Athabasco

Es la put*da de tener un Audi. Relé normal, 15€. Relé Audi, 50€. Y con el resto de piezas, prácticamente lo mismo.

Sí, pero la ventaja de andar con modelos un poco entrados en años, (no quiero decir viejos, por que en segun que aspectos no lo son) es que en los desguaces los encuentras....aunque "de unidó" los que se ven circulando aún.

S2

Los tubos de retorno del sobrante del gasoil son unos tubitos de goma con un trenzado de tela negra que salen de al lado del racord de las tuberas del gasoil que se empalman unos con otros y va a parar a la bomba de injección. Con el tiempo esa goma se cuartea probocando la entrada de aire en la bomba descebandola con el consiguiente problema de mal arranque.

Ahi tienes los de 3 cilindros y al otro lado tendrás los de los otros 3. Si te suena que se cambiaron hace poco entonces no lo hagas, es por seguridad mas que otra cosa, y por lo que vale, ya puestos......

Que yo sepa no hay que meter el vagcom (para qué?)pero si te suena haber leido algo de eso informate primero.

S2

Tiene que andar por ahi, por encima del filtro de aceite, busca un conector verde de cuatro cables, a ver si lo tienes medio suelto u otro cerca negro (el 12 del dibujo).

S2

Mira de ponerle musica chillout a ver si tranquilizas esa aguja, jejeje.

De que año es ese león?

S2

A ver yo el etka no lo tengo acualizado y son precios me parece que del 2008, el del pre me salia con iva de ahora cerca de 18 €. por eso he puesto unos 20. Entonces al desguace de cabeza.

S2

Mira aqui hay para coger corriente o bien directo de bateria o bajo llave, lo que no se si lo hay en la posicion 1 o 2 de la llave, eso con un polimetro lo sabes rapido. Tienes que sacar la tapa de los fusibles ahi lleva dos tornillos y despues por encima de la guantera, debajo del volante lleva otros dos, sacas esa tapa y tienes todo eso a la vista.

http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/monthly_07_2010/post-34566-1280592212.jpg

S2

Hombre seguro que algo de gasoil te caerá pero será el que quede en las tuberas.

Lo de hacer algo mas bien será cuando montes e intentes arrancarlo. Aprobecha y cambiale los tubos de los retornos. Cuando lo arranques ten un poco abiertas los racords de esos tubos cuando entren al injector para cebar algo el circuito, le das al arranque y cuando veas que sale gasoil por todos los tubos reapretalos. Intenta tener la bateria bien cargada por si acaso y un bote de 3x1 para meterle por la admisión por si le cuesta arrancar (mejor que eter o autoarranque).

Ah y si nunca se le ha hecho limpieza no te asustes del xapapote que te saldrá de ahi, despues veras lo fino que va.

S2

Te paso las referencias por si te interesa. De todas maneras los del pre en un desguace seguro que lo encuentras y no mas de 10 €.

A4 B5 Prerestyling ref. 8D0 941 509 D ---- sobre los 20 €. (hasta el año 1999).

A4 B5 Restyling ref. 8D0 941 509 H ------ sobre los 35 €. (a partir del año 1999).

A mandar.

S2

Joer Domin, que les das, vaya peloteo que tienen contigo, jejejeje. Al final voy a tener que ir yo al PRC a poner orden.....

Saludos maquina.

¿No hay alguna manera sencilla de poner el Tempomat de la casa?, aun así, estudiaré bien el brico a ver que tal... Aunque lo primero en mi lista es dejarlo decente por fuera, y cambiarle los faros por los restyling y los intermitentes laterales, que creo que con los que llevo no paso la ITV, se ve que estan pintados...

El problema es el tener acelerador por cable. Los diesel lo tienen electronico y es mas sencillo, solo la maneta y un cableado.

De hecho audi tenia previsto control de velocidad, en el programa de despiece ETKA sale, es algo parecido al que he puesto yo, pero lleva un sistema de aire con una bomba parecida a la del cierre centralizado, seria muy engorroso de montar a la par que super caro.

S2

Tengo una pregunta para los usuarios del 1.8, ¿Cuanto os consume de media? Por lo visto es un motor bastante tragón, ¿no? Un saludo.

En carretera autopista/autovia haciendo viajes largos yendo a 130 km/h de GPS que son cerca de 140 de marcador (al menos en el mio)y el clima enchufao, sobre una media de unos 8 l. los 100 kms. osea sobre los 650 kms/deposito, que yo creo que es un consumo bastante contenido para el peso que tiene en coche, con el control de crucero que le monté (brico en mi firma), ahora en ciudad ya se dispara, 12 l. minimo no se los quita nadie y si el trajecto es corto que no le ha dado tiempo a calentarse aun más, con 50 €. no llego a los 300 kms.

