Athabasco

Por donde fue la fuga? Si fue por la parte del deposito es posible que te desmontaran el aforador por algo o el deposito y venga de ahi el fallo. Del cuadro seguro que no es, tiene que ser del aforador. S2

De todas maneras (ahora te voy a dar una colleja y tirarte del las orejas ) tú, que no sales de aqui, y te debes de tener leido todo el foro al completo, tendrias que saber desmontarte tu 1.8 de arriba abajo..... , es que hasta confundir el reloj de temperatura del agua, creyendo que era el del aceite, manda webos...... Si en agosto vienes por Barna, prepara la cartera que al menos unos carajillos, no te perdono. :lol2: Saludos, figura.

Con los dos mandos? Lo digo por ir descartando, si te funcionan los dos es de la centralita (Obvio) ¿has utilizado los robacorrientes que venian con el kit? alguna veces suelen fallar y hacer mal contacto si no estan bien puestos. Comprueba tambien la pila no vaya a estar descargada. S2

Voy, voy, jejeje. Escucha, primeramente asegurate que es del termostato y no del sensor de temperatura. Ves al canal 49 del clima y tendria que marcarte aproximadamente lo mismo que la aguja, osea que cuando este por los 60º esos tendria que ser mas o menos lo mismo, si es asi es del termostato si te marca más 80 o 90º es del sensor. El termostato está donde el brico ese del g62. Para hacerlo bien, tendria que sacar el cubrecarter si lo tienes, está en el lateral izquierdo, abajo, en la parte delantera, por encima del carter del bloque motor, mirandolo desde dentro del coche, me parece que va a un manguito que sale del radiador. Si tienes el liquido sucio aprovecha para hacerle una limpieza al circuito como lo hacen en el brico ese, ponle un termostato original y anticongelante del g12, bueno todo esto lo tendrias que saber ya. S2

Le has cambiado el cuadro que tienes reloj de temp. del aceite? S2

No habras cerrado en algun momento con la llave por la cerradura? A mi me pasaba hasta que descubri que es cuando he abierto o cerrado con la llave,(supongo que queda memorizado en que posición se quedó la ultima vez) despues no me abre o me cierra, es cuestión de darle al boton en el estado que se encuentre, osea que si está cerrado y le das al boton de abrir y no abre, dale al de cerrar primero y luego puedes abrir. S2

Nada hombre! Si ha arrancado,pues ya esta! Al no ser que le deje tirado por algun sitio... Saludos! Ya, pero al menos ya que pide opinión y consejo, que sepamos si hemos acertado. Es reconfortable saber si has podido ayudar a alguien. S2

Tienes que hacerlo por el editor completo no por respuesta rapida. S2

Yo creo que con piezas y mano de obra (en este caso el reten del cigueñal es lo que menos vale) 600 €. no te los quita nadie. S2

si en la ficha no viene nada vendrá implicitamente en la contraseña de homologación. Saberlo? pues probablemente no te digan nada en la ITV, y sobre las multas pues más de lo mismo. Vas a homologar? probablemente te salga más barato unas gomas nuevas +1. El mayor problema podria ser la multa, pero si no sale en los papeles, no tienen con que comparar. Mira si alguien te puede dejar unas ruedas para pasar la itv y despues las vuelves a poner y no tienes que comprar ninguna. S2

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/258432-tutorial-subir-fotos-videos-firmas-y-buscador/

Anda mas que un tdi 110 cv.? Explicamelo, por que tengo entendido que estos coches no corren un pimiento (velocidad punta, si, pero repris......) al menos el mio parece que vaya con un tanque y eso que es la version moderna del motor con admisión variable. S2

Que brico?, de ese motor no hay. Me imagino que lo que hiciste fue tirarle el spray a traves del tubo de plastico que hay sin llegar a desmontar el cuerpo de la mariposa, no?. S2

A ver, a ver, un poco de seriedad, menos cachondeo, eh?, jejeje. Gerardosky, al final no me has dicho como limpiaste la mariposa, has visto la pregunta?. S2

Me puedes explicar como lo has hecho? por que es un poco complicado desmontar todo eso, mas que otra cosa por su situación. Cual de ellos? Yo tube que cambiar el de entrada que va por encima de la culata paralelo a otro que es el del retorno, por que me perdia por el racord. Si es ese es especial y no puede ponerte otro, tiene que ser el mismo, osea no es mas estrecho. Si es algo que no te da tirones, sino solo falta de empuje, tambien dra que podria ser el cauda. No conoces a nadie con tu mismo motor, para que te dejara uno y hacerle el cambio?. S2

Pero explica al menos de que era o como lo has arrancado..... S2

Tu coche tiene acelerador electronico o es por cable? S2

Hombre, "el put* amo", señores....... :notworthy: :notworthy:

Repasa todo lo montado sobre todo tubos de retorno y quen te entre aire por ningun sitio y el purgado como dicen Supongo que ha puesto una bomba con la misma referencia, me suena que eso ya lo sabes, que se comentó. Haz una cosa por si es problema de purga, saca el tubo de la admisión,(el que va a los colectores, debe de estar la egr por medio) agarrate un bote de 3x1 (los puristas diran que no)ten la bateria bien cargada, enchufale 3x1 por la admisión mientras otra persona le da al arranque, si asi no te arranca, Houston tenemos un problema. S2

Y no todo es del ambito de la mecanica, al muy cab**n le tiran los fogones. El otro dia me pasó una receta de steak de foie de cadernera con grelos al pesto y reducción de salsa de cuernos de caracol que pa qué, eso si hay que tener cuidado al comerlo pa no pincharse con los cuernos. Este Duke es un crack en todo. S2

El sistema de cableado creo que cambió en todos los modelos restyling (a3, a4...)enb el sentido que pasaron a utilizar mas electronica (esto es una teoria mia), mirate el brico que hizo Michels3 de algo parecido a lo que quieres hacer tu, al final tubo algun problema con eso. Es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262128-brico-pasar-de-1-din-a-2din/page__p__3264406__fromsearch__1#entry3264406 . S2

En este post estan los enlaces de las conexiones de los cuadros. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259477-ayuda-con-fis/ S2

Miratelo bien Gerardosky, no vaya a tener problemas con los interruptores por que son diferentes, de entrada el de subir los faros ahi ya no está y hay otros que estan en el clima, la luneta creo....... S2

Esto si es una master-class, mikel, ya te lo dije, er bandio es er bandio, jeje. :clap1:

Bienvenido al foro, pero esto sin fotos ni saber ná de ná de ti y que audi tienes, no vale, extiendete un poco más, majete. S2