Athabasco

Cuando es de la electronica te quedas sin coche literalmente, no te arranca. El 2.5 tdi lleva la p**a bomba vp44 de bosch. S2

Yio te voy a hablar de mi experiencia en el otro coche que tengo que lo compré nuevo y tiene ahora 13 años. Es un opel vectra dti, la bateria de origen me duró sobre los 6 años, contando que este coche tubo ciertos problemas de arranque por culpa de los retornos del gasoil y la agoté y cargué varias veces. El mecanico del barrio como a ti, me vendió creo recordar una tudor y pagué una pasta por ella. Me duró poco mas de dos años, lo justo para que se acabara la garantia. Le puse una marca "notifixis" de un Ultra, que es la que lleva actualmente, osea que tendrá 4 o 5 años. Este coche apenas lo utilizo y desde que tengo el audi apenas le habre hecho 3000 kms. Le he tenido que recargar al menos 5 o 6 veces, tambien por agotarla por problemas de arranque. Ahora lo que hago es desconectarla. La verdad que esta ya algo agotada, la ultima vez que la recargué la tuve 4 dias y no llegó a cargar al 100x100, pero de momento ahi esta como una campeona. Como dicen, es tonteria gastarse el dinero, lo unico eso si es hacerle buen mantenimiento, revisarle el liquido, y hacerle alguna carga extra. S2

Yo le puse un de esos standar y la verdad que fue tirar el dinero. He tenido que recortarlo por todos los sitios y hace muelle. Aunque no sea original, pero sea una copia del mismo como el de guadarrama, sobre todo por los anclajes metalicos que por lo que he visto en fotos son iguales al original y que es lo que lo fija realmente, yo me lo compraba despues de la experiencia que he tenido. S2

Jeje, "pulverizao", se dice pulverizao, que siempre estais pensando en lo mismo..... :drooling: S2

Bienvenido, pero si no describes de que modelo de coche hablamos, poco opinaremos y si es con foto mejor. S2

Estas seguro que es de ahi? Le has pasado el vag-com? Es que podrias tener un problema de entrada de aire en el circuito y por eso el que te cueste arrancar y el traqueteo posterior hasta que no se ha cebado bien. Si despues de enchegar y que se haya calentado funciona bien podria ser de eso. Me preguntaste por la kdda de este sabado, si puedes venir lo podriamos mirar y pasarle el vag-com a ver si canta algo de eso y darte alguna sugerencia para averiguar si se trata de la bomba o de otra cosa. Si fuera realmente la bomba, seria un problema mecanico, no de la centralita de la misma que es lo que suele cascar, entonces el coche se para y no va mas. Si fuera de eso prepara 1000 €. Mientras tanto pruebas unas cosa, dependiendo del gasoil que tengas en el deposito o si tienes que hecharle ya, agarrate una botella de aceite de girasol y metele un litro con 20 €. de gasoil o si te quedan 15 o 20 l. directamente el aceite al deposito del mismo. Hazlo con el motor que lo estes utilizando, para que se mezcle bien y cuando pruebes en frio ya tengas la mezcla en la bomba. Si es el problema que suele pasar que se medio gripa el pistón de la bomba, con esto lubrificaras el mismo y tendria que costar menos el arranque. S2

Como te dije el canal 51 sube hasta 90º y ahi se queda, no fluctua, el que es mas real es el 49 y es el que tendrias que poner. S2

Si el clima es como el nuestro, si, si no que se pase por el vagclub e indague por el foro a ver. S2

Pero el kit que tienes pedido a kufatec solo es el cableado no? ¿o venden tambien todo el conjunto de eyectores, bomba, etc? saludos Es que no se si lo sabes pero para llevarlos legal tienes que montar tambien aparte de los lavafaros el de regulación de faros automatico que debe de ser lo que comenta in audi to. S2

Depedende del motor, pero suelen estar entre los 90 y 120 y en cuanto a tiempo entre 5 o 6 años. 10 años me parece una pasada! Pues yo no recuerdo de donde lo saqué (creo que fue del autodata) pero en mi motor segurisimo que ponia eso, a los 120.000 kms o 10 años, lo que antes llegara. La verdad que tanto la correa como la polea tensora estaban en perfectas condiciones, lo unico lo que he comentado del tensor, que se podria haber arreglado, ya que se puede desmontar, lleva una arandela de esas de presión que se sacan con unos alicates de punta y sale el piston, supongo que interiormente la grasa o el aceite se deberia resecar, 150 €. del ala. S2

Tienes que usar el canal 49 que es el que realmente va más parejo con el cuadro. El 51 es de otro sensor que se pone en 90º y de ahi no se mueve. Es posible que lo que te pase sea del sensor de temperatura y por eso oscila del minimo al maximo. S2

