Athabasco

Joer, si que da de si un "avistamiento", ni que fuera un ovni. Bandio, marica, ese es el problema, que el que mide metro y medio soy yo y tu casi dos y encima iba sin gafas. La proxima vez tu grita "atabasco......" que seguro que me entero, jejeje. Pues sí, el sabado sobre las 14 h. estaba por alli y ni flowers de verte....... Qué, organizamos una kedadilla panzetera butifarrera ya? S2

Lo siento, y entiende que esto me sale del alma, alma culé, pero el unico put* crack que existe es este:

Vaya, pues no tenia ni idea Hasta ahora todos los captadores de detonacion que conocia estaban entre la bujia y la culata/culatin, no insertos. A ver si alguien nos aporta una via para sacarnos de dudas porque ya te digo, me aterra pensar que realmente tenga ese avance en el timing, no por la cifra sino por dar con el PORQUE :at: Alguien tiene contacto con m0nch0 de vagclub? porque por lo que tengo entendido es el put* amo, una semana leyendo y en el 90% de los textos se le cita explicitamente :blink: Por cierto, no veas si el salmorejo que fotografiaste esta sponsorizao eh? yo busco patrocinador, aparte vengo con el chorrito de aceite incluido Un saludo y mil gracias atabasco por tu interes y ayuda Manuel Serrano. A ver que he dicho sensor como podria ser captador, me refiero a que habia leido algo de eso, seguramente sea lo que tu digas, yo es que hasta hace 3 años que compré el audi que es gasolina, tenia (y aun tengo) diesel, y aunque sea de otra marca, opel, veo por lo que he leido aqui que son muy parecidos a problemas y soluciones. Respecto a m0nch0, se que el compañero Bor, llevó su audi años atras a la vagcueva y le metió un repaso al motor que pa que (el post está por el foro). si pudieras localizar una dirección de correo de m0nch0 y comentarselo haciendo referencia a este post para que vea lo que te pasa, igual te contesta, por lo que he leido es un buen tipo, o sea como yo pero con conocimientos...... S2

Hombre en los gasolina creo que hay algo que le llaman sensor de detonación, pero no se si en los diesel lo lleva. Supongo que lo que dices que tenga que estar en la bomba seria lo correcto, pero como bien dices es una burrarda lo que te marca y mi deducción fue por las conscuencias que da usar 3x1, eter o cualquier autoarranque. S2

Rulas, se ve que no has leido el post completo, eso del 3x1 lo dije yo y es lo que ha hecho Salmorejo. Dicho esto, entiendo que las medidas del timing que sacas es cuando intentas arrancar el coche y de hecho lo hace durante unos instantes a base del spray. Yo creo que esas medidas son erroneas en el sentido que las explosiones que se suelen realizar cuando se hace con el 3x1 son fuera de tiempo y por eso te marca ese adelanto o atraso tan bestia. Como te comenté y tambien lo hace rulas, intenta tener en condiciones el cuadro de instrumentos, no ya por que tu version no lleve el inmo ahi, pero si te indica si falla si se queda la luz del mismo encendida. Igual al final puede ser del timing, pero creo que estas dando un poco palos de ciego al no poder ir descartando errores, y el del inmo es uno de ellos. S2 PD. Por cierto te he hecho una fotillo. :lol2:

One cuestion. Si es eso como te ha podido suceder, que es lo que te se ha movido la polea que mueve la bomba con la distribución? Es que lo del timing....NPI lo que es... :conf:

Estos coches se calientan la o****, ya lo he comprobado en mis carnes, pero no creo que sea de eso que comentas es que son asi. El mio por lo que descubri despues de comprarlo tambien estuvo al menos año y medio parado y tenia 105.000 kms. pero se nota que ese kilometraje se hizo por carretera, Ya que Gerardosky se ofrece prueba lo del cauda y metele un bote limpia-injectores antes de desmontar nada a ver si mejora. No se lo que correrá el suyo, pero el mio la verdad que mucho repris no lleva pero velocidad si que coje. El finde pasado viniendo de Torreblanca a Barcelona, 5 personas, a.a. y maletero a tope lo puse a 170 pa probar y los pilla bien y mas que quedaba. Y consumo, llené el deposito para ir a Torreblanca, unos 550 kms ida y vuelta por autopista a 137 km/h de marcador (130 de gps) en las condiciones que he comentado antes y el resto hasta 620 kms ciudad/carretera, habré consumido unos 55 litros lo que da 8,8 l./100 kms. que creo que no está mal. S2

El cauda lo podrias limpiar envez de cambiarselo. De todas maneras tambien para descartar y no hacer gasto innecesario, si el cauda de Gerardosky es el mismo que el tuyo, que te lo deje para probarlo, si va igual de mal no es problema del cauda. Con esos kms. no tendria que fallar tantas cosas a menos que se les haya hecho por ciudad. La admision por ejemplo en un diesel si haria falta pero un gasolina que no lleva egr no creo que deba de estar muy sucia, mas que otra cosa por que por ahi solo le entra aire y gasolina pulverizada. Otra cosa seria la mariposa y los injectores..... S2