S2

Enterate si al alternador se le pueden cambiar las escobillas, que igual con dos duros lo arreglas y no hace falta cambiarlo entero.

S2

Pues otra cosilla mas.

Lo de los antinieblas pues no sé, pero en un supuesto de falta de visibilidad, prefiero ser visto lo mas posible y si creen que son los frenos, aun se acercaran menos, a parte que yo creo que de eso se trata de tener a los de atras a la distancia prudencial.

Oye una cosa ya puesto (te lo pido por aqui mismo) ya que te ofreciste con el ELSA, podrias mirar una cosa que tambien te podria interesar por que tienes el mismo motor y es como se desmonta el cuerpo de la mariposa. Yo ayer intenté aproximarme a ella quitando tubos pero está lleno de ellos, manguitos con bridas, etc y acceder a los tornillos que la fijan es una tarea un poco complicada por decirlo suave. Gracias.

S2

Eso es del sensor de velocidad seguramente, debe de estar por la zona de la caja del cambio.

S2

Ya veo que nadie sabie nada o no se quiere preocupar, pues nada, ya averiguare lo que le pasa por otros lados.

Escucha, no hace falta que encima te mosquees por que nadie te responde, lo ha hecho x6tence de la manera que ha podido, la verdad que no es una cosa muy comun lo que te pasa. Esto es un foro, estamos en agosto, vacaciones y no es un consultorio mecanico, tienes que entenderlo.

Lo unico que se me ocurre es que podria deberse a que con el calor, la gasolina que hay en al tuberia de los injectores se evapore algo y hasta que no llega de nuevo pasan esos 4 o 5 segundos, o tengas algun poro en algun manguito que trae la gasolina y se vacia de la misma por causas del calor.

S2

Pues ahora que lo dices, juraria que estaba en destacados y no está, y en bricos tampoco lo veo. A ver Si Duke80 sabe algo.

S2

hola, buenos dias.

 

necesito saber cual es el fusible para que las luces interiores se enciendan cuando abres una puerta, ya que aun habiendo cambiado todos los modulos de luces de dentro, sigue funcionando como antes, asi que supongo que sera un fusible fundido.

 

muchas gracias de antemano

Y como funcionaban antes?. Supongo que sabras que las del plafon como las de atras tienen una posición en el interruptor para ue se enciendan con las puertas. Mirate el manual (si no lo tienes en destacados está) que viene la numeración y el funcionamiento de cada fusible.

S2

Uf, tenias que haberme dicho eso antes. Mi coche no las llevaba las antinieblas pero pienso ponerselas. Como? Pienso cambiar todo el parachoques de delante para ponerle el del restyling que ese lleva incluido el hueco debajo del parachoques.

 

Solucion a lo tuyo? Pues solo veo que le pongas unos faros nuevos pre (como los que llevas ahora) y una bombilla más potente o sacrificar los antinieblas...

Ya es eleccion personal tuya

Pero bueno,el parachoque tuyo no lleva los huecos para los antinieblas?En el mio si que los lleva,tambien en el otro que tuve,y aquel era del '97...De todas maneras,yo sigo piensando en volver a ponerle los faros que tenia.Y aparte de esto,ya tengo las bombillas "osram night breaker",compredos por ebay,a 24€ portes incluidos!

Un saludo!

Mikel, en los paracas pre. está el hueco pero audi no sacó antinieblas especificos para ese hueco por que diseñó los faros con antinieblas. Los paracas que lo llevaban era del S4, de ahi los faros que lleva PMorales que son del S4. Despues está los que yo puse en el hueco pero no está homologados y no pasan ITV.

Lo unico que se puede hacer es lo que hizo un compañero que fue adaptar los antinieblas de un restyling al hueco del pre. El foco en sí, si que debe de estar homologado, pero al ser algo que no sale de serie no se que pasaria con la ITV.

Este es el brico de los antinieblas en el paraca: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/182543-antinieblas-en-b5-pre/

S2

¿En el conce no lo tienen?

 

A mi hace 4 dias me lo puso nuevo Quimm, que mi viscoso se rompio y me destrozo el radiador.

 

¿Por cierto eras tu el de ayer por la tarde jejeje?

 

Un saludo.

Mas bien si, jeje. Que pasa que tienes apalancao el sitio? Yo hago lo mismo con el vectra que tengo (el audi está en el parking) cuando lo tengo que mover pongo el audi pa tenerlo enfrente de casa, como está el barrio con tanto sitio pa aparcar.....

