Athabasco

Pues yo me la he leido y no recuerdo haberlo visto, si me indicas por donde está te lo agradeceria. S2

Depende de donde seas existe boxes de esos que alquilas un sitio con elevador y herramientas y asesoramiento mecanico. http://www.brico-box.com/ es uno que está en Madrid y http://www.carandyou.com/ es otro, este ultimo incluso tiene un parato que tiene bricos de como hacer reparaciones al coche. S2

Como dicen por aqui, eso sin una fotos, no vale. Osease, lava el coche, hazle unas fotillos, abre un post nuevo con una presentación para que la gente se entere del avant colorao que tienes, jejeje. Comentarte que el problema de esos antinieblas que he puesto no tiene ningun tipo de homologación, con lo cual si vas a la itv con ellos puesto te tiran para atras. Otra cosa es que los quites cuando vayas a pasarla. No creo que si te para la policia sepa distinguir si esos son de origen o del restyling y ponga problemas si las llevas apagadas por que encedidas deslumbran un poco, por eso estoy pensando en sustituir las bombillas por unas de leds que he visto sin luz frontal. S2

Macho, tu eres vidente, no?, sigue, sigue y di como quedaran a la vuelta y en la final, jejejeje. Saludos y visca el Barça!!!!.

Joer, que envidia... :crying_anim: Ahora, lo tuyo ya es vicio, no? con esos precios.......

Gracias por contestar, si me lo aclaras un poco genial porque mi puerta no tenia señalizacion ninguna, solo botones y tiradores. Las de atras tengo claro que tendre que recablearlas enteras porque no tienen ni un solo cable pero tenia la esperanza que de las delanteras pudiera ahorrarmelas Un saludo No tiene una luz de señalización en la puerta como esta?: Es esto lo que quieres hacer? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=221529 Segun ese brico, creo que en un A3, si parece que lleve preinstalación y lo active con el vag-com, miratelo. S2

Ya he visto el cuadernillo ese, supongo que sera mucho mas fiable esa cadena que cualquier correa, lastima que nuestros motores no llevan cadena de distribucion como los BMW.. <_< <_< <_< <_< El otro coche que tengo, un vectra b DTI 16 v. del mismo año que el b5 pero que lo compré nuevo en ese año, va para los 300.000 kms. y lleva cadena de distribución y no te puedes imaginar la gozada que da no tener que pensar en ella. Un coche tambien duro de c***, aun está todo de serie y debe de ser el unico que no le ha petado la bomba de injección, la famosa VP44 que tambien montaban en los BMW, lo que pasa que ya empezó a tener sus achaques (se calienta, le cuesta arrancar, el a.a. hace ruido, amortiguación y embrague al caer, etc.) y para gastarme la pasta en un coche con esos kms. preferi invertirlos en uno con menos kms. y fue cuando me compré el a4, y mira por donde al mes me tube que gastar 900 €. en hacerle distribuciòn y alguna cosa mas. S2

Si es azul tiene que ser de 4 contactos como el que te han vendido negro. Lo digo por que hay otro tambien de color azul pero de dos, que es el trasmisor de datos de temp. hacia la ECU. S2

Joer, pues que suerte, al que voy yo que está relativamente cerca de casa, se le va la olla con los precios, me queria cobrar 15 €. por un interruptor de los antiniebla y eso es lo que vale nuevo. Todo eso que te has llevado por menos de 200 €. no lo traigo, los paños de las puertas con los altavoces seguro que saldrian por 100-150 €. tranquilamente. Que suerte. S2

Y todo eso te lo has metido en la huevera?jejejeje. :clap1: Si no es mucho preguntar, cuanto ha sido la broma? :cry1: S2

He encontrado esto: http://www.scribd.com/doc/37067324/Cuaderno-didactico-No-61-1-8-L-20V-mecanica Aunque es de Seat creo que es el mismo motor, y me acabo de enterar que tambien es de distribución variable y lleva una cadena.......

