Athabasco
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por donde lo metes? Por el colector de admision?
Si. En el tdi exactamente no se donde se encuentra, por que no me he parado detenidamente a mirarlo pero estará por donde la egr, yo lo he hecho en el vectra que tengo.
S2
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Pues yo voy a hacerle una limpieza al caudalimetro, a ver si lo rejuvenezco y corre mas, jejeje.
S2
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Mas que cables es hacer un circuito de presión de aire. Cables son para alumbrar el reloj.
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pero según lo último que he puesto falla el sensor, ¿no?
Haz la prueba del canal 49 como dios manda, neng.
Has probao de darle unos toquecillos al cuadro cuando está en 60º?
S2
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Si el problema con la homologacion esta en que el taller que monto la gomas esta en granada y no se cual fue. No quiero ir a granada solo a buscar el taller y pedirle el favor, que lo mismo no se puede hacer en el mismo dia. No se., buscare alguna para pasar la itv el año que viene y luego le volvere a poner esas. gracias
Piensa una cosa, el indice de velocidad está para aparte de saber la velocidad maxima del vehiculo, tambien sirve para saber cuanta agua puede expulsar el coche en suelo mojado.
Un coche que su vel. max. sea 150, su dibujo de rueda sera diferente a uno que tenga 280 ya que tendra que expulsar mas litros de agua por segundo.
Tenlo muy en cuenta ya que posiblemente hagas aquaplaning con esos neumaticos
No estoy de acuerdo, yo he usado el mismo dibujo de rueda y una era H y la otra V. Es un problema, creo de degradación del neumatico, pero en seco, no creo que nadie en su juicio vaya a 200 kms/h lloviendo a mares (por lo de desalojar) por eso tambien son mas baratas, no tienen que soportar esas velocidades.
S2
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hola compañeros el pasado dia 5 fui a pasar itv en barcelona en la calle avila.tengo unas llantas kosei racinga de 215/45/17 suspension rebajada -3cm faros tipo lexus atras y alante los day light tipo audi moderno. me la paso sin defectos solo uno leve que era fuelle palier que dentro de dos tres semanas se cambiara. la unica pega que me dijeron q los faros delanteros no estan homologados xq tiene 8 o 9 led en lo que es posicion y me dijo el jefe de grupo que si anulava todos menos uno en cada faro ya estaria homologado pero igualmente me la paso.
PD: decir que en la ficha del coche no tengo nada puesto ni llantas supension...
mañana a las 7:45 he pedido hora en esa estación para pasarle la ITV al B5, luego os comento si comparto esta opinión o no! jajajaja
Pues la semana pasada lleve mi vectra a la de la calle Caracas, detras de La Maquinista, que es tambien del mismo grupo que por cierto lo han cambiado, CERTIO, y ni me miraron dentro lo de las luces del tablero, y ni siquiera me metieron el tren trasero en la ultima prueba que hacen esa que se meten en el foso, salió el coche rejuvenecio, "SENSE DEFECTES" ponia.
S2
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Izquierdo 8D0 945 257 D
Derecho 8D0 945 258 D
Precio sobre los 20 €. cada uno sin bombillas.
A mandar.
S2
El put* amo
No te preocupes que ya te tocará con el elsawin, jejje.
S2
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El termostato está donde el brico ese del g62. Para hacerlo bien, tendria que sacar el cubrecarter si lo tienes, está en el lateral izquierdo, abajo, en la parte delantera, por encima del carter del bloque motor, mirandolo desde dentro del coche, me parece que va a un manguito que sale del radiador.
No tiene cubrecarter
Venga Tzintze, porque no cuentas el porque no tienes cubrecarter?
jajajajaVale, algo me sonaba, por eso le puse "si lo tienes", lo que no recuerdo el porqué, que cuente, que cuente.
:drooling: S2
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Nada chicos un poco de arranque y eter y al final ya se lleno el circuito de gasoil y el milagro de la vidaaaaa jeje gracias.
Ok. Yo te comenté lo del 3x1 por que es menos explosivo que el eter y la o**** que pega la biela contra el cigueñal no es tan bestia, aparte de que eso lo solemos tener por casa, sirve cualquier spray, hasta con laca de pelo he arrancado un coche.
S2
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Izquierdo 8D0 945 257 D
Derecho 8D0 945 258 D
Precio sobre los 20 €. cada uno sin bombillas.
A mandar.
S2
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Voy...............
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Hombre, si te falla la bomba antes de instalarlo, es posible que pueda ser de eso. Me suena de un brico para repasar el circuito de las soldaduras.....
S2
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La aguja me da error en la medida. Se queda un poquito por debajo de la mitad y no baja, aunque al entrar en reserva el coche me avisa como siempre, afortunadamente. Si apago el coche y lo vuelvo a poner en marcha me da la lectura correcta pero la aguja se vuelve a quedar quieta después, sin bajar mientras se consume el combustible. Cuando lo cojo horas después o al día siguiente me vuelve a dar la medida inicial, un poquito por debajo de la mitad. Esto me ocurre desde que hace un par de semanas perdiese todo el gasoil debido a una fuga. ¿Alguna idea? El resto del cuadro va bien.