Ta claro, vete a tu mecanico!!!!!!! S2

Ok. Haz una cosa, que a un compañero hace poco le pasó, desmonta el vaso de expansión para poder acceder debajo de él y mirar que no tengas suelto el conector que marca el nivel o que no esté bien conectado a ver si hay suete. S2

Lo primero es intentar hablar con claridad para no confundir. Cuando hablas de deposito y de agua, de indicador de nivel puede confundirse con el del limpiaparabrisas. El coche para refrigerar no lleva agua, sino anticongelante que no es lo mismo. Llamame "pegilguero", pero contra mas exactitud pongamos en los datos, mejor. Sigamos...... Que simbolo es? No te estaras confundiendo con el del deposito del limpiaparabrisas? Si es un termometro, puede ser o subida de temperatura (que no es el caso) o bajada del nivel en el deposito de expansión. Podrias tener cascado esto ultimo, no deja de ser como una boya y es posible que la tengas enganchada. El color del "anticongelante" está bien? (es verde o rosa)o está amarronao y asquerosamente asqueroso?. S2

Yo lo compré en una casa de recambios, 15 €. con el termico antivaho, no era original, pero tambien era azulillo. Seguro que el de La torre no te daria el precio del retrovisor entero? es muy raro..... S2

Pues si es el de color azul en principio la ref. tendria que ser está 059 919 501. A ver si coincide cuando lo saques. S2

No creo que lies ningun berenjenal por sacarla, evidentemente algo te tirará de liquido, pero ten en cuenta que estando arriba del motor, haciendolo en frio y sin sacar el tapon del deposito de expansión que haria que entrara aire en el circuito por otro sitio, no va a pasar nada. Ademas me parece que es el mismo que el del leon de tu padre. De que color se ve, azul, verde o negro?. S2

Me parece que estas confundido. La correa de cambia a los 120.000 kms o a los 10 años, lo que llegue antes, en los gasolina 1.8, los diesel se suele cambiar a los 80.000 kms. Yo cuando lo compré tenia 105.000 kms y 10,5 años y no me ariesgué y se la cambié. Me encontraron que estaba el piston del tensor cablado y no hacia su función. Revisalo por que puede que ese ruido sea de ahi. S2

Pues yo la he encontrado rapido. a mi me sale otra referencia, de hecho salen dos, igual que la tapa de la bateria que va a parte, y el precio que sale es barato, al menos en el que me sale sin actualizar del año 2007, 18 €, + iva las dos cosas. Si alguien lo tiene actualizado que lo ponga.

La kdd está en destacados, y ahi está el link a la misma donde pone toda la información y "alistarse". Si vienes podriamos mirar lo de los calentadores o meterle el vagcom a ver si canta algo. S2

Revisalé todo el circuito de vacio, que los manguitos esos que llevan tela se suelen jod** con el tiempo al igual que los tubitos,si pasan por algun sitio que roce se forma algun poro por desgaste y no te enteras. S2

Mira, no sé si es el caso de ese motor, pero los que son del tipo de injección directa, los calentadores no se encienden si la temperatura no baja de ciertos grados, por ejemplo, si estas por encima de los 10º c. y has querido comprobar con un tester si llega corriente al calentador, posiblemente no te marque. A mi eso me pasó por mi ignorancia en un opel vectra que tengo con motor DTI, creyendo que me fallaban compré unos nuevos y mi sorpresa fue cuando los desmonté y los comprobé directamente con la bateria y funcionaban todos y era por que no saltan si sobrepasa la temp. del motor 3º C. Una manera de que, suponiendo que funcione igual, es engañarlo desconectando el conector del sensor de temperatura, de esa manera la resistencia es infinita (creerá que está a -40º C.) y podras comprobar bien si realmente te llega corriente. S2

Que yo sepa ese plastico se empezó a poner en los restyling en todos los modelos, con lo cual tendria que valer. Si te fijas la tapa de la bateria es grande para el tamaño de las que llevan los TDI. Eso va de coña sobre todo con las hojas de los arboles, que no se llenan los huecos de las mismas. S2

Pues antes de todo empieza a escribir en minusculas (eso denota que estas chillando) y haz una pequeña presentación tuya y de tu coche en el apartado correspondiente como creo que marcan la normas. S2

Creo que el mismo sensor manda la información a la ecu y al cuadro. A ver si duke80 ve esto y te puede informar, lleva tu mismo motor. Si buscas por el foro igual lo encuentras por que no hace mucho se habló del tema en varios hilos. S2