Athabasco

Hola Furious. Bueno pues hoy me he levantado pronto y me he liado a desmontar asientos, consolas y moqueta. La he cortado por la mitad para facilitar el desmontaje y extracción del coche. El resultado es el siguiente, es la del lado del copiloto que es la que está peor, no te asustes: Y esto es el suelo del coche: Si extrujabas un trozo de la gomaespuma soltaba suquillo que pa qué. No sé, veo que ese liquido lo ha absorbido bastante, y aunque quitara la parte mas estropeada y la dejara hasta el color original, seguiria teniendo liquido de ese. Lo que ya no sé si se podria entonces limpiar,(despues de quitar lo malo a base de meterle KH7 por ejemplo y manguerazo de agua, por lo menos hasta que encuentre otra de un desguace, que creo que es lo que haré al final. En la zona del coche, en la parte de alante, está esa plancha como de tela asfaltica por asi decirlo, toda desecha, la he tenido que rascar casi toda y quitarla, suerte que tengo de eso de cuando hacia camping para arreglar los bajos de la caravana que tuve que compra un rollo y lo podré sustituir. La parte del conductor no está tan mal, solo la zona esa que queda un hueco para el soporte de la alfombrilla, y un trozo en la parte trasera. Que te parece el percal?. S2

Lo que te dice MichelS3 es que lo que te puede fallar es el sensor de revoluciones y de velocidad (o el del cigueñal que es uno de los dos llamado de otra menera)que es de donde coje los datos para el cuadro. Lo que pasa es que creo que eso lo deveria marcar como fallo el vagcom. Mira no vaya a ser el cableado que llega al cuadro. Por ahi hay un post con enlaces a los distintos cuadros y numeración de los pines de los conectores y su significado. S2

Hay por ahi la manera de que se active la luz. Yo lo vi y lo hice para ver si funcionaba por que no sabia si el mio tenia el avisador en el cinturón y creo que lo que consegui (de esto me di cuenta hace poco)es que por lo menos se encendiera la luz. Lo que pasa es que dura poco encendida, unos 3 segundos y no se si habria la posibilidad de ampliar ese tiempo con el vagcom por lo menos a 20 segundos, asi te estaria tocando las narices durante ese tiempo al menos. S2

Nada de novela, está superbien explicado. Yo lo que haria primero es solo cambiar el termostato, mas que nada por que si pones las dos cosas nuevas no sabras la que realmente falla si despues te marca bien, de esa manera si solo cambias el termostato y te marca bien, o devuelves el sensor como te comenté o si lo cambias sabes que el antiguo no falla y lo tienes de recambio. Ahora nos vas a tener otra semana a la espera, vaya por God. Por cierto estas seguro que es oxido lo que sale? Yo creo que es mas bien entre otras cosas el haber mezclado anticongelantes, si se mezcla por ejemplo el G11 que era el verde con el G12 que es el rosa tambien originan xapapote de ese. S2

Si hombre, tranqui, es un poco de buena educación y tal.... . A parte es que aqui hay mucho chafarderismo <_< (parecen mujeres) y tienen que ver tu coche pa criticarlo, :ranting2: y si encima está de serie, mejor, te empezaran a ponerte los dientes largos para que lo modifiques o renueves, osea que precinta tu cartera a la pierna, bien cerradita....jejeje. S2

Yo lo desmontaba y lo limpiaba, creo que es facil sacarlo, va con una grapa, asi verificas si realmente te iba mal y lo puedes tener de repuesto. Lo unico que tengas en cuenta que al no tener termostato te tardará mas en cojer temperatura. Lo que comentaste que no te subia de 70º, lo verificaste con el canal 49 del clima?. S2 S

no sabía yo eso, ya me los he puesto en favoritos pa ver cuando le haga algo, XD Si vas a bricobox, di que vienes de parte de un forero del ClubVectraB, igual te hace descuento. Tiene colaboración con gente que se dedica al detailing, y por lo que he visto de su web, te dejan el coche impecable y creo que no es caro (tambien puedes pedir descuento). S2

Pues yo me la he leido y no recuerdo haberlo visto, si me indicas por donde está te lo agradeceria. S2

Depende de donde seas existe boxes de esos que alquilas un sitio con elevador y herramientas y asesoramiento mecanico. http://www.brico-box.com/ es uno que está en Madrid y http://www.carandyou.com/ es otro, este ultimo incluso tiene un parato que tiene bricos de como hacer reparaciones al coche. S2

Como dicen por aqui, eso sin una fotos, no vale. Osease, lava el coche, hazle unas fotillos, abre un post nuevo con una presentación para que la gente se entere del avant colorao que tienes, jejeje. Comentarte que el problema de esos antinieblas que he puesto no tiene ningun tipo de homologación, con lo cual si vas a la itv con ellos puesto te tiran para atras. Otra cosa es que los quites cuando vayas a pasarla. No creo que si te para la policia sepa distinguir si esos son de origen o del restyling y ponga problemas si las llevas apagadas por que encedidas deslumbran un poco, por eso estoy pensando en sustituir las bombillas por unas de leds que he visto sin luz frontal. S2

Macho, tu eres vidente, no?, sigue, sigue y di como quedaran a la vuelta y en la final, jejejeje. Saludos y visca el Barça!!!!.