Por donde fue la fuga? Si fue por la parte del deposito es posible que te desmontaran el aforador por algo o el deposito y venga de ahi el fallo. Del cuadro seguro que no es, tiene que ser del aforador.
S2
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De todas maneras (ahora te voy a dar una colleja y tirarte del las orejas
) tú, que no sales de aqui, y te debes de tener leido todo el foro al completo, tendrias que saber desmontarte tu 1.8 de arriba abajo..... 
, es que hasta confundir el reloj de temperatura del agua, creyendo que era el del aceite, manda webos...... 
Si en agosto vienes por Barna, prepara la cartera que al menos unos carajillos, no te perdono.
:lol2: Saludos, figura.
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No atabasco cuando no quiere funcionar no funciona aunque le des repetidas veces al mismo boton y luego al contrario.
Con los dos mandos? Lo digo por ir descartando, si te funcionan los dos es de la centralita (Obvio) ¿has utilizado los robacorrientes que venian con el kit? alguna veces suelen fallar y hacer mal contacto si no estan bien puestos.
Comprueba tambien la pila no vaya a estar descargada.
S2
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Voy, voy, jejeje.
Escucha, primeramente asegurate que es del termostato y no del sensor de temperatura. Ves al canal 49 del clima y tendria que marcarte aproximadamente lo mismo que la aguja, osea que cuando este por los 60º esos tendria que ser mas o menos lo mismo, si es asi es del termostato si te marca más 80 o 90º es del sensor.
El termostato está donde el brico ese del g62. Para hacerlo bien, tendria que sacar el cubrecarter si lo tienes, está en el lateral izquierdo, abajo, en la parte delantera, por encima del carter del bloque motor, mirandolo desde dentro del coche, me parece que va a un manguito que sale del radiador.
Si tienes el liquido sucio aprovecha para hacerle una limpieza al circuito como lo hacen en el brico ese, ponle un termostato original y anticongelante del g12, bueno todo esto lo tendrias que saber ya.
S2
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Pues creo que ya lo he visto por aquí, pero no sé. A veces en un viaje de media horita, el sensor de temperatura del aceite desde 70 o así, en vez de ir pa 90, me baja de nuevo a 60.¿Qué hago? Gracias compañeros.
Le has cambiado el cuadro que tienes reloj de temp. del aceite?
S2
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Yo ya lo e instalado con ayuda de la tabla y los esquemas que me aveis dejado
pero abre y cierra cuando quiere!! :ranting2:
alomejor estas, le das 10 veces abre y cierra, abre y cierra y va de maravilla
pero de una deja de funcionar, o de repente no abre o no cierra vamos un cachondeo.
Que puede ser??
el conexionado que lo hice con regletas, como los cable son de hilo de alumino?
No habras cerrado en algun momento con la llave por la cerradura?
A mi me pasaba hasta que descubri que es cuando he abierto o cerrado con la llave,(supongo que queda memorizado en que posición se quedó la ultima vez) despues no me abre o me cierra, es cuestión de darle al boton en el estado que se encuentre, osea que si está cerrado y le das al boton de abrir y no abre, dale al de cerrar primero y luego puedes abrir.
S2
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Pero explica al menos de que era o como lo has arrancado.....
S2
Nada hombre! Si ha arrancado,pues ya esta
! Al no ser que le deje tirado por algun sitio...
Saludos!
Ya, pero al menos ya que pide opinión y consejo, que sepamos si hemos acertado. Es reconfortable saber si has podido ayudar a alguien.
S2
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Tienes que hacerlo por el editor completo no por respuesta rapida.
S2
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Yo creo que con piezas y mano de obra (en este caso el reten del cigueñal es lo que menos vale) 600 €. no te los quita nadie.
S2
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bueno, para HOMOLOGAR esta medida, tengo que ir a algun concesionario especial, o cualquierqa vale?, y el certificado de taller. ¿que es? si las he mo ntado yo. gracias
si en la ficha no viene nada vendrá implicitamente en la contraseña de homologación. Saberlo? pues probablemente no te digan nada en la ITV, y sobre las multas pues más de lo mismo.
Vas a homologar? probablemente te salga más barato unas gomas nuevas
+1.
El mayor problema podria ser la multa, pero si no sale en los papeles, no tienen con que comparar. Mira si alguien te puede dejar unas ruedas para pasar la itv y despues las vuelves a poner y no tienes que comprar ninguna.
S2
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como subo la foto, no lo he hecho nunca. Imagino no es dificil, pero necesito ayuda.
ITV a4 2.6 V6 95
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Lo del nivel del aceite se lo suelen hacer a los diesel porque despues, para mirar la opacidad, lo tienen que subir de vueltas hasta el corte.
Pues enhorabuena. Cuando cambies las rotulas, si ves que los cubrepolvos de goma no estan rotos, no las tires, porfa. Las mias estan bien pero tienen eso un poco rajado y no encuentro que lo vendan suelto para cambiarselo. Si hacemos un almuerzo de esos y ya las has cambiado, me las das, si no te sabe mal.
S2