Athabasco

Pues ahora que lo dices, juraria que estaba en destacados y no está, y en bricos tampoco lo veo. A ver Si Duke80 sabe algo. S2

Y como funcionaban antes?. Supongo que sabras que las del plafon como las de atras tienen una posición en el interruptor para ue se enciendan con las puertas. Mirate el manual (si no lo tienes en destacados está) que viene la numeración y el funcionamiento de cada fusible. S2

Pero bueno,el parachoque tuyo no lleva los huecos para los antinieblas?En el mio si que los lleva,tambien en el otro que tuve,y aquel era del '97...De todas maneras,yo sigo piensando en volver a ponerle los faros que tenia.Y aparte de esto,ya tengo las bombillas "osram night breaker",compredos por ebay,a 24€ portes incluidos! Un saludo! Mikel, en los paracas pre. está el hueco pero audi no sacó antinieblas especificos para ese hueco por que diseñó los faros con antinieblas. Los paracas que lo llevaban era del S4, de ahi los faros que lleva PMorales que son del S4. Despues está los que yo puse en el hueco pero no está homologados y no pasan ITV. Lo unico que se puede hacer es lo que hizo un compañero que fue adaptar los antinieblas de un restyling al hueco del pre. El foco en sí, si que debe de estar homologado, pero al ser algo que no sale de serie no se que pasaria con la ITV. Este es el brico de los antinieblas en el paraca: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/182543-antinieblas-en-b5-pre/ S2

Mas bien si, jeje. Que pasa que tienes apalancao el sitio? Yo hago lo mismo con el vectra que tengo (el audi está en el parking) cuando lo tengo que mover pongo el audi pa tenerlo enfrente de casa, como está el barrio con tanto sitio pa aparcar..... S2

Pues ahora te voy a sacar los colores, jeje, precisamente tu no eres de los que la revisa mucho. :ranting2: Ejemplo en una misma pagina de un post, los 3 seguidos: A parte que no acabas ningún mensaje con punto final, no en estos tres en ninguno. Como se dice: "fallas mas que las escopetas de la feria". :lol2: S2

Pues en el etka sale separado y dependiendo del motor tiene referencia dstinta. Aqui os dejo una captura. Costará sobre los 30 €. mas IVA.

A mi me pasa lo mismo en el canal 51, sube a 90º y ahi se queda, y el 49 tambien, va parejo con la aguja hasta que llega a 75º que en el 49 marca 70 y cuando en la aguja marca 90 en el 49 está por los 83º. Yo creo que eso con una limpieza del sensor y el conector igual se soluciona. Ayer lo tube a mano y no se me ocurrió hacerlo, cachis..... Lo otro me pasa tambien parecido, si pillo carretera y encima es cuesta abajo me baja a 70, pero al ralenti, esta mañana que lo he probado en 5 minutos lo tenia cerca de los 90º. Creo que tenemos el problema del termosotato, igual a mi no se me queda tan abierto, pero en tu caso seguramente sea de eso. S2

Machote, a mi no me engañas, has tirao de wikipedia fijo, no hay ni faltas de ortografia. :clap1:

A ver, perdona pero no me aclaro. Según el dibujo que ha puesto Duke entiendo que los tornillos se sacan desde el motor y según tú, si hay que quitar el radiador se sacan desde fuera. Y que quieres decir que sea igual, a que problema te refieres si no lo es?. S2

Bueno pues aprobechando que compré el otro dia un spray de CRC para caudalimetros y otro para limpieza de carburadores para el cuerpo de la mariposa y ya que tenia que desmontar todo el tramo ese de tubo que va a la mariposa, efectivamente el sensor de temperatura está donde indica Duke. Aqui unas fotillos para quien lo necesite. Estan hechas con el movil y una luz portatil, asi han quedado.

Tengo el ventilador un poco roto, no se si de cuando me hicieron distribución que lo vi y se lo dije al mecanico y me dijo que el no fue, el caso es que quisiera cambiarselo y no se si se puede desmontar sin necesidad de desmontar nada mas, me refiero al frontal, radiador, etc. Es posible? S2

Al final no vienes por Barcelona?

