Athabasco

Algo hay. Recientemente se abrió un post no recuerdo de quien, que queria quitar las agujas del cuadro para no se qué, y preguntaba como hacerlo para que quedaran despues de volver a montarlas en su posición. S2 Es este post http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=260215

No es quitar el catalizador, sino un silencioso que hay en medio puesto trasversalmente y luego poner un tramo precisamente desde el catalizador hasta el silencioso final. Yo me referia y siempre claro está que no pase de los Db a que si se puede de alguna manera "homologar" o meter en ficha esa modificación, al igual que cuando cambias el silecioso final por otro tipo competición. S2

Pues habia pensado quitarle o anularle el silencioso intermedio poniendo un tramo de tubo recto para que respirara mejor y tubiera un ruido algo más....ya sabeis. Esto es una reforma de importancia? por que lo que estoy haciendo no es sustituir o poner otro de otro tipo, sino simplemente quitarlo, evidentemente suponiendo que el exceso de ruido no genere más Db. de lo permitido. Alguien lo tiene hecho? ha notado diferencia en rendimiento y de que tipo? el sonido es más "chachipilongui" o es exagerado?, jeje. S2

Mira, no voy a entrar en ninguna discusión contigo. Esto es un foro (¿sabes lo que es un foro?) y no una web de consultas tecnicas automaticas, donde la gente aporta sus conocimientos que buenamente puede y sabe (unos más, otros menos), yo aprendo de ti y tu de mi. Que tu seas tonto o yo sea listo lo estas diciendo tú, no yo, en ningun momento he puesto un adjetivo sobre ti. Yo si que no me creo ni mas tonto ni mas listo que nadie, tenia la misma idea del vagcom cuando lo compré que tu, nula, pero antes de preguntar nada intenté informarme y encontré solución. Desde que llegaste al foro, solo tienes un objetivo, apagar la p**a luz del airbag, o por lo menos es lo que indican tus mensajes y consultas escritas (de esto me acabo de dar cuenta ahora al leer tus posts). Tu hiciste una pregunta y yo te respondi con la manera habitual de actuar y donde hacerlo, por que precisamente es un tema delicado de explicar en dos rallas escritas, y no creo que lo hiciera mal, pero por lo que se ve tambien te ha molestado no tener una respuesta a tu medida, y encima te rebotas. S2

A ver, y sin faltar al respeto, no sé por que abres otro post y repites la pregunta. Hay un apartado de software que habla de ello http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showforum=20 Lee y empapate de todo lo concerniente al VAGCOM, que hay mucho escrito, no hagas que repitamos las cosas que ya estan escritas. Dspues si hay algo en concreto que no entiendas pues pregunta, pero de principio es complicado explicarlo todo. Lo primero es instalar el aparatejo........ B) S2

Pues a mi ya me gustaria tener desguace La torre, version "ciudad Condal" como dices, jejeje. S2

Hoy he ido a los desguaces Garcia que hay aqui en Ripollet en el poligono saliendo de ripollet hacia barbera.Cuando entras por la puerta del desguace,a mano derecha hay un b5 avant gris plata,sin el porton trasero(lleva un plastico negro).Tiene los tapizados de las puertas traseras intactos,con altavoces y todo.Pero los alzavidrios son electricos.A mi me pedio el encargado de alli 60€ para los 2.Enteros. Si los quieres,alli los tienes.Si no sabes donde esta el poligono,me lo dices y nos comunicamos. Para que veas que aunque te he jodio lo de cerdanyola,te lo he arreglado por otro lado jejeje...(yo creo que no pasa nada si les haces un agujero para la maneta de alzavidrios) Un saludo! Gracias por el aporte, pero me pasa como a ti, estou al limite de $$$ y ahora 60 €. me vienen fatal. Lo que no se si pillarme los paneles que dejaste en el otro sin altavoces (suponiendo que los tuviera)que altavoces tengo por casa y me suena que unos pioneer de 6", yo creo que por lo que vi como funcionan en ese desguace que se los podrias haber sacado mas barato. Cuando estuve alli a por la moqueta vino un tipo con un cuadro de esos tipo satelite de un todo terreno (los que lleva un brujula, altimetro, etc)que le pedia 80 €. y creo que al final le dió 50 y llevaba otra cosa más. Desguaces Garcia yo habia ido al que está en la parte de abajo dijeramos de ciudad meridiana pero al otro lado de la carretera, pro era un lio para llegar ahi, no sabia que habian puesto otro, ya lo miraré que tiene pagina web creo. S2

Si no se puede pasar de 110 km/h, pa que tanto "tatano"........... :conf:

Si, si, me refiero al que tenga el termostato a mano. Es que esto salió hace poco en el foro del A4 B5 y era un gasolina como el mio, tenia taponado el radiador de la calefacción y no le calentaba, necesitaba hacerle una limpieza al circuito y empezó a salir chapapote por todos sitios despues de aplicarle nural limpiador. Una de las manera que se comentó para hacer mejor el vaciado y limpieza posterior es la que he dicho anteriormente, tambien por que le iba a cambiar el termostato. S2

Me parece a mi que ese brico no sirve, los del restyling van pegados y sellados, me parece que no se pueden desmontar tan facilmente. Habia una manera que era con calor metiendolo en el horno y reblandeciendo por donde van enganchados y tal y despeus volviendolos a pegar, etc, pero es un poco lio como no quede bien. S2

Repasate los manguitos, sobre todo los que hay abajo que van empalmados al tubo que refrigera que pasa por delante del radiador, las gomas se suelen endurecer con el tiempo y las bridas que llevan no hacen su función. A mi me perdia por ahi y por los que salen del deposito y aun cambiando las bridas me sudan un poco. S2

Oye Mikela4, no los pillarias del desguace de Cerdanyola? el avant ese (creo que era azul, no?) es al que le saqué la moqueta y queria llevarme los paneles completos para ponerlos en las puertas de atras del mio, ya me los has jodio!!!! jeje. Por que no has cambiado los paneles de atras directamente que llevan los altavoces?, asi todas las puertas con musica. S2

Has limpiado el circuito como te comenté? No sé por donde los has vaciado, pero lo suyo teniendo el anticongelante verde era haberlo vaciado desmontando el termostato, por que sino es posible que quede liquido en el bloque. Se quita el termostato y se monta la tapa sin él, se rellena de agua, abres la calefacción lo arrancas un par de minutos para que circule todo, vacias, repites la operación y acabas volviendo a poner el termostato y rellenas con G12. Todo esto contando que sea gasolina, los diesel creo que tienen el termostato donde la correa de distribución y se complica el asunto. S2

En los opel vectra b 16v. 2.0 DTI (yo tengo uno)tambien lleva la famosa VP44. Como comentan uno de los fallos es el modulo electronico, un mosfet interno que se le va una patilla y se acaba jodiendo. Hasta hace poco no sabia de que tipo era aparte que va soldado y cubierto de un especie de "moco" para las vibraciones y la estanqueidad. Hay sitios(empezaron los ingleses)que se lo envias y ya los reparan por 200-300 €., despues ya salió algun portugues y creo que ahora lo hacen por Galicia. El otro problema es que se gripa el pistón de avance (por desgaste supongo como comentais). Una solución o previsión cuando ya tiene kms. es hecharle aceite al gasoil (lo suyo es el de las motos de 2 tiempos que se mezcla con la gasolina) para que lubrique la bomba y no gripe o tarde más en hacerlo. Yo en el mio lo hago pero le hecho aceite de girasol que es mas barato y hace la misma función, por cada deposito (50 l.) le hecho medio litro. S2

Puedes especificar por que tipo de carretera circulas o en que situación? Por que yo eso lo hago pero cuando es ciudad pura, por carretera (tipico viaje vacaciones) a una media de marcador 135-140 kms/h.(130 de gps) son 600-650 kms. o sea 8-8,5 litros los 100 kms. S2

Me suena que se hace con el vagcom, creo haberlo leido por algun sitio. Se hace un test del cuadro y hay un apartado de las agujas a cero y entonces la pones en posición. Oye ya que lo has desmontado, los leds que iluminan las agujas van aparte? podrias tirar una fotillo? es que igual yo los cambio por azules pero las agujas que seran menos y mas sencillo. S2

Exacto, con lo cual limpia el circuito antes de hecharle el G12 si no lias xapapote y ni verde ni rosa, amarrón del cojón. S2

:thumbsup: :thumbsup: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Eres un maquina, xabalote, al final lo has hecho, con un par......jejeje. :notworthy: Oye de todas maneras, supongo que esas curvas que no acaban de ir redondas (el par baja de golpe a partir de las 4500 rpm y esos dos saltos que hay en la de potencia) supongo que se debe al sistema de sacarlo a coche lanzado a 160 km/h, no? o tienes que acabar de hacerle algun ajuste a la cartogafia?. Ahora vigila, a ver si se te empezaran a cascar el resto del coche, trasmisiones, paliers, homocineticas....con tanta power, jeje. :lol2: S2

Eso de los kms que en los hay que cambiar es como la fecha de caducidad de los yogures, para curarse en salud ponen una que seguro aguanta, pero yo estoy arto de comerme los yogures caducados y no pasa nada. Por 5 o 10 M. kms que te pases si has rodado bien y por autovia como dices no tendria que pasar nada. Mira a ver si le pueden echar un vistazo en un taller para asegurar. S2

Aqui lo tienes muy bien de precio. http://www.repuestosguadarrama.com/reposabrazos_y_varios.ws S2

