Athabasco

Ok, entiendo que ese codigo 2744 lo has sacado con el vag tacho. Prueba una cosa, por lo que veo solo dispones de una llave o solo codificas una llave, aunque salga el 1 (cuando estas en en el canal 21) de la cantidad de llaves a codificar, borralo y vuelve a poner 1 a ver si como decimos aqui, suena la flauta, yo los manuales que he leido por ahi dicen de borrarlo siempre aunque coincida con lo que vas a poner. S2

Ok, ahora vamos bien, en ningun momento comentaste que lo hacias con el vagcom si no que usabas un escaner generico, pero vamos al lio... Lo primero de donde has sacado el codigo 2744 que le intentas poner para codificar las llaves? es el mismo que le pones al del Jetta? por que dices.."realizando el mismo proceso con el otro cuadro todo funciona perfecto".

Aaaaaamiiigoooo....!!!! al menos hemos salido de dudas de si se podia o no... Pues entonces la unica manera (no sé si te dijeron como lo hacen) es que pinchen directamente el chip de la eeprom o sacarla del cuadro y meterla en un lector de ese tipo de chip, algo parecido cuando hace años, muchos años, se pirateaban las tarjetas del los decos del canal +, buf eso lo hacia yo con un pentium 200 y windows 95. S2

A ver, seguimos en lo mismo, yo te pregunto o indico ciertos pasos para que se puedan programar las llaves y tu sigues con el mismo discurso de que no programas tu cuadro o programas el cuadro del jetta...no sé si lees lo que pongo, tampoco me dices con qué cable (hablas de scaner generico ) lo reprogramas o emparejas y SOBRE TODO COMO...por que lo importante es saber el codigo PIN del inmo del cuadro (cada cuadro tiene uno distinto) y eso no creo que se saque con un scaner generico, seria muy facil entonces robar un auto. Si no sé los pasos que haces PARA REPROGRAMAR no te puedo ayudar, yo si los sé y te los indico, al menos como se hace aqui y en plan domestico (no como lo hacen los talleres que tiene maquinas de scanner caras). Lo de los transponders son en cuadros antigüos que no se pueden recodificar, los mas nuevos si se pueden volver a recodificar, de hecho lo has hecho con el del Jetta a menos que como te dije sea un cuadro antiguo que no lleve inmo, pero entonces los conectores no te valdrian a menos que sea algún engendro raro de cuadro antiguo con conectores mas modernos que podria pasar. S2

Ok, lo que no acabo de entender es porque siendo el cuadro original quieres reprogramar el inmo, tendria que arrancarte sin problemas, ademas para poder reprogramar las llaves (no el inmo como dices) en ese cuadro necesitas un codigo pin (inmobilizador) y para eso se necesita otro tipo de conector cable como el vag tacho o el vag comander al menos aqui es con lo que se hace, no sé si alli lo has hecho y con qué. Lo que te debe pasar es que el cuadro del jetta es mas antiguo y no lleva el inmobilizador en el cuadro como si lo lleva el tuyo y por eso arranca, no encuentro otra explicación... S2

Como bien dices por aqui hay gente que ha adaptado los asientos delanteros de un TT pero claro a base maquina de soldar y luego te quedan tapizar los traseros, tambien te digo una cosa que encontrar unos que esten bien va a ser dificil por que hablamos de coches ya de 20 años y el cuero si no lo cuidas acaba mal, y viviendo en Cordoba, el cuero, la calor, etc muy compatibles no son. La consola la puedes encontrar facil en un desguace y el paraca ya pues como los asientos, dificil y caro....si lo dices por si hay alguien de por aqui que venda algo de todo eso ya te digo que te voy a tener que editar los mensajes por que eso no se puede hacer,(para eso están los apartados de compra-venta en el foro) aqui no lo he hecho por que no lo dices implicitamente, pero te "intuyo"... eh... S2

Hola. Vamos a ver, es que como usais otro tipo de expresiones hay ciertas cosas que no comprendo. Entiendo que cambias el display del cuadro de instrumentos (fis), si está todo bien como cuentas y lo conectas "bien" (con esto me refiero que a veces por el sistema que lleva de conectores algún pin no hace buen contacto y es cuestión de sacar y volverlos a poner) deberia de funcionar al menos como lo hacia antes, como no va lo sacas y lo conectas fuera del auto con una F.A. el cuadro te hace el check y marca errores, ¿hasta aqui voy bien? por que si es eso lo que hiciste es normal que salgan errores, no lo tienes conectado al coche y por lo tanto los sensores y demás contactos para él no existen. Ahora ya no sé si cuando empiezas a hacer puentes etc sigues teniendolo fuera del auto o ya lo has vuelto a conectar al mismo, de todas formas mira en la sección de bricos que ahi sale, dependiendo del modelo de cuadro que lleve tu auto, como conectarlo fuera del mismo y tambien creo que sale los pineados del los conectores del los diferentes tipos de cuadros, sea en bricos o manuales tiene que estar la información. S2 PD. Tu cuadro tiene reloj horario analógico o digital?