Yo creo que todos los que son 20 v. (5 v. por cilindro)tienen 2 arboles de levas. Si ves una culata, estan dispuestas unas en un lado y otras en otro de la camara de combustión. Mi pregunta era acerca de la admisión. Voy a mirar en la wikipedia esa, a ver si pone algo. S2

El tuyo no sabes de que color es? lo he mirado en el etka y en principio está bien, pero debieras mirar el tuyo, por que hay el de color azul que es la misma referencia pero sin la "A" final y que es mas barato. Por cierto el cambiar el termostato y el sensor, por que lo haces, te marca mal el medidor de temperatura del cuadro? es que igual te puede marcar mal pero de la "m****" que tenga el sensor, el termostato aun por suelen fallar, pero lo otro me hubiera esperado a ver como te iba el cambio de liquido y demas. Yo de ti lo desmontaba y miraba eso de la limpieza y si iba bien devolvia el que has comprado. Tu mismo. S2

Si por que eso, meterselo en los w*bos como el de la funda de la palanca de cambios cogida de un desguace como que no.

Sí, jejeje, somos unos cuantos que parece que no salimos del foro, parecemos los del chiste: "sabes aquel de un andaluz (furious), un madrileño (tzintze) y un catalán (yo) ..........jajajaja, pa que luego hablen mal de la diversidad de culturas. S2 PD. Es lo que hace estar en el paro.......

Hola. He visto que hay 2 tipos de motores ADR. La mayoria de los que corren por aqui son estos: Y el mio que es de estos (este es ingles y está mas sucio que el mio, eh) La diferencia basicamente es que la admisión es de plastico y es de las que le llaman creo "variable". Alguien sabe exactamente como funciona y que aportes y diferencias da con respecto al otro?. Gracias y saludos.

Podrias aflojar los tornillos sin acabar de sacarlos y con un martillo de goma le vas dando unos golpecitos a la tapa para que se despegue, asi solo se te abrirá un poco y evitaras el chorreo en to la cara, jejeje, y con el termostato lo mismo, le vas dando pero aguantandolo para que no salte. S2

Pues nada, animo con ese proyecto en que te metes por primera vez a nivel mecanico, veras como hacerselo uno mismo sube la autoestima igual que la cartera, o en esta caso no baja tanto como llevarlo al mecanico, jejeje. Ya contaras como te ha ido. S2

Si que te quita golpes y ademas gordos. Solo hay que fijarse en el grosor del plastico, en que va montado sobre pletinas que hacen de muelle, lleva espuma y varios nervios. Antes de romper algo o engancharse, por impacto eleva la suspension y si el golpe es gordo, almenos lo hace progresivo y amortigua con todo lo que lleva por medio (entre plastico, espuma, juego de las pletinas). Cuidadlo, llevadlo con correillas de plastico si quereis, pero llevadlo xD Un saludo Pues estamos como el de la tapa superior, yo estos dias he desmontado la tapa de abajo y de espuma, nada, un plastico puro y duro, un poco roto por el soporte del tornillo central y dos aberturas a modo de aireadores. Supongo que la espuma se la ponen a los diesel por lo mismo del de arriba, para insonorizar. De todas maneras, aunque no sea un F-1, algo a nivel aerodinamico y para evitar turbulencias por ahi abajo debe de servir. S2

Ya he comentado que eso es en caso de que tenga un agua muy mala. He estado trabajando en una empresa dedicada a descalcificadores y osmosis, y te puedo decir que hay sitios que es una pasada la de cal que llevan, que se lo pregunten a alguien del Baix Llobregat y alrededores. Ok, no lo sabia. He estado mirando el etka y lo he visto claro. A ver estos son truco de mecanico de antaño. Pasar no va a pasar nada, porque yo lo he hecho, posiblemente funcione mejor cuando los radiadores sean de cobre como antaño, y como he dicho si no hay mucho que sacar. Esta claro que los productos especificos van bien, tambien los he usado. S2

Yo esto lo veo todo muy bien excepto lo de rellenar con agua del grifo cuando lo tienes dos dias circualndo por el motor. A menos que sepas que en tu zona el agua es bastante pura y no tiene mucho cloro, esos pasos se lo haria con agua destilada, en un todo a cien las garrafas de 5 litros valen poco, no sé si llegan a 1 €. Pregunta,no hay que poner la calefacción para que fluya bien el liquido por el radiador de la misma? Hay un sistema que no es tan agresivo como el nural 1 que es hacerlo con bicarbonato. Diluyes 2 o 3 cucharadas en agua y se la introduces por el deposito de expansión despues de previamente haberlo vaciado del anticongelante y rellenarlo con agua destilada. Dos dias funcionando con él, repetir la operación, y limpieza exaustiva del circuito para eliminar restos del bicarbonato. S2