Te paso los esquemas de los 3 tipos de cuadros que hay por antiguedad. Cuadro Hasta 1997 Conector AZUL - AMARILLO - NEGRO.pdf Cuadro Hasta 1998 Conector AZUL - VERDE - ROJO.pdf El tercero ocupa mas de los 150k que me permite enviar, pero te paso la numeracion de los pines. ____________________________________________________________________________________________ Cuadro año 2000 Ocupación de los contactos en los conectores múltiples del cuadro de instrumentos Conector múltiple de 32 contactos, azul 1 Borne 15 2 Desgaste de las pastillas de freno 3 Velocímetro(salida 1) 4 Sin ocupar 5 Aforador 6 Aviso depósito de combustible OBD 2 7 Borne 31 (masa de sensor) 8 Temperatura del líquido refrigerante 9 Borne 31 (masa de carga) 10 Presión de aceite 2 (elevada) 11 Señal de régimen de revoluciones 12 Desconexión del aire acondicionado 13 Acelerador electrónico/control de precalentamiento 14 Regulación de nivel 15 Borne 58d 16 Intermitentes del remolque 17 Luz de carretera 18 Intermitentes izquierdos 19 Sin ocupar 20 Borne58s 21 Contacto de puerta del conductor 22 Falta de líquido refrigerante 23 Borne 30 24 Borne 31 (masa de carga) 25 Señal de consumo 26 Luz de estacionamiento derecha 27 Luz de estacionamiento izquierda 28 Entrada velocímetro 29 Freno 30 Contacto S 31 Velocímetro(salida 2) 32 ESP/ASR Conector múltiple de 32 contactos, verde 1 Contacto de puerta (todas las puertas) 2 Transpondedor1 3 Sin ocupar 4 Sin ocupar 5 Cable W 6 Portón trasero 7 Intermitentes derechos 8 Sin ocupar 9 Sin ocupar 10 Airbag 11 Salida de señales de tiempo en parado 12 Borne61/control de carga 13 Freno de estacionamiento/BRAKE 14 CHECK 15 Nivel de aceite/temperatura de aceite 16 Sin ocupar 17 Transpondedor2 18 CAN high speed motoprop. (+) 19 CAN high speed motoprop. (–) 20 CAN high speed motoprop. (blindaje) 21 ABS 22 CAN low speed confort (+) 23 CAN low speed confort (–) 24 CAN low speed confort (blindaje) 25 Capó del motor 26 Sin ocupar 27 Cierre del cinturón 28 Cable K 29 Temperatura exterior (entrada) 30 Sin ocupar 31 Indicador de gama de marchas 32 Sin ocupar Conector múltiple de 32 contactos, gris 1 Conmutador Guía del menú (menú) 2 Conmutador guía menú (out A) 3 Conmutador guía menú (outb) 4 Conmutador guía menú (Enter) 5 CAN high speed display (+) 6 CAN high speed display (–) 7 CAN high speed display (blindaje) 8 Contacto de puerta del acompañante 9 Contacto de puerta trasera derecha 10 Contacto de puerta trasera izquierda 11 Enable 12 Clock 13 Data 14 Luz de freno 15 Nivel del agua de lavado 16 Luz trasera/luz de cruce 17 Ordenador de a bordo, izq. 18 Ordenador de a bordo, derecha 19 Ordenador de a bordo, reinicialización 20 Sin ocupar 21 Sin ocupar 22 Sin ocupar 23 Ramificación para teclas 1, navegación 24 Ramificación para teclas 2, navegación 25 Ramificación para teclas, telemática 26 Sin ocupar 27 Sin ocupar 28 Sin ocupar 29 Sin ocupar 30 Sin ocupar 31 Sin ocupar 32 Sin ocupar Conector múltiple de 4 contactos, negro (para el reloj controlado por señal de radio) 1 Señal del reloj controlado por señal deradio (datos) 2 Reloj controlado por señal de radio 5V 3 Sin ocupar 4 Reloj controlado por señal de radio, masa Espero que te sirva. Que conste que esto lo saqué de un post que lo colgó Carlos a4b5, pero buscandolo no lo encontré. S2

Votado.

Reposabrazos, ese es el motivo... me es super incomodo conducir sin el. En el otro (Volvo S40) voy siempre con la mano en la palanca y el codo en el reposabrazos. Un saludio Pero para eso no hace falta cambiar esa pieza, ya lleva los anclajes para poner el reposa brazos, aqui tienes el brico, miratelo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=73644&hl=brico S2

Yo creo que no es igual. Hace poco que desmonté el mio para quitar la moqueta y te puedo decir que por ejemplo la tuerca que lo fija al suelo queda debajo del cenicero, cosa que en este no, está mas alante. Para que quieres cambiarlo, el tuyo lo tienes roto?. S2