Hola Biturbo. Del techo ni idea a ver si entra alguien que tenga algún coche con techo y sabe de que va, pero referente a lo del cuadro, solo se te enciende la luz? el coche te arranca? por que por lo que he leido tu coche es de los ultimos y si has cambiado el cuadro asi a pelo no tendria tampoco que arrancar el coche ya que lleva el inmobilizador ahi y se tendrian que casar las llaves con el mismo. S2

Ojo con eso que ahora en los desguaces precisamente para que no pase lo que comentas de la venta de piezas sueltas por ahi, le tiene que llegar el coche entero, si no puedes tener problemas. A ver si el coche está bien, mimado y al dia de mantenimiento igual le puedes sacar algo más, yo acabé vendiendo el mio por 1500 pavos y precisamente por que estaba cuidado, vio muchos de mil pavos o menos y prefirió pagar más, y aqui en Barcelona, pero claro se iba a usar solo los fines de semana. Tambien cuenta por si no lo sabes (igual por eso has puesto lo de en bruto) que si utilizas subvenciones de esas las tienes que declarar y los 1300€. acaban siendo 500, que eso nos pasó en casa con la compra del ibiza de mi hija. S2

Pero para cambiar el fis a color no hay que cambiar todo el cuadro? yo es el unico brico que he visto... S2

Pues yo si tendria que pasar el lio según eso, no se si la carta se lo enviaran al nuevo propietario, si eso lo envia DGT supongo que lo deben de averiguar por los datos que tienen...

Efectivamente hay una campaña de VAG que por lo visto esos airbag fabricados por esa marca han dado problemas y hay que cambiarlos pero como son modelos antiguos los tienen que fabricar y de ahi la tardanza. Se que hay una web de volkswagen donde se pone el bastidor y te dice si está afectado pero no se cual es, a ver si albaud viene del concesionario con algún detalle más...de todas maneras lo que hay que pensar que son los volantes originales que llevaba el coche, lo digo por que por aqui la mayoria hemos acabado cambiandoselos por uno deportivo y no le tocaria y en mi caso vendiendo el original a un compañero del foro que tambien a mas de uno le habrá pasado, aunque me suena que ese coche acabó en el desguace. S2

Hola y bienvenido al foro. Estos coches llevan un sistema de purgado que ya que lo tienen aprobecharía para usarlo. Hay dos manguitos que están al lado de la bateria que comunican con el radiador de la calefacción, el de la izquierda creo que es, verás que lleva delante de la brida un pequeño agujero, si retiras la brida y sacas el manguito hacia atras de manera que el agujero quede fuera del tubo del radiador, por ahi iras sacando el aire según vas rellenando por el deposito de expansión, cuando veas que ya sale (que puede ser un chorro hacia arriba)el liquido anticongelante, entonces metes el manguito y la brida y ya lo tendrás purgado, luego, según se caliente el coche y vuelva a enfriar seguramente tengas que volver a rellenar un poco. S2

Ok,para el b5 ascari no me suena por que el tuyo es del primeros pre de conectores amarillo y azul de 26 pins, y fijate que ahora que lo dices en los dos cuadros de ese coche que ya eran de los de 32 pins tampoco pude entrar en la eeprom, pero no se si porque no eran VDO. S2

Mira si te coincide que tengas la maneta del intermitente puesto en alguna de las dos posiciones o las luces puestas.... S2

Si cualquiera que tengas aunque no esten las agujas o esferas o carcasa externa pero que esté operativo electricamente me vale. Yo probé en su momento en DRS en el coche de PMorales, que él cambió el cuadro por uno con fis y tmb le marcaban más kms y no pude e incluso Rober con sus maquinas tampoco, tambien recuerdo haber tenido uno en casa no se de quien (posiblemente el de Morales que sacó) pero no recuerdo si pude entrar o no, y haciendo limpieza, acabó en la basura, el que aún conservo es el del S4 de Elgrajo que tu te llevaste las esperas. S4

Pues habria otra posibilidad, pero estamos en lo mismo el de poder entrar en el cuadro, y es copiar la eeprom de tu cuadro viejo y ponerselo al nuevo con eso copias la configuracion y los kms de uno al otro, pero como te dije en su momento lo intenté y no pude. Puedo probar una cosa y es si @VIX tiene algun cuadro por su casa de su b5 que es tambien del 95' que me lo deje y probar a ver si puedo entrar que aparte del comander tengo algún soft mas para leer eeprom y cambiar kms. siempre por cambios de cuadros, eh no para "afeitar" coches que eso está prohibido. S2 PD. Con el vagcom si puedes entrar en 17 instruments y mirar el cuadro supongo, hacer test de agujas, borrar inspección, etc

