Athabasco

Pues no la llevaran por tu tierra pero por aqui, el nordeste de la peninsula, hay pocos que vayan sin ella, son ganas de que te vayan parando si no la ven, aparte que lo que manda es la tarjeta no la pegatina. Y otra cosa es que por lo menos a donde yo la llevo en la itv se encarga de quitar la vieja, que lo hacen al comenzar y pegarte la nueva, no te la dan en mano. S2

Yo creo que debe de ser algun soporte del motor, es cuestión de que te metas debajo y verifiques donde va apoyado el mismo. El fallo 01262 creo que es de la valvula de presión del turbo. S2

Pues va a ser que sí, y eso que eso color precisamente no es que sea muy racing que digamos y encima con tapacubos, jeje.... Ya sé que somos pesaos pero una bajadita, aunque sea de solo 2 cms. (cambiar solo muelles) lo remataria. Yo estuve a punto de comprarle a un compañero unos que vendia por 80 €. pero con la rampa que tengo en el parking seguramente que roze y eso me tiró para atras. Unas fotillos del interior a ver como queda ese lavao no estarian mal. S2 PD. Por cierto, la pegatina de la itv la llevas? por que no se la he visto, al menos en el parabrisas, que por cierto, lo del aleron lo has mirado en la itv si pasa?. S2

A parte que es una manera, por lo menos en mi caso, de esconder cableados que se tengan por ahi, como los del tempomat, etapa, etc, y que en la itv sospechen de algo, que por cierto el 8 del mes que viene me vence, tengo que mirar que le puedo poner pa que me lo metan en ficha sin papeleos. El espadin del cupra pasa la ITV? y el de atras ese que se pega estrechito tipo bmw, tambien? S2

La verdad que siempre he pensado que ese modelo de llanta es el que mejor le queda a nuestros B5, desde que se la vi a spark, me encantaron y eso que las suyas creo que son de 18", pero en 17" no quedan mal, mas pequeñas igual no. Enhorabuena, xaval, te está quedando ese "yayomovil" de lujo, jeje. S2

Pudiera ser que tengas el cuerpo de la mariposa sucio y no te aguante el ralenti, es bastante comun y en tu caso facil de arreglar, hay un brico y todo de como hacerlo y es sencillo. S2

Eso se lo preguntas a los cojinetes de aqui a un tiempo. 7 mm. no es mucho y seguramente en este caso no se note, pero los que meten separadores ya me lo diran con el tiempo. A mi en un ibiza crono system porche 1.5 qye tuve se me ocurrió meterle unas llantas de esas piratas que quedaban justo al borde que casi me rozaban al chasis, uff como se agarraba eso.... a los 10.000 kms los cojinetes a tomar por c**o, me lo dijo el mecanico que fue por eso. Normal, al sacar la rueda con respecto al apoyo, que en este caso es el cojinete, la fuerza de palanca es mayor y eso se traduce a un incremento de peso por el que no está preparado. (esto ultimo ya parece una clase de geometria, jeje). S2

Ha habido prorroga para los que tenian que pasar la ITV pasado Junio, como es mi caso que me toca el mes que viene. Fui para enterarme si podia meter en ficha el tempomat universal que puse, mas que nada por que lleva el depresor encima del motor, es de color azul y canta un poco y seguramente que me dirian algo. Como estaba montado el año anterior con la declaración bastaba y me dijeron que podia aprobechar cuando fuera a pasar la ITV (evidentemente si está montado el año anterior, da lo mismo que sea enero que diciembre) pero como me dijeron que el coste era de 3 €. y la estacion la tengo cerca de casa, ya aprobeché y lo hice. Lo unico jodio es que lo que le pongas despues no lo puedes quitar si no vuelves a pasar. O sea que si le poneis unas colas de escape y todo el follón, despues si quereis volver a poner el escape original se tiene que volver a hacer lo mismo, no es como si fuera una opción más y eliges la que quieras como las llantas. S2

No sabes como se agarra en las curvas macho... Ahora, le cuesta moverse de parado a primera xD Pues imagina si lo bajaras un pelin, menos centro de gravedad,etc. y digo solo bajarlo, no poner tambien amortiguadores duros... S2

Lo suyo es llenar el deposito, hacer el recorrido sabiendo los kms que realizas y volver a llenar, esos seria los litros consumidos en el trajecto. Por cierto, ya lo has probado en agarre? se debe de notar esos 225, no? S2

Revisa los bornes de la bateria que esten limpios y bien apretados y lo mismo de los cables del alternador, no vaya a ser que tengas alguno flojo y con el calor del momento se dilate algo y no haga buen contacto, no sé es lo primero que se me ha ocurrido. De todas maneras la baterias si estan calientes les cuesta algo mas dar caña, aunque en nuestros coches estan retiradas del mismo motor. S2 Pd. haz una firma y pon el modelo de B5 que tienes, motor, etc, yo he deducido que era un tdi por que has hablado de gasoil, si no N.P.I. y vs bien saberlo para futuras cuestiones.