S2

+1 respecto de la ortografía, hay que revisar que esto es un foro y hay que entenderse

Pues ahora te voy a sacar los colores, jeje, precisamente tu no eres de los que la revisa mucho. :ranting2: Ejemplo en una misma pagina de un post, los 3 seguidos:

a mí la del 49 simepre me va a 0, ¿habláis de la de agua, no?

ahí tienes razón, pero lo decía por eso que acabas de poner los "normales"(A3 y A4) comparten motorización, yo me he picadocon 1.8(8l), llevando el B5 1.8, y me dejan atrás sólo por peso

mira aquí te dejo el nlace a aquel tema mio: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/265659-temperetura-aceite-sensor/page__p__3309178#entry3309178

A parte que no acabas ningún mensaje con punto final, no en estos tres en ninguno. Como se dice: "fallas mas que las escopetas de la feria". :lol2:

S2

Pues en el etka sale separado y dependiendo del motor tiene referencia dstinta. Aqui os dejo una captura. Costará sobre los 30 €. mas IVA.

 

Gracias Michel. El canal 51 en unos minutos lo tengo a 90ºC y de ahí no se mueve. El canal 49 efectivamente me marca lo mismo que el cuadro, excepto cuando la aguja del cuadro se aproxima a 90º (a 90º de la aguja me marca 80º el canal 49). Ha tardado 30km para ponerse así, e inmediatamente ha empezado a bajar. ¿Qué puede estar mal? Le he hecho un autoscan con el vagcom y no sale nada.

A mi me pasa lo mismo en el canal 51, sube a 90º y ahi se queda, y el 49 tambien, va parejo con la aguja hasta que llega a 75º que en el 49 marca 70 y cuando en la aguja marca 90 en el 49 está por los 83º. Yo creo que eso con una limpieza del sensor y el conector igual se soluciona. Ayer lo tube a mano y no se me ocurrió hacerlo, cachis.....

Lo otro me pasa tambien parecido, si pillo carretera y encima es cuesta abajo me baja a 70, pero al ralenti, esta mañana que lo he probado en 5 minutos lo tenia cerca de los 90º. Creo que tenemos el problema del termosotato, igual a mi no se me queda tan abierto, pero en tu caso seguramente sea de eso.

S2

La diferencia entre unos anticongelantes y otros es la concentración de glicerina. El anticongelante no es más que agua y glicerinas (como el etilenglicol). A más concentración de glicerina (10%, 20%,30%,etc) más poder de evitar la congelación del agua y la ebullición del agua; es decir, estabiliza las propiedades de congelación y ebullición del agua, se congela más tarde, hierve más tarde.Además protege a los metales (aluminio, plomo, hierro,etc). Los hay de concentración de hasta el 90%, industriales, pero se rebajan con agua, y los hay de todos los colores.Pero la concentración es efectiva hasta el 40%. Más allá, que tenga más concentración de glicerina es contraproducente. El anticongelante que tienes es del 40%, el g12. Hay G12, G12+, e incluso el G12++. No importa cual de estos le eches. Debe ser orgánico, del tipo g12 (concentración al 40%), y suele ser de color rojo, o lila, o rosa. El color suele distinguir anticongelantes de distintos tipos o concentraciones. No mezcles uno con otros. El tuyo, el rojo (G12, o G12+) siempre. Si tienes otro puesto, amarillo o verde o azul, vacia el circuito, pegale un lavado, lo llenas de agua destilada, le pegas un par de carreras, vuelves a vaciar, y le echas del G12. Si quieres entre medias, le limpias el circuito con líquidos especiales para ello. Saludos

Machote, a mi no me engañas, has tirao de wikipedia fijo, no hay ni faltas de ortografia. :clap1:

en principio si que puedes, lo que pasa es que en este motor esta el sitio muy justo para meter la llave, tendras que desmontar los radiadores. la elice que pongas asegurate que es absolutamente igual a la que quites para evitar sustos que aunque no tiene porqué haberlos no se descartan...

A ver, perdona pero no me aclaro. Según el dibujo que ha puesto Duke entiendo que los tornillos se sacan desde el motor y según tú, si hay que quitar el radiador se sacan desde fuera. Y que quieres decir que sea igual, a que problema te refieres si no lo es?.

S2

Bueno pues aprobechando que compré el otro dia un spray de CRC para caudalimetros y otro para limpieza de carburadores para el cuerpo de la mariposa y ya que tenia que desmontar todo el tramo ese de tubo que va a la mariposa, efectivamente el sensor de temperatura está donde indica Duke. Aqui unas fotillos para quien lo necesite. Estan hechas con el movil y una luz portatil, asi han quedado.