficiente aire al deposito, haga vacio y no deje actuar la bomba, se puede comprobar si al cabo de ese tiempo o más sacas el tapón del deposito y notas un phhsss de entrada de aire, o localiza la electrovalvula del canister (está al lado del caudalimetro le llegan dos manguitos de goma de un cm de diametro y un conector) a ver si hace ruido que seria lo normal, si no hace nada es que está mal. S2

Basicamente es cambiar un cable de sitio del conector el asunto es llegar a el pero sacando los plásticos de la piña se accede bien, tira el volante hacia afuera lo maximo para tener más sitio. s2

Vamos a aprobechar este hilo para ir metiendo las cosillas que le voy poniendo o actualizando al coche. Lo primero ha sido cambiarle la iluminación interior, que llevaba la de serie y amarilla endependista por una con leds, lastima que no tengo fotos de como estaba antes del cambio para comparar, pero ahi va una de como ha quedado... También las de matricula que estas me las dejó Pablo que aún no las habia cambiado... Casi que no tapo la matricula por que el destello la tapa, que manera de iluminar . Y por ultimo le he puesto leds iluminación puti en el plafón trasero aprobechando que tenia por un cajón la iluminación del posavasos escamoteable del b5 restyling que lleva dos pequeños leds. Tambien estoy cambiando el resto de iluminacion, maletero, la de las puertas, pero estas tengo que retocar los plafones por que la bombillas T10 que he comprado son algo más gruesas y no entran, hay que abrir hueco para que encajen. Para sustituir las tipo fastoon de 36 mm encontré unas que son parecidas a las originales y a buen precio, ya os contaré como van de duración, de iluminacion al menos bien sin ser de esas llenas de leds... Y de momento nada más, santo Tomás... s2

Hombre más que una app de radio es una app de link a las emisoras de radio versión internet y claro con eso tienes que tirar de datos, la ventaja que puedes escuchar emisoras catalanas en Madrid por poner un ejemplo. s2

Hola, yo he usado en el 2 din que tenia en el b5 y en el móvil también lo tengo instalado, el Magic Earth, es el sucesor del Route 66, tiene versión gratuita, incluye radares fijos y los mapas de España (tiene de todo el mundo mundial) suelen ocupar cerca del giga que se actualizan cada mes/dos meses junto con la app, y si tienes camara delantera (al menos con el movil pasa) te sale la vision de la carretera o las calles con las indicaciones en tiempo real aunque esto ultimo no sé si va con la versión de pago. Y ya puestos una pregunta, el tema de ir con el gps y la radio puesta como lo haceis? Por que la radio no está en el aparato por lo que tengo entendido si no que se utiliza la de serie del coche y entonces no se debe oir las indicaciones por voz, por ahi lei algo de poner otro altavoz o algo parecido. s2 Pd: a la espera de tener cash para montar un “bicho” de estos estoy...

Gracias Dani, razon tienes con lo de las fotos pero es que realmente aun no le he hecho ninguna las que pude por aqui son hechas por quien me lo vendió, tengo que hacerle un pequeño reportaje y ya las colgaré. s2

En el deposito de expansion tiene que ir marcado el tipo de anticongelante y por el tapón ya te digo que es el G12. Si te decides a cambiarlo sobre todo vacialo bien y rellenalo varias veces con agua para quitar los restos del verde, arrancando el coche para que se mueva el liquido y arrastre lo que pueda quedar y si eso el ultimo cuando veas que ya sale limpia con agua destilada por si quedan restos. S2

Hola, buenas. Lo primero indicar que motor lleva, si es gasoil o gasolina cambia mucho los kms con lo que se le hace el cambio de distribución, y los kms con los que se los vendió y años. Fotos me extraña que no puedas subir lo que puede pasar que si lo intentas hacer con el movil deben ocupar mucho, intenta reducirlas a una resolucion de 800x600 y tendrias que poder subirlas. S2

Hola. Como comprenderas poco podemos hacer por que las capturas que has hecho son ilegibles. s2

Eso sirve tmb para insonirizsnte por dentro de las puertas para el audio, no? s2

Hay brico para limpiar el cuerpo y en el turbo es facil por que está a mano en el asmatico es bastante más complicado. s2

Si sabes la referencia miralo por Amazon que igual lo encuentras y mas barato, yo ultimamente lo he comprado todo por ahi. S2

El liquido aunque sea verde tiene que cumplir las especificaciones de origen si no la lias, viene en el deposito el G002000 que como ya no se fabrica se le pone el nuevo G004000 que es el original Vag y no es mucho mas caro que cualquier otro, ya que tienes que cambiar el deposito aprobecha para ponerle el liquido que le corresponde (es mineral no sintetico) y mirate las correas y tensor no vaya a ser que el chillido venga de ahí . s2

Ya pero no entiendo lo de sacar el login ( el pin supongo) con la combinacion del vagcom 303 y vag eeprom, te refieres a usar el cable del 303 con el soft del vag eeprom? Osea como hago yo con el azul del 409 vamos.

Ahora ya me he perdido... S2