Athabasco

entonces el mio saldria alrededor de los 4 millones de pesetas no?, tambien lleva esas llantas, uf como suena eso de 4 millones Me parece que sin pasar ningun coche ni nada rondaban los 4 millones, aparte extras. El gasolina por lo menos el 1.8 sin turbo creo que era algo mas barato. Hoy en dia 4 millones por un a4 nuevo es un regalo. El 2.o TDI estara actualmente por los 30000 euros no? Si, pero si al a4 de entonces le metias los extras que ahora llevan de serie, te salia más caro. O dicho de otra forma, cuantos extras y pijotadas llevan ahora que no llevaban entonces' el mio por no tener, no tiene ni marcador de temperatura exterior y los primeros de todo,con tapacubos, eh tzintze. S2

Solución a qué problema en concreto que tiene la tapa?

¿Pero cuantos intercooler lleva tu coche? todo lo demas son tubos, hay que jod**se. Y lo mas sorprendente son las horas de montaje, 40 en total, vamos que ha estado un tio una semana completa amorrao al coche, más de la mitad de la factura es de mano de obra, tanto tiempo se necesita para montar eso?. Y espera que con el rollo de que no han sido ellos los que han montado el motor y la distancia no te empiecen a sacar más cosas. Yo creo que Alex tendria que hacerse cargo de algo, digo yo, a menos que haya desaparecido en combate y esté perdio por el caribe. Animo y a ver si se acaba ya que parece un serial televisivo. S2

Vaya, y no tendras la playa al lado y una barbacoa para hacer una carnes, jejeje. Yo pongo las pinzas......... S2

Si, lo que mas me gusta es la cabina de pintura. :lol2: S2

Vale, creia que hablabamos de diesel, si en los gasolina no hay problema. En los dti el problema es que se enciende la luz de averia (supongo que seré el tipico fallo P0400) y si tienes despues cualquier fallo no te enteras, aparte de llevar todo el dia la lucecita y no se si a la larga, todos esos parametros que se necesitan y no son verdad junto a la bomba injección etc, puede dar problemas. S2

hola creo que tengo algo que podria ayudarte,y es que un dia hace poco opinando en un post vi a un compañero del foro a4 b5 que lo tiene instalado y hizo un brico...espera que lo busco y te lo paso,,,eso si te toca homologarlo para la itv....si lo montas con la ley actual........el lo monto hace ya tiempo y creo que no tuvo problemas por que aun no habia salido la ley nueva de la itv... aqui tienes el enlace al brico el compañero se llama atabasco,por si tienes dudas preguntale a el... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=235717 un saludo Hola MichelS3, chafardeando en el foro, he descubierto este post. Veo que has incluido el link al brico que hice del control de velocidad. Si alguien tiene dudas o quiere saber algo al respecto de su funcionamiento y montaje que me lo pregunte que gustosamente contestaré, de la misma manera si alguien de Barna lo quiera ver o probar que avise, que con un par de birras se ve mejor, jeje. S2

Ahora está estupendo, faltan esas cosillas que comenta zeimon y un volante de 3 radios. La pregunta del millón. Todo eso si no lo legalizas, en la ITV te tiran para atras, enpezando por las bombillas azules de los faros. Has hecho algo al respecto? Sabes lo de las normativas nuevas que se imponen desde enero de este año?. S2 PD. Ya puestos, de que parte de Barna?

Bienvenido al foro. Que pasa con los jabalis, que se van cruzando por todos los lados?. Como te he comentado en otra respuesta, tengo tambien un opel, pues a un compañero del foro de ahi le paso lo mismo con un jabali, pero las consecuencias no fueron las mismas, era carretera de curvas, de noche, 4 personas dentro y 3 vueltas de campana por el put* jabali, la suerte que no le paso nada a nadie, el vectra al desguace, claro. En fin como te han comentado, el ordenata, un buen albariño y unos mejillones de O Grove y a pasar la tarde. S2

Bienvenido. Veo que tambien has cambiado los faros, y espero que le hayas quitado el cubrevolante ese garrulo, jeje. La matricula es de Barna, es de los primericos b5 que salieron, eres de ahi? Alguna fotillo mas del estado actual, no?. S2

En que motor era? por que si era en el 2.0 Di o el 2.0 Dti, ya te digo yo que no sin que te salga error de averia, si era el motor 1.7 TD, ese no lleva EGR y el unico que no conozco es el 1.7 DTI que sacaron al final, pero me extrañaria que no diera error. Tengo un vectra b Dti y eso está mas que trillado en el foro, la unica manera era haciendose un circuito que engañara a la ECU para que no abriera. En los motores vag si se puede hacer mas facilmente por lo que he visto y leido. S2

Yo no estoy de acuerdo contigo, es más, es al contrario de lo que explicas, a egr a partir de unas 2000 rpm se queda cerrada, es antes cuando se abre y deja pasar los gases. Y referenta a las rpm. que se deberia cambiar, eso que pones es poco mas que ir al ralenti, en mi vectra dti que tengo como no pase de 1800 minimo mas parao que el caballo de un fotografo por que el turbo no empieza a funcionar hasta esas revoluciones. Es mi opinión. S2

