Athabasco

Complicado no, lo unico es a tener en cuenta ciertas cosas, como por ejemplo que no se te vacie el deposito del liquido, meter el piston de las pinzas bien recto y ser escrupulosamente limpio para que no llegue a entrar porqueria en el cilindro y por el piston. S2

Supongo que las pastillas tambien las cambiaste, no?. La limpieza, independientemente te solucione o no el problema, yo se la haria, como tu bien dices con esos kms no estaria de mas cambiar retenes de los pistones y liquido. Despues es cuestion de mirar si la pastilla se queda enganchada en algun sitio. S2

Creo que a menos que tengas el paquete sport, la altura no varia, otra cosa es la dureza del muelle ya que los motores diesel en principio son algo mas pesados que los gasolina, pero vaoms a ver los expertos en el tema. Mira en la pagina de oscaro a ver si hay referencias distintas segun sean gasolina o diesel. S2

Bueno pues esperaré a ver que conclusión sacas con esas bombillas de osram y me acabo de decidir. S2

Atabasco, los faros que aqui se han indicado en el brico son unos DEPO tambien. Y en cuanto a luminosidad, yo he ganado. Lo que hay que entender es que yo venia de unos con cristal rallado y ahora pasé a unos de cristal liso. Ah, los tuyos son tambien depo? creia que eran de un S4 que los habias conseguido de algun desguace, no me acordaba. En principio son del mismo tipo de optica que los restyling (bastante diferente con los originales de cristal) pese a que sean mas modernos, al ser marca "notifixis" podria ser que la calidad no sea tan buena de la lupa y que alumbren peor, es que me suena algun comentario de alguien que los cambió y no le acabaron de gustar, por eso preguntaba. A ver que dice Mikel. S2

La cosa es que el brico ese no tiene fotos, y no hay güevos de guiarme sin las fotos porque no se a lo que se refieren... Ok, ahora lo he visto, a ver si la pueden recuperar.

Aunque no lo tengas conectado el mismo terminal, seguramente si lo tengas cogido de la misma linea, cuando alimnta al led tambien lo hace al Parrot. No se donde has cogido voltaje, prueba a ver de hacerlo directamente de la regleta de treminales que hay detras de la guantera que hay debajo del volante, ahi hay tomas directas y bajo llave. S2

Oye Mikel, tu tenias faros del pre y los has cambiado por unos depo del restyling, no? Que tal alumbran, por que yo tengo miedo que el hacerle el cambio pierda en luminosidad. Los mios los limpié (aunque al ser gasolina la verdad es que no estaban muy sucios)y veo que alumbran bastante bien llevando bombillas normales. Haz notado el cambio o es posible que los que tuvieras puesto estuvieran sucios y alumbraran poco? S2

El problema ese de si se encienden o no lacortas cuando pones las largas, yo ya lo comenté, es por el tipo de faro y bombilla. Tzintze, el tuyo como el mio solo llevan una optica con una bombilla H4 que tienes los filamentos tanto de cortas como de largas en la misma ampolla y no pueden estar encendidos simultaneamente por que seguro que a la larga acabarian cascando por exceso de temperatura. Por eso pasa en todos los coches que lleven ese tipo de bombilla. El del S4 como en los restyling tienen opticas separadas y por eso va independiente su encendido. PMorales, si puedes hazle el brico de ponerlas, que se nota cuando vas por curvas sobre todo. S2

Yo lo he sacado ya 3 veces y te puedo asegurar que no hay que sacar el volante, eso si lo que hay que hacer es bajarlo y estiralo a tope para tener espacio. Mira en bricos que hay uno de como cambiar las luces y explica como hacerlo....juer que poco os gusta leer y perder el tiempo. :angry: s2

Pues ahora que lo dices el mio tiene sensor de esos de nivel. El tuyo de que año es?, igual si es de los primeros no lo llevaba, pero me extraña. Mira a ver si te salen unos cables de debajo del deposito, a ver si lo tiene fastidiado. S2

Eso de las colas me extraña, en los nuevos audis tdi ya no llevan las colas asi, las llevan rectas, piensa que eso no incide en nada a la hora de sacar ma o menos humo, sale el mismo pero en una determinada dirección. Basicamente lo que hace es que no te se ensucie tanto el coche cuando están mirando hacia abajo. S2

La pieza 3 y 3A, tambien podria ser la 3B que está al lado del radiador. Comentarte que para sacar el cuadro no hace falta sacar el volante ni el airbag, s muy sencillo, solo dos tornillos. S2

Espero por eso que sea sin alcohol, eh, que luego pasa lo que pasa. S2

Pues a mi no me suena esa pieza que hay que sacar que está encima del filtro, vamos que despues de sacar el vierte aguas ya está el filtro a la vista, igual por es mas moderno, no sé. S2

Un resultado fantastico. si que tenias el viejo maltrecho, ademas el que le has puesto es mas moderno lleva ya cuatro costuras, no?. S2

supongo que lo de los faros daylight es por que vienen mal conectados, me refiero a que los debes de tener conectados a la luz de posición y ese no es su funcionamiento. Cuando pones los daylight solo se pueden encender cuando pones el contacto y el coche en marcha, no puede haber ninguno mas, en el momento que pongas las de posición o las cortas se deben de apagar, por eso te hace anularlas menos una para que figure que son de posición no daylight. S2

Si no nos dices que motor......

Mas vale tarde que nunca. S2

Es BARCELONA Tzintze,pero por economia de lexico... Un saludo ! anda que por no poner tres letras... :ranting2: Tampoco es eso, no está mal escrito ya que no deja de ser una abreviación de Barcelona bastante extendida sobre todo en Catalunya. La gente del extraradio la define asi generalmente cuando se hace mención a ir a la ciudad de Barcelona "Vamos a Barna o bajamos a Barna". BCN tambien es una abreviación de lo mismo. S2

Respira, nen, respira, jeje. Eso si es una explicación contundente, hasta en lo compacto del texto. :clap1:

Hombre yo creo que debe de ser una bombilla fundida, por el año de tu coche es de los cuadros que aun iban con bombillas en lugar de leds. Es facil desmontarlo, hay un brico que creo que lo explica. S2

Yo creo que no, precisamente cuando estas circulando es cuando tendria que bajar al darle aire al radiador y al estar parado subir, (hasta que se conecta el ventilador y te baja, claro) a parte que 105º es un poco elevado, generalmente se queda en los 90º, yo creo que es el sensor de temperatura, con el tiempo y kms. fallan o se ensucian y dan errores de lectura. Podrias probar de desmontarlo y limpiarlo. ¿De que motor hablamos?. Tambien podria ser el viscoso que no actue y por eso te sube hasta que se conecta el electroventilador. S2

32000 €. x 166.386 ptas/€. = 5.324.352 ptas. vamos una pasta gansa hace 15 años. Lo mismo que vale uno ahora. S2

Si fuera del embrague te pasaria lo contrario, que al acelerar subiria de revoluciones sin cojer velocidad. Ese motor es 6 cilindros, no? podria ser que te falle alguno por culpa de alguna bobina o algo asi. A ver los que tienen ese motor. S2