Athabasco
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Otra cosa el que casi no tenga calefaccion el coche puede ser por este dichoso sensor supongo?
Amton.
Podria darse el caso de que el clima al recibir una medida erronea crea que no está caliente el motor y no regule bien la salida del aire o al contrario y que sacara mas aire caliente creyendo que no lo está.
Yo creo que o tendria que ser del termostato, que en invierno si se queda abierto le cuesta calentarse o lo que dice Duke, que tengas obturado el radiador de la calefacción, de esto ultimo hay hasta un tutorial de como limpiarlo.
S2
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Hola Amton. Sí, es esa la referencias que me sale y lleva el conector negro, seguramente es por que es de los primeros B5. El que es de color azul la ref. es sin la A final y es el que lleva el mio.
El otro es un sensor de temperatura pero para la centralita.
Pues ya sabes, a cambiarlo tocan, ya diras si se te ha solucionado.
S2
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Gracias Duke, a ver si consigo que vaya er bixo de la temperatura este.
S2
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Has probado lo que te comenté de limpiarlo?. Si lo desmontas está la referencia grabada en él. Lo digo porque hay tres referencias....
S2
PD. Si ya tienes abierto un hilo con el mismo problema, no hace falta que abras otro...
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la leche, como se está poniendo este hilo......:drool: :drool: :drool:
Si, jeje, y espera que no he empezado, Ferrán Adrià ha tenido que plegar por que veia mi sombra pulular por encima suyo, jaja.
S2
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Sigamos. Cuando rompa a hervir, incorporais las patatas.
Cuando esten las patatas casi hechas, incorporais el pescado y otro chorro de vino blanco.
A los 10 minutos que ya estará hecho el pescado, se le añade un poco de alioli. Yo lo he diluido un poco con agua para vertirlo y repartirlo mejor. Esto es un alioli que ya tenia hecho con batidora, originalmente se hace con un "alioli negat" que se dicen Catalunya, es un alioli autentico sin huevo, que una vez espesado se le añade de golpe un chorro de aceite y se anega o ahoga.
Una vez mezclado, coje un punto de cuaje por el huevo como se ve en el resultado final.
Que es este. Como ya he dicho, unas gambas o langostinos, incluso sepia o calamar, mejillones, en fin, todo eso tambien se le pueden incorporar, ya que la base del plato es lo que habia en la barca.
Espero que la disfruteis si la haceis.
S2
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Ya estoy otra vez por aquí.
La receta que he confeccionado hoy es un SUQUET DE PEIX. Es un plato tipicamente marinero que hacian los pescadores en las barcas con el pescado que tenian y no podian aprobechar. Hacian un abundante caldo, que posteriormente, si se habian quedado cortos con las patatas, efectuaban un arroz, es el tipico "arroz a banda" que cojió ese nombre por lo mismo, lo comian a banda o aparte del primero.
Esta es una versión "light" en cuanto a ingredientes marinos, ya que la he hecho con lo que tenia, si se quiere hacer mas consistente y sabroso se le pueden añadir unas gambas y pescado de roca tipo cabracho o escorpora (ese pez tan feo lleno de pinchos) que es lo que lleva la receta original.
Vamos allá. Empezaremos por lo más importante antes de empezar con cualquier receta, que es esto:
Aqui disponemos de los ingredientes:
En este caso yo he usado rape por ser lo que tenia a mano, aparte de ser un pescado duro y que va bien pues no se desace en este tipo de comida.
Patatas
Rape
Cebolla
Ajos pelados
Llescas de pan
Almendras
Perejil
Pimentón de la Vera
Vino blanco
Aceite
Alioli
Harina
Fondo o caldo de pescado
Esto ultimo lo podeis hacer de la manera que lo hace Kimi, que esta en el listado de recetas, yo lo hago practicamente igual, si no disponeis de cangrejos utilizad una cabezas de gambas, dejan tambien buen sabor.
Empezaremos por sofreir los ingredientes de la picada con un poco aceite, que son ajos, almendras y pan, este ultimo podeis aprobechar si teneis del dia anterior.
Se efectua la picada en un mortero. Ahi le he añadido perejil, si lo teneis fresco mejor, claro, y el pimentón, una cucharada de café.