Yo es la primera noticia que tengo de que sea diferentes pero lo que está claro es que si hay ref. distintas lo suyo es coger las que le tocan, por que para saberlo, a menos que alguien sí lo sepa habria que comparar una con otra teniendo delante los dos modelos de coche. s2

Rebienvenido al foro, ciertamente se le ve bastante entero, las llantas lo unico que hace llorar al niño Jesús, pero supongo que es lo que habia, además te tienen que gustar a ti... De todas formas eso tiene pinta de ser del 97-98, los faros traseros esos que monta salieron en ese año salvo que el antiguo propietario los haya cambiado. S2

Si lo que tienes es solo ruido dependiendo de lo que que lo uses podrias cogerlo, otra cosa es que ya tenga juego, levanta el coche y mueve la rueda cogiendola de arriba y abajo a ver si se mueve. S2

Hola Iduazuri, efectivamente la manguera delgada que sale del deposito tiene a unos 5 cms (se ve por que está dentro entre dos bridas) una valvula antiretorno supongo que para que no se pueda quedar el circuito sin liquido. Si sospechas de que pueda esar ahi el fallo es desmontarla y comprobar que funcione la valvula, podria entra en la logica que si no pasa el liquido que deberia vaya forzada la bomba y lo caliente. Tambien te recomiendo ya por mantenimiento por los kms que tiene, por ser una pieza barata y por que se suele ir tapando el filtro interno que cambies el deposito a ver si entre las dos cosas se te soluciona, espero que el mecanico no te pusiera otro tipo de liquido de dirección, tiene que ser mineral y original de VAG, como bien has dicho el G000400 que es el sustituto del G000200 que marca. S2

Hola y bienvenido al foro. Yo de ti empezaria por ir al que quieres que te haga la repro y que te de el visto bueno a todo eso que le quieres cambiar primero y un repaso al coche que no le falle nada, tanto del circuito de vacio como del de aire/admisión (fugas, etc) Efectivamente los filtros esos, sean cónicos o sustitutos del original apenas hacen nada, tu coche ya va mas potenciado del 1.8t normal que lleva 150 cv a 180 cv, no se para qué apretarlo más y que alegria te falta, y como bien dices sin volverte loco en cv y euros que con la lista que has puesto 1500-2000 pavos te vas a dejar (de escape no hablas pero algo necesitaras tambien para desalojar) y te vas a gastar la pasta en un coche de 20 años, pero vamos que no seré yo quien te convenza de no hacerlo.. S2

Gracias por todo, de momento no os puedo dejar, sigo siendo el moderador del subforo y el b5 aunque no fisicamente si estará en lo espiritual y los buenos momentos que me dió. Lo de ser avant más que nada por que tengo una edad y estaba hasta las narices de hacer filigranas cuando iba al Ikea y cargar paquetes, y si te enfadas con la parienta abates los asientos traseros y te queda una buena cama. S2

Cierto, recuerdo cuando entré en el foro y los que andabais por aqui, Bor, Barmor, Portugues, Spark, Gonzcid, Edistyle y bastantes más que me dejo, me miraba vuestros coches y decia joer los tienen impresionantes.... solo han pasado 12 años de ná.. Pues oye que coches como el tuyo aún se pueden vender fuera de las fronteras de BCN, mira el mio que pensé que estaria dias para venderlo y a precio de derribo y el primero que lo vió se lo quedó, al final casi 2000 pavos entre la venta y un "arreglo" con el planchista saqué por él. S2

Doy fe que a partir de una hora de ir detrás se hace insufrible ir en las plazas traseras, el cabezal está colocado wn un ángulo demasiado adelantado y sl mo poderse regular hace que acabes mal, no se si ya es por una cuestión fisiologica (tengo un buen “contorno”) o por alguna otra causa y eso que no soy alto (1,65). yo en 12 años que tuve el b5 no se me fundió ni una bombilla salvo unas de leds que se me ocurrió poner en los faro pero eso ya eran por mala calidad. Mirate bien lo de poner de 6000k por que para segun que ( niebla por ejemplo) no acaban de ir bien, me consta que las hay de 4800k que sustituyen a las de origen de 4300 de hecho en el b8 ya las sacaron de origen en el facelit o en el 8,5, a mi no me acaban de alumbrar bien supongo que por desgaste y aparte de hacerle una limpieza al faro igual le pongo de esas. s2