Athabasco

Mira, no sé si es el caso de ese motor, pero los que son del tipo de injección directa, los calentadores no se encienden si la temperatura no baja de ciertos grados, por ejemplo, si estas por encima de los 10º c. y has querido comprobar con un tester si llega corriente al calentador, posiblemente no te marque. A mi eso me pasó por mi ignorancia en un opel vectra que tengo con motor DTI, creyendo que me fallaban compré unos nuevos y mi sorpresa fue cuando los desmonté y los comprobé directamente con la bateria y funcionaban todos y era por que no saltan si sobrepasa la temp. del motor 3º C. Una manera de que, suponiendo que funcione igual, es engañarlo desconectando el conector del sensor de temperatura, de esa manera la resistencia es infinita (creerá que está a -40º C.) y podras comprobar bien si realmente te llega corriente. S2

Que yo sepa ese plastico se empezó a poner en los restyling en todos los modelos, con lo cual tendria que valer. Si te fijas la tapa de la bateria es grande para el tamaño de las que llevan los TDI. Eso va de coña sobre todo con las hojas de los arboles, que no se llenan los huecos de las mismas. S2

Pues antes de todo empieza a escribir en minusculas (eso denota que estas chillando) y haz una pequeña presentación tuya y de tu coche en el apartado correspondiente como creo que marcan la normas. S2

Creo que el mismo sensor manda la información a la ecu y al cuadro. A ver si duke80 ve esto y te puede informar, lleva tu mismo motor. Si buscas por el foro igual lo encuentras por que no hace mucho se habló del tema en varios hilos. S2

Como dicen, si no te ha tocado bastidor, que esté doblado el chasis o algo asi, aunque puedas tardar, denuncia, juicio y cobras lo que haga falta y arregla, si son las 4 puertas, de desguace son cuatro perras. El problema que las compañias entre ellas mismas se ponen de acuerdo. por que les interesa pagar menos, simpre meten siniestros a la que sube un poco, y mas con coche de 10 años o más. S2

Pero siempre está asi, o al cabo de un poco baja? por que si es eso es normal, es una especie de starter. Tambien lo hace con el clima puesto? S2

Hola Zhen. La verdad es que no quisiera poner en duda tu palabra, pero de la manera que Duke80 te preguntó eso, medio exclamación medio asombro,(tiene tu mismo motor y supongo que sabe lo que debe gastar) tambien la comparto yo. A mi no me cuadran los numeros y menos viniendo de un 2.4. 830 kms con un deposito no es una media de 8.2 l. a los cien, sin no de 7.2 l. Suponiendo que gastaras todo el deposito, osease 60 l. cosa tampoco provable, con lo cual se quedarian a lo sumo en 55 l. que aun bajaria mas el consumo poniendolo en poco mas de 6,5 l. y ya no hablo del record que tienes de 910 kms. que seria 6 l., ni que fuera un diesel. O una de dos, o no pasas de 60 km/h o todo el trayecto es bajada (Bilbao-Cadiz, segun el mapa, jeje) o las dos cosas, por que se me hace dificil creerlo, viniendo como he dicho de ese motor. Explicame el truco, a parte de ponerle de 98, que si que algo puede bajar, pero para esos consumos, no sé. No digo nada del aparatejo de neodimio.......... S

Jeje, esos recambios me suenan ¿Martorell, Olesa de Montserrat?¿cual de ellos? S2

Vaya, yo si tengo firma, no has leido que modelo tengo, jeje? No es el mismo. S2

Estooooo, seria interesante que hicieras una firma con el modelo de coche, motor, etc, para saber que es lo que te tenemos que mirar. Gracias.