Oye Duke, nuestro motor es el ADR no ADP, lo digo por que en el ETKA, aunque el dibujo del motor que sale es otro, los sensores me salen en el lateral, a mi me suena haber visto un conector azul debajo de los tubos de admisión. Donde marca el G62 del dibujo que has puesto tambien hay conectores, pero esa parte es donde está la cadena y demas de la admisión variable. Podrias confirmar si hay otro esquema por motor ADR? S2

No, yo te lo dije bien, la 51 es de otro sensor que esa se queda en 90º siempre y es para algo del clima, la que va pareja con la aguja del cuadro es el canal 49. Posiblemente tengas jodio el sensor, (por eso te marca 0 zapatero) ya que me parece que es el mismo solo que salen 4 cables, dos para el cuadro y dos para el clima y es posible que por eso tambien te marque mal el cuadro. S2 entonces a me he hecho el lío, ¿qué me va mal y me que me va bien? No lo sé, podria ser el termostato, el sensor o las dos cosas. El problema es que no te marca el sensor en el clima. Mira a ver si lo encuentras, creo que está en la culata debajo de los tubos de admisión, el conector es verde o azul creo y para sacarlo lleva como una grapa. S2

No, yo te lo dije bien, la 51 es de otro sensor que esa se queda en 90º siempre y es para algo del clima, la que va pareja con la aguja del cuadro es el canal 49. Posiblemente tengas jodio el sensor, (por eso te marca 0 zapatero) ya que me parece que es el mismo solo que salen 4 cables, dos para el cuadro y dos para el clima y es posible que por eso tambien te marque mal el cuadro. S2

pues si es al hacer carretera es termostato,y no es bueno que el coche trabaje a menos temperatura de la que le toca,al igual que es malo que se recaliente,es malo que vaya bajo de temperatura,el termostato es una averia barata...por lo menos en el a3,ya que no se si es en el a4 o en el a6 que hay que desmomtar el morro para acceder a el,que lo lei una vez aqui en el foro..si no hay que desmotar el morro se cambia facil y barato.. En los que hay que desmontar el frontal y me parece que hasta la tapa de la distribución para cambiar el termostato son en los motores en V, en los otros está en el lateral derecho del bloque mirando el motor de frente, se accede por debajo. S2

Lo que se llega a hacer por la ignorancia de la gente, da lo mismo sea ordenadores que coches, te la intentan meter doblada. S2

Hay un brico de algo parecido, cambio del "culo" del asiento. Miratelo por si te sirve. Supongo que no tienen airbag lateral en el asiento, no? S2

Yo creo que se te han juntado 3 problemas separados en un mismo punto que es el cuadro. Lo de la temperatura podria ser del termostato o el sensor de temperatura. Ves al canal 49 del clima y si te coincide aproximadamente con la aguja, es el termostato, sino del sensor. Con lo del aceite, lo mismo, o te falla el sensor (creo que está al lado del filtro de aceite)o el conector o cableado del mismo. Y lo de la gasolina, el aforador o el desaireador del deposito. Si buscas un poco encontraras información de todo. S2

Hombre, yo creo que lo que realmente te pasaba era al reves, que al no cerrar bien no cojia presión (el anticongelante está comprimido como en una olla-expres)y se expandia, saliendose. Hay que recordar que ese tapon lleva una valvula de seguridad que cuando hay una sobrepresión se abre y lo que posiblemente tuvieras fastidiado es esa valvula. S2 PD. El otro dia volvi a ver tu S4 aparcado en el mismo sitio. Ya lo has arreglado?

Sí, pero agua destilada, ya que dependiendo de la procedencia del grifo puede estar llena de cloro y demas sales y eso se deposita en las paredes del bloque, culata, y cualquier parte del circuito por donde pase, obstruyendolo. Si es para pasar algun percance y son dos dias no pasa nada, pero eso de ir rellenando y estar un mes asi, yo no lo haria, una garrafa de 5 l. en un todo a cien cuesta 1 €. S2

Es el deposito de plastico por donde rellenas. ¿A que nivel lo pones? lo digo por que si te pasas tambien puede pasar que lo escupa., la medida es dijeramos la junta soldada de las dos piezas que componen el deposito. En cualquier concesionario del grupo vag hay del g12, y sino en el norauto seguramente tambien tengan, es de color rosa y suele poner especifico para motores volkswagen, videntemente es mas caro. Ni te se ocurra mezclarlo con el que tienes. Tendrias que hacerle una limpieza al circuito aprobechando el cambio del liquido, hay productos especificos para eso. Busca por el foro que está esplicado. ¿Cuando le toca cambio de la correa de distribución? Lo digo por que generalmente cuando se hace distribución y ya tiene unos cuantos kms. como es tu caso se le cambia la bomba ya que se encuentra donde la correa y hay que desmontar todo el frontal. S2 PD. Por cierto no indicas el consumo real de anticongelante, osea la cantidad que le has puesto en esos casi 8000 kms. si ha sido un chorrito hasta nivel, o medio litro cada vez.

Hombre yo hasta cierto punto lo veo logico, se supone que ese indice está pensado para que el neumatico pueda soportar el peso y velocidad del coche sin sufrir deterioro, y bajarselo podria ser peligroso. Es como si le quieres poner discos más pequeños que los que lleve originales. Otra cosa es que funcione como la caducidad de los yogures y se cubran en salud al estar sobredimensionado ese indice. S2

Tu vesle dando trabajo, que asi no lo acabaran nunca, jeje. S2

¡SANTA PACIENCIA!, diria yo............