Puedes hacer otra cosa si este año aun no has pasado la ITV y si eso no era reforma antes de la ley que salió en enero y es decir que ya las tenias montadas el año pasado, te hace firmar una declaración y te las menten en ficha, eso lo hice yo con el tempomat universal que llevo puesto, no me miraron ni el coche a ver como estaba montado. S2

La centralita creo que va con la bomba en el maletero y hay varias. Con el vag com puedes saber que modelo es el tuyo, igual que en la captura que pusiste que salia el modelo del cuadro. S2

A ver que no lo entiendo: 10/14 l. fue lo que gastaste en hacer los 240 l. (lo que seria muy poco, menos que un tdi) o la media a los 100 kms.? por que entonces seria mucho si es todo autopista/autovia. El mio yendo cerca de 140 km/h de marcador me saca unas medias de 8,5 l., osea que hubiera hecho mas de 300 kms. con los 27 l. S2

Eso de que esté mas alto por el cambio no tendria que ser, el diametro total de la rueda es el mismo: 195/65-15 = 634.5 mm. 225/45-17 = 634.5 mm. El calculo es (15" x 25,4 mm.) = 381 mm. + (65% de 195) x 2 perfiles = 253.5 mm. total 634.5 mm. y la otra (17" x 25.4 mm.) = 432 mm. + (45% de 225) x 2 perfiles = 202.5 mm. total 634.5 mm. Lo mismo pasaria si pusieras unas de 18", el perfil bajaria para tener el mismo desarrollo y diametro y no sé que tendria que ver en el consumo si no cambias la anchura, que por cierto ya diras cuanto es ahora con esas nuevas....TE VANTERÁ LO QUES GASTÁ, POR LA GLORIA DE MI MARE!!!! s2

Revisale bien los bornes de la bateria, que esten bien limpios y apretados. Si tienes voltimetro, dale al contacto y sin arrancar revisa que marca, si está por debajo de los 12 v. es de las bateria. Si no tienes voltimetro mira de comprobarla con un tester. De todas maneras, a mi cuando está por debajo de los 12 v. al arrancar se me enciende la luz del abs parpadenado 3 veces a la vez que me suena un pitido, por lo que estoy por los bornes. S2

Joer, tampoco vale tanto, si no te funcionara (seria la primera vez que siento que no va el conector) pues lo vendes, que seguro que en el foro alguien te lo compraria. S2

Este es el segundo paso que te hubiera indicado en caso de que el compresor te funcione, duke se me ha adelantado, jeje. No lo hice antes por que comentaste que no te enfriaba el clima, y he deducido que lo que realmente te debe fallar es el a.a. y por eso no te funciona el ventilador. Haz lo de duke80 para salir de dudas. S2

Tiene dos velocidades dependiendo de, o bien la temperatura del anticongelante, sobre los 95-100º la primera y 105-110º la segunda, o de lo que tenga que refrigerar del condensador del a.a. que lo demanda un presostato, siempre la primera velocidad se pone en funcionamiento al conectae el clima y si estas parado (por lo menos es lo que me hace a mi)y hace algo de calor se conecta la segunda velocidad. O sea que si enchufas el aire y no te va, ahi falla algo. Abre el capó (para oir mejor) y comprueba cuando pones el aire si suena como un click o chasquido que indica que se conecta el compresor del a.a., si no es asi, ahi tienes un problema. S2

Ahora solo queda una bajadita de suspensión, que paece "un tatano", jeje. 35 € cada tapabuje o todos? S2

De todas maneras, si el liquido que llevas está muy sucio y amarronado, yo le haria una limpieza del circuito con un producto especifico antes de efectuar el cambio, pondria la calefacción para que se limpiara el radiador de la misma que es muy propenso a taparse como ha comentado xrclasica y despues haria el cambio por un anticongelante como el que ha indicado. S2

Es que la regulación en los restyling va encima de la guantera que hay en la parte izquierda debajo del volante, no en la consola. Tienes un buen lio de cableado para hacerlo todo bien. Lo que no entiendo para que quieres ponerle la del restyling si queres seguir conservando, como decias al principio del post, los botones, la radio y el clima, generalmente los que lo han hecho es por que querian ponerle un doble din, pero se pillaban la otra consola que está hecha para eso. Ahi te pongo los tres modelos con acabado en aluminio. La otra foto es lo que pretendo hacer yo. S2

Creo que para eso tendrias que cambiar las puertas, son completamente diferentes.... Con respecto a los intermitentes laterales en todo caso se los pondria blancos ahumados, y como dices, al ser oscuro el coche, los retrovisores y manetas no cantan mucho. S2

Es sencillo, lo que pasa que el del lado del copiloto, si no cabe la mano igual hay que desmontar el filtro de aire. el manual si no lo tienes lo puedes encontrar en destacados. S2

Eso, eso, unas fotos y más información....... :drooling: S2