Thank you. Joer que lio, ahora resulta que este tiene mas cables. Mañana me lio a ver que sale. S2

Pues si tienes razón, me estaba confundiendo con el cuadro de mi otro coche que lleva T10. El tuyo es como este, no? (con el permiso del compañero que puso esta foto). Pues podrias poner esto: http://cgi.ebay.de/Tacho-Umbauset-LED-WEISS-Audi-A4-B5-bis-1997-ohne-Loeten_W0QQitemZ250526642478QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a548d312e Si lo quieres en rojo es ponerla tal cual pero si lo quieres en blanco supongo que hay que quitar la lamina roja del cuadro. De todas maneras no estaria de mas desmontarlo para limpiarlo que seguro que debe de estar emnegrecido al igual que los plasticos transparentes que redirijen la luz. S2

Bueno pues casi lo tengo montado, pero no acaba de marcar ahora bien y no se si es del clima o de la señal que recibe ya que me marca menos tanto el uno como el otro. Estando a 26-27º de temp. real el clima en el canal 55 me marca 11-12º y el display del cuadro 14,5º. Y ahora que recuerdo el otro dia que lo miré por el canal 55 me marcaba menos pero pensé que igual me equivoqué de canal y no le di mayor importancia. Es normal esa diferencia, independientemente de que marque mal? Los que teneis fis teneis alguna diferencia con el canal 55? Es posible que se me haya fastidiado el sensor que hay en el morro? ZP arreglará el pais o lo hará Rajoy cuando llegue?. Tolo, si lees esto, rematame con otro favor. El esquema que me mandaste me ha servido, pero hay alguna cosilla que no me coincide ya que ese es para conectarlo a un cuadro de antes del 97 con conectores de 26 pins y el mio es del 98 y con conectores de 32, uno azul y otro verde, a ver si lo hay para este, gracias. S2

Esas piezas son especiales de audi, que cuando querias poner los cassettes que venian de la marca tipo concert habia que sacarlo por que eran mas anchas. S2 Eran especiales hace 10 años... ahora las encuentras en cualquier sitio de autorradios Adaptador 6 euros Adaptador autoradio 5 euros lo digo porque yo los puse al S hace 2 años que uno estaba roto y se caia saludoss Ok, perdonad mi ignorancia, al ver referencia incustrada...... S2

Morales que te persigo, jeje. Si tu cuadro es de los primeros la iluminacion del mismo son de T10 (me refiero al cuenta rev., km/h, agujas varias)y las otras de los avisos son como las que has puesto. En estas ultimas no creo que notes gran diferencia si fueran de leds, a lo sumo si las que llevas puestas tienen tiempo, se van ennegreciendo y puede llegar a iluminar menos. Estas son con casquillo tipo T5 Y estas las T10, http://www.dealextreme.com/p/t10-1-2w-6500k-70-lumen-5-smd-led-car-white-light-bulbs-pair-dc-12v-51356 que aqui podrias hacer una cosa. Tengo entendido que lo que hace que el color sea rojo es un filtro que lleva el cuadro, si se lo quitas tendras la iluminación en blanco como en el restiling, lo que no se que pasaria con la agujas por eso. S2

A ver Morales la ref. es 8D0 035 459 A, la sé porque como he comentado tengo en mi mano las pìezas esas y es la ref. que hay grabada, pero en el ETKA no sale ni la referencia ni el dibujo de la misma, osea que no se si la encontraras en el conce. S2

Yo te la voy a mirar, pero de eso en el desguace hay a patadas. Cuando compré la moqueta y llegué a casa me encontré con esas piezas y el frontal que lo tapa todo en una bolsa que llevaba con las herramientas, no se como fue a parar ahi......... Esas piezas son especiales de audi, que cuando querias poner los cassettes que venian de la marca tipo concert habia que sacarlo por que eran mas anchas. S2

Yo creo que no hace falta sacar nada, en todo caso los cabezales que es lo que puede tocar, pero si avates el respaldo tal cual sin sacar nada tiene que quedar plano, t si quedara algo levantado del mismo peso bajaria. No lo has probado como queda?. S2