Eh, eh, no corras tanto, no empieces por el tejado. Primero lo mas simple, ya estaras a tiempo para cambiar la bomba. Yo de ti empezaria por descartar el inmo del cuadro que yo creo que por el año si lleva(a ver por que no te funciona, si tiene fis, en el conector amarillo el pin 24 es el del inmo). Si no es de eso le meteria gasoil, sacaria el manguito gordo que entra en la admisión y le meteria 3x1 por ahi mientras un amigo le da al arranque y si esto no funciona entonces ya miraria cosas mayores. Tranquilidad y paciencia. S2

El retemblor lo hace recien arrancado en frio? si es asi podria ser hasta cierto punto normal, yo tengo un vectra que tambien me lo hace, supongo que el pobre que ya tiene cerca de 300.000 kms. y empieza a quejarse, segun los que tengas tu podria ser de lo mismo. Lo que sale cuando el pedal está arriba eso si que es normal lo hacen todos y encima con el "peazo recorrio" que tiene...... S2

Te arreglo el desaguisado fotografico..............

El cuadro no se lo quitarias con el motor arrancado, no? De que año es el coche? para determinar si lleva el inmo en el cuadro o no. De todas maneras veo que has marcado en rojo los fallos del inmo y uno es de llave (key) habria que mirar el codigo de error ese a que pertenece exactamente que igual está ahi el fallo. S2

Tranquilo, esos problemas de humo son normales al funcionar la bomba sin combustible. Ahora ten cuidado si tienes el deposito vacio de dejarlo reposar despues de rellenarlo para que la suciedad se deposite en el fondo y no entre en en circuito y ten bien cargada la bateria por que la necesitaras hasta que no se cebe bien el circuito dando al arranque. S2

Empezando por el principio si dices que el cuadro solo alumbra y no marca nada.................¿tiene gasoil el deposito? Suponiendo que sí tenga y no sea fallo de falta de combustible, lo otro podria ser que te entre aire en el circuito de gasoil y se descebe la bomba por algun motivo. Empieza a mirar los tubos del retorno de gasoil que son de goma y suelen agrietarse con el tiempo y el calor. S2

Mira a ver que al lado del vaso de expansion detras del del liquido de la dirección si sacas la tapa que lleva hay un monton de conectores y cosas parecidas, a ver si te se ha soltado alguno. S2

te lo dije Ahora falta la mariscada. S2

Eso es por que has elejido una resolucion muy pequeña, mira que sea de 800x600, aparte que sea para colgarla en un foro, el enlace es igual que el que has puesto pero tiene que llevar al principio , en el servidor tienes la opción de escogerla de esta manera. S2

Bienvenido al foro. No has comentado que modelo y motor, pero por el consumo imagino que es un tdi. Las fotos un poco mas grandes no irian mal . S2

Pues yo no lo veo claro y encima parece que nos quieran llevar al huerto los fabricantes de recambios de faros. Segun este comentario que hacen a dos personas que preguntan de ese enlace de bccoronas........."Y en cuanto a documentación del fabricante del recambio, olvídate, practicamente ningún fabricante tiene hecho proyecto para el recambio (salvo contadísimas excepciones), lo único que quedaba era acudir a un laboratorio y hacer un proyecto de homologación (suelen ser caros, para unos intermitentes o faros, ni merece la pena). Menos mal que con esta noticia, parece que todo cambia." Entiendo que cualquier faro tiene que llevar grabado la homologación del mismo como por ejemplo lo de la E9, se supone que para que te den eso tiene que haber pasado por un laboratorio que certifique que cumpla una serie de normas (unos intermitentes laterales puede pasar, pero unos faros si estan mal diseñados pueden deslumbrar, etc, y ser peligrosos) y por lo que cuenta no lo hacen por que es caro....o es que el sistema para homologarlos y pongan ese distintivo es otro.... S2

Sin duda el 1.8 pero turbo, gasta algo menos, el atmosferico no corre una m***da, y el V6 es algo mas carillo de mantenimiento. S2

Pues la verdad y no quiero quitarle merito a m0nch0, que por lo que he leido de él se ve que es un tio estupendo que sabe lo que tiene entre manos, pero supongo que esa cajita basicamente es un relé y una resistencia que lo que hace es engañar a la centralita de la bomba y decir que hay otra temperatura. Ahora, cobrar 50 €. por eso lo veo un atraco, que quereis que os diga. Eso mismo lo tengo en el vectra pero para arrancarlo en frio y que se enciendan los calentadores cuando la temperatura no es muy fria y cuesta arrancar (justo al contrario de los TDI). S2

Jajajaja, queria decir encastre de encastrar, perdón, me he comio un letro. S2

Ley de Murphy al canto.......

En eso estaba pensando yo ya hace dias, que ademas mi bomba es mas moderna y lleva 3 conectores y podria tener mas posibilidades. Oye no tendras el esquema de la bomba con 3 conectores, verdad?. Voy a investigar aver si encuentro algo. Por cierto buen brico. S2

Pero eso será por que tendrás roto el encaste del faro o no lo acabas de poner bien. Cuando se lo metas ( ) te tiene que hacer un click. A ver si le vas a poner los del restyling y vas a perder el faro entero. :lol2: S2