Athabasco

Juer, vaya dia de peripecias, neng, entre lo del accidente y la fuga liquido. Estoy pensando que no se si te hubiera ido a cuenta mejor, ya que era de la calefacción, (ya se que ciertas circunstancias no caes en hacerlo de otra manera) haberle hecho, dijeramos, como un bypass con el otro tubo de retorno que va al radiador de la calefacción, lo digo sin saber por donde van los tubos y si es factible, no se si me explico. S2

Año de coche, es pre o restyling? S2

Yo todos los que he pasado ha sido a traves de la centralita, van a a parar detras de los reles y fusibles. S2

Supongo que si, la verdad es que no lo he leido a fondo. Has probado empezando por ponerle gasolina? a ver si vas a tener mal el aforador o el reloj, te vas a liar a cambiar cosas que despues no sea, empieza por el principio, pa descartar por lo menos. S2

No es problema tuyo lo de editar, solo tienes x tiempo para poder hacerlo, a la que pasa no se puede. El pdf creo que está sacado del manual de fabrica y son herramientas que tienen n los conces. S2

Pues lo que he hecho yo lo podrias haber hecho tu, es tan facil como poner en el google "donde está bomba combustible audi a4" y me ha salio eso, jeje. S2

No tiene nada que ver el poder ponerle un mando con el vagcom. Lo que se necesita es una llave con mando y una bomba de apertura con centralita para el mando. Podria ser que tu coche tenga esa bomba y que no tengas mando, en la seccion de bricos hay algo de poner cierre oem. S2 Ya me habia leido ese brico, por eso preguntaba si este modelo de coche permite activar la configuracion del cierre centralizado, ya que para ello hay que usar el vag-com. Para eso tienes que saber que modelo de centralita tienes. En se brico está la relación de cntralitas compatible, solo tienes que acceder a la centalita para saber el modelo. S2

No tiene nada que ver el poder ponerle un mando con el vagcom. Lo que se necesita es una llave con mando y una bomba de apertura con centralita para el mando. Podria ser que tu coche tenga esa bomba y que no tengas mando, en la seccion de bricos hay algo de poner cierre oem. S2

En este enlace tienes un pdf donde lo explica. Está en la zona del maletero debajo de la moqueta una tapa que hay. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=249792 S2

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=151670 Aqui hay hasta un video, pero me parece que es del clima del rest. Tambien veras que sale una tabla de los canales y el 49 pone otra cosa, supongo que por lo mismo por que es otro, pero en el nuestro si maraca la temperatura. S2

De tranquilo nada, so tienes que arreglarlo, no es bueno que el motor vaya por debajo de la temperatura de funcionamiento que son 90-100º, eso hace que aparte te gaste mas combustible, dependiendo de que motor lleves, si es el sensor lo que falla está dando datos erroneos a la centralita, con lo cual aporta mezcla mas rica (sea gasoil o gasolina) y si es el termostato, mas de lo mismo, los datos son de verdad y las consecuencias las mismas. S2 pues tengo que pedir hora al mecánico, o si alguien sabe como se comprobar estoy mas que agradecido . saludos. Has hecho lo que te comenté del canal 49 del clima? Sabes de lo que hablo o como se hace?. S2

Pero los mios son led's y si,puedo graduar la intensidad... Un saludo!! Jeje, no, no me refiero a eso, me he explicado mal, me refiero a lo que le pasa a ceop, que con el tiempo se van apagando, eso en una bombilla incandescente es lo normal pero en unos leds, no. S2

Leñe, si es igual de grande que los del b5 pre pero cambiada la tapa. Bueno ya contaras si te funciona. S2

En el 2004 habia esa matricula, pero no esos coches nuevos, y por ese precio encuentras B6 con esa matricula. S2

Voy a mirarlo ahora mismo, el racord es el tornillo ese que hay no? y al decir aflojar quieres decir soltar del todo no? Pero tiene que salir gasolina sin mas o solo cuando le das al contacto? Si no tira gasolina es o que se ha embozado o la bomba no? Muchas gracias :clap1: El racord es una tuerca por asi decirlo que sirve de empalme con el otro tubo, en la foto no se acaba de ver, no lo confundas con una brida que lleva un tornillo para afojarla que si parece que se vea en el otro tubo. Puede que salga o no sin darle al contacto, pero cuando tiene que salir es la darle. Si no sale....... Houston, tenemos un problema. S2