+1 y con urgencia!!!!!!!!! Ahora paece un cabáááállo de arto!!!´ S2

Uf, para eso tienes que tener en cuenta dos cosas, hacerlo cilindro por cilindro de manera que lo tengas arriba en el PMS y que no tengas hueco para que la valvula no tenga juego, puedas comprimir el muelle y poder sacar las grapas que pillan las valvulas y eso solo lo tienen los diesel ya que los de gasofa si tienen camara de combustion y por lo tanto hueco. suponiendo que sea diesel despues hay que tener en cuenta que la valvula no pique lateralmente en la cabeza del cilindro y a menos que no tengas una palanca que hay especifica para comprimir los muelles y poder sacar las grapillas, hay que darle un golpe para poder desclavarlas. Tampoco es tan complicado sacar la culata, por que aparte se aprobecha para hacerle un repaso de limpieza a la misma, conductos de admision y escape, a las valvulas y un esmerilado de asientos, verificar el juego que pueden tener o no los pistones en sus cilindros, total, tienes que quitar de todas maneras los arboles de levas para hacerlo como tu quieres y en consecuencia distribución....... S2 Ya he quitado culatas por desgracia, en los talleres lo quitan con aire comprimido, tengo el estractor hemos reparado un discovery de un vecino y va dpm El motor esta dpm solo hace falta ver los gases que dio y como anda y suena. La distribucion se la hago con los ojos cerrados. Si se me cae una valvula dentro desmonto, si no, no. esto esta chupado que es como un panda y solo lleva un arbol hare la prueba con un motor que tengo fuera que revente en tiempos Ok, veo que estas puesto en el tema. Yo culatas he levantado pero en mis tiempos jovenes y como tu dices eran de panda que el arbol iba lateral y accionaba las valvulas por varillas y taques y era super simple hacerlo. S2

A ver si lo que tienes es algun soporte de motor cascao, donde se apoya el motor, los silenblock del mismo, vamos. Eso lo mejor es meterlo en un elevador y revisarlo todo por de bajo. Precisamente hoy he descubierto en mi otro coche un vectra DTI que despues de escuchar como algo metalico suelto cuando pillabas algun bache o alcantarilla, me he metido debajo y tenia la barra estabilizadora partida. S2

Exacto, eso es lo que me pasaba a mi, siempre la habia hecho de esa manera hasta que descubri la otra. De todas maneras buscando una foto para colgarla con la receta si que me fijé que el ponerle bacon se suele hacer pero lo del huevo duro, no y la verdad que le da un buen toque. Cuando la hagaas ya lo veras. Ya me estoy rumiando la proxima....... S2

Uf, para eso tienes que tener en cuenta dos cosas, hacerlo cilindro por cilindro de manera que lo tengas arriba en el PMS y que no tengas hueco para que la valvula no tenga juego, puedas comprimir el muelle y poder sacar las grapas que pillan las valvulas y eso solo lo tienen los diesel ya que los de gasofa si tienen camara de combustion y por lo tanto hueco. suponiendo que sea diesel despues hay que tener en cuenta que la valvula no pique lateralmente en la cabeza del cilindro y a menos que no tengas una palanca que hay especifica para comprimir los muelles y poder sacar las grapillas, hay que darle un golpe para poder desclavarlas. Tampoco es tan complicado sacar la culata, por que aparte se aprobecha para hacerle un repaso de limpieza a la misma, conductos de admision y escape, a las valvulas y un esmerilado de asientos, verificar el juego que pueden tener o no los pistones en sus cilindros, total, tienes que quitar de todas maneras los arboles de levas para hacerlo como tu quieres y en consecuencia distribución....... S2

A ver que me entere que te explicas mu mal, jeje. Tus faros son de los que llevan antiniebla junto con las cortas y largas, no? y le has puesto unos que van abajo en el parachoques, que por cierto, yo los tengo y aparte de no estar homologados con lo cual tendras que quitarlos para pasar la itv, deslumbran por todo los sitios y se calientan cosa mala por que estan precticamente cerrados (yo he acabado poniendole unas de leds) Es eso?. Pues si es eso, majete, le estas metiendo mas de 200 watios al fusible, mas los traseros por que es el mismo fusible. Y no es cuestión de meterle mas amperios al fusible por que entonces quemaras la instalación electrica. Formula: I = W / V o sea 240 watios / 12 voltios = 20 Amperios. minimo. Calcula que con eso que has hecho has duplicado la potencia, si el fusible era de 15 A. tendria que ser de 30 A. y ya te digo que los cables entonces los churrascas. S2

Gracias Tolo, eso es justo lo que necesitaba. a ver si encuentro esos cables en los mazos del cuadro. S2