Pelais la cebolla y la picais a bronoise como dicen los franchutis y la poneis a sofreir en el mismo aceite a fuego no muy alto.
Mientras tanto pelais las patatas, las cortais rompiendolas un poco a "cachelos" como dicen los galegos, para que suelten el almidón cuando se cuezan y las reservais en agua.
Cuando este sofrita la cebolla le añadiis un poco de vino blanco para desglasear, esperais que se evapore e incorporais la picada,
y dos cucharadas de harina,
mezclais todo, que se toste un poco la harina (todo esto a fuego no muy alto para ue no se llegue a quemar el pimentón) y le añadis un vaso de agua fria. Removeis, se os espesara de esta manera:
Inmediatamente le añadis el caldo de pescado, previamente calentado, y con unas varillas diluis todo el tinglado.
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Como dice Tolo el motor de 115 cv. no tiene bomba comun, es un sistema de injector-bomba independiente a cada cilindro. Estos motores se montaron en los ultimos b5, con lo cual son del año 2000, antes no los encontraras.
http://www.km77.com/marcas/audi/a4_00/tdi116_00/texto.asp
S2
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Le meteré leds de esos que no son SMC a ver si esos difuminan luz hacia los lados
Gracias atabasco!
Con esos tampoco creo que consiguas gran cosa, tienen poca potencia luminica, en todo caso dale con lija para matizarlos y reparta la luz como ha hecho Duke en los que ha puesto en las manetas.
S2
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Uf, pues no es para desanimarte, pero me parece que esos leds no te van a alumbrar bien. Esos dan la luz hacia adelante y necesitas que lo hagan alrededor. Ten en cuenta que interiormente el cuadro lleva un sistema de plastico transparente que "conduce" la luz y lo hace aplicando la fuente de luz lateralmente en el canto por asi decirlo del plastico.
si son para alumbrar los indicadores y testigos solo entonces si te iran bien, pero si son del cuentakms., revoluciones y agujas me parece que no. Ya diras y enseñaras como te han ido.
S2
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Bueno pues resulta que ayer en la kdda-almuerzo, a pesar de la lluvia pudimos meterle mano a los coches, y con corradovr6 estuvimos mirando el tema.
Yo creia que tenia cascado el sensor de temperatura exterior y por eso me marcaba mal tanto el clima como el display. Comprobando con otro coche resulta que la impendancia del mismo era la misma y lo que variaba era la que iba hacia el coche. Le puse un potenciometro emulando el sensor y necesitaba la mitad de ohmios para maracar la misma temperatura.
Por la tarde en casa desmonté el clima que es de donde, según instrucciones de Mikel, habia cogido señal de temp. (me coincidia los colores del cable)y le quité el cable, el clima volvió a medir bien. Encontré en otro conector otro cable del mismo color y le coencté la señal de ahi. El resultado fue que el clima al menos marcaba bien (era un problema por que el clima funcionaba mal ya que creia que la temperatura era de 12º cuando en realidad estaba a 25º y no enfriaba) pero el display lo hace en negativo, o sea que el clima me marca 25º y el display -24,5º.
Segun el esquema ultimo que me envió Tolo, el sensor envia los dos cables del mismo y no solo uno como en el primero, pero no sé de donde cogerlo (que no sea directamente del sensor, eso lo probaré primero para ver si funciona), con lo cual necesitaria el esquema del cableado de los conectores del clima de un pre del 98.
Tolo o Duke80, me hariais un gran favor si disponeis de él y me lo proporcionais.
Por cierto Duke, un gran brico el de los leds de interiores, ayer tuve que desmontar el panel por que se me cascó un altavoz, igual ahora que sé le hago el de las manetas, que muuy guapo.(No hay como hacer un poco la pelota para conseguir algo, jeje).
S2
S
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E encontrado una desguace por 300 euros mañana me la traen, a ver q tal esta
El problema es saber como está, que la montes y te dure un mes. Estas bombas tarde o temprano caen. Espero tengas suerte que sea una ya reparada.
