Athabasco
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Yo creo que todo el tema de ITV, etc, hace que te tire para atras estas cosas, aparte de encarecer el proceso de modificación si li quieres llevar legal.
Pongamos por caso, yo te compro el paraca y como soy manitas, lo se colocar, pero no por que tiene que haber un certificado de taller donde conste que se ha instalado en uno, eso es $$$, despues la audi tiene que hacerte otro conforme ese parachoques está homologado y se puede poner en mi coche, más $$$, y despues ir a la ITV a meterlo en ficha, más $$$.
Todo esto lo barato si no hay que hacer un estudio tecnico de esos por un ingeniero, etc, etc.
Otra cosa pasa tambien a añadir, que este modelo se va haciendo mayor (de edad) y gastarse la pasta en modificaciones caras pues como que no interesan. Es mi opinión.
S2
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Podrias ponerle un boton de arranque como le ha puesto Weru al suyo, jeje.
S2
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Gracias a todos por vuestra informacion.
yo estas taloneras las puse en el 2004 creo. Entiendo que entonces con el certificado del taller poniendo que se montaron en esa epoco igual resulta , no?
Estupendo la ayuda del catalogo! VAmos a ver si entre todo puedo hacer algo..............! ya os informare
y gracias de nuevo!
Si, si, informa a ver que se cuecen en la itv al respecto, que quiero meterle el espadin del cupra y si vale solo con la declaración....
S2
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Esa foto seguramente sea de un diesel y el de charly es gasolina y no creo que llege a ponerse asi.
S2
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Jaimebte tienes razon pero ando con una tablet cutre salchichera y ya me resulta muy complicao poder ver el foro...si pudiese hacerlo desde un pc de sobremesa seria otra historia.
De toas formas no se muy bien q indicarle al senior google para q me encuentre eso de los codigos, q pondriais vosotros???
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/151670-truco-climatizador-en-a4-b5/
ahi tienes un post donde sale todo. hasta demo-video.
lo que no te puedo asegurar es que esten todos bien!
sl2
Ese es el que corre que tenemos todos, pero en algunos casos no coincide, por ejemplo el canal 49 en los nuestros nos marca la temperatura del motor en relación a la del cuadro y no tiene nada que ver con la que sale en la lista.
S2
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Date un paseo por cualquier feu vert o norauto, tienen los adaptadores de ISO y supongo que tambien te haran falta los dos adaptadores para la nueva medida del autocd
Si ese no es el problema, el problema es que no tiene (o al menos no se ve) el conector ISO marron que es donde se conectan los altavoces y a donde se conectaria el marron que has puesto en la foto.
Mikel, mucha vista hay que tener para poder ver el cable ese, jeje, que si lo tiene saldrá del conector de colores, vease la foto que adjunté, ademas el cable que viene del cargador y va a ese conector tendria que sr apantallado o sea que uno tendria que tener.
S2
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Mikel, que has fumao hoy? mira que preguntar esto a estas horas, jeje, y encima nos haces propaganda de donde se esconde el Conde Drácula....cambia de camello, macho. :clap1:
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Y la tapa quedaria ASI:
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Claro es verdad arriba hace curva.Tengo que mirarlo.
Que medidas lleva el 2 din?
Lo que es el aparato en sí suelen medir 180 de ancho (esto es la medida de un aparato normal) por 100 de alto (esto el doble que uno normal), la profundidad si varian mas, desde 150 hasta 180, pero esto ultimo es lo menos importante. Despues tienes que contar con un marco que llevan que puede oscilar entre 5 y 7 mm en todo el contorno.
Lo de la foto es lo primero que tenia previsto de recortar del interior
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El problema es que la gente lee el titulo del post y ya se va al ultimo mensaje sin ni siquiera mirar de que va, si es queeee....
S2
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Mikel yo creo que no va asi. El otro conector es el que se suele ultilzar para conectar mas cosas con un cargador de cd,s, telefono, etc.