Vamos por partes. No se a que te refieres con "Se rompen/abren facil (para extraer sus leds)?". Esta es la web de los leds, me parece que es de EE.UU. hay tropocientosmil. Tienen los precios en $ pero sale la conversion en €. Los envios son gratis, y si quieres cantidad, te cobran algo de portes pero te bajan los precio por unidad. http://www.dealextreme.com/c/car-led-light-bulbs-712?page=1&pagesize=52&pagesort=relevence Con respecto a los antinieblas. No llevan ningun tipo de reglaje, van fijos, lo que la moldura tiene forma de manera que salga el haz de luz recto. Aqui te pongo una foto mas grande para que veas detalle. Yo lo que estoy despistado es con los faros antinieblas modernos, no sé si realemente sirven para alumbrar o para que te vean. Antiguamente los antinieblas tipicos, los cibie de toda la vida, estaban diseñados para alumbrar, el cristal de la optica era como rallado de manera que el haz de luz abria a lo ancho y no subia con lo cual no deslumbraba. La teoria es que la niebla nunca llega a estar a ras de suelo y levanta un poco y ese tipo de luz alumbraba por ahi. Por eso cuando ibas con un coche medio de rallies (yo tuve un seat Fura crono con la tipica parrilla de 4 faros, 2 de largo alcance y 2 antinieblas blancos) los ponias a modo de "cuneteros" para ver todos los laterales, pero no deslumbraban. Entonce lo unico que se hacia para nivelarlos era que no mirasen hacia arriba, con que estuvieran perpendicular a suelo bastaba. Ahora con los nuevos veo que ese cristal de la optica no tiene nada, es practicamente liso y no se si realmente hace ese efecto. Mira buscando faros he encontrado a uno que le ha colocado precisamente la misma bombilla de leds a un antiniebla de los antiguos a modo de daylight, y parece que alumbra sin llegar a deslumbrar, ahi se aprecia lo del rayado del cristal que comentaba.

Estas son las bombillas que lleva de origen los antinieblas que he puesto pero en blanco: y este la que seguramente ponga: Las hay con mas leds, pero estos no tienen ninguno frontal que pueda deslubrar, toda la luz es por reflexión que ya me va bien por que la cupula reflectante es mas bien alargada, y tienen un buen precio. S2

No, si no son antinieblas, son daylight de esas, y llevan una miserable bombilla de posición de 5 Watios...... S2

Hola Pedro, bienvenido al foro. Hazte con unas fotillos y cuelgalas con una pequeña presentación de que modelo tienes, motor, etc, de donde eres, etc, vamos que pongas tu biografia completa o aqui nadie te va a ayudar :ranting2: , jejejeje (es broma). En principio todos los paso que pones estan bien, lo unico que al no poner que motor tienes, varia la posición del termostato, pero por lo que comentas parece que ya lo has averiguado, debe de ser gasolina. Precisamente yo estos dias de fiesta me he dedicado a desmontar la tapa del motor para averiguar una fuga que tengo de valvulina y lo he hecho como has dicho. Puedes hacerte con un taco de madera de unos 5-6 cms. por 25 de largo y meterlo debajo de una rueda de seguro, yo solo levante un lado y con eso tuve suficiente para sacar la tapa. Con respecto a la proporcion de la concentracion del anticongelante, las garrafas ya vienen preparadas con esa mezcla, no hay que añadir nada, lo que veras que contra mas concentracion lleve mas caro es. Eso si que sea G12 o G12+ de color rosa, el de la marca 3cv creo que se llama es de los buenos. Los precios (el termostato compralo original, por que los "piratas" acaban dando fallos) mira aqui www.oscaro.es y los veras. Yo creo que con unos 70 €. te llegará para todo, cervecilla incluida. S2 PD. Por cierto el vinagre que sea del mas malo y mas fuerte, asi tiene mas acido, y que no sea de vino tinto, a ver si te va a dejar el deposito "amarrón", jeje.