S2
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Hola a todos... llevo ya un buen tiempo hablando con otros foreros de mi problema con el sensor de temperatura. Tras las pertinentes comprobaciones mediante el menu oculto del clima, ( canal 49 ), he deducido que lo que tengo estropeado es el sensor de temperatura del motor, peusto que con el canal del clima en su sitio, no me sube de 35º y tampoco el cuadro, pero ha habiudo un momento a la mañana que el sensor del cuadro me ha marcado 70 º y he puesto el canal del clima y he visto que marcaba lo mismo, es decir, el cuadro funciona pero el sensor del motor da valores falsos.
La cuestion es ahora, como cambio el sensor de temperatura... creo tenerlo localizado en azul y con grapas, pero no se si llego para cogerlo y por lo que me han dicho o bien comprar uno nuevo y colocarlo o bien limpiar las conexiones del antiguo...
que me decís??? por cierto mi coche es un audi a4 b5 2.4 quattro V6, 163 cv.
Gracias!
Prueba a desmontarlo y limpiar la zona que queda dentro del motor, algunas veces crea como una pelicula o costra de suciedad y posteriormente como has comentado la parte electrica y el conector, si sigue fallando entonces cambialo.
S2
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Has mirado que no sea la electronica de la bomba...?.
Aqui hay un post de WIZARD,en la que resuelve problemas de la bomba con solo 1€,que es lo que te cuesta cambiar la pieza que se estropea...
Un saludo.Portugues.
Cuando es de la electronica te quedas sin coche literalmente, no te arranca. El 2.5 tdi lleva la p**a bomba vp44 de bosch.
S2
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Yio te voy a hablar de mi experiencia en el otro coche que tengo que lo compré nuevo y tiene ahora 13 años.
Es un opel vectra dti, la bateria de origen me duró sobre los 6 años, contando que este coche tubo ciertos problemas de arranque por culpa de los retornos del gasoil y la agoté y cargué varias veces.
El mecanico del barrio como a ti, me vendió creo recordar una tudor y pagué una pasta por ella. Me duró poco mas de dos años, lo justo para que se acabara la garantia.
Le puse una marca "notifixis" de un Ultra, que es la que lleva actualmente, osea que tendrá 4 o 5 años. Este coche apenas lo utilizo y desde que tengo el audi apenas le habre hecho 3000 kms. Le he tenido que recargar al menos 5 o 6 veces, tambien por agotarla por problemas de arranque. Ahora lo que hago es desconectarla.
La verdad que esta ya algo agotada, la ultima vez que la recargué la tuve 4 dias y no llegó a cargar al 100x100, pero de momento ahi esta como una campeona.
Como dicen, es tonteria gastarse el dinero, lo unico eso si es hacerle buen mantenimiento, revisarle el liquido, y hacerle alguna carga extra.
S2
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Yo le puse un de esos standar y la verdad que fue tirar el dinero. He tenido que recortarlo por todos los sitios y hace muelle.
Aunque no sea original, pero sea una copia del mismo como el de guadarrama, sobre todo por los anclajes metalicos que por lo que he visto en fotos son iguales al original y que es lo que lo fija realmente, yo me lo compraba despues de la experiencia que he tenido.
S2
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aver te cuento..yo tengo un a4 b5 tdi 110 cv y tambien suena eso un traqueteo que no es normal perece un tractor cuando le piso pero mi problema son los inyectores que las toberas en vez de echar el gasoil "polvoreao" lo echa a chorro!!
Jeje, "pulverizao", se dice pulverizao, que siempre estais pensando en lo mismo.....
:drooling: S2
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Bienvenido, pero si no describes de que modelo de coche hablamos, poco opinaremos y si es con foto mejor.
S2
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Hola buenas de nuevo, vereis tenia un problema en mi a4 b5 2500 tdi, i era q por las mañanas le costaba mucho enchegar. A parte del traqueteo q hacia al encender i apagar el coche, total q despues de revisar calentadores,reles i mil cosas mas hemos llegado qvoa bomba injectora, os suena cuanto cuesta reparar una bomba de estas.graciaw por todo
Estas seguro que es de ahi? Le has pasado el vag-com? Es que podrias tener un problema de entrada de aire en el circuito y por eso el que te cueste arrancar y el traqueteo posterior hasta que no se ha cebado bien. Si despues de enchegar y que se haya calentado funciona bien podria ser de eso.