Lo que debe pasar es que tendria cargador de cd,s y amplificador aparte y las conexiones de los altavoces saldran del amplificador, ya se que es raro pero es la unica explicación que veo el por que no tiene el ISO marrón.
s2
tengo puesto el cargador de cd,s .entoces , por donde empiezo ..... :cry1:
Por el principio....... :cry1: 
:cfsd1: -
Mikel yo creo que no va asi. El otro conector es el que se suele ultilzar para conectar mas cosas con un cargador de cd,s, telefono, etc.
Lo que debe pasar es que tendria cargador de cd,s y amplificador aparte y las conexiones de los altavoces saldran del amplificador, ya se que es raro pero es la unica explicación que veo el por que no tiene el ISO marrón.
s2
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la primera que has puesto es la que mas me gusta y veremos a ver si no empiezo a estudiarlo.
Un saludo
Esa fue con la primera que empece a dislocarme el cerebro, y mas economica por que no tienes que hacer con la consola de restyling.
Ahora mismo tengo en mi poder la carcasa interior y la tapa que pille de un desguace para ir mirando por dodne hay que cortar, y me he hecho con carton un simil de lo que seria un aparato de esos con sus medidas para ir acoplandolo.
Lo unico jodio de eso (al verlo de frente no te das cuenta) y es que lateralmente sobre todo por la parte de los botones hace curva y no se como quedará integrado (hay como uns 5 mm. de flecha), por eso empecé a lucubrar con los otros.
S2
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Es un poco cutre pero esta es la idea, tanto para el rns-e como para un doble din standar.
El de la derecha es algo que me gustaria, ademas con el RNS-E queda de lujo, pero y que hacemos con el encendedor, bueno mejor dicho con la toma 12v, no me gustaria perderla
Como he dicho hay que hacer un maxmix con la consola del restyling, haria falta lo que es la consola entera sin el interior, con lo cual lleva la parte de la palanca de frenos y en el restyling el encendedor está ahi.
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Olvidate de vagcom, lo que necesitas es saber si el clima recibe la señal que necesita del sensor de temperatura ext. para que se ponga en funcionamiento el frio y la mejopr manera es como te he dicho ya que esa señal pasa por el clima, por eso te la marca si pones el canal 55 del mismo.
S2
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Es un poco cutre pero esta es la idea, tanto para el rns-e como para un doble din standar.
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Morales, si tienes algo de paciencia, estoy lucubrando para poner un doble din en un pre con mezcla de la consola del pre y del restyling, dejando los botones originales del pre, eso si es para no fumadores. Ademas seria para poner este tipo de aparato, el RNS-E lo unico que se tendria que retocar algo las aletas laterales para ajustarlo. A ver si hago un potosop del ingerto.
Despues está esto:
o esto:
De precio ya ves, y es para hacerlo ASI:
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La tapa de fusibles tambien está ahi, pero si te funcionan de una manera y de otra no, no es de los fusibles, no te iria de ninguna. Yo me decanto por el bombin del clausor, a ver si el conector tiene algun mal contacto.
S2
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A ver, negras flores, me estas dando un currelo que pa qué, jeje. Ahora resulta que tienes destrozao el sensor de temp.
Pues si, eso va con el clima, y como te debe dar error de lectura posiblemente te diga que estas a 45º bajo cero con lo cual el clima no se conecta.
Sabes lo ir a los canales del clima?
Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador
(direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire).
Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de
la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de
recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. Para volver a la funcion
normal del climatizador pulsas auto y ya está.
Bien pues ves al canal 55 que es el que marca la temperatura exterior a ver que sale, y ya diras.
El 49 es el de la temperatura del motor.
S2
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Si, es como dices. No me puedo imaginar que todo este lio fuera por un fusible, jaja. Los has comprobado? Cuando hay algun fallo electrico es lo primero, pero nadie cae....
S2
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Otias, ayer te lo estuve mirando en el etka y no me acordé de comentartelo. Es lo que pasa, por tener un audi creemos que nos van a sablar por todos lados, jeje.