exacto el del s3 tambien era asi, mi anterior boton...el problema es que el a3 restyling lleva el interruptor de la luneta en en climatizador,entonces con el tema del rele lo soluciono..lo unico que lo de los 10 minutos no se si lo hace el boton o algun rele temporizado que lleve el coche....en cuanto monte mañana el boton con el rele lo sabre..como lo voy a dejar instalado para que al pulsarlo se queden encendidas las letras del esp lo sabre...si se apaga solo o me toca apagarlo a mano...el boton del esp es interruptor ,,,vamos que cada toque abre o cierra el rele interno..pero la luneta al ser una resitencia rebasa la capacidad del rele del esp Pero entonces tu tienes el clima del pre, y la instalación de la luneta tambien que no va en el clima. cuando has desmontado el interruptor no has mirado si le podias anular el sistema de interruptor (el sistema que lo deja fijo abajo) y dejarlo como pulsador y conectarlo directamente? Me supongo que tu problema es tambien estetico y que ese interruptor es mas simple de iluminación y no enciende nada, pero no sé de esa manera le estaras dando corriente continuamente y si tiene temporizador no lo sabras, supongo que ese sistema es para no fundir la luneta con un tiempo excesivo encendida. El interruptor antiguo no lo puede acoplar al nuevo o quedaria una chapuza? S2

De tranquilo nada, so tienes que arreglarlo, no es bueno que el motor vaya por debajo de la temperatura de funcionamiento que son 90-100º, eso hace que aparte te gaste mas combustible, dependiendo de que motor lleves, si es el sensor lo que falla está dando datos erroneos a la centralita, con lo cual aporta mezcla mas rica (sea gasoil o gasolina) y si es el termostato, mas de lo mismo, los datos son de verdad y las consecuencias las mismas. S2

Una pregunta MichelS3, el boton original de la luneta, era un pulsador o un interruptor? y el del ESP? Es que en el mio (a4 b5)la luneta va con un pulsador, entonces el sistema es diferente en el sentido que ya no es solo un relé, lleva otro sistema que ademas a los 10 minutos de estar conectada se desconecta sola, pero no sé si en el A3 funciona igual, tendria que suponer que sí. S2

Pues espera que te voy a liar más. A ver si no tengo mal entendido habia una version sport que salia con la amortiguación algo mas baja, no? y por lo mismo alguno de los brazos de suspensión eran diferentes por que me supongo que al bajar la geometria varia, es asi? Entonces yo veo que por aqui casi la mayoria que cambia la suspension y tambien la mayoria son eibach-blistein, no dicen nada de eso. Realmente es asi o no pasa nada? es que yo no lo tengo muy claro. S2

Comprueba en el canal 49 del clima que te marque aproximadamente lo mismo, si es asi, termostato, si no, sensor de temperatura de la aguja del cuadro. S2

Pero por que se moje la placa si la secas bien, con un secador de pelo por ejemplo que se le vaya toda la humedad, sigue sin ir?. Que es lo que se ha quemao? puedes poner una fotillo? Lo del mando ya has probado a cambiarle la pila? por que lleva un pila, eh...... S2

Comas ninguna y puntos, uno, el punto final. El siguiente paso es que ahora se mosquee por contestarle así, :ranting2: pero antes de eso, Malaguita, leete lo que has escrito a ver si tu mismo lo entiendes, y entenderas el por qué de estas contestaciones. S2

Si tienes el reloj analogico, es facil bajarlo de intensidad sin darte cuenta cada vez que cambias la hora ya que es el mismo mando. De que año es el coche? los primeros llevaban bombillas normales pero despues a partir creo que de junio del 97 llevan leds y es raro que bajen de intensidad. S2

Te contesto por aqui al MP que me has mandado. Esta es la foto de tu motor (esta es de un passat). Ves dos tubos de goma marcados en amarillo, pues es el de la izquierda que va a dar a otro alargado de acero inoxidable y lleva un racord en la punta es el que tienes que mirar que saque gasolina aflojando el racord. http://musasabi.h4xful.net/misc/cars/passat/enginebaycolored.jpg S2

No. Lo primero es desoldar y quitar el estaño de la punta del casquillo que es donde está soldada la resistencia de los leds, despues como ya he comentado utilice unos alicates universales de esos que tienen dientes en forma circular en medio y con cuidado fui apretando y girando la bombilla en el escaloncito que tiene que une los leds, como la pega es del tipo cianocrilato (loctite) y es quebradizo, en seguida saltó todo. Tiras despues de los leds y veras un pequeño cable soldado al casquillo y despues a un diodo, desueldas el cable en el diodo, le tendras que añadir un trocito de cable porque no llegará a salir por el agujero donde estaba la resistencia, yo le puse un poco de aislante en la soldadura para que no tocara nada, tensas de ese cable y sueldas, recortas y ya está, no hace falta volver a pegar nada si lo has soldado tenso. S2