Me preguntaste por la kdda de este sabado, si puedes venir lo podriamos mirar y pasarle el vag-com a ver si canta algo de eso y darte alguna sugerencia para averiguar si se trata de la bomba o de otra cosa.
Si fuera realmente la bomba, seria un problema mecanico, no de la centralita de la misma que es lo que suele cascar, entonces el coche se para y no va mas. Si fuera de eso prepara 1000 €.
Mientras tanto pruebas unas cosa, dependiendo del gasoil que tengas en el deposito o si tienes que hecharle ya, agarrate una botella de aceite de girasol y metele un litro con 20 €. de gasoil o si te quedan 15 o 20 l. directamente el aceite al deposito del mismo. Hazlo con el motor que lo estes utilizando, para que se mezcle bien y cuando pruebes en frio ya tengas la mezcla en la bomba. Si es el problema que suele pasar que se medio gripa el pistón de la bomba, con esto lubrificaras el mismo y tendria que costar menos el arranque.
S2
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osea que si llevaba configurado el canal 51 puede no estar dando el valor real? que tengo k mirar el 49 entonces???!!! pk yo iba con el 51 estos días!
Como te dije el canal 51 sube hasta 90º y ahi se queda, no fluctua, el que es mas real es el 49 y es el que tendrias que poner.
S2
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una pregunta un poco más concreta... un compañero tiene un seat alhambra vr6 de 204 cv... y quiere saber si tiene tb el menu oculto en el clima!!!!
un abrazoooooooooooo!!!!
Si el clima es como el nuestro, si, si no que se pase por el vagclub e indague por el foro a ver.
S2
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Yo estoy terminando de montar todo el sistema, ya que lo llevaba en el paragolpes replica del RS4 no me vale por que en junio me dieron un golpe y el seguro me pago el del S4 completo y original ( no se puede decir que no ), y claro yo habia instalado un sistema de lavafaros universal de Hella ( el cual pondre a la venta en nada ) que no he querido acoplar al paraca del S4.
Tengo el kit de sensores y centralita de un A6 que tambien pondre a la venta, ya que la pieza de sujeccion del sensor trasero no vale al ser de un Quatro y la centralita es de autoregulacion dinamica y la de nuestros coches es estatica y tambien paso de andar cableando todo.
Tengo pedido el kit a Kufatec asi que ahora a esperar.
UN SALUDO
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS
Pero el kit que tienes pedido a kufatec solo es el cableado no? ¿o venden tambien todo el conjunto de eyectores, bomba, etc?
saludos
Es que no se si lo sabes pero para llevarlos legal tienes que montar tambien aparte de los lavafaros el de regulación de faros automatico que debe de ser lo que comenta in audi to.
S2
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Me parece que estas confundido. La correa de cambia a los 120.000 kms o a los 10 años, lo que llegue antes, en los gasolina 1.8, los diesel se suele cambiar a los 80.000 kms.
Depedende del motor, pero suelen estar entre los 90 y 120 y en cuanto a tiempo entre 5 o 6 años. 10 años me parece una pasada!
Pues yo no recuerdo de donde lo saqué (creo que fue del autodata) pero en mi motor segurisimo que ponia eso, a los 120.000 kms o 10 años, lo que antes llegara.
La verdad que tanto la correa como la polea tensora estaban en perfectas condiciones, lo unico lo que he comentado del tensor, que se podria haber arreglado, ya que se puede desmontar, lleva una arandela de esas de presión que se sacan con unos alicates de punta y sale el piston, supongo que interiormente la grasa o el aceite se deberia resecar, 150 €. del ala.
S2
aire en el deposito
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Eso seguramente sea de la valvula de desaeración que la tengas mal. Mira en la boca de llenado del deposito al lado izquierdo sale como un pibotito que se mueve, si le das hacia adentro seguramente te haga un ppsshhh de entrada de aire.
Busca por el foro que hay informacion de como cambiarlo, y de paso haz una presentación como dios manda, en el apartado correspondiente y si tienes fotos der bicho mejor.
S2