Joer, que envidia... :crying_anim: Ahora, lo tuyo ya es vicio, no? con esos precios.......

Gracias por contestar, si me lo aclaras un poco genial porque mi puerta no tenia señalizacion ninguna, solo botones y tiradores. Las de atras tengo claro que tendre que recablearlas enteras porque no tienen ni un solo cable pero tenia la esperanza que de las delanteras pudiera ahorrarmelas Un saludo No tiene una luz de señalización en la puerta como esta?: Es esto lo que quieres hacer? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=221529 Segun ese brico, creo que en un A3, si parece que lleve preinstalación y lo active con el vag-com, miratelo. S2

Ya he visto el cuadernillo ese, supongo que sera mucho mas fiable esa cadena que cualquier correa, lastima que nuestros motores no llevan cadena de distribucion como los BMW.. <_< <_< <_< <_< El otro coche que tengo, un vectra b DTI 16 v. del mismo año que el b5 pero que lo compré nuevo en ese año, va para los 300.000 kms. y lleva cadena de distribución y no te puedes imaginar la gozada que da no tener que pensar en ella. Un coche tambien duro de c***, aun está todo de serie y debe de ser el unico que no le ha petado la bomba de injección, la famosa VP44 que tambien montaban en los BMW, lo que pasa que ya empezó a tener sus achaques (se calienta, le cuesta arrancar, el a.a. hace ruido, amortiguación y embrague al caer, etc.) y para gastarme la pasta en un coche con esos kms. preferi invertirlos en uno con menos kms. y fue cuando me compré el a4, y mira por donde al mes me tube que gastar 900 €. en hacerle distribuciòn y alguna cosa mas. S2

Si es azul tiene que ser de 4 contactos como el que te han vendido negro. Lo digo por que hay otro tambien de color azul pero de dos, que es el trasmisor de datos de temp. hacia la ECU. S2

Joer, pues que suerte, al que voy yo que está relativamente cerca de casa, se le va la olla con los precios, me queria cobrar 15 €. por un interruptor de los antiniebla y eso es lo que vale nuevo. Todo eso que te has llevado por menos de 200 €. no lo traigo, los paños de las puertas con los altavoces seguro que saldrian por 100-150 €. tranquilamente. Que suerte. S2

Y todo eso te lo has metido en la huevera?jejejeje. :clap1: Si no es mucho preguntar, cuanto ha sido la broma? :cry1: S2

He encontrado esto: http://www.scribd.com/doc/37067324/Cuaderno-didactico-No-61-1-8-L-20V-mecanica Aunque es de Seat creo que es el mismo motor, y me acabo de enterar que tambien es de distribución variable y lleva una cadena.......

Yo creo que todos los que son 20 v. (5 v. por cilindro)tienen 2 arboles de levas. Si ves una culata, estan dispuestas unas en un lado y otras en otro de la camara de combustión. Mi pregunta era acerca de la admisión. Voy a mirar en la wikipedia esa, a ver si pone algo. S2

El tuyo no sabes de que color es? lo he mirado en el etka y en principio está bien, pero debieras mirar el tuyo, por que hay el de color azul que es la misma referencia pero sin la "A" final y que es mas barato. Por cierto el cambiar el termostato y el sensor, por que lo haces, te marca mal el medidor de temperatura del cuadro? es que igual te puede marcar mal pero de la "m****" que tenga el sensor, el termostato aun por suelen fallar, pero lo otro me hubiera esperado a ver como te iba el cambio de liquido y demas. Yo de ti lo desmontaba y miraba eso de la limpieza y si iba bien devolvia el que has comprado. Tu mismo. S2

Si por que eso, meterselo en los w*bos como el de la funda de la palanca de cambios cogida de un desguace como que no.

Sí, jejeje, somos unos cuantos que parece que no salimos del foro, parecemos los del chiste: "sabes aquel de un andaluz (furious), un madrileño (tzintze) y un catalán (yo) ..........jajajaja, pa que luego hablen mal de la diversidad de culturas. S2 PD. Es lo que hace estar en el paro.......

Hola. He visto que hay 2 tipos de motores ADR. La mayoria de los que corren por aqui son estos: Y el mio que es de estos (este es ingles y está mas sucio que el mio, eh) La diferencia basicamente es que la admisión es de plastico y es de las que le llaman creo "variable". Alguien sabe exactamente como funciona y que aportes y diferencias da con respecto al otro?. Gracias y saludos.

Podrias aflojar los tornillos sin acabar de sacarlos y con un martillo de goma le vas dando unos golpecitos a la tapa para que se despegue, asi solo se te abrirá un poco y evitaras el chorreo en to la cara, jejeje, y con el termostato lo mismo, le vas dando pero aguantandolo para que no salte. S2

Pues nada, animo con ese proyecto en que te metes por primera vez a nivel mecanico, veras como hacerselo uno mismo sube la autoestima igual que la cartera, o en esta caso no baja tanto como llevarlo al mecanico, jejeje. Ya contaras como te ha ido. S2