Que por cierto, si está muy sucio hace que no tire el a.a. S2

No será como este, :lol2: Si al final se te ha roto ya sabes lo que tienes que poner S2

Ahora lo que no pega ni con cola son esas llantas, supongo que se las cambiaras, no?. Esta guay, sobre todo el codigo de barras del porton traasero. Tiene algun significado en concreto?. S2

Hombre si es de las que aparte de la electronica le han metio un repaso a la parte mecanica (juntas, pistón de avance, etc) está bien. Eso será con el montaje a parte, no? aprobecha y haz limpieza de admisión que si no se la han hecho nunca estará guarreta de xapapote. S2

Ese no vale, su coche es un restyling y es diferente la consola. S2

Según el manual del pre, pagina 36, dice que es a los 15 años cuando habria que cambiarlo. De todas maneras dice que hay una etiqueta adhesiva en el interior de la puerta del conductor que pone cuando caduca. S2

Aqui el Lyasu que no para, se parece a Mister Mourinho... porqué.....? porqué......? :clap1:

Creo que en un conce con el numero de bastidor te hacen un duplicado hasta del espadin. S2

No será la Junta....... De Andalucia, jejeje. En serio, primero dinos que motor. S2

Por cierto, si has leido mal por que es 8D0 862 257, :cry1: pero no te preocupes que es la referencia que indica Carlos, debe de ser de los nervios que te han dado averiguar que es la misma. S2 Jajajaja, no se te escapa una! me di cuenta cuando ya lo habia escrito, pero no puedo editar el mensaje :ranting2: El coche es del año 1999, comprado en alemania a un aleman muy majete. En teoria solo tendria que ponerle el cable antena? o no haria falta? y por supuesto conseguir un mando... Como puedo saber si el mando tambien me accionaria el porton del maletero? para pillar uno de dos o tres botones. Joer, chico, perdona si soy estupido contestando, parece que no leas o no entiendas, pero es que haces preguntas que estan ya mas que contestadas, todo está en ese brico, si tienes antena tendras que mirarlo y ahi pone donde y sino como ponerla y lo del maletero lo mismo, si es restyling el mando es de 3 botones. S2

Por cierto, si has leido mal por que es 8D0 862 257, :cry1: pero no te preocupes que es la referencia que indica Carlos, debe de ser de los nervios que te han dado averiguar que es la misma. S2

A ver, que me parece que tienes como vulgarmente se dice, y no te lo tomes a mal, un empaste mental de aupa. Bombas con cierre centralizado hay de dos tipos las que abren con llave normal con la cerradura y las que llevan incorporado control remoto por mando a distancia y alarma, pero todo está en la misma bomba, no hay ninguna centralita aparte si lleva control remoto y en estas lo que se hace con el vagcom creo que es casar el mando con la centralita que lleva la bomba en caso de perdida del mismo o duplicado. Entonces si no se tiene la bomba con la centralita con control remoto y como vale una pasta gansa de origen (lo otro es pillarse una compatible de un desguace y hacer el brico de CarlosA4B5) lo que hacemos es comprar las centralitas universales de ebay que se aprobecha el cableado que sale de la bomba original para su empalme. Es posible que lo que tu tengas montado que no has descubierto donde está sea una alarma montada a posteriori que incorpore mando a distancia (no llave con mando). Espero que lo hayas entendido ahora. Si la bomba es compatible lo que hay que hacer es comprar un duplicado del mando en la audi y casarlo con la bomba con el vagcom. Cuando has accedido a la bomba, no has tomado nota de la referencia de la misma?. S2 Creo que ya he averiguado cual es la bomba que viene instalada en el coche. Si no he leido mal es: 8DO 863 257 En el manual de Carlos A4 B5, Es el primer modelo que viene, en su descripcion pone: Central de bloqueo de la bomba con el regulador integrado Vehiculo: Con el sistema antirrobo Con el control remoto Fabricante VDO... Con este modelo no necesitaria centralita? simplemente conseguir un mando y casarlo con el Vag-Com? Si, pero tambien tiene que coincidir el año de producción, pone del 1999-2003. De que año es tu coche?. O mira en la bomba si pone el año, no vaya a ser que la cambiaran por algun motivo, sea mas nueva y sí te sirva. Si te sirviera, es lo que dices conseguir mando y casarlo con el vag-com. S2 PD. Mirate el brico, el conector que hay que ponerle el cable-antena, a ver si tuviera ese cable ya puesto o que en un supuesto que no, los pins esos sean dorados. S2

No es problema de que no tenga bombilla (que tambien) sino de que el agujero por el que tiene que pasar es mas pequeño y no entra. Yo lo rebaje con un cutter y lima y ya está. El problema es que no es obligatorio llevar 2 bombillas, solo una a la izquierda, imaginate cuanta pasta se ahorran de esa bombilla, que igual si está escadallada y despues alguien se lo mete por la izquierda, jeje, lo dice uno que fue jefe de compras......y no, no me meti nada por la izquierda y podria haberlo hecho. La corrupción para los politicos, que de eso si saben. S2