S2
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+1 si el agua no fuera tan oxidante, me ahorraba unos cuantos euros. Aunque no se si tambien valdria echarle destilada. La destilada tambien oxida tanto?
No es un problema de oxido, que tambien, es mas de cal y posibles sales y dureza del agua que se van depositando en todo el circuito, obstruyendo pasos del liquido, sobre todo el radiador, de ahi el poner agua destilada cuando se hacen las limpiezas, que dicho sea de paso no se hasta que punto pueden hacer algo ya que estan poco tiempo en el motor para que haya depositos, pero claro si pillas un agua del grifo por ejemplo digamos de la zona del Prat de BCN, despues tienes que usar escarpa y martillo para sacar la cal acomulada, jeje.
Otra cosa, el agua de por si no es oxidante (a menos que sea muy acida) si está en contacto directo y ademas hay circulación de la misma, es mas el oxigeno lo que oxida, sino por poner un ejemplo una lata de esparragos el interior no está oxidado cuando la abres (ya se que tiene un tratamiento, etc) pero deja esa lata abierta y vacia y que le de el aire a ver como acaba.
Y aqui no acabo, el agua como tal H2O, tiene el punto de ebullición a los 100º y de congelación a los 0º, no? imagina donde acabaria el motor, lo primero por que no refrigeraria bien (esto seria ya en casos extremos) y lo peor es que se empezaria a congelar, y ahi EAF estando en Galicia ya tendria problemas de radiadores reventados y hasta bloques fisurados.
S2
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Ejemplo de certificado:
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esto es lo que pone la ficha del vehículo acerca del motor:
d-1z
ncil cm3: 4/1896
potencia (cvf/kw) 12.89/81
el pinganillo ese que indicas ¿es el termocontacto? porque si es ese no puedo alcanzarlo sin desmontar todo lo de alante, y eso no está a mi alcance.
Y otra dudilla que tengo... el termocontacto para qué es? ¿es un sensor de temperatura? ¿si no funciona implica que no se active el compresor?
la verdad es que son muchas las dudas que tengo y muchas las posibilidades que hay por donde pueden venir los fallos.
Será cuestión de ir paso paso descartando cosas,... por cierto el título es por el ventilador, pero la verdadera razón por la que estoy averiguando todo esto es obviamente porque no me funciona el climatizador (no enfría, pero sí que calienta).
saludo!!!
A ver cuando me refiero a poner el modelo, me refiero a esto, en tu caso es un 1.9 TDI, no a la descripcion tecnica de la ficha.
Despues otra cosa y perdona que te lo esprese asi, pero parece que no leas, esa pieza es esto que te indiqué de esta manera:
"Haz otra cosa para determinar el tema del ventilador, a lo que del a.a. se refiere es localizar el presostato del mismo, (es posible que haya dos o uno doble) eso hace que o bien por una sobrepresión salte el ventilador o al reves que por falta de ella lo desconecte, es cuestión de quitar el conector y puentearlo a ver si conecta el ventilador."
Dicho esto, el termocontacto es un interruptor que funciona por temperatura y tambien hace que salte el ventilador cuando llega a los 95-100º y está al otro lado del radiador con respeto al presostato, va dentro del circuito de refrigeración y no tiene nada que ver con el del a.a., lo que tienen en comun es que conectan el electroventilador, uno por variación de presión del gas del a.a. y el otro por temperatura , pero son independientes.
S2
Ayuda Homologar Taloneras
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Con el permiso de Weru.
El "espadin" es el añadido que hay debajo del parachoques, se ponia en el seat leon cupra, y se utiliza en muchos modelos de spoiler, es una cosa discreta que no afea nada y le da un aire un poco mas deportivo.
Joer Tzintze, pareces el Guadiana, apareces y desapareces, jaaja. Vente pa Peñiscola a la Kdda y te regalo unas llantas que solo quedas tu con tapacubos (visita el post del PMorales que se las ha cambiao, ahora tiene el b5......)