Athabasco

Hombre, creo que si pudieses las fotos un poco mas grandes.........

Si tienes alguno en mente mira que sobre todo ya le hayan hecho distribución y no te pase como a mi que al cabo de un mes de tenerlo tube que gastarme 900 €. en hacerla contando los fuelles de las homocineticas que se rajaron. El coche tenia 105.000 kms y teoricamente no le tocaba hasta los 120.000 o 10 años y evidentemente como tenia que realizar un viaje de 3000 kms. no me quise arriesgar, ya que averigué que este coche estubo parado por lo menos cerca de dos años y vaya usted a saber como estaba el coche. Otra cosa que tienes que mirar es el estado de la suspensión, sobre todo lo concerniente a brazos, rotulas, etc que suelen cascar con el paso del tiempo y eso tambien es una pasta. Por lo demas, al ser un motor relativamente simple (no tiene turbo, ni bombas de injeccion, etc) es menos proclive a que te falle algo. S2

El tema de si es caro de mantener te diria que no, salvo lo lleves a un concesionario AUDI, pero está claro que estos coches no hace falta. Los recambios son realtivamente faciles de conseguir por que hay muchos compatibles con Seat y Volkwagen, aparte que estan los desguaces. El motor es muy robusto por que no está exprimido, otra cosa es el consumo, por carrtera no gasta relativamente mucho, una media de 8 l. yendo a 130-140 km/h, en ciudad ya se dispara algo se va a 12 l., pero eso ya es el uso que le vayas a dar. S2

Pues Raul no se que ruidos hace tu coche, pero yo que tengo el mismo motor en bastante siencioso interiormente, los "calamares" si que son ruidosos y mas jodio de aislar pero este motor...... No será que tienes alguna fuga del colector escape y te pasa al interior por ejemplo. S2

Me he dado cuenta que tu b5 es el prestyling, eso quiere decir que fijo tendrias que poner la parte de la consola del freno de mano, por que esta si es diferente en todo. PD. Con respecto al cuadro seguro que puedes ponerlo con fis, hay mas de un compañero del foro que está puesto en ese tema y si buscas un poco tendras bastante informacion al respecto. S2

Yo creo que el problema lo puedes tener con la parte que le sigue, la consola del freno de mano que sea la que no te coincida. He estado mirando y comparando la que tu quieres con una del b5 restyling que sale en la mima web y se parecen bastante en los anclajes de la consola del freno de mano, pero ya sabes que con cualquier pequeña direferencia hace que no encaje. S2

Un brico cojonudo!!!! Pero no me veo montandolo yo. Y no sé en que taller me lo podrian montar, así que voy seguir con el pié engarrotado. Saludos y felicidades!! Hola Dartanyan. Escucha, no es tan complicado el montaje, a mi lo que me costó fue el desarrollo del mismo a la hora de donde colocarlo y como hacerlo, estando hecho eso, es muy sencillo, ademas tu coche es igual que el mio. No se de que parte de Barna eres, pero si quieres podriamos quedar y te lo enseño, o sino, por si no lo sabes se hace una minikdd-almuerzo el dia 30 de este mes de B5 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=255876&st=30 en Hospitalet, donde las hace Carlitos46, te podrias apuntar y asi te lo enseño.... S2

Oye b5Crew, eso no está hecho con un adhesivo especifico en ese acabado?. Ahora no queria equivocarme, pero me parece que un compañero que apareció meses atrás por aqui con un RS4 negro que acababa de comprar, tenia unas molduras, que si no eran asi eran muy parecidas, que incluso tenian como relieve y me parece que se aplicaban con calor para que se moldearan bien a la forma. S2

Vaya, pues perdón por la ignorancia, creia que todos los 1.8T eran de 150 cv. Oye el aparatejo ese del HHO que parece que estes tan decidido a ponerle, es efectivo de verdad? ya lo has probado en otro vehiculo? S2

Esto sin fotos no vale, ya puedes ir colgando alguna que veamos "er bisho". Es un B5? por que 180 cv. de serie no da eso, está reprogramao? S2

Hombre no es que sea dificil. A ver, cojinete o tambien llamada rodamiento. Supongo que te refieres al de las ruedas, eso es lo que hace que gire la rueda con suavidad, estaria entre el disco de freno y el palier, de hecho el palier está introducido en el cojinete, seria esto: http://www.google.es/imgres?imgurl=http://4.bp.blogspot.com/_syaNeXmWG58/ScQYJbFEXII/AAAAAAAAACk/5szzi890XrA/s400/cojinete_0%255B1%255D.jpg&imgrefurl=http://anacona-anacona.blogspot.com/2009/03/tren-delantero.html&usg=__iaQrbs4ecwhPhqx7gBu13XwsUw4=&h=373&w=400&sz=46&hl=es&start=3&zoom=1&tbnid=UfEKpkGt3szFNM:&tbnh=116&tbnw=124&ei=q9ClTYWbONS48gPZqfi4Dw&prev=/search%3Fq%3Dcojinete%26hl%3Des%26client%3Dfirefox-a%26hs%3Dst3%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26biw%3D1067%26bih%3D745%26tbm%3Disch%26prmd%3Divns&itbs=1 La copela es donde se apoya el amortiguador en la parte superior y es como asi decirlo lo que lo aisla del chasis de las vibraciones que se transmitirian del mismo, suelen tener partes de goma, y seria esto: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRkC7K867ShDW8bzdKWqUpwr69tFp8qm94HTF4LGwQXHE9CVZspeQ Y los silenblock seria algo parecido a la copela en el sentido que es una pieza de goma que sirve para aislar vibraciones al chasis y darle una cierta elasticidad a las piezas de la suspensión. Seria esto: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTW6khCMAHTPEIGhOuhrGivHtF-vjcljG8Jgpoy44mkRnv6MPETvAND8si2 Aunque aqui se le suele llamar casquillos (es lo de la parte derecha, la izquierda seria una rotula) no deja de ser un silenblock. Este seria de la barra estabilizadora: http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ-uW4Cf-d_-yDmBKLUQl5AIetz5rO1SEfKzbZeQ_SbWLxA4mKH Las dos primeras foto no corresponden a nuestro coche, es para que vieran por donde van los tiros. S2

Leñe, ahora me he dado cuenta en tu firma lo que lleva, jejeje. Hombre yo creo que ademas siendo de los primeros poco te darian y está claro que como no sea alguien que te conozca y valore realmente todos los cambiois que le has hecho poco mas te podrian dar. Una propuesta seria que alguien con otro b5 interesado en cambiarle esas cosas extras que le has puesto, te pasara las de serie de su coche (un intercambio) a cambio de dinero que no seria el real si lo vendieras suelto y posteriormente mirar de vender el coche entero, pero de serie, no se si me explico. S2

Hombre, yo creo que lo que tienes que valorar son varias cosas, primero si tienes sitio donde poder desguazarlo y segundo si te compensa realmente ese dinero extra que puedes sacar desguazandolo con la perdida de tiempo que conlleva hacerlo. Otra cosa es como está el coche, me refiero a si está de serie o tiene cambios de aquellos digamos "caramelos" que estan buscados que los puedas vender rapido, como volante, asientos, llantas, paracas, etc, de series sport y tal. S2

Quedan muy bien. Podrias poner el enlace de donde los has comprado? igual me animo...... S2

A ver que me entere, igual lo explicaste pero no me enteré. Lo que prentendes es fijar la parte central nueva que has fabricado al techo y posteriormente colocar el resto del techo (que lo has cortado y reducido por la mitad) a modo de "laterales" del central nuevo, es ASI?. Joer, no has enviado curriculum tuyos a la NASA?. S2

No, no he notado ruidos, pero si que desde que lo compré hará 3 años en junio, el cambio lo encuentro un poco duro, pero no se si es que es asi, o es que la perdida esa ha hecho que este por debajo del nivel requerido y vaya un poco duro por eso. Cuando está apagado el coche que no hace ruido el motor, el cambio hace como chasquidos cuando engranas marchas, eso es normal, lo hacen todos? S2

No, en mi caso casi seguro que es valvulina. Si fuera liquido de la dirección no seria aceitoso como el otro. el liquido hidraulico de la dirección no es aceite, puede parecerlo pero es mas liquido, aparte que me tendria que bajar el nivel del deposito y no lo hace. S2

Gracias por la respuesta. Sabes si es muy complicado cambiarlo? hay que desmontar el palier para acceder ahí o como va? S2

Bueno pues hace un tiempo, cuando estuve metido debajo del coche para instalarle el cuentavueltas del regulador de velocidad que puse, me di cuenta de que estaba la aparte inferior del motor manchada de valvulina y goteaba un poco. Esto si es otra persona que mueve el coche pues cuando lo sacas del parking lo ves por la mancha en el suelo, pero entre lo oscuro que es y que lo meto yo mismo no me habia fijado. No es que sea muy grande ni pierda mucho, pero no se cuanto lleva asi. El caso que por la textura, olor caracteristico y zona posiblemente sea valvulina. Es por la zona mirando el motor de frente, la parte izquierda, debajo dijeramos del filtro de aire y creo que podria ser por la parte del palier, pero no he sabido verlo bien. Alguien sabe si podria ser de ahi, si hay alguna junta o algo, creo que del fuelle no es por que lo miré, pero vamos que tampoco es seguro. Ha alguien le ha perdido por esa zona que pudiera decirme de donde puede ser exactamente? S2

Ya, lo que me venia a referir es que como se ha puesto el patio en las itv´s, no te den problemas con eso y como lo legalizas en todo caso, que ya sabes que son muy suyos depende de donde vayas. Seguiremos atentos a la evolución. S2

Otias, furius, lo que no te se meta en la cabeza........Y eso como lo meteras en la itv, la ficha de homologación y el certificado de montaje....? Y eso seguro que no sale en la contraseña del vehiculo, jejejeje. S2

Me parece que del brico que hablan es el de la limpieza interior de faros, no el del cambio de faros del pre al restyling. S2

Pues me los he estado mirando y aunque sean parecidos no son iguales. Si te fijas donde va collado el tornillo, a parte de ir en posición contraria. no está en la misma posición, en el del A3 esta en el centro del foco y en el del A4 está cerca del cristal mas al exterior. Lo raro es como dices que tenga la misma referencia. S2

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal? S2 Lo normal es que de bastante mas a ralenti que a ralenti acelerado ya que el catalizador a esas vueltas no trabaja correctamente,por cierto,en que unidades te daba?es que me parecen muy raras esas cifras y el simbolo de %. Pues no recuerdo que pusiera ningún tipo de unidad, lo volveré a mirar pero me parece que ponia: CO al ralenti 0,02% CO ralenti acelerado 0,08%. S2

Pues como recomendación yo te diria que antes que pijotadas como dices, arregles lo de la dirección, por que eso es ya jugar con la seguridad. Si tienes un agarrador rallado el coche va a ir igual es solo cuestión estetica pero la dirección o cualquier parte del motor, no, es mi opinión. El ruido a formula 1 como dices puede ser por que tengas algun poro en algun silencioso, es cuestión de meterse debajo. De donde sale el ruido por eso, de debajo del coche o de la zona del motor?. S2