Athabasco
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pues me voy a Cantabria el 4 o 5..........
Al final no vienes por Barcelona?
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Sensor G62:
Oye Duke, nuestro motor es el ADR no ADP, lo digo por que en el ETKA, aunque el dibujo del motor que sale es otro, los sensores me salen en el lateral, a mi me suena haber visto un conector azul debajo de los tubos de admisión.
Donde marca el G62 del dibujo que has puesto tambien hay conectores, pero esa parte es donde está la cadena y demas de la admisión variable. Podrias confirmar si hay otro esquema por motor ADR?
S2
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hombre compañero atabasco, me dicen que la prueba que me djiste es en el 51, porque la del 49 me da siempre cero
No, yo te lo dije bien, la 51 es de otro sensor que esa se queda en 90º siempre y es para algo del clima, la que va pareja con la aguja del cuadro es el canal 49. Posiblemente tengas jodio el sensor, (por eso te marca 0 zapatero) ya que me parece que es el mismo solo que salen 4 cables, dos para el cuadro y dos para el clima y es posible que por eso tambien te marque mal el cuadro.
S2
entonces a me he hecho el lío, ¿qué me va mal y me que me va bien?
No lo sé, podria ser el termostato, el sensor o las dos cosas. El problema es que no te marca el sensor en el clima. Mira a ver si lo encuentras, creo que está en la culata debajo de los tubos de admisión, el conector es verde o azul creo y para sacarlo lleva como una grapa.
S2
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hombre compañero atabasco, me dicen que la prueba que me djiste es en el 51, porque la del 49 me da siempre cero
No, yo te lo dije bien, la 51 es de otro sensor que esa se queda en 90º siempre y es para algo del clima, la que va pareja con la aguja del cuadro es el canal 49. Posiblemente tengas jodio el sensor, (por eso te marca 0 zapatero) ya que me parece que es el mismo solo que salen 4 cables, dos para el cuadro y dos para el clima y es posible que por eso tambien te marque mal el cuadro.
S2
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no va loca, hice un tema hace poco, y conté que a veces se me queda despues de un rato en autovía a 80/70, me dijo el compañero atabasco que hiciera la prueba del 49, pero lo dicho va siempre a cero
pues si es al hacer carretera es termostato,y no es bueno que el coche trabaje a menos temperatura de la que le toca,al igual que es malo que se recaliente,es malo que vaya bajo de temperatura,el termostato es una averia barata...por lo menos en el a3,ya que no se si es en el a4 o en el a6 que hay que desmomtar el morro para acceder a el,que lo lei una vez aqui en el foro..si no hay que desmotar el morro se cambia facil y barato..
En los que hay que desmontar el frontal y me parece que hasta la tapa de la distribución para cambiar el termostato son en los motores en V, en los otros está en el lateral derecho del bloque mirando el motor de frente, se accede por debajo.
S2
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Lo que se llega a hacer por la ignorancia de la gente, da lo mismo sea ordenadores que coches, te la intentan meter doblada.
S2
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Hay un brico de algo parecido, cambio del "culo" del asiento. Miratelo por si te sirve.
Supongo que no tienen airbag lateral en el asiento, no?
S2
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Yo creo que se te han juntado 3 problemas separados en un mismo punto que es el cuadro.
Lo de la temperatura podria ser del termostato o el sensor de temperatura. Ves al canal 49 del clima y si te coincide aproximadamente con la aguja, es el termostato, sino del sensor.
Con lo del aceite, lo mismo, o te falla el sensor (creo que está al lado del filtro de aceite)o el conector o cableado del mismo.
Y lo de la gasolina, el aforador o el desaireador del deposito. Si buscas un poco encontraras información de todo.
S2
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No cerraba bien y cuando el motor estaba caliente aumentaba la presion y tiraba algo, me bajaba al minimo cada 2000km.
Hombre, yo creo que lo que realmente te pasaba era al reves, que al no cerrar bien no cojia presión (el anticongelante está comprimido como en una olla-expres)y se expandia, saliendose. Hay que recordar que ese tapon lleva una valvula de seguridad que cuando hay una sobrepresión se abre y lo que posiblemente tuvieras fastidiado es esa valvula.
S2
PD. El otro dia volvi a ver tu S4 aparcado en el mismo sitio. Ya lo has arreglado?
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Sobre echarle agua cuando tienes fugas es lo mas recomendable, a excepcion de cuando las temperaturas son muy bajas ya que puede helarse y rajar el bloque o culata.
Un saludo.
Sí, pero agua destilada, ya que dependiendo de la procedencia del grifo puede estar llena de cloro y demas sales y eso se deposita en las paredes del bloque, culata, y cualquier parte del circuito por donde pase, obstruyendolo. Si es para pasar algun percance y son dos dias no pasa nada, pero eso de ir rellenando y estar un mes asi, yo no lo haria, una garrafa de 5 l. en un todo a cien cuesta 1 €.
S2
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no se mucho de mecanica ¿por donde esta el vaso de expansion?
Es el deposito de plastico por donde rellenas. ¿A que nivel lo pones? lo digo por que si te pasas tambien puede pasar que lo escupa., la medida es dijeramos la junta soldada de las dos piezas que componen el deposito.
como ya mismo quiero hacerle cambio de aceite,filtros,etc.
¿darme mas datos de donde encontrarlo,marca,etc,el refrigerante g12? no tenia ni idea de que recomendaban este refrigerante
En cualquier concesionario del grupo vag hay del g12, y sino en el norauto seguramente tambien tengan, es de color rosa y suele poner especifico para motores volkswagen, videntemente es mas caro. Ni te se ocurra mezclarlo con el que tienes. Tendrias que hacerle una limpieza al circuito aprobechando el cambio del liquido, hay productos especificos para eso. Busca por el foro que está esplicado.
en caso de que ya sea tarde con lo de usar otro refrigerante: ¿que pasaria si fallara la bomba de agua? que sintomas tiene:se calienta el motor??
¿Cuando le toca cambio de la correa de distribución? Lo digo por que generalmente cuando se hace distribución y ya tiene unos cuantos kms. como es tu caso se le cambia la bomba ya que se encuentra donde la correa y hay que desmontar todo el frontal.
S2
PD. Por cierto no indicas el consumo real de anticongelante, osea la cantidad que le has puesto en esos casi 8000 kms. si ha sido un chorrito hasta nivel, o medio litro cada vez.
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.......se encabezonaba en que si el indice de carga era menor al de la ficha no se podia homologar, etc.....
Hombre yo hasta cierto punto lo veo logico, se supone que ese indice está pensado para que el neumatico pueda soportar el peso y velocidad del coche sin sufrir deterioro, y bajarselo podria ser peligroso. Es como si le quieres poner discos más pequeños que los que lleve originales.
Otra cosa es que funcione como la caducidad de los yogures y se cubran en salud al estar sobredimensionado ese indice.
S2
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Hoy he llamado porque seguramente me compren las carcasas cromadas de los retrovisores y les he dicho que aparte de desmontarlas me cablearan los retros....................
Tu vesle dando trabajo, que asi no lo acabaran nunca, jeje.
S2
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.....Menuda paciencia.
Saludos.
¡SANTA PACIENCIA!, diria yo............
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Ahora mirate si con esos pilotos tienes que hacer brico para que se te enciendan las dos luces antinieblas o no hace falta. Te valen los conectores en las placas nuevas de las bombillas?.
S2
En los conectores hay que hacer un brico que hizo VIX y ya se como es, pero lo de "te valen los conectores" me estas asustando...
Hay más tipos de conectores que esos?
No lo sé, pero de la misma manera que los conectores de los faros delanteros del restyling son diferentes, los de atras podria pasar lo mismo. Miratelo bien.
S2
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Yo al final compré la llave, en el mio el tapon para rellenar es igual que el de vaciado, y ojo por que es de aluminio. Yo intenté hacerlo con una llave de esas retocadas y casi me lo cargo.
Encontré este sitio por 16,50 € con envio incluido y en dos o tres dias la tenia en casa, estan en
S2
PD. Yo valvulina no recuerdo cual le puse, (no la cambié solo rellené, que por cierto le entraron cerca de 3/4 de litro) pero fue el que me recomendaron en la casa de recambios y me suena que me costo 7 o 8 €. un litro.
S2
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Ahora mirate si con esos pilotos tienes que hacer brico para que se te enciendan las dos luces antinieblas o no hace falta. Te valen los conectores en las placas nuevas de las bombillas?.
S2
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Mira es la pieza 23. Si la encuentras puedes desconectarla y mirar si no lo hace, si es asi, ahi esta el fallo.
Tambien podria ser la 17, está arriba del dibujo, pero a mi no me suena haberla visto en mi coche.
Ya tienes faena, jejeje.
S2
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Sin el aire acondicionado, no lo hace jamás. Sólo lo hace cuando el aire está conectado. Se queda en velocidad normal, pero cuando el electroventilador quiere acelerarse para enfriar más, hace el ruido como de mal contacto (te acordarás de la última kdd), y lo hace a ratos.S2
Pues eso podria ser tranquilamente el presostato del a.a. o el conector del mismo que falla. Mirate los esquemas que te ha pasado Duke que se tienen que ver. Suelen ser dos uno de baja y otro de alta presión.
Lo hace cuando esta frio el motor o solo en caliente?. Si lo hace en frio casi seguro entonces que es lo que digo.
S2
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Seguramente lo de el nivel del gasoil que esta en el deposito se ha kedao pillao por algo. Abrelo y revisalo.
S2
Si estubiera pillao, le marcaria siempre lo mismo y no es el caso.
Eaf, no será que te pilla presión el deposito?. Hay una valvula de desaireación que está tocando la boca de entrada de combustible, y me suena de alguien tenersela que cambiar por algo parecido.
Haz una prueba facil que es la de tener desenroscado algo el tapon del deposito para que entre aire a ver si sigue haciendolo.
S2
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Como bien dices hay un brico y creo que todo eso que preguntas está contestado,
pon valvulina en el buscador y te saldrá mas infomación seguro, pero molestaros un poco, majetes, que no es complicado buscar información, solo hay que perder un poco el tiempo. S2
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Y unas fotillos del lado bueno no estarian mal....
S2
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Oye Kaplan, eso te lo hace esté o no el a.a. puesto? Que es, aquello que te pasaba que se revolucionaba solo el ventilador?
S2
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Bienvenido al foro. Sils por que eres de Sils? Mi hermano tiene una casa ahi, y yo paso algún fin de semana.
S2
Desmontar ventilador viscoso
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Tengo el ventilador un poco roto, no se si de cuando me hicieron distribución que lo vi y se lo dije al mecanico y me dijo que el no fue, el caso es que quisiera cambiarselo y no se si se puede desmontar sin necesidad de desmontar nada mas, me refiero al frontal, radiador, etc